Military Review

Coche blindado de Hamilton (Canadá) Coche blindado

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La amenaza de un ataque de un enemigo poderoso y bien entrenado es uno de los mejores incentivos para crear nuevos diseños y equipos y luego rearmarlos. Sin embargo, en algunos casos, la amenaza se puede sobreestimar y otros eventos pueden desarrollarse de una manera muy extraña. Este fue el caso en Canadá durante la creación del inusual coche blindado Hamilton Armored Car.


En 1940, las unidades de la milicia comenzaron a formarse en los países de la Comunidad Británica de Naciones. Canadá no fue la excepción, y ya en el verano del mismo año, la propia estructura voluntaria de Hamilton, Hamilton Civil Guard (HCG), apareció en la ciudad de Hamilton (Ontario). Debido a su posición geográfica, Canadá no podía temer un ataque abierto de la Alemania nazi o la Italia fascista. Al mismo tiempo, nadie podía garantizar que los ejércitos de estos países no intentaran organizar el sabotaje. En este sentido, a la milicia se le encomendó la protección de objetos importantes y la búsqueda de posibles saboteadores del enemigo.

Coche blindado de Hamilton (Canadá) Coche blindado
Coche blindado Hamilton y su tripulación. Foto Mapleleafup.net


El temor a un posible sabotaje, sobre todo, llevó a un cambio en el ambiente general de la ciudad. Ahora los residentes de Hamilton se han vuelto cautelosos con los visitantes, especialmente de países extranjeros. Cada nueva persona, especialmente un italiano o alemán, fue considerada como un potencial espía o saboteador. Sin embargo, los combatientes y líderes de HCG pronto encontraron una forma de protegerse de los exploradores enemigos. Para aumentar la capacidad de combate de las milicias, se ordenó un ejército. оружиеY además, había una oferta para construir tu propio vehículo blindado.

Se suponía que un vehículo de ruedas con armadura y la posibilidad de equipar con armas pequeñas participaría en patrullas y guardaría varios objetos, y también mostraría a la población la disposición de la milicia para enfrentarse al enemigo completamente armado. En el menor tiempo posible para encontrar la construcción de un futuro vehículo de combate. Los milicianos de Hamilton pudieron desarrollar un proyecto original por su cuenta, y el comando y los contactos disponibles ayudaron en la búsqueda de recursos y subcontratistas.

Por lo que se sabe, el proyecto del automóvil blindado original para la Guardia Civil de Hamilton no recibió ningún nombre especial. En los documentos conservados de esa época, este automóvil aparece con diferentes nombres, mientras que la designación "oficial" es desconocida. Probablemente, la milicia de Hamilton no prestó mucha atención a este problema. Por lo tanto, esta muestra de equipo puede legítimamente llamarse Hamilton Armored Car. Otras designaciones similares también tienen derecho a existir.

Para simplificar y acelerar la construcción de la tecnología deseada, se decidió utilizar el método probado y de larga data. Como base para el vehículo blindado, se propuso utilizar el chasis de camión en serie del International Chastter. En la parte superior del chasis terminado debe instalar el cuerpo blindado original que cumpla con todos los requisitos. Este enfoque nos permitió crear el vehículo blindado deseado, pero al mismo tiempo hacer con las fuerzas de empresas urbanas solamente.


Folleto base tipo chasis International Harvester D50. Figura Content.wisconsinhistory.org


El montaje general del futuro vehículo blindado fue confiado a Hamilton Bridge. Las piezas de armadura fueron ordenadas por Dominion Foundries y Steel and Steel Supplied. En cierto momento, apareció un pedido para la producción de una torre de la construcción requerida. Este producto debería haber sido recogido por Turnbull Elevators de Toronto. Considerando la lista de compañías involucradas en la construcción, se puede suponer que los empleados de empresas que sirvieron en la milicia, futuros operadores del nuevo vehículo blindado, hicieron una contribución significativa al ensamblaje.

