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Agente de control de insectos

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Las tecnologías son cada vez menos demandadas por ellas. Un fenómeno que se puede observar en casi todas las manifestaciones de nuestras vidas. Esta tendencia es particularmente notable en el campo de los vehículos aéreos no tripulados.

El término "micro-UAV" todavía está esperando su definición exacta. En comparación con los drones más grandes que se usan comúnmente en las operaciones de reconocimiento y combate, los modelos significativamente más pequeños, que van desde los sistemas del tamaño de una palma hasta los lanzados desde el hombro, generalmente están equipados con un motor eléctrico y, en el mejor de los casos, pueden mantenerse en el aire durante una hora o dos. Existen varios términos diferentes para definir UAV de pequeño tamaño, que van desde "nano", "micro" a "mini", pero en general pertenecen a la familia de vehículos tácticos no tripulados que se pueden implementar rápidamente para realizar observaciones a corto plazo.

El sistema más pequeño empleado por el ejército de los EE. UU. En las operaciones diarias en Irak y Afganistán es el Wasp-III fabricado por AeroVironment. Los expertos lo refieren a un mini-UAV, porque la primera versión del sistema tenía un peso de menos de medio kilo sin una carga útil y la longitud de 380 mm. El UAV Wasp-III participó en las operaciones de la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina, pero más tarde, en el año 2012, se modernizó y recibió la designación Wasp-AE (All Environment). Según el fabricante, la duración del vuelo del dispositivo es solo de 50 minutos, peso 1,3 kg, longitud 760 mm y envergadura de un metro. La compañía afirma que el dron Wasp-AE de lanzamiento manual "es virtualmente indetectable, y su estación optoelectrónica estabilizada puede transmitir imágenes incluso con viento fuerte". La máquina se sienta en el agua y el suelo en el modo de estancamiento profundo; Puede controlarse manualmente o programarse para un funcionamiento autónomo utilizando coordenadas GPS. Una de las tareas del mini-UAV Wasp-AE es trabajar en el soporte de las operaciones de micro-UAV.

Wasp-AE / III surgió de un proyecto conjunto de AeroVironment y la Autoridad de Investigación de Defensa Avanzada (DARPA) para desarrollar un sistema frontal portátil que complementaría al dron Raven más grande RQ-11А / В Raven desarrollado por la misma compañía. DARPA y AeroVironment como parte del proyecto Nano Air Vehicle realizaron un análisis de la posibilidad de usar vehículos aéreos no tripulados ultra pequeños, después de lo cual la Dirección le dio instrucciones a la compañía para desarrollar una versión controlada a distancia del tamaño de un colibrí. El BLAH, introducido en 2011, tuvo que replicar un colibrí, reproduciendo los parámetros físicos de esta ave, capaz de volar en cualquier dirección, por lo que sería extremadamente difícil para un oponente detectarlo. El proyecto recibió un premio a la innovación, pero desde 2011 ha habido muy poca información sobre el desarrollo y la aplicabilidad de tales sistemas, y AeroVironment, a su vez, no pudo comentar sobre el trabajo que se está realizando en esta área. Según el autor del proyecto, el micro-UAV, filmado en el thriller "Eyes in the sky" 2015, es una copia de un colibrí drone, desarrollado por DARPA y AeroVironment.



Wasp-AE: el UAV más pequeño en el balance del ejército estadounidense. Se usa ampliamente en las operaciones diarias, ya que su optoelectrónica estabilizada soporta incluso con vientos fuertes.

Como se ve en Wasp-AE / III, los drones para uso militar son cada vez más pequeños. Siguiendo esta tendencia, el Ejército de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines realizaron una prueba de evaluación y adoptaron el sistema Black Hornet del tamaño de la palma desarrollado por Prox Dynamics y FLIR Systems. La mayor parte del UAV está asociado con el ejército británico, que adoptó este sistema en el año 2015. El nano-UAV de rotor único de Black Hornet es muy valorado por los militares británicos por su capacidad para proporcionar vigilancia encubierta a corto plazo en áreas pobladas. FLIR Systems, que suministró optoelectrónica a Lepton, se niega a divulgar información de ventas y cómo la promoverá en nuevos mercados, aunque el vicepresidente Kevin Tucker hizo algunos comentarios sobre este tema en noviembre 2016. "Todas las generaciones de Black Hornet tienen a bordo nuestra estación de inteligencia específica Lepton, que combina sensores térmicos y ópticos electrónicos que permiten a los soldados ver en completa oscuridad, a través del humo o una cortina de aerosol", dijo Tucker. "Tales oportunidades son esenciales para muchos clientes, y en respuesta a esto, Prox Dynamics y FLIR Systems buscan expandir su colaboración colaborativa extremadamente efectiva".

