El Pentágono cancelará la mitad de los cruceros de Ticonderoga
Una de las bases de la superficie. flota La Marina de los Estados Unidos es un crucero de misiles Ticonderoga. Las naves de este proyecto, capaces de transportar una gran cantidad de misiles, artillería y armas de torpedos de minas, se han utilizado desde principios de los años ochenta y resuelven una amplia gama de misiones de combate. Sin embargo, algunos de estos cruceros ya son bastante viejos y, por lo tanto, en un futuro cercano deben completar su servicio. El desmantelamiento de buques de guerra puede conducir a ciertas pérdidas en el contexto de la efectividad general de combate de la flota.
El crucero principal USS Ticonderoga (CG-47), después de cuyo nombre se nombró a toda la serie, se colocó en el año 1980 y se transfirió a la Armada al inicio del 1983. En el verano de 1994, la flota recibió la última nave 27 del proyecto. Una característica interesante del proyecto Tikonderoga fue el procesamiento de un complejo de armamento. Así, los primeros cinco cruceros tenían lanzadores especializados para misiles de varios tipos. Todos los barcos posteriores, que comienzan con USS Bunker Hill (CG-52), están equipados con lanzadores verticales universales Mk 41.
El crucero USS Bunker Hill (CG-52): uno de los primeros barcos que se retiró de la Armada
En 2004-2005, los primeros cinco barcos de la serie, que se distinguen por medios menos sofisticados de almacenamiento y lanzamiento de misiles, fueron retirados de las fortalezas operativas de la flota. Otros, equipados con lanzadores universales, servicio continuado. Sin embargo, en un futuro previsible, la flota tendrá que abandonarlos. La vida útil de los cruceros se aproxima a los valores máximos permitidos, lo que, en consecuencia, afecta sus perspectivas.
En 2020, los buques USS Bunker Hill (CG-52) y USS Mobile Bay (CG-53), aceptados en la Marina de los EE. UU. En 1985, celebrarán el servicio de aniversario de 35. Al mismo tiempo, la vida útil máxima de los cruceros de tipo Ticonderoga se determina exactamente al nivel de los años 35. Por lo tanto, la flota estadounidense tendrá que escribirlas y luego enviarlas para cortar. Además, el ritmo de las entregas de barcos en los años ochenta del siglo pasado debería llevar al abandono gradual de algunos de los barcos restantes.
La edición estadounidense de Noticias de Defensa no hace mucho tiempo pudo obtener acceso a una serie de documentos que estipulan el desarrollo adicional de la flota de superficie de la Marina de los Estados Unidos. De acuerdo con estos documentos, el comando pretende cancelar los cruceros de misiles 2026 Ticonderoga hasta 11 del año. Sin embargo, otros barcos deberán someterse a reparaciones y actualizaciones, cuyos resultados podrán continuar el servicio durante las próximas décadas.
Según Defense News, en 2020, los barcos "USS Bunker Hill (CG-52) y USS Mobile Bay (CG-53)" se enviarán a "agujas". En el próximo 2021, USS Antietam (CG-54) y USS Leyte Gulf (CG-55) se retirarán de la flota. En 2022, finalizará el servicio de los cruceros USS San Jacinto (CG-56) y USS Lake Champlain (CG-57). 2023 pasará sin cortes, pero el próximo año la flota permanecerá sin los buques USS Philippine Sea (CG-58) y USS Princeton (CG-59). En 2025, USS Normandy (CG-60) y USS Monterey (CG-61) completarán el servicio. El programa de amortización propuesto para el Ticonderog finalizará en 2026, junto con la eliminación del USS Chancellorville (CG-62) del combate.
Como resultado de esta reducción en la composición de las fuerzas navales, solo quedarán construidos los cruceros 11 de 27. Según se requiera, se someterán a reparaciones y actualizaciones que extenderán la vida útil más allá de los años 35 establecidos para los primeros barcos de la serie. De acuerdo con los planes actuales, los buques restantes, comenzando con el USS Cowpens (CG-63), permanecerán en servicio al menos hasta mediados de los años treinta. Los últimos barcos solo se pueden cancelar a mediados de los años cuarenta o después.
