Military Review

Trampolín de buceo

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La sede principal de la Armada rusa a propuesta del comando naval aviación Este año, se negó a utilizar tanto el complejo de entrenamiento de "portaaviones con base en tierra" en Crimea Saki para entrenar a los pilotos de los regimientos de aviación de combate de los barcos 279 y 100 (OKIAP), y el barco en sí mismo, el almirante Kuznetsov TAVKR.

Anteriormente, se suponía que después del Desfile Naval Principal, que tuvo lugar en 30 en julio, en el que participaron varios aviones OKAAP 279-1, el regimiento volaría a Saki para mantenerse preparado para trabajar desde un portaaviones, una fuente familiarizada con las situaciones reportadas. Ahora, los planes antes mencionados han sido abandonados. Esto sugiere que el único en Rusia TAWC "Almirante Kuznetsov" en un futuro próximo no hará largas caminatas y esperará la reparación.

Para que el complejo de aeronaves funcione, el sistema del barco debe operar, infraestructura terrestre, aeronaves. "Kuznetsov" ahora está "vivo", él está en movimiento. Pero debido a una serie de problemas técnicos, es difícil obtener la velocidad de viaje requerida para que la aeronave despegue. El complejo NITKA en Crimea está prácticamente olvidado, aunque las instrucciones correspondientes para su reanimación fueron dadas al más alto nivel por el Estado Mayor al comienzo de 2016. Esto requeriría costos mínimos en comparación con los miles de millones invertidos en un simulador de este tipo en Yeisk.

La puesta en servicio de este complejo se ha retrasado durante cinco años. Literalmente, se enrolla en el concreto por lo menos 10 billones de rublos, se planea 18 billones más. El plazo se ha interrumpido en repetidas ocasiones. La última vez se prometió que esto sucedería al final de 2016. Sin embargo, un año ha pasado, y hasta ahora no hay perspectivas.

Y el simulador casi listo en Crimea está inactivo.

La mayoría de los pilotos 100-th OKIAP en el MiG-29KR / KUBR más reciente no pueden trabajar con el portaaviones, porque no perfeccionaron las habilidades necesarias en el hilo. 279 th OKIAP en Su-33 y Su-25UTG y varios pilotos de 100-th OKIAP entrenaron en Saki en 2016 un año antes de enviar al Almirante Kuznetsov a las costas de Siria, pero en 2017 no se utilizó el complejo de tierra, y de acuerdo con las regulaciones existentes Los ases perdieron el acceso al trabajo desde la cubierta.

Durante el crucero de larga distancia del portaaviones al mar Mediterráneo, desde el cual regresó 8 de febrero, se perdieron debido a razones técnicas para un Su-33 y MiG-29. Las fotografías de otro MiG-29, que había aterrizado mientras aterrizaba en un aeródromo con base en tierra, aparecieron en Internet después del regreso del Almirante Kuznetsov. Algunos expertos dicen que todo esto se debe a la falta de capacitación adecuada para los pilotos de aviación de cubierta en el complejo NITKA, y no a los problemas supuestamente experimentados con los dispositivos de frenado.

Se supone que el portaaviones en el año 2018 será reparado y mejorado, que, si hay suficiente dinero, durará dos o tres años. En este momento, el portaaviones está en la planta de reparación de buques 35-m (sucursal "Zvezdochki"), pero según los términos del entrenamiento de pilotos de aviación de cubierta, deben cumplir con ciertas regulaciones para recibir permiso para volar desde un portaaviones, y hacerlo sin el THREAD. es imposible

Otro 22 en marzo 2016, el General de División Igor Kozhin, Jefe de Aviación Naval de la Armada Rusa, informó al Ministro de Defensa que en Yeisk el trampolín y la etapa superior estaban listos para la puesta en servicio. "Todo el complejo se pondrá en servicio a fines de este año", dijo el general. "Este año" se trasladó suavemente a 2017. Y la rendición todavía no es visible.

