Trampolín de buceo
La sede principal de la Armada rusa a propuesta del comando naval aviación Este año, se negó a utilizar tanto el complejo de entrenamiento de "portaaviones con base en tierra" en Crimea Saki para entrenar a los pilotos de los regimientos de aviación de combate de los barcos 279 y 100 (OKIAP), y el barco en sí mismo, el almirante Kuznetsov TAVKR.
Anteriormente, se suponía que después del Desfile Naval Principal, que tuvo lugar en 30 en julio, en el que participaron varios aviones OKAAP 279-1, el regimiento volaría a Saki para mantenerse preparado para trabajar desde un portaaviones, una fuente familiarizada con las situaciones reportadas. Ahora, los planes antes mencionados han sido abandonados. Esto sugiere que el único en Rusia TAWC "Almirante Kuznetsov" en un futuro próximo no hará largas caminatas y esperará la reparación.
Para que el complejo de aeronaves funcione, el sistema del barco debe operar, infraestructura terrestre, aeronaves. "Kuznetsov" ahora está "vivo", él está en movimiento. Pero debido a una serie de problemas técnicos, es difícil obtener la velocidad de viaje requerida para que la aeronave despegue. El complejo NITKA en Crimea está prácticamente olvidado, aunque las instrucciones correspondientes para su reanimación fueron dadas al más alto nivel por el Estado Mayor al comienzo de 2016. Esto requeriría costos mínimos en comparación con los miles de millones invertidos en un simulador de este tipo en Yeisk.
La puesta en servicio de este complejo se ha retrasado durante cinco años. Literalmente, se enrolla en el concreto por lo menos 10 billones de rublos, se planea 18 billones más. El plazo se ha interrumpido en repetidas ocasiones. La última vez se prometió que esto sucedería al final de 2016. Sin embargo, un año ha pasado, y hasta ahora no hay perspectivas.
Y el simulador casi listo en Crimea está inactivo.
La mayoría de los pilotos 100-th OKIAP en el MiG-29KR / KUBR más reciente no pueden trabajar con el portaaviones, porque no perfeccionaron las habilidades necesarias en el hilo. 279 th OKIAP en Su-33 y Su-25UTG y varios pilotos de 100-th OKIAP entrenaron en Saki en 2016 un año antes de enviar al Almirante Kuznetsov a las costas de Siria, pero en 2017 no se utilizó el complejo de tierra, y de acuerdo con las regulaciones existentes Los ases perdieron el acceso al trabajo desde la cubierta.
Durante el crucero de larga distancia del portaaviones al mar Mediterráneo, desde el cual regresó 8 de febrero, se perdieron debido a razones técnicas para un Su-33 y MiG-29. Las fotografías de otro MiG-29, que había aterrizado mientras aterrizaba en un aeródromo con base en tierra, aparecieron en Internet después del regreso del Almirante Kuznetsov. Algunos expertos dicen que todo esto se debe a la falta de capacitación adecuada para los pilotos de aviación de cubierta en el complejo NITKA, y no a los problemas supuestamente experimentados con los dispositivos de frenado.
Se supone que el portaaviones en el año 2018 será reparado y mejorado, que, si hay suficiente dinero, durará dos o tres años. En este momento, el portaaviones está en la planta de reparación de buques 35-m (sucursal "Zvezdochki"), pero según los términos del entrenamiento de pilotos de aviación de cubierta, deben cumplir con ciertas regulaciones para recibir permiso para volar desde un portaaviones, y hacerlo sin el THREAD. es imposible
Otro 22 en marzo 2016, el General de División Igor Kozhin, Jefe de Aviación Naval de la Armada Rusa, informó al Ministro de Defensa que en Yeisk el trampolín y la etapa superior estaban listos para la puesta en servicio. "Todo el complejo se pondrá en servicio a fines de este año", dijo el general. "Este año" se trasladó suavemente a 2017. Y la rendición todavía no es visible.
Según los informes, el principal problema del complejo NITKA en Yeisk es que está hecho de concreto, a diferencia de su predecesor en Saki y su contraparte en India, hecho, como corresponde a un verdadero portaaviones, de acero. El rendimiento concreto de la nueva versión, que ya se ha convertido en una construcción a largo plazo, parece ser su principal problema: el diseño "se fue" antes de recibir los aviones ... En un momento, antes del regreso de Crimea, el inicio de su construcción estaba justificado, pero ahora la situación ha cambiado radicalmente. Parece que solo el deseo de algunos funcionarios de "fundir en miles de millones" no cambia. Y una suposición completamente sediciosa: ¿tal vez debido a la incredulidad de alguien que Crimea ha regresado para siempre?
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