Añadió que el Black Hornet es revolucionario en muchos aspectos, principalmente debido al hecho de que este UAV más pequeño y ligero es capaz de levantar un peso equivalente a tres hojas de papel. Black Hornet está equipado con una hélice principal, la duración del vuelo es del orden de 25 minutos, la velocidad máxima de 40 km / h, puede volar lejos de la estación base, sin perder la comunicación con ella, por una milla. Un complejo consta de dos dispositivos, es decir, mientras que uno está a cargo, el segundo está volando. "El Black Hornet es un sensor volador en lugar de un avión no tripulado, ya que es un avión altamente eficiente diseñado para mover sensores ópticos-electrónicos ... Este es un sistema táctil personal típico, ya que todo el conjunto es fácilmente transportado por una persona, y su despliegue es cuestión de unos pocos segundos". ". FLIR Systems informó que Black Hornet está siendo utilizado por más de clientes militares de 12, incluidos el Ejército de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines y el Departamento de Defensa británico, pero hay poca información técnica disponible sobre este tema. Supuestamente, Noruega y Australia también operan este sistema, o al menos realizaron sus pruebas de evaluación.

Los vehículos aéreos no tripulados como el Black Hornet han atraído tradicionalmente el interés de las fuerzas especiales, pero ahora cada vez más de estos dispositivos se entregan a unidades ordinarias y agencias de control fronterizo. El Sr. Tucker de FLIR Systems señaló que este tipo de UAV en realidad está reemplazando otras opciones de drones. aviación. Los UAV que vuelan por encima para reunir inteligencia pueden simplemente atraer la atención de un enemigo cercano, pero con micro-UAV como el Black Hornet, los datos necesarios para ingresar a un área peligrosa pueden recolectarse sin ser notados, ya que es bastante difícil de detectar visualmente . "En lugar de ingresar a la aldea con información mínima, un soldado equipado con un Black Hornet puede desplegarlo a una distancia segura, volarlo sobre edificios y obstáculos utilizando cámaras de imagen térmica o diurnas", agregó Tucker. "Pueden controlar su vuelo sin revelar su ubicación, recopilar información importante de video en tiempo real y luego, teniendo un mejor conocimiento de la situación, completar la tarea de penetrar en un área determinada ... Black Hornet es una herramienta integral de un campo de batalla moderno y varias operaciones encubiertas, y los clientes que lo usan hoy entienden lo importante que es para soldados individuales y grupos pequeños ".

Otra área que está siendo estudiada por el ejército de EE. UU. Es el despliegue masivo de micro-UAV desde un avión tripulado. En octubre, 2016, la Agencia de Oportunidades Estratégicas, tradicionalmente dedicada a la investigación en defensa, reveló el despliegue de XDUMX de los UAVs Perdix desarrollados por el Lincoln Lab del Instituto de Tecnología de Massachusetts de tres combatientes de la Marina F / A-103Е / F de los EE. UU. (Video a continuación). En cooperación con el comando de los sistemas de aviación naval, la Agencia demostró "una de las bandadas más grandes de microdrones". Como se indica en el comunicado de prensa del Ministerio de Defensa, "un concepto que, en última instancia, se utilizará para romper la defensa aérea del enemigo". Esto se debe al hecho de que una gran cantidad de UAV de este tipo son excelentes para atravesar los sistemas integrados de defensa aérea, llenan la zona, interrumpiendo el radar y ayudando a ocultar el avión atacante. Como se indica en un comunicado de prensa, "los microdrones han demostrado el comportamiento de un paquete desarrollado, por ejemplo, la toma de decisiones colectivas, el vuelo en grupo adaptativo y la autocuración". Los UAV Perdix se programan de antemano, en lugar de para vuelos individuales, pero para vuelos colectivos, adaptándose entre sí "como un enjambre de abejas en la naturaleza". Debido a la naturaleza compleja de los combates, los drones Perdix no están programados para el vuelo sincrónico de vehículos individuales, es un organismo colectivo que comparte el cerebro distribuido para tomar decisiones y adaptarse entre sí. "A medida que cada Perdix se comunica y colabora con todos los demás drones Perdix, el paquete no tiene un líder y se puede adaptar de forma independiente a los drones que entran o salen del grupo".




