El punto de inflexión en el cielo báltico: ¿podremos defendernos de la amenaza oculta de la "observación" de la junta del remache?
Literalmente, cada semana, siguen llegando noticias sobre los vuelos de reconocimiento en curso de los aviones tácticos y estratégicos de reconocimiento electrónico de la Fuerza Aérea de la OTAN en las inmediaciones de las zonas aéreas más poderosas de restricción y restricción de acceso y maniobra (A2 / AD) creadas en las regiones de Kaliningrado y Leningrado. Estamos hablando de aviones estratégicos RER tipo RC-135W de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y de la Royal Air Force de Gran Bretaña, así como del avión más ligero RER "Gulfsream 4" de la Fuerza Aérea Sueca. Además, cerca de las fronteras aéreas rusas sobre la parte sur del Mar Báltico y el Golfo de Finlandia, a menudo se pueden encontrar aviones antisubmarinos Poseidon de largo alcance que recorren el área del agua en busca de anomalías magnéticas y fuentes de radiación acústica que indiquen la presencia de submarinos diesel-eléctricos del proyecto. 8 "Halibut" y otros vehículos submarinos para fines militares. La presencia de Poseidones en esta región es poco probable que cause una gran preocupación entre el comando báltico. flota, debido a que el perfil acústico de estos submarinos probablemente ya ha sido estudiado a lo largo y ancho a través de la RSL lanzada por la patrulla aviacióny un submarino Tipo 212A patrullando las aguas del mar Báltico.
No debe esperarse ninguna consecuencia grave que ponga en peligro la seguridad del estado por el uso del sistema integrado de vigilancia optoelectrónica de torreta MX-20i instalado en el P-8A. A pesar de la televisión y los canales infrarrojos de operación de este complejo, así como la óptica de foco largo 50-70-multiple, que permite clasificar unidades militares de equipos terrestres a una distancia de más de 50 km, MX-20i no tiene la capacidad de reconocer objetos enmascarados. En cuanto al radar aerotransportado AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5), está representado por un conjunto de antenas parabólicas que operan en banda de ondas X centimétricas y tiene una resolución en torno a 3,5 - 4 m. A pesar de la gran cantidad de modos. trabajo, incluyendo apertura sintetizada (SAR) y apertura sintetizada inversa (ISAR), la resolución anterior en el modo de mapeo no permite la identificación de objetos costeros remotos en la costa de las regiones de Kaliningrado y Leningrado, y el modo ISAR con una resolución de 1 m Esto se debe únicamente al bloqueo alrededor del objeto que se está explorando, que es una tarea irrealizable en las condiciones tácticas operacionales de las zonas rusas A2 / AD en los Estados bálticos.
Los aviones de reconocimiento electrónico RC-135W y Gulfstream 4 representan una amenaza inmensamente mayor. La base del equipo radioelectrónico a bordo "Rivet Junction" en la versión de "Block 8" son los complejos radioelectrónicos y de inteligencia de radio 85000 y 55000. El primero está diseñado para interceptar, descifrar y analizar las comunicaciones de radio del enemigo, así como para interceptar paquetes de datos del enemigo con información sobre la situación táctica, transmitida a través de canales seguros entre las unidades de combate de superficie, tierra y aire. Así, por ejemplo, el complejo REER 85000 puede interceptar canales de radio de transmisión de información sobre la situación aérea desde aviones A-50 a terminales de consumidores (Su-27СМ / 30СМ y Su-35С); Todavía no hay datos exactos sobre sus capacidades de descifrado. Muy probablemente, debido al uso de la sintonización pseudoaleatoria de la frecuencia de operación, los operadores del decodificador y el software de descifrado de los terminales de trabajo RC-135W no son capaces de tales habilidades. La apertura distribuida del complejo 85000 está representada por una red de antenas de hoja y látigo integradas en la parte inferior del fuselaje y la punta del ala, respectivamente.
Una de las características clave del complejo "85-th" es la posibilidad de encontrar direcciones en cualquier estación de radio omnidireccional que funcione con radiación en el rango de frecuencia de 0,04 a 17,25GHz. Junto con la capacidad de analizar los parámetros de frecuencia de la señal, esto permite formar un algoritmo de frecuencia satisfactorio para configurar la interferencia direccional radioelectrónica. Como se sabe, su producción puede llevarse a cabo por el avión táctico más avanzado de guerra electrónica F / A-18G, cuyo terminal recibirá el algoritmo anterior a través del enlace de radio-16. El equipo complejo 85000, también conocido bajo el índice ES-182 MUCELS (Sistemas de Localización de Emisores de Comunicación Múltiples), tiene un rango de detección e intercepción promedio del orden de 900 km (dependiendo de la altura de la fuente de radiación y su frecuencia de operación).