El chasis del camión International Harvester se tomó como base para el vehículo blindado. El modelo exacto de este chasis es desconocido, pero hay una versión sobre el uso de una máquina D50. Era un camión comercial de dos ejes con una capacidad de elevación de hasta 4 t. Dependiendo de la modificación, podría estar equipado con varios tipos de carrocerías o llevar equipo especial para un propósito u otro. Las características existentes del chasis están bastante permitidas para usarlo como base para vehículos blindados.

La camioneta IH D50 se construyó sobre la base de un bastidor de metal y tenía un diseño de bonete con un motor delantero. Un motor de carburador refrigerado por líquido de seis cilindros con una potencia de 93,7 hp se conectó a la parte frontal del bastidor. Con la ayuda de una transmisión mecánica con cinco velocidades de avance y un solo torque trasero, se extendió hasta el eje trasero principal. Una transmisión por correa conectaba el eje del motor a un generador de 6-voltio. También en el corazón del sistema eléctrico estaban la batería y el motor de arranque.

Como muchos camiones de esa época, D50 tenía una suspensión dependiente de ambos ejes con amortización en forma de resortes semielípticos de lámina. Los neumáticos 7.50-20 se utilizaron en todas las ruedas. Las ruedas delanteras se hicieron odnoskatnymi, trasera - dual. Las cuatro ruedas estaban equipadas con pastillas de freno, controladas hidráulicamente.


Vehículo blindado en construcción ceremonial. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com


En el chasis existente, los entusiastas de Hamilton decidieron montar un cuerpo blindado original. Cabe señalar que los parámetros exactos de dicho cuerpo siguen siendo desconocidos. De acuerdo con un dato, el auto recibió reserva de antibalas y fragmentación. Sin embargo, otras fuentes afirman que, en el momento de la construcción del vehículo blindado Hamilton, las empresas que participan en el proyecto no tuvieron tiempo para ampliar la producción de acero blindado. Debido a esto, se podría ensamblar una caja protegida a partir de un metal "blando" disponible. De qué material fue montado realmente el caso, y qué nivel de protección tenía no se sabía con certeza.

Cuerpo blindado montado sobre la base del marco. Se sujetaron láminas separadas de formas relativamente simples con remaches. El cuerpo resultante consistía en dos compartimentos separados de diferentes tamaños y se realizó en la disposición del capó, correspondiente a la apariencia del chasis existente. Como resultado, la parte delantera del estuche era notablemente más pequeña que otras unidades.

El motor fue cubierto con un diseño angular de tamaño suficiente. El compartimiento del motor recibió una lámina frontal inclinada, en la parte inferior de la cual había una ventana con una aleta móvil para el suministro de aire al motor. Los tableros constaban de dos partes. La parte inferior se colocó verticalmente, mientras que la parte superior se instaló con un bloqueo en el interior. Al mismo tiempo, los lados del capó divergieron en diferentes direcciones. El techo del compartimiento del motor consistía en dos partes articuladas y se instaló con una pendiente hacia adelante. Para dar servicio al motor en los laterales había un par de grandes escotillas con tapas móviles.

Directamente detrás del motor se encuentra una especie de departamento de gestión. En esta parte del casco, las cuentas continuaron divergiendo, formando una estructura de suficiente ancho. Además, las partes inclinadas superiores del compartimiento tenían una parte trasera elevada. Se conectó una pequeña hoja frontal inclinada al techo del compartimiento del motor con escotillas de inspección.


Vista frontal Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com


Detrás del conductor y su asistente había un compartimiento de combate, que recibió la protección de un diseño similar. Tenía un lado inclinado de una altura reducida, conectado a un techo horizontal. La parte inferior de los lados se complementó con protuberancias semicirculares sobresalientes. Detrás del volumen interior estaba cubierto por la popa, que consistía en una gran lámina superior inclinada y un fondo vertical estrecho.