Según los informes, el principal problema del complejo NITKA en Yeisk es que está hecho de concreto, a diferencia de su predecesor en Saki y su contraparte en India, hecho, como corresponde a un verdadero portaaviones, de acero. El rendimiento concreto de la nueva versión, que ya se ha convertido en una construcción a largo plazo, parece ser su principal problema: el diseño "se fue" antes de recibir los aviones ... En un momento, antes del regreso de Crimea, el inicio de su construcción estaba justificado, pero ahora la situación ha cambiado radicalmente. Parece que solo el deseo de algunos funcionarios de "fundir en miles de millones" no cambia. Y una suposición completamente sediciosa: ¿tal vez debido a la incredulidad de alguien que Crimea ha regresado para siempre?
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Originador:
http://vpk-news.ru/articles/39214
23 comentarios
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  1. NIKNN
    NIKNN 5 de octubre 2017 15: 08 nuevo
    +4
    Con los ojos cerrados y una sonrisa de oreja a oreja, voy a mi propia felicidad a través de un campo de rastrillo.
    No agregue nada más ... recurso
    1. maxim947
      maxim947 5 de octubre 2017 15: 44 nuevo
      +4
      Artículo Otro mutoten. THREAD en Yeysk está casi listo, y allí, junto al concreto, hay suficientes sistemas diferentes, una catapulta, terminadores de aire, bandas de seguridad y mucho más. Además, en el decimocuarto año, los vuelos de entrenamiento ya comenzaron
      Quién sabía que todo saldría tan bien con Yeisk))) Por cierto, todo funciona allí, lo observé personalmente desde la playa de Yevpatoriya) y las salidas fueron muy intensas. Ahora se recordará a Yeisk, luego se considerará la cuestión de la modernización del "mazo" de Saki, aunque, por otro lado, no está claro por qué hay dos de ellos en este momento.
      1. NIKNN
        NIKNN 5 de octubre 2017 15: 52 nuevo
        +3
        Cita: maxim947
        Todo funciona allí, por cierto, observé personalmente desde la playa de Yevpatoriya) y las salidas fueron muy intensas.

        ¡Oh gracias! ¡Satisfecho! Y el hecho de que el entrenamiento de los pilotos me deprimió mucho ... (lo volé yo mismo, los matices del entrenamiento no son extraños), estaba molesto por esto ... hi
      2. Oden280
        Oden280 5 de octubre 2017 18: 00 nuevo
        +1
        El estante ya son dos. Uno en Sushki, el segundo en MiGs. Y además, no solo hay un trampolín en Yeysk. existe el 859º Centro para el uso en combate y la reentrenamiento de la aviación naval.
        1. Ken71
          Ken71 5 de octubre 2017 19: 57 nuevo
          0
          ¿Y en qué se basan estos dos regimientos? Kuznetsov es uno.
          1. Oden280
            Oden280 6 de octubre 2017 18: 18 nuevo
            0
            No hay tantos autos voladores, especialmente Sushki, por lo que encajarán. Todavía hay pilotos de helicópteros pastando lo mismo.
      3. Alexey ra
        Alexey ra 5 de octubre 2017 18: 25 nuevo
        +2
        Cita: maxim947
        Ahora se recordará a Yeisk, luego se considerará la cuestión de la modernización del "mazo" de Saki, aunque, por otro lado, no está claro por qué hay dos de ellos en este momento.

        Hubo un tiempo en que se expresaron hipótesis de que cada uno de los simuladores tendrá su propio regimiento: el 279 en Crimea y el 100 en Yeysk. sonreír
        Y aquí la estructura del trampolín es claramente visible.