Por varios motivos, los planes actuales para la eliminación de parte de los cruceros de la flota han dado lugar a disputas en diferentes niveles. Tales planes, directamente relacionados con el estado de la tecnología, pueden tener serias consecuencias en el campo de la seguridad nacional. Existen ciertos riesgos en el contexto de la cantidad y calidad de las armas. Además, puede haber problemas de carácter económico. La forma obvia de salir de esta situación, que permite deshacerse de posibles problemas, es mantener a los cruceros existentes en las filas.
Jerry Hendricks, un ex oficial de la Marina de los Estados Unidos y ahora analista del Centro para la Nueva Seguridad de los Estados Unidos, comentó sobre la situación actual y los planes a continuación. Considera que la inclusión de los cruceros más antiguos de Ticonderoga en el programa de reparación y actualización del Programa de Extensión de Vida de Servicio es el escenario correcto. Como mínimo, esto será más barato que construir nuevos barcos con las características requeridas.
USS Mobile Bay (CG-53)
Además, J. Hendricks notó ciertas dificultades asociadas con las municiones de los barcos modernos. Los lanzadores verticales de los cruceros Ticonderoga pueden llevar simultáneamente hasta misiles 122 de varios tipos. El único reemplazo real para tales buques en la actualidad son los destructores del tipo Arleigh Bukre, también equipados con instalaciones Mk 41. Sin embargo, los destructores de municiones consisten solo en misiles 96.
Esto significa que cuando un destructor es reemplazado por un destructor, la flota pierde una cuarta parte de las celdas de misiles disponibles. Según J. Hendrix, las fuerzas navales realmente necesitan estas células. "Necesitamos carácter masivo, necesitamos capacidad".
La publicación Defence News cita a Brian McGrath, un especialista en seguridad de la organización analítica The FerryBridge Group. También cree que el desmantelamiento de viejos cruceros con misiles podría afectar la efectividad de combate de las fuerzas de superficie de la Marina de los Estados Unidos. Está de acuerdo en que incluir las naves 11 en el programa de reparación del Programa de Extensión de Vida Útil es la mejor solución para los problemas.
B. McGrath también abordó el tema de las finanzas. Señala que los planes actuales para reducir las fuerzas superficiales hablan claramente de los problemas económicos de la flota. Crear un programa equilibrado de modernización, mantenimiento, adquisición, etc. Se necesitan cantidades serias. En este caso, sin embargo, el comando, hablando en sentido figurado, ahora no corta la piel ni la grasa, sino los huesos de la flota. Las razones de esto radican en la ambigua política de las autoridades. Los nuevos propietarios de la Casa Blanca hablan de la necesidad de construir una flota de naves de superficie 350, pero no asignan fondos suficientes. B. McGrath dijo que tales acciones de las autoridades eran tristes e irresponsables, y también instó a detenerlas.
De acuerdo con los planes existentes, todos los cruceros de cohetes 22 restantes del tipo Ticonderoga continuarán prestando servicio hasta el año 2020, después de lo cual los representantes más antiguos de este grupo comenzarán a ser retirados. Antes de 2026, las naves 11 que servían sus años 35 serían retiradas del servicio. Al mismo tiempo, se actualizarán otros cruceros, sobre la base de los cuales podrán continuar el servicio hasta mediados de los años cuarenta.
El principal problema del programa planeado de reducción de cruceros es la reducción de la munición total de la flota de superficie con las consecuencias correspondientes en el contexto de su efectividad de combate. Las naves de tipo Ticonderoga se distinguen por la presencia de varios lanzadores con celdas 122 para varios tipos de misiles: 26 más que los destructores Arleigh Burke. Es fácil calcular que durante el desmantelamiento de los cruceros 11, la flota en su conjunto perderá sus celdas de inicio 1342. Durante la construcción del X-NUMX, los nuevos destructores Arly Burk podrán compensar la mayoría de estas pérdidas, pero la carga total de municiones se reducirá en dos centenares y medio de misiles convencionales.