El vehículo blindado de Hamolton Armored Car recibió una torreta original, parecida a los agregados de algunos vehículos de combate en serie. En la búsqueda del techo del casco, se colocó una unidad poligonal, que tenía una hoja frontal vertical estrecha y pómulos grandes. Un rasgo curioso de la torre fue la presencia de un nicho de popa suficientemente grande. En frente del techo horizontal se colocó una torreta de comandante poligonal con ranuras de observación, cuyo techo se hizo en forma de una escotilla con dos cubiertas. Como se desprende de los datos disponibles, la torre principal y la torre en ella podrían girar libremente en cualquier dirección.

El acceso al compartimiento habitable fue proporcionado por una gran puerta rectangular en la hoja de alimentación. La segunda puerta de un tamaño más pequeño estaba en el lado derecho, inmediatamente detrás del conductor y su asistente. Además, con cierta habilidad, el auto podría atravesar la torreta del comandante de la escotilla. El conductor y su asistente pudieron seguir el camino con un par de escotillas de inspección en la parte delantera, que estaban cubiertas con guardias en una situación de combate. Otro par de escotillas estaba en los lados de la "cabina". Los lados del compartimiento de combate también tenían una escotilla, que también se podía usar como una abertura.

El coche blindado HCG podría estar equipado con sus propias armas pequeñas. Para su uso en la parte frontal de la torre había un frasco, posiblemente equipado con cierres de un diseño particular. Al girar la torreta y mover el arma, fue posible disparar a los objetivos en cualquier dirección en diferentes ángulos de elevación. Sin embargo, a pesar de este diseño de la instalación de armas, las capacidades reales de combate del vehículo blindado dejaron mucho que desear.


Vista de estribor. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com


Por razones bien conocidas, la milicia popular en ese momento no podía contar con recibir un gran número de armas con alto rendimiento. Entonces, en el verano de 1940, solo se entregaron rifles, escopetas y varias ametralladoras Thompson a la milicia de Hamilton. Uno de estos últimos estaba montado en la torre de un vehículo blindado. Usando la definición para disparar y buscar objetivos, el tirador podría atacar al enemigo con una efectividad muy limitada. Las instalaciones de almacenamiento de municiones se colocaron junto al arma en el compartimiento de combate. Bajo ciertas circunstancias, los rifles de la tripulación o la fuerza de asalto podrían convertirse en un arma adicional del vehículo blindado.

El propio equipo de un vehículo blindado de Hamilton Armored Car consistía de varias personas: el conductor, su asistente, el comandante y los artilleros. El conductor con el asistente estaba frente al compartimiento habitable, el comandante y las flechas estaban en el compartimiento de combate. Si es necesario, el automóvil podría llevar a bordo a un número suficientemente grande de personas, ayudado por el tamaño del estuche original. Así, bajo ciertas condiciones, el vehículo blindado también podría convertirse en un vehículo blindado de personal.

El coche estaba equipado con su propia estación de radio. Este dispositivo estaba destinado principalmente a comunicarse con la policía de la ciudad. Por lo tanto, si es necesario, la policía podría llamar a la milicia a la escena del incidente y superar la amenaza de manera conjunta.

La longitud total del vehículo blindado resultante alcanzó 6 m, el ancho era aproximadamente 2 m, la altura era mayor que 2,5 m. Potencia específica sobre 5 hp Por tonelada se obtiene una movilidad aceptable. Se informa que durante el servicio, el vehículo blindado pudo mostrar velocidades de hasta 18,7 millas por hora (60 km / h). Reserva de energía - unos pocos cientos de kilómetros. Se puede suponer que el vehículo blindado podría mostrar un rendimiento vial suficientemente alto solo en una buena carretera.


