La construcción del casco de la nave "Voyevoda" puede cobrar a varias empresas.
Parte del trabajo de casco en el proyecto "Voevod" de la embarcación 23700 United Shipbuilding Corporation (USC) puede instruir a las empresas de San Petersburgo: el Astillero Norte y el Astillero Báltico, informan Kommersant.
Según representantes de la corporación, el motivo es "la alta carga de la producción de cascos de Yantar de Kaliningrado, que se está construyendo por orden del Ministerio de Industria y Comercio".
"Una vez que se haya construido el casco, serán transferidos a Kaliningrado en pontones flotantes", dijo una fuente al periódico. Señaló que aún no se ha tomado una decisión específica sobre este tema: "la opción de construir parte del casco en los astilleros de San Petersburgo se considera entre otras".
La USC confirmó la información: "Actualmente, la USC está implementando el proyecto" Astillero distribuido ", en el que participan casi todos los astilleros de la región occidental. "En lo que respecta a la embarcación del proyecto 23700, la participación de PJSC SZ Severnaya Verf y LLC Baltiysky Zavod - Sudostroenie está relacionada únicamente con la utilización de la capacidad de producción de la fábrica Yantar".
La orden de construcción es colocada por el Ministerio de Industria y Comercio, sin embargo, ni el precio del contrato ni la compañía que opera el barco son conocidos. Los interlocutores de la publicación insinúan su "propósito especial".
El buque auxiliar "Voevod" se colocó en Kaliningrado en la primavera de 2017. Incluso entonces, las fuentes expresaron dudas de que la nave sería rescatada. Las suposiciones van desde un "buque especial de doble propósito" a un "yate de alto rango".
Los interlocutores del periódico señalan que la cooperación en el montaje de buques y buques se utiliza en todo el mundo. Así, en el Reino Unido, tres astilleros participaron en la construcción de un portaaviones. También hay ejemplos de este tipo en Rusia: Hace unos años, la Planta Báltica reunió a la mitad del cuerpo de Mistral antes de enviarlo a Francia.
Según representantes de la corporación, el motivo es "la alta carga de la producción de cascos de Yantar de Kaliningrado, que se está construyendo por orden del Ministerio de Industria y Comercio".
"Una vez que se haya construido el casco, serán transferidos a Kaliningrado en pontones flotantes", dijo una fuente al periódico. Señaló que aún no se ha tomado una decisión específica sobre este tema: "la opción de construir parte del casco en los astilleros de San Petersburgo se considera entre otras".
La USC confirmó la información: "Actualmente, la USC está implementando el proyecto" Astillero distribuido ", en el que participan casi todos los astilleros de la región occidental. "En lo que respecta a la embarcación del proyecto 23700, la participación de PJSC SZ Severnaya Verf y LLC Baltiysky Zavod - Sudostroenie está relacionada únicamente con la utilización de la capacidad de producción de la fábrica Yantar".
La orden de construcción es colocada por el Ministerio de Industria y Comercio, sin embargo, ni el precio del contrato ni la compañía que opera el barco son conocidos. Los interlocutores de la publicación insinúan su "propósito especial".
El buque auxiliar "Voevod" se colocó en Kaliningrado en la primavera de 2017. Incluso entonces, las fuentes expresaron dudas de que la nave sería rescatada. Las suposiciones van desde un "buque especial de doble propósito" a un "yate de alto rango".
Los interlocutores del periódico señalan que la cooperación en el montaje de buques y buques se utiliza en todo el mundo. Así, en el Reino Unido, tres astilleros participaron en la construcción de un portaaviones. También hay ejemplos de este tipo en Rusia: Hace unos años, la Planta Báltica reunió a la mitad del cuerpo de Mistral antes de enviarlo a Francia.
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