Dichas pérdidas pueden compensarse en cierta medida con la ayuda de nuevos submarinos nucleares multipropósito que transportan misiles de crucero de la familia Tomahawk. Sin embargo, el potencial de tal "compensación" no es demasiado grande. Los submarinos tipo Virginia, en construcción, independientemente de la modificación, llevan solo misiles de crucero 12. Además, los submarinos, por razones obvias, no pueden transportar misiles antiaéreos de varios tipos que forman parte de las naves de superficie de municiones. Como resultado, los destructores y los submarinos, con todas sus ventajas, no podrán reemplazar completamente a los buques de cancelación del tipo Ticonderoga.
El lanzador universal Mk 41 puede usarse para disparar misiles de varios tipos. Entre otras cosas, la munición de tal sistema puede incluir misiles interceptores utilizados como parte de una defensa antimisiles. Es curioso que la futura reducción de los cruceros de misiles no tenga un impacto negativo en el desarrollo del sistema de defensa de misiles navales estratégico de los Estados Unidos.
USS Chancellorville (CG-62); Su servicio terminará en 2026.
En el pasado, en la etapa de desarrollo de los proyectos necesarios, el comando tomó una decisión fundamental: a pesar de una cierta unificación de los sistemas a bordo de los cruceros Ticonderoga y los destructores Arleigh Burke, los principales portadores del sistema antimisiles Aegis BMD (Defensa de misiles balísticos) serán los últimos. Sin embargo, varios cruceros también recibieron equipos similares. Cinco barcos Ticondeur equipados con sistemas de defensa antimisiles aún no están sujetos a un programa de reducción y podrán continuar con el servicio en el futuro.
En la etapa de diseño, la vida útil de los cruceros con misiles Ticonderoga se limitó a 35 durante años. Los primeros barcos de la serie fueron retirados mucho antes del desarrollo del recurso asignado, mientras que los barcos restantes ya se acercaban a las fechas indicadas. De acuerdo con los nuevos planes del Pentágono, la mitad de los cruceros existentes se actualizarán y continuarán sirviendo, y el resto tendrá que abandonar la flota y continuar con el reciclaje.
La intención de abandonar los buques obsoletos con servicio que expira no parece inesperada ni sorprendente. Sin embargo, al mismo tiempo, tales pasos lógicos pueden tener serias consecuencias para la capacidad de combate de la flota de superficie. Cómo exactamente se propone resolverlos no está del todo claro. Obviamente, la falta de misiles desplegados tendrá que ser compensada por nuevos buques.
Otra consecuencia interesante de los planes actuales serán ciertas dificultades en el curso del desarrollo deseado de la Armada. De acuerdo con las instrucciones de las autoridades, en el futuro previsible, la agrupación de la superficie de la Marina de los Estados Unidos debería tener más de trescientos y medio buques de guerra. La implementación de dichos planes está asociada con ciertas dificultades, y reducir el número de envíos en efectivo complicará aún más la solución de la tarea.
Es obvio que la agrupación existente de cruceros con misiles del tipo Ticonderoga tiene problemas notables, y algunos de estos barcos deben ser reemplazados. Sin embargo, falta un reemplazo equivalente para cruceros. Por lo tanto, varios problemas y desafíos específicos ahora se enfrentan al comando de los Estados Unidos, de cuya solución depende el desarrollo adicional de las fuerzas navales. Quedan varios años antes del lanzamiento de la retirada de cruceros del servicio. Durante este tiempo, el Pentágono puede encontrar las mejores soluciones a los problemas existentes que pueden reducir los efectos negativos y llevar a los resultados deseados. Sin embargo, los escenarios negativos no pueden ser descartados todavía. Cómo se desarrollarán los eventos - el tiempo lo dirá.