Alimentar a los coches. Se puede considerar el diseño original de la torre. Foto Mapleleafup.net


A pesar de una cierta complejidad, la construcción de un vehículo blindado para la Guardia Civil de Hamilton no tomó mucho tiempo. La construcción del primer auto del nuevo tipo terminó en agosto 1940. Luego se realizaron pruebas, y en los años veinte se puso en marcha el coche.

Es curioso que inicialmente el comando de la milicia de Hamilton planeó construir tres vehículos blindados de un nuevo tipo, pero pronto fue abandonado. Debido a una serie de factores específicos, en cierta medida relacionados con el diseño y la construcción, el primer vehículo blindado de su propio diseño le costó a la administración municipal 6527 dólares canadienses. A modo de comparación, el verdadero transportista blindado de fábrica Universal Carrier en ese momento valía alrededor de 3 mil dólares. Por lo tanto, el ensamblaje de los dos vehículos blindados siguientes permitió aumentar la capacidad de combate de las tropas, pero resultó ser inaceptablemente costoso. Como resultado, solo un coche blindado fue construido.

La transferencia del vehículo blindado a los operadores terminó en un incidente curioso. De acuerdo con los planes, el automóvil debía estar de servicio en el garaje del departamento de policía de la ciudad. Automóvil blindado El automóvil blindado de Hamilton condujo hasta el lugar de servicio e inmediatamente descubrió que simplemente no pasa por la puerta del garaje. Afortunadamente, pronto se encontró un nuevo lugar de trabajo: el departamento de bomberos, cuyo garaje estaba diseñado para coches altos con escaleras. Allí entró el coche blindado sin problemas.

Como se sabe, los saboteadores alemanes e italianos nunca llegaron a Canadá en general y a Hamilton en particular. Por lo tanto, el único vehículo blindado construido por los milicianos locales en su propio proyecto no tuvo la oportunidad de participar en operaciones de combate reales. Permaneció de vez en cuando en el garaje de la estación de bomberos para realizar ciertas actividades: realizar patrullas o participar en ejercicios. Por razones obvias, nadie pensó en enviar este automóvil fuera del país para usarlo en batallas reales en los frentes existentes.


Coche blindado de Hamilton rodeado de milicias y residentes locales. Foto Mapleleafup.net


Ya durante el funcionamiento de la máquina ha sufrido algunas modificaciones. Entonces, la escotilla de la cubierta frontal perdió la cubierta móvil y recibió persianas horizontales, simplificando el suministro de aire al radiador. Algunos otros detalles también fueron mejorados. El resto del diseño sigue siendo el mismo. En particular, el vehículo blindado conservó su armamento absurdamente débil, ya que la milicia no tenía acceso a sistemas más serios.

Durante los siguientes cinco años, los combatientes de la HCG usaron regularmente el automóvil blindado de un vehículo blindado de Hamilton en varios eventos. Entre las patrullas de terreno, se realizaron ejercicios y entrenamiento, durante los cuales se realizaron tareas de entrenamiento de combate con la participación más activa del vehículo blindado y su tripulación. Incluso con características técnicas y de combate muy limitadas, este vehículo tuvo un efecto positivo en la capacidad de combate de la milicia en general. Naturalmente, las capacidades del destacamento y su equipo se probaron solo en los sitios de prueba, pero no en batallas reales.

Después del final de la guerra en 1945, el único vehículo blindado de la milicia local se decidió descartar como inútil. Inmediatamente hubo una disputa sobre el futuro del automóvil. El chasis de la camioneta D50 aún no ha logrado calcular su recurso y, por lo tanto, se puede utilizar con la calidad original. Solo fue necesario quitar el casco blindado existente y realizar algunas reparaciones. Este camión quería poner a su disposición a la policía y bomberos. El tercer lado de este "conflicto" fue la estructura de la HCG. Todos los participantes en la disputa intentaron convencer a los oponentes de la necesidad de transferirles el automóvil. Además, se hicieron intentos de influir en la administración de la ciudad.