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Demostración de unirse en un paquete de drones Perdix. combatientes, arrojan luz sobre la visión del Departamento de Defensa de los Estados Unidos sobre cómo romper las defensas del enemigo



Ojo de pájaro

Sin embargo, algunos fabricantes no ven una necesidad particular de desarrollar UAV muy pequeños y, en cambio, se centran en los minisistemas. Las Industrias Aeroespaciales de Israel, cuya división Malat está desarrollando UAV conocidos, por ejemplo, la categoría de la familia Heron MALE (Altitud media, Resistencia larga - altitud media y larga duración de vuelo), no se centran en sistemas más pequeños que la categoría mini. El director de esta división, Dan Beechman, dijo que el dron Birdeye-400 que pesa 5,3 kg es el sistema más pequeño en la cartera de la compañía, ya que satisface todas las necesidades del mercado. "Creo que nuestro modelo Birdeye-400 está siendo solicitado por las agencias de defensa y de aplicación de la ley y, lo más probable, permaneceremos en este nicho en el futuro". Siempre hemos tratado de mantenernos al tanto y estudiar las demandas del mercado, tratamos de satisfacer las solicitudes con la máxima eficiencia ... Creemos que tenemos todas las oportunidades para mejorar constantemente el sistema, agregar más funciones y mantener las dimensiones al mismo tiempo. "Dado que estamos comprometidos con los UAV, debemos mejorar el equipo a bordo y aumentar las capacidades de los sistemas para realizar diversas tareas".

Ambos mini-UAV, Birdeye-400 y Birdeye-650, son populares no solo en Israel, sino también en muchos otros países. "Estamos tratando de mantener la relevancia del sistema a través de la mejora continua, y en este proceso, las baterías de alta capacidad no son las últimas", dijo Bichman. "Comenzamos con una duración de vuelo de menos de una hora, y ahora llegamos a una hora y media con la misma configuración". Añadió que en la categoría "mini", los clientes buscan un sistema de tamaño pequeño que se pueda llevar en una bolsa de hombro y "están satisfechos con nuestros logros". Estos dos pequeños sistemas pueden transportar una pequeña carga útil de kilogramo y medio kilogramo, y su duración de vuelo es de 1,5 horas y 5 horas, respectivamente.


BirdEye-400 es el UAV más pequeño en la cartera del IAI. Según su administración, satisface todas las necesidades del mercado, que actualmente no tiene una demanda especial para sistemas más pequeños.

Actualmente, existe un proceso para reducir el tamaño del equipo a bordo, que, según Bichman, permite integrar más sensores en un UAV, o permite que aviones más pequeños transporten equipos que anteriormente estaban destinados únicamente para vehículos más grandes. “Vemos una tendencia clara, la tecnología ayuda a reducir el tamaño de la carga útil, por lo que podemos colgar más sistemas en un sistema específico o instalar sensores en sistemas más pequeños. Con la excepción de los nanosistemas, los mini y mini vehículos aéreos no tripulados no son exclusivamente una prerrogativa de los militares, ya que muchos sistemas comerciales y de aficionados caen en categorías de peso similares. Con la familia de DJI's UAV Phantom, los quadcopters de este fabricante se han convertido en sinónimo de vehículos no tripulados, no estatales, profesionales y de uso amateur. Estos UAV comerciales de pequeño tamaño, pero funcionales, pueden comprarse a un precio del orden de los dólares de 1000. Sin embargo, la disponibilidad de esta tecnología significa que está abierta para la piratería y en las manos equivocadas puede convertirse en оружие.


Las tecnologías inteligentes pueden dar ventajas a sus fuerzas, pero en manos de grupos terroristas, los sistemas comerciales se convierten en armas. Esto se refiere principalmente a los cuadrocópteros de la familia Fantasma, que los militantes del EI han adaptado para lanzar granadas.