En los materiales de los sitios:
https://defensenews.com/
https://executivegov.com/
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://navy.mil/
https://news.usni.org/
El crucero principal USS Ticonderoga (CG-47), después de cuyo nombre se nombró a toda la serie, se colocó en el año 1980 y se transfirió a la Armada al inicio del 1983. En el verano de 1994, la flota recibió la última nave 27 del proyecto. Una característica interesante del proyecto Tikonderoga fue el procesamiento de un complejo de armamento. Así, los primeros cinco cruceros tenían lanzadores especializados para misiles de varios tipos. Todos los barcos posteriores, que comienzan con USS Bunker Hill (CG-52), están equipados con lanzadores verticales universales Mk 41.
El crucero USS Bunker Hill (CG-52): uno de los primeros barcos que se retiró de la Armada
En 2004-2005, los primeros cinco barcos de la serie, que se distinguen por medios menos sofisticados de almacenamiento y lanzamiento de misiles, fueron retirados de las fortalezas operativas de la flota. Otros, equipados con lanzadores universales, servicio continuado. Sin embargo, en un futuro previsible, la flota tendrá que abandonarlos. La vida útil de los cruceros se aproxima a los valores máximos permitidos, lo que, en consecuencia, afecta sus perspectivas.
En 2020, los buques USS Bunker Hill (CG-52) y USS Mobile Bay (CG-53), aceptados en la Marina de los EE. UU. En 1985, celebrarán el servicio de aniversario de 35. Al mismo tiempo, la vida útil máxima de los cruceros de tipo Ticonderoga se determina exactamente al nivel de los años 35. Por lo tanto, la flota estadounidense tendrá que escribirlas y luego enviarlas para cortar. Además, el ritmo de las entregas de barcos en los años ochenta del siglo pasado debería llevar al abandono gradual de algunos de los barcos restantes.
La edición estadounidense de Noticias de Defensa no hace mucho tiempo pudo obtener acceso a una serie de documentos que estipulan el desarrollo adicional de la flota de superficie de la Marina de los Estados Unidos. De acuerdo con estos documentos, el comando pretende cancelar los cruceros de misiles 2026 Ticonderoga hasta 11 del año. Sin embargo, otros barcos deberán someterse a reparaciones y actualizaciones, cuyos resultados podrán continuar el servicio durante las próximas décadas.
Según Defense News, en 2020, los barcos "USS Bunker Hill (CG-52) y USS Mobile Bay (CG-53)" se enviarán a "agujas". En el próximo 2021, USS Antietam (CG-54) y USS Leyte Gulf (CG-55) se retirarán de la flota. En 2022, finalizará el servicio de los cruceros USS San Jacinto (CG-56) y USS Lake Champlain (CG-57). 2023 pasará sin cortes, pero el próximo año la flota permanecerá sin los buques USS Philippine Sea (CG-58) y USS Princeton (CG-59). En 2025, USS Normandy (CG-60) y USS Monterey (CG-61) completarán el servicio. El programa de amortización propuesto para el Ticonderog finalizará en 2026, junto con la eliminación del USS Chancellorville (CG-62) del combate.
Como resultado de esta reducción en la composición de las fuerzas navales, solo quedarán construidos los cruceros 11 de 27. Según se requiera, se someterán a reparaciones y actualizaciones que extenderán la vida útil más allá de los años 35 establecidos para los primeros barcos de la serie. De acuerdo con los planes actuales, los buques restantes, comenzando con el USS Cowpens (CG-63), permanecerán en servicio al menos hasta mediados de los años treinta. Los últimos barcos solo se pueden cancelar a mediados de los años cuarenta o después.