        El concreto solo está en camino, el trampolín en sí mismo es metalurgia.
      4. Alekc100
        Alekc100 9 de octubre 2017 11: 57 nuevo
        0
        ¡Buenas tardes! ¡¿Cómo lograste observar los vuelos en Yeysk desde Evpatoria Beach? !!! (Quién sabía que todo saldría muy bien con Yeisk))) Por cierto, todo funciona allí, lo observé personalmente desde la playa de Yevpatoriya) y las salidas fueron muy intensas. ) Entiendo que estamos hablando de vuelos a Crimea. Sí, los vuelos fueron bastante intensos, pero solo en mayo-mediados de julio de 2016. El resto del tiempo el hilo en Crimea es. No hubo vuelos en absoluto en este 2017. Además, durante tres (casi cuatro) años en NITK en Crimea no ha habido una sola comisión y no se ha asignado un solo rublo para mantenimiento, y mucho menos para la modernización. Un hilo en Crimea está listo para volar. Para ponerlo en condiciones de trabajo se requiere un máximo de una semana y, si es urgente, dos días. No lo digo injustamente, trabajé en NITK en Crimea como ingeniero principal durante 9 años y conozco tanto el estado como las posibilidades, y vivo no muy lejos. En la foto, por cierto, el despegue del UTGshki desde el trampolín en Saki. Ahora un poco sobre Yeysk. El complejo está construido de concreto, con concreto colocado sobre una base de suelos limosos y arenosos, lo que inevitablemente conducirá a la formación de grietas (la estructura pesa más de decenas de miles de toneladas). Y las estructuras de hormigón prácticamente no son reparables (nuevamente, todo debe ser destruido y fundido nuevamente). El hormigón se vertió en diferentes lotes y en diferentes momentos (de ahí la heterogeneidad). Bueno y lo más importante, el concreto retiene cargas estáticas muy bien y no es dinámico en absoluto, y el aterrizaje del avión es dinámico y, además, prácticamente impactante. Bueno y quieto: prácticamente nada se puede cambiar y alterar en concreto. Entonces, el Yeysk casi listo todavía no funciona y, aparentemente, no funcionará. Según el plan, se suponía que Yeysk comenzaría a trabajar en 2012, luego los plazos se pospusieron repetidamente (aumente la prensa periódica, todo está allí). La última vez que I.Kozhin visitó Yeysk en marzo de 2016, la Región de Moscú S.K.Shoigu llamó a la fecha límite: -Late 2016, ya a fines de 2017, y NITKA no funcionaba en Yeysk, y se gastaron alrededor de 10 mil millones de rublos, según la prensa. Además, eres un poco falso: - solo van a construir una catapulta en Yeysk (y esto, nuevamente según la prensa, todavía es de unos 18 mil millones de rublos), a pesar de que en Yeysk todo debe comenzar con "0", y en Crimea ya es una catapulta que funciona (aunque es vapor, pero si es necesario, puede desmontarla y usar las habitaciones para electromagnética) y hay habitaciones para otra catapulta, que se planeó instalar, pero en conexión con la adopción del trampolín, no fueron montadas.
        Bueno, y lo más importante: NITKU en Crimea fue diseñado por la Oficina de Diseño de Nevskoye y construido por ChSZ Nikolaev. Entonces, el hilo en Crimea es esencialmente un portaaviones, vertido en concreto con todas las ventajas correspondientes, incluso el equipo de la nave está instalado allí.
        De esta manera: THREAD en Yeysk no está listo para trabajar, THREAD en Crimea está prácticamente en condiciones de trabajo, pero nadie vuela sobre él. Mientras tanto, no hay pilotos jóvenes entrenados, y los viejos tienen alrededor de 50 años. Si no comienzas con urgencia a preparar a los jóvenes, para cuando Kuznetsov deje la reparación, no habrá nadie para volar ...
        1. maxim947
          maxim947 9 de octubre 2017 14: 35 nuevo
          0
          No tengo derecho a objetar, no estoy tan bien informado. Acerca de ¡Buenas tardes! ¡¿Cómo lograste observar los vuelos en Yeysk desde Evpatoria Beach? !!! [i] [/ i], - puede que no esté escrito correctamente, pero la esencia es clara. Vi alrededor de junio a julio de 2016. de Evpatoria. Este año fue de agosto a septiembre, no hubo vuelos. Sobre Yeysk, sinceramente sorprendido, ¿todo es realmente tan malo? Se ha informado repetidamente que todo está en sus etapas finales. No estoy dispuesto a creer todo lo escrito, ¿realmente mienten sin medida?
          1. Alekc100
            Alekc100 9 de octubre 2017 22: 35 nuevo
            +1
            Si me expresé un poco bruscamente, discúlpeme. Solo un poco sacudido: "Quién sabía que todo saldría tan bien con Yeysk))) Por cierto, todo funciona, lo observé personalmente desde la playa de Yevpatoriya) y las salidas fueron muy intensas". Usted escribió lo bien que todo estaba organizado en Yeysk, y se observaron los vuelos en Crimea Sé con certeza que en Yeysk solo se hicieron unos pocos vuelos desde un trampolín y, en mi opinión, dos aterrizajes en un cable. Todo se hace para un espectáculo, con el fin de dar cuenta de alguna manera del dinero gastado. Los vuelos regulares y programados nunca comenzaron. No solo eso, ni siquiera comenzaron las pruebas de aceptación (ni siquiera se toma el GLIC). Actualmente, no puedes volar desde un trampolín. Está hecho en parte de concreto y en parte de metal (específicamente, aproximadamente un tercio de la entrada es de concreto, luego de metal). Entonces, en la unión del metal-concreto se formó un "escalón" (y no pudo evitar formarse debido a la diferencia en los coeficientes de expansión térmica y "contracción" del hormigón). Además, hay grietas en el concreto en la entrada, y ya he hablado sobre las dificultades de reparar el concreto.
            Bueno, la calidad y cantidad de pilotos entrenados se puede juzgar por el hecho de que los vuelos según el programa completo fueron realizados por dos regimientos en mayo - mediados de julio de 2016. Antes de esto, los vuelos en NITKA se llevaron a cabo ..... en 2010. Todo esto está en la prensa abierta. Entonces, la situación no es solo triste, sino muy triste. Si quieres, puedo contarte más en detalle SKYPE sannikov-alekc
            1. maxim947
              maxim947 10 de octubre 2017 09: 29 nuevo
              0
              No hay nada por lo que disculparse, todo se trata del caso.
  2. Rayo
    Rayo 5 de octubre 2017 15: 49 nuevo
    +2
    Ellos cortaron el botín, pero no hay resultado --- una imagen familiar, también construimos un estadio para el mundial en la ciudad.
    En general, una costura completa en nuestra ciudad en las tropas de fútbol --- el equipo local se mudó a la liga más baja y el hermoso estadio no quiere ser construido a tiempo, y la comisión internacional ya lo ha decidido.
    ¡Pero esto es fútbol, ​​y aquí está la capacidad de defensa del país! Y los síntomas son los mismos, lo que significa que este no es un caso atroz por separado, sino un fenómeno sistémico.
    1. andr327
      andr327 5 de octubre 2017 16: 27 nuevo
      +6
      Si miras detenidamente, los constructores de todas partes con gran fracaso funcionan: tanto Vostochny como los complejos de las Fuerzas de Misiles Estratégicos. etc. Incluso en la construcción de viviendas, hay proyectos de construcción a largo plazo en todo el país. El dinero se vuelve enorme y el resultado es asqueroso. Ves algún tipo de falla del sistema. Hay que cambiar algo, los trabajadores invitados no pueden hacer frente a grandes proyectos.
      1. vlad007
        vlad007 5 de octubre 2017 18: 27 nuevo
        +2
        Cita: andr327
        Si observa detenidamente, los constructores trabajan con nosotros en todas partes con un gran fracaso: tanto el Este como los complejos de Fuerzas de Misiles Estratégicos. etc.