Quien tiene exactamente el chasis desmontado es desconocido. De la misma manera historia no mantuvo información precisa sobre la carrera de un solo vehículo blindado de Hamilton. Solo se sabe que a más tardar al final de 1945, este automóvil dejó de existir en la configuración de un vehículo blindado. Aparentemente, el casco fue retirado y enviado a la fundición, y el chasis encontró un nuevo propietario. A quién sirvió en el futuro y cuántos años permanecieron en funcionamiento, solo queda por adivinar.


El vehículo blindado se convirtió en el héroe de las publicaciones en la prensa local. Foto Mapleleafup.net


Apenas es necesario aclarar que, en la configuración existente, el vehículo blindado de la milicia nacional de Hamilton difícilmente podría ser un vehículo de combate de pleno derecho. De hecho, el proyecto amateur se basó en ideas y soluciones moralmente obsoletas que facilitaron el desarrollo y el ensamblaje, pero no ofrecieron ninguna otra ventaja, principalmente de carácter de combate. Además, las restricciones de recursos podrían conducir a problemas notables. Entonces, de acuerdo con cierta información, el casco del vehículo blindado Hamilton no fue construido con armadura, sino con acero estructural. El hecho de armar un automóvil blindado grande con una sola ametralladora, aunque sea de un calibre bastante grande, puede clasificarse como curiosidad.

Afortunadamente para los autores del proyecto original y los operadores de la nueva tecnología, el vehículo blindado para el escuadrón de la Guardia Civil de Hamilton se usó solo en su ciudad natal y a una gran distancia de los teatros de la Segunda Guerra Mundial. Gracias a esto, el automóvil nunca fue atacado y su tripulación no arriesgó su salud ni su vida. Al mismo tiempo, el único vehículo blindado permitido hasta cierto punto para fortalecer a la milicia y la policía.

Teniendo en cuenta las características principales del automóvil blindado original y su "ruta de combate" no es el más difícil, cabe señalar que aún logró hacer frente a sus tareas principales. A pesar de la buena posición geográfica de su país, los canadienses temían los posibles eventos directamente relacionados con la guerra en otras partes del mundo. El automóvil blindado, construido de acuerdo con un proyecto de artesanía, hizo posible mostrar a las personas la disposición para luchar por su país e infundir confianza en ellos.


En los materiales de los sitios:
https://thestar.com/
http://mapleleafup.net/
http://content.wisconsinhistory.org/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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2 comentarios
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  1. Alf
    Alf 6 de octubre 2017 21: 23 nuevo
    +1
    El primer vehículo blindado de diseño propio le costó a la administración de la ciudad $ 6527. A modo de comparación, un vehículo blindado de transporte real de Universal Carrier de fábrica en ese momento costaba alrededor de 3 mil dólares. Por lo tanto, el ensamblaje de los siguientes dos vehículos blindados permitió aumentar la efectividad de combate de las tropas, pero resultó ser inaceptablemente caro.

    Juicio inválido. No puede comparar el precio de una muestra por pieza de ensamblaje manual con el precio de una copia en serie.
    No vale la pena especificar que, en la configuración existente, el vehículo blindado de la milicia de la ciudad de Hamilton difícilmente podría ser un vehículo de combate completo. De hecho, el proyecto de aficionados se basaba en ideas y soluciones obsoletas que facilitaban el desarrollo y el ensamblaje, pero no ofrecían otras ventajas, principalmente de carácter militar.

    También ilógico. Este vehículo blindado no fue diseñado para conducir hostilidades a gran escala en el ejército.
    Si aplica la clasificación moderna, este es un vehículo blindado clásico de la policía, diseñado para proteger puntos importantes y la lucha contra los saboteadores. En esta versión, cumplió plenamente sus objetivos. Lo único que cojeaba era el armamento con una ametralladora en lugar de una ametralladora estándar.
  2. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 8 de octubre 2017 09: 06 nuevo
    0
    comparado con esos monstruos que remacharon en España en un auto civil bastante decente