La coalición occidental liderada por los Estados Unidos en la lucha contra la agrupación del Estado Islámico (IG, prohibido en la Federación Rusa) es utilizada por drones armados, principalmente el modelo MQ-9 Reaper de General Atomics Aeronautical Systems MQ-XNUMX. Los militantes IG también tienen una amplia experiencia en el uso de vehículos aéreos no tripulados, pero algo más pequeños. La red tiene un video del uso del Fantasma UAV modificado, que fue adaptado para lanzar granadas en las fuerzas de la coalición y los civiles en Irak y Siria. Esto significa que las fuerzas de la coalición se ven obligadas a luchar no solo con la infraestructura de SI y sus militantes, sino que también deben determinar, monitorear y neutralizar los mini-UAVs armados hechos por ellos mismos.

Cabe destacar que el uso del avión no tripulado IG para transferir y soltar explosivos tiene un impacto negativo en la capacidad de combate de las fuerzas de la coalición desplegadas en Irak y Siria, ayudando a estos países en la lucha contra una organización terrorista. Según el Centro para Combatir el Terrorismo, con sede en la Academia Militar de los EE. UU. En West Point, el primer caso de un ataque mortal de este tipo se registró en octubre, 2016. “A principios de octubre, dos soldados kurdos fueron asesinados, inspeccionando un avión desconocido. El grupo ha estado armado con drones durante mucho tiempo y está experimentando con ellos, este caso se convirtió en la primera aplicación exitosa del BLA y tal vez esta práctica se generalice y dichos incidentes se vuelvan más frecuentes en los próximos meses, años y décadas ". Si bien los sistemas profesionales están protegidos de alguna manera contra el pirateo malicioso, las tecnologías de los UAV aficionados en sí mismas no son tan avanzadas para protegerse de los ataques, por lo que no se deben subestimar los riesgos que estas tecnologías conllevan.

Si lanzar una granada es una amenaza, el uso de armas químicas o biológicas de vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño puede tener consecuencias horrendas, y un IG es una organización que busca usar todo lo que puede alcanzar y que, en su opinión, puede causar al menos algún daño. . La declaración del Centro también afirma que "el uso de drones en cierta medida solo complicó algunos conflictos, pero el uso de esta tecnología por parte de varios tipos de rebeldes debería cambiar significativamente o transformar el curso de cualquier conflicto".

Si bien los micro-UAV y los mini-UAV se han utilizado en varias operaciones militares durante varios años, en particular en las intervenciones militares de los Estados Unidos y sus aliados en Afganistán e Irak, las oportunidades que ofrecen parecen no haber sido exploradas en su totalidad. Solo los países más tecnológicamente avanzados, en su mayoría miembros de la OTAN, están armados con sistemas militares en miniatura, como el Avispón Negro, aunque muchos ejércitos buscan obtener tecnologías que simplifiquen enormemente la conducción de operaciones de combate en áreas pobladas.


El UAV militar más pequeño, el Black Hornet, se asocia a menudo con el ejército británico, aunque Australia, Noruega y los Estados Unidos también operan dispositivos similares.

Una de las razones por las cuales los países no tienen tales sistemas en servicio es su costo. Después de todo, todas las tecnologías necesarias deben estar "agrupadas" en una carcasa en miniatura, aunque el proceso de transferir la potencia de cómputo de una computadora de escritorio a un teléfono inteligente ubicuo indica que, en última instancia, la tasa de precios en un futuro próximo se puede desatar con éxito. Otra razón de la falta de uso frecuente de mini, micro y nano-UAV puede ser una deficiencia banal de estos sistemas. Estas tres categorías a menudo se combinan incorrectamente en una, pero las capacidades de diferentes sistemas, por ejemplo, Black Hornet y Birdeye-400, son algo diferentes, lo que indica, por lo tanto, la ausencia de soluciones aceptables que puedan satisfacer las necesidades de todo el mercado. Por ejemplo, el dron Black Hornet está diseñado para ser utilizado por fuerzas especiales y fuerzas terrestres que buscan obtener rápidamente una imagen de un área potencialmente peligrosa en la que entrarán, mientras que Birdeye-400 con un tiempo de vuelo de una hora y media permite una observación más prolongada (aunque nuevamente insuficiente) más allá del terreno.