        Esto es cierto sólo para las instalaciones financiadas con cargo al presupuesto. La construcción del dinero de los inversionistas privados se realiza muy bien, a tiempo, con dinero planificado y con buena calidad.
        1. andr327
          andr327 5 de octubre 2017 18: 42 nuevo
          +1
          Esto depende de si este inversor privado se puede desactivar o no.
        2. Ken71
          Ken71 5 de octubre 2017 19: 58 nuevo
          +1
          Esto se llama capitalismo.
      2. Ivan Tartugay
        Ivan Tartugay 7 de octubre 2017 07: 10 nuevo
        +3
        Cita: andr327
        Si miras detenidamente, los constructores de todas partes con gran fracaso funcionan: tanto Vostochny como los complejos de las Fuerzas de Misiles Estratégicos. etc.

        No se puede mirar con cuidado, todos pueden ver de inmediato que durante la construcción de instalaciones financiadas con el presupuesto del país se está produciendo un corte intensivo.
        La construcción de instalaciones militares sensibles es extremadamente conveniente para recortar fondos presupuestarios.
        Y si aún puede apretar la construcción, entonces se convierte en un klondike para generales en general. Y los propios constructores, los propios trabajadores migrantes no tienen nada que ver, una gran multitud de funcionarios se alimenta de ellos.
  3. 16112014nk
    16112014nk 5 de octubre 2017 20: 34 nuevo
    +3
    Y suposición bastante sediciosa ...
    Nada sedicioso para algunos: muchas de las llamadas "ilites" habrían regresado a Crimea de inmediato.
  4. Vadim Sh.
    Vadim Sh. 6 de octubre 2017 18: 45 nuevo
    0
    En cada construcción a largo plazo, comenzamos a buscar KRAMOLA, especialmente sobre CRIMEA.
  5. raw174
    raw174 9 de octubre 2017 08: 25 nuevo
    +1
    Dada nuestra política actual, necesitamos un portaaviones como pensionista, una tableta, este es un artículo de moda, ¡para decir que también lo tenemos! Como luchador, no lo necesitamos, porque no somos un guerrero solo en el campo, y no podemos luchar en el extranjero, las fuerzas terrestres ... (Siria no cuenta, porque allí ayudamos a los locales y no llevamos a cabo la operación de forma independiente)
  6. Laksamana besar
    Laksamana besar 10 de octubre 2017 21: 01 nuevo
    0
    Aquí está la respuesta sonreír h.1:
    En el número del periódico "Military Industrial Courier" de 3 en octubre de 2017, se publicó el artículo, firmado por Alyona Nadezhdina con el nombre de "Diving Springboard". La próxima publicación sobre el entrenamiento de pilotos de la aviación naval, basada en un razonamiento incompetente, es una repetición "mántrica" ​​de materiales que se publican en el "Correo Militar-Industrial" durante todo el año.