Por varios motivos, los planes actuales para la eliminación de parte de los cruceros de la flota han dado lugar a disputas en diferentes niveles. Tales planes, directamente relacionados con el estado de la tecnología, pueden tener serias consecuencias en el campo de la seguridad nacional. Existen ciertos riesgos en el contexto de la cantidad y calidad de las armas. Además, puede haber problemas de carácter económico. La forma obvia de salir de esta situación, que permite deshacerse de posibles problemas, es mantener a los cruceros existentes en las filas.
Jerry Hendricks, un ex oficial de la Marina de los Estados Unidos y ahora analista del Centro para la Nueva Seguridad de los Estados Unidos, comentó sobre la situación actual y los planes a continuación. Considera que la inclusión de los cruceros más antiguos de Ticonderoga en el programa de reparación y actualización del Programa de Extensión de Vida de Servicio es el escenario correcto. Como mínimo, esto será más barato que construir nuevos barcos con las características requeridas.
USS Mobile Bay (CG-53)
Además, J. Hendricks notó ciertas dificultades asociadas con las municiones de los barcos modernos. Los lanzadores verticales de los cruceros Ticonderoga pueden llevar simultáneamente hasta misiles 122 de varios tipos. El único reemplazo real para tales buques en la actualidad son los destructores del tipo Arleigh Bukre, también equipados con instalaciones Mk 41. Sin embargo, los destructores de municiones consisten solo en misiles 96.
Esto significa que cuando un destructor es reemplazado por un destructor, la flota pierde una cuarta parte de las celdas de misiles disponibles. Según J. Hendrix, las fuerzas navales realmente necesitan estas células. "Necesitamos carácter masivo, necesitamos capacidad".
La publicación Defence News cita a Brian McGrath, un especialista en seguridad de la organización analítica The FerryBridge Group. También cree que el desmantelamiento de viejos cruceros con misiles podría afectar la efectividad de combate de las fuerzas de superficie de la Marina de los Estados Unidos. Está de acuerdo en que incluir las naves 11 en el programa de reparación del Programa de Extensión de Vida Útil es la mejor solución para los problemas.
B. McGrath también abordó el tema de las finanzas. Señala que los planes actuales para reducir las fuerzas superficiales hablan claramente de los problemas económicos de la flota. Crear un programa equilibrado de modernización, mantenimiento, adquisición, etc. Se necesitan cantidades serias. En este caso, sin embargo, el comando, hablando en sentido figurado, ahora no corta la piel ni la grasa, sino los huesos de la flota. Las razones de esto radican en la ambigua política de las autoridades. Los nuevos propietarios de la Casa Blanca hablan de la necesidad de construir una flota de naves de superficie 350, pero no asignan fondos suficientes. B. McGrath dijo que tales acciones de las autoridades eran tristes e irresponsables, y también instó a detenerlas.
De acuerdo con los planes existentes, todos los cruceros de cohetes 22 restantes del tipo Ticonderoga continuarán prestando servicio hasta el año 2020, después de lo cual los representantes más antiguos de este grupo comenzarán a ser retirados. Antes de 2026, las naves 11 que servían sus años 35 serían retiradas del servicio. Al mismo tiempo, se actualizarán otros cruceros, sobre la base de los cuales podrán continuar el servicio hasta mediados de los años cuarenta.
El principal problema del programa planeado de reducción de cruceros es la reducción de la munición total de la flota de superficie con las consecuencias correspondientes en el contexto de su efectividad de combate. Las naves de tipo Ticonderoga se distinguen por la presencia de varios lanzadores con celdas 122 para varios tipos de misiles: 26 más que los destructores Arleigh Burke. Es fácil calcular que durante el desmantelamiento de los cruceros 11, la flota en su conjunto perderá sus celdas de inicio 1342. Durante la construcción del X-NUMX, los nuevos destructores Arly Burk podrán compensar la mayoría de estas pérdidas, pero la carga total de municiones se reducirá en dos centenares y medio de misiles convencionales.