Una de las tendencias emergentes en este mercado es la sustitución de otros tipos de vehículos aéreos no tripulados con estos vehículos de pequeño tamaño, que se asemeja al proceso de reemplazar la aviación tradicional con sistemas no tripulados. A pesar del hecho de que algunos especialistas pueden no ver las ventajas de los sistemas no tripulados que realizan tareas peligrosas que las plataformas tripuladas tradicionalmente resolvieron, la autonomía es ahora generalmente un tema favorito de los militares en muchos países del mundo. Los operadores no solo están de acuerdo en que los drones limitan sus capacidades, están buscando nuevas formas de mejorar la eficiencia de sus aviones no tripulados. Las dimensiones y la visibilidad relativamente baja son las características más atractivas de un micro-UAV, ya que permiten que las subunidades ordinarias y las fuerzas especiales establezcan rápidamente la observación del área de la próxima operación, ya que de lo contrario es simplemente arriesgado ingresar allí sin un reconocimiento previo.

Es seguro decir que a medida que el desarrollo y la reducción del costo de la tecnología de micro-UAV, los ejércitos de muchos países, y no solo la primera fila, podrán permitirse el lujo de adoptar tales sistemas. Pero, desafortunadamente, como muestran las realidades de nuestro tiempo, las organizaciones extremistas de diversas tendencias pueden "ponerse al día" con ellas.

En los materiales de los sitios:
www.nationaldefensemagazine.org
www.avinc.com
www.iai.co.il
www.airware.com
www.dronethusiast.com
www.droneblog.com
www.dji.com
www.fool.com
www.dronezon.com
www.wikipedia.org
rusnano.explosion.ru
www.defensenews.com
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8 comentarios
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  1. BAI
    BAI 11 de octubre 2017 10: 20 nuevo
    +1
    Un robot volador de combate del tamaño de una mosca, en la ficción soviética, ya se encontró a principios de los años 70.
    1. Ragnar Lodbrok
      Ragnar Lodbrok 12 de octubre 2017 05: 15 nuevo
      +9
      ¡No es un argumento muy convincente! No puedes pelear mucho con la ficción en tus manos.
    2. Warnoob
      Warnoob 13 de octubre 2017 14: 19 nuevo
      0
      ¿Eres partidario de la doctrina "Rusia - la patria de los elefantes"?
  2. brn521
    brn521 11 de octubre 2017 10: 59 nuevo
    +1
    Cita: BAI
    Un robot volador de combate del tamaño de una mosca, en la ficción soviética, ya se encontró a principios de los años 70.

    En polaco, por Stanislaw Lem en Invincible.
    1. Lopatov
      Lopatov 11 de octubre 2017 12: 00 nuevo
      +1
      Cita: brn521
      en Stanislaw Lem en Invencible.

      Lem solo una "mosca" ni siquiera podía moverse correctamente
  3. SMP
    SMP 12 de octubre 2017 11: 51 nuevo
    +2
    Cita: Spade
    Cita: brn521
    en Stanislaw Lem en Invencible.

    Lem solo una "mosca" ni siquiera podía moverse correctamente


    En Invincible Lem, un enjambre de estas moscas creó inteligencia artificial. bueno
  4. gridasov
    gridasov 15 de octubre 2017 14: 38 nuevo
    0
    Un tornillo, una hélice hace que sea imposible controlar la densidad del flujo de aire y, por lo tanto, tiene límites de límite para su desenrollado. Una señal de tal ineficiencia es el ruido emitido por el movimiento de las cuchillas. que existe una dependencia física cuando la aplicación adicional de potencia en el eje de cualquier motor no produce el efecto de un aumento en la productividad del flujo de aire creado por los tornillos. En otras palabras, todos juegan UAV, pero no hay un avance real en la creación de dispositivos nuevos y efectivos. Sin embargo, los nuevos principios de control de flujo permiten no solo hacer que la aeronave sea inaudible, sino que también aumentan drásticamente el peso útil.
  5. sania5791
    sania5791 1 noviembre 2017 09: 57 nuevo
    0
    Realmente no escribes lo que puedes hacer contra ellos, puedes arrastrar un convoy de vehículos con guerra electrónica, así llegarás más rápido.
    Para siempre nos ponemos al día con un culo desnudo y una copia torpe