Enseñanzas BARES. Hermandad de aviadores en Rusia y Serbia: hombro con hombro




Por tercera vez, se realizan ejercicios conjuntos de pilotos rusos y serbios BARS. Una vez entrenados los partidos en Rusia, una vez - en Serbia. Por tercera vez, los pilotos se reunieron en el área ZVO, donde se llevaron a cabo ejercicios conjuntos completos.

El equipo utilizado durante el ejercicio: aviones MiG-29UB y helicópteros Mi-8.

Esta elección se debe principalmente al hecho de que estas máquinas están en servicio con la Fuerza Aérea de Serbia. El lado ruso, como todos saben, tiene vehículos de combate bastante más nuevos, pero durante los ejercicios usan lo que tiene el lado serbio.

Afortunadamente, la relevancia de MiG-29 y Mi-8, si se pierde, es muy leve.

Si alguien tiene una pregunta sobre por qué el MiG-XNUMHUB, la respuesta será simple. Tanto los aviones como los helicópteros están pilotando tripulaciones mixtas. Un ruso y un serbio. Si el Mi-29 se ocupa de la gestión de dos miembros de la tripulación, entonces el MiG-8 utiliza solo entrenamiento de combate, es decir, doble.

Entonces, los rusos y los serbios van de la mano para luchar, aunque sea un entrenamiento.

En la etapa que visitamos, se estaba trabajando en una especie de operación integrada de rescate y descarga. La leyenda era la siguiente: en un área determinada, la tripulación de un avión que se había estrellado entró en la cubierta. A las fuerzas conjuntas ruso-serbias se les asignó la siguiente tarea:

- atacar desde el aire a los terroristas;
- realizar un aterrizaje con el fin de sujetar la cabeza de puente;
- evacuar a los heridos o heridos;
- extinguir la aeronave;
- llevar a cabo la eliminación de ciertos materiales de la aeronave;
- Para evacuar la fuerza de aterrizaje a la base.

Incluso en los planes era una batalla aérea de dos por dos, y lo fue, pero no lo vimos, solo escuchamos. Las nubes bajas no han permitido hacer esto, desafortunadamente.

Y justo después del inicio de la operación, también comenzó a llover. ¿Quién dirá ahora sobre el clima no volador y el hecho de que la lluvia y la capa de nubes bajas es un obstáculo? aviación - Irías allí.

Disparar todo lo que sucedió no solo fue difícil. El helicóptero a baja altura levanta perfectamente el polvo, incluso clavado por la lluvia. Y se dispersa en todas direcciones. Incluido en equipos de filmación empapados. Eliminamos, limpiamos, eliminamos, limpiamos. Sin embargo, algo resultó.

El primer avión llegó y trabajó en el enemigo.



Bombardeada con entrenamiento, la tierra no temblaba, pero era bastante impresionante:



Luego llegaron helicópteros al área, dos pares y trabajaron desde cañones y cohetes.



Una pareja se fue, la segunda comenzó una patrulla circular del área, disparando ocasionalmente las trampas de calor.



Luego llegó el turno de los helicópteros de aterrizaje. El aterrizaje se realizó dejando caer cables desde una altura de aproximadamente 20 metros.











La fuerza de asalto ocupó una defensa perimetral y esperó refuerzos.







La segunda parte del aterrizaje ya aterrizó desde los helicópteros aterrizados.



Entonces las fuerzas especiales comenzaron a avanzar y buscar a aquellos que necesitan ser evacuados.



Después de la detección, se dio una señal correspondiente, en la que los helicópteros volvieron a volar para evacuar a las víctimas. Según la leyenda, era necesario eliminar tanto a los que podían moverse de forma independiente como a los que estaban acostados.


En tal "cesto" levanta a los que no pueden moverse.

El segundo helicóptero bajó el sistema para levantar a los que pueden moverse independientemente.









Fue criado a bordo y "mintiendo".



Después de la evacuación, procedieron a apagar el avión en llamas, por supuesto, también con la ayuda de helicópteros.







Sí, salieron de la segunda carrera, pero, como se puede ver, un viento muy fuerte impidió ver con precisión a los combatientes. Por cierto, nosotros también hemos agregado a la arena y al polvo los humos de los neumáticos. Pero todo era muy realista.

Después de completar la misión, solo queda recuperar el grupo de aterrizaje.



Luego hubo una breve entrevista con el coronel Zeljko Bilic, comandante de la brigada de aviación 204 que participó en BARS-2017.



El coronel Bilich respondió todas las preguntas que se le hicieron con respecto a los ejercicios. Sus respuestas se pueden encontrar en el video, el coronel respondió muy cálida y abiertamente. Se sintió que los resultados de las acciones de sus subordinados estaban satisfechos.



Además de la entrevista, un breve video sobre lo que está sucediendo en el sitio.

En general, todos podrán responder la pregunta sobre el valor de dichos ejercicios. Compartimos plenamente la opinión del Coronel Bilic, mejor de lo que no podemos decir lo bueno que es, que el ruso y el serbio juntos realicen las mismas misiones de combate.
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1 comentario
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  1. Policía azul 6 de octubre 2017 11: 16 nuevo
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    Bros bajo estrellas comunes
    Dios no lo quiera!