    En las respuestas a publicaciones anteriores del periódico sobre la capacitación de pilotos en las instalaciones de capacitación de NITKA en la ciudad de Yeisk y en la ciudad de Saki, el Departamento de Información y Comunicación Masiva del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia ha llamado la atención en repetidas ocasiones sobre el hecho de que el comité editorial del periódico "VPK" no utiliza la posibilidad de solicitudes oficiales para esto. Tema en el departamento militar para obtener información objetiva. Esta oportunidad no fue utilizada por el autor del artículo "Trampolín de buceo", en el que el autor actúa como especialista en estructuras de concreto, y también como experto en la determinación del volumen y financiamiento de los trabajos de construcción y reparación. Y la información básica para escribir un artículo nuevamente se convierte en los datos de varias fuentes.

    El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y el Comando Principal de la Marina han declarado en repetidas ocasiones que el NITKA UTK en la ciudad de Yeisk y el UTC del NITKA en la ciudad de Saki tienen varias tareas y llevan su carga específica en el entrenamiento de pilotos de aviación naval. Sería útil recordar una vez más que, de acuerdo con los planes para el futuro, el centro de capacitación para NITKA en Yeisk capacitará a los pilotos para los buques de guerra navales de las nuevas generaciones. Este complejo también está diseñado para el desarrollo y prueba de nuevos tipos de equipos que ingresan en la aviación naval de la Armada.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Laksamana besar
      Laksamana besar 10 de octubre 2017 21: 12 nuevo
      0
      UTK NITKA en la ciudad de Saki fue originalmente diseñado, construido y utilizado para entrenar pilotos para la clase de portaaviones pesado "Almirante Kuznetsov". Es bastante objetivo que el UTK NITKA en la ciudad de Saki esté obsoleto en varios de sus componentes. Las unidades individuales del complejo han desarrollado sus recursos y requieren reemplazo. El trabajo de restauración ha sido planificado y se completará durante la revisión del TC, que se planea llevar a cabo en etapas en el corto plazo.

      También es importante que el UTK del NITKA en Saki esté incluido estructuralmente en la composición del Centro para el uso de combate y el entrenamiento del personal de vuelo de la aviación naval en la ciudad de Yeisk, es su parte activa, que funciona de acuerdo con un plan único. El complejo se utiliza de forma cíclica y estacional, dependiendo de las tareas.

      Sin profundizar en la esencia del problema y no ser el propietario de la situación, el autor del artículo reflexiona sobre el uso del recurso UTK NITKA durante la reparación y modernización del crucero de transporte de aviones pesados ​​Almirante Kuznetsov, que confunde al lector. El autor también considera fácilmente que la construcción de la UTI de un NITKA en Yeisk es una construcción prolongada, sin tener en cuenta el hecho de que, por ejemplo, la UITK de un NITKA en Saki en las condiciones de cooperación desarrollada entre empresas soviéticas se construyó durante cinco años y solo se introdujo parcialmente en 1982.
      La incompetencia y las inexactitudes en el artículo de Alyona Nadezhdina podrían evitarse fácilmente enviando una solicitud oficial al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Pero, aparentemente, en nombre de la calificación, se hizo una apuesta a las fuentes.

      Igor Konashenkov,
      Jefe del Departamento de Información y Comunicación de Masas del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
      http://vpk-news.ru/articles/39304
      1. Ehanatone
        Ehanatone 11 de octubre 2017 21: 12 nuevo
        -1
        Bueno, maldita sea, ahora está ubicado en el lugar que le corresponde: los hilos por separado, las mujeres por separado, y no hay nada que les diga cómo
        1. Ehanatone
          Ehanatone 11 de octubre 2017 21: 15 nuevo
          -1
          Bueno, maldita sea, ahora está ubicado en el lugar que le corresponde: los hilos se separan, las mujeres por separado, ¡y no hay nada que les diga cómo las personas verdes geniales pueden hacer que las abuelas se conviertan en concreto! ...