Dichas pérdidas pueden compensarse en cierta medida con la ayuda de nuevos submarinos nucleares multipropósito que transportan misiles de crucero de la familia Tomahawk. Sin embargo, el potencial de tal "compensación" no es demasiado grande. Los submarinos tipo Virginia, en construcción, independientemente de la modificación, llevan solo misiles de crucero 12. Además, los submarinos, por razones obvias, no pueden transportar misiles antiaéreos de varios tipos que forman parte de las naves de superficie de municiones. Como resultado, los destructores y los submarinos, con todas sus ventajas, no podrán reemplazar completamente a los buques de cancelación del tipo Ticonderoga.
El lanzador universal Mk 41 puede usarse para disparar misiles de varios tipos. Entre otras cosas, la munición de tal sistema puede incluir misiles interceptores utilizados como parte de una defensa antimisiles. Es curioso que la futura reducción de los cruceros de misiles no tenga un impacto negativo en el desarrollo del sistema de defensa de misiles navales estratégico de los Estados Unidos.
USS Chancellorville (CG-62); Su servicio terminará en 2026.
En el pasado, en la etapa de desarrollo de los proyectos necesarios, el comando tomó una decisión fundamental: a pesar de una cierta unificación de los sistemas a bordo de los cruceros Ticonderoga y los destructores Arleigh Burke, los principales portadores del sistema antimisiles Aegis BMD (Defensa de misiles balísticos) serán los últimos. Sin embargo, varios cruceros también recibieron equipos similares. Cinco barcos Ticondeur equipados con sistemas de defensa antimisiles aún no están sujetos a un programa de reducción y podrán continuar con el servicio en el futuro.
En la etapa de diseño, la vida útil de los cruceros con misiles Ticonderoga se limitó a 35 durante años. Los primeros barcos de la serie fueron retirados mucho antes del desarrollo del recurso asignado, mientras que los barcos restantes ya se acercaban a las fechas indicadas. De acuerdo con los nuevos planes del Pentágono, la mitad de los cruceros existentes se actualizarán y continuarán sirviendo, y el resto tendrá que abandonar la flota y continuar con el reciclaje.
La intención de abandonar los buques obsoletos con servicio que expira no parece inesperada ni sorprendente. Sin embargo, al mismo tiempo, tales pasos lógicos pueden tener serias consecuencias para la capacidad de combate de la flota de superficie. Cómo exactamente se propone resolverlos no está del todo claro. Obviamente, la falta de misiles desplegados tendrá que ser compensada por nuevos buques.
Otra consecuencia interesante de los planes actuales serán ciertas dificultades en el curso del desarrollo deseado de la Armada. De acuerdo con las instrucciones de las autoridades, en el futuro previsible, la agrupación de la superficie de la Marina de los Estados Unidos debería tener más de trescientos y medio buques de guerra. La implementación de dichos planes está asociada con ciertas dificultades, y reducir el número de envíos en efectivo complicará aún más la solución de la tarea.
Es obvio que la agrupación existente de cruceros con misiles del tipo Ticonderoga tiene problemas notables, y algunos de estos barcos deben ser reemplazados. Sin embargo, falta un reemplazo equivalente para cruceros. Por lo tanto, varios problemas y desafíos específicos ahora se enfrentan al comando de los Estados Unidos, de cuya solución depende el desarrollo adicional de las fuerzas navales. Quedan varios años antes del lanzamiento de la retirada de cruceros del servicio. Durante este tiempo, el Pentágono puede encontrar las mejores soluciones a los problemas existentes que pueden reducir los efectos negativos y llevar a los resultados deseados. Sin embargo, los escenarios negativos no pueden ser descartados todavía. Cómo se desarrollarán los eventos - el tiempo lo dirá.
En los materiales de los sitios:
https://defensenews.com/
https://executivegov.com/
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://navy.mil/
https://news.usni.org/
- Ryabov Kirill
- Marina de los Estados Unidos, DVIDS / dvidshub.net
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