El helicóptero italiano AW189 recibirá una nueva generación de motor de turboeje.
El helicóptero de clase media AW189, producido por la compañía italiana Leonardo, será el primero en el mundo en recibir un motor de turbosaftas de nueva generación de Safran con la capacidad de 2500-3000 l. con., informes BmpD con referencia a la revista "Semana de la aviación y tecnología espacial".
El helicóptero Leonardo Helicopters AW189, planeado para ser equipado con un nuevo motor de turboeje de turboeje Aneto-1K de Safran.
Leonardo planea certificar y lanzar el helicóptero AW189K, equipado con motores Safran Aneto-1K, para fines del próximo año.
“Aneto es una nueva línea de motores que Safran ha desarrollado en base a la experiencia adquirida durante la producción conjunta de motores RTM 322 con Rolls-Royce. El fabricante también tuvo en cuenta los desarrollos obtenidos durante la investigación del programa Tech 3000. La planta de energía se utilizará en helicópteros con masa 8-15 ", escribe la revista.
Según Safran, "los nuevos motores entregarán más potencia a 25% en comparación con los motores similares del mismo volumen, también serán 15% más económicos en comparación con las instalaciones existentes".
Se informa que "el motor fue diseñado con miras al uso de centrales eléctricas híbridas y distribuidas". Safran junto con Airbus "continúan explorando las capacidades del modo ecológico, que permite el apagado de uno de los dos motores en un vuelo de crucero: si el motor restante necesita potencia adicional, los motores eléctricos de alto voltaje lo harán girar", señala el material.
El autor del material señala que el motor Aneto no está sujeto a las reglas estadounidenses de comercio internacional. armas, lo que la convierte en una atractiva planta de energía para el helicóptero AW149 (versión militar AW189).
Leonardo planea certificar y lanzar el helicóptero AW189K, equipado con motores Safran Aneto-1K, para fines del próximo año.
“Aneto es una nueva línea de motores que Safran ha desarrollado en base a la experiencia adquirida durante la producción conjunta de motores RTM 322 con Rolls-Royce. El fabricante también tuvo en cuenta los desarrollos obtenidos durante la investigación del programa Tech 3000. La planta de energía se utilizará en helicópteros con masa 8-15 ", escribe la revista.
Según Safran, "los nuevos motores entregarán más potencia a 25% en comparación con los motores similares del mismo volumen, también serán 15% más económicos en comparación con las instalaciones existentes".
Estos motores estarán parcialmente unificados: algunas características, componentes y componentes serán comunes. Pero introduciremos constantemente nuevas tecnologías y elementos para alcanzar la marca en 3000 l. c.
dijo el vicepresidente de la compañía, Florent Schansey.Se informa que "el motor fue diseñado con miras al uso de centrales eléctricas híbridas y distribuidas". Safran junto con Airbus "continúan explorando las capacidades del modo ecológico, que permite el apagado de uno de los dos motores en un vuelo de crucero: si el motor restante necesita potencia adicional, los motores eléctricos de alto voltaje lo harán girar", señala el material.
El nuevo motor es perfecto para este helicóptero. Mejorará las características del helicóptero en el calor y en las altas montañas, ampliará su ámbito de aplicación y mejorará el potencial de desarrollo.
añadió Shawansi.El autor del material señala que el motor Aneto no está sujeto a las reglas estadounidenses de comercio internacional. armas, lo que la convierte en una atractiva planta de energía para el helicóptero AW149 (versión militar AW189).
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