Con la trayectoria de vuelo RC-135W estándar sobre la parte sur del Mar Báltico, el radio de la inteligencia electrónica en la dirección operativa del este puede cubrir San Petersburgo, Moscú, Nizhny Novgorod y casi todo el cinturón central de Rusia. Confundir el complejo ES-182 MUCELS solo es posible a través del despliegue a gran escala de contramedidas electrónicas basadas en tierra como "Krasukha-4" o "Murmansk-BM". Los primeros son capaces de "cegar" parcialmente a MUCELS en todo el rango de sus frecuencias operativas, los últimos - en onda corta. Sin embargo, la activación de todos los complejos EW en los distritos militares del oeste y del sur para la supresión de la única aviónica RC-135W "Rivet Joint" parece completamente absurda: los "juegos" regulares de esta naturaleza en tiempos no militares pueden causar interrupciones significativas en las comunicaciones de radio civiles, así como para superar el presupuesto de defensa.
Una buena solución podría ser la formación de un contra escuadrón electrónico especializado (REP), representado por 12 combatientes Su-30CM multipropósito con los complejos Khibiny a bordo, que apuntarían al radar de la defensa aérea en la región de Kaliningrado y formarán estaciones de defensa aérea. La dirección (en la dirección de la revisión de "Junta de remache") es varios niveles de resistencia de radio, convirtiéndose en una excelente barrera de aire. Una solución económicamente más viable sería colocar los complejos de múltiples frecuencias EF en aeronaves especializadas ubicadas en los sectores más importantes de la frontera aérea occidental de Rusia. Como sabemos, los Estados Unidos tienen una vasta experiencia en el uso de aeronaves para los objetivos de DRLO, de la misma manera, se pueden adaptar a las tareas de contramedidas electrónicas radioeléctricas.
Una amenaza aún más seria es el complejo radiotécnico 55000 AEELS ("Sistema automático de ubicación de emisores electrónicos"), diseñado para detectar direcciones de fuentes de radiación como detectores de radar terrestres ("Opponnik-G", BBO 96ЛХNUMXЕ, 6НХNUMXЕ, Sky-SV, etc.). d.), y la dirección de iluminación del radar multifuncional SAM (64N6E30, 6N2E, 92S6M, 9S32M9 "jengibre", etc.), a bordo de radar militar, táctico y patrulla de aviones estratégicos, así como de radar activo homing misiles antiaéreos y misiles klas es aire a aire. AEELS se representa mediante una abertura de dos vías espaciada de dos matrices de antenas interferométricas incrustadas en los componentes aerotransportados del fuselaje delantero. El campo visual total de estas matrices de antenas es de grados 19 (grados 2 por lado), mientras que el eje de balanceo de la aeronave en los hemisferios delantero y trasero contiene "zonas muertas" de grados 240.
La precisión para determinar las coordenadas de los objetos emisores de radio es 0,01 °. Al volar a lo largo de nuestras fronteras aéreas en el teatro de operaciones europeo, el complejo AEELS nos permite "probar" todos los parámetros de frecuencia de levantamiento, acompañamiento y disparo de las clases y tipos de radares anteriores, lo que permite a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Recibir un informe detallado sobre los perfiles de frecuencia de una gran lista de equipos de radar. El resultado puede considerarse como una mejora en el nivel de entrenamiento de las tripulaciones de aeronaves EW, así como en la aviación táctica y estratégica a una posible confrontación con la Fuerza Aeroespacial Rusa durante el posible inicio de un conflicto regional. La sensibilidad de los arreglos de antenas interferométricas de AEELS es diez veces más alta que la de la mayoría de las estaciones de alerta de radiación (STR) más conocidas de un caza táctico 4 y una generación transitoria, por lo tanto, en condiciones de combate, los operadores 16 del complejo pueden iluminar la información táctica sobre la situación aérea mucho antes. Otros medios de reconocimiento aerotransportado.
Las mismas contramedidas electrónicas que se describieron anteriormente con respecto a los complejos ES-182 MUCELS (85000) son excelentes para contrarrestar estos complejos Rivet Joint. Sin embargo, hoy (desde el punto de vista del VKS), pueden considerarse muy "exóticos", porque el concepto de desarrollar grandes aeronaves en Rusia apenas está comenzando a pasar lentamente del nivel de los proyectos de investigación al proyecto de diseño de un prototipo futuro. Por lo tanto, basándose en la declaración de Gennady Verba, presidente de la Asociación de Investigación y Producción Rosaero-Augur, la construcción de la primera aeronave piloto de la familia Atlant se completará solo por 2022. Solo después de esto será posible discutir más ampliamente la posibilidad de usar aeronaves para propósitos de EW en relación con la videoconferencia rusa.
En cuanto a las contramedidas emprendidas hoy para contrarrestar los aviones REAR estadounidenses, británicos y suecos "jugados" en los cielos bálticos, la aviación naval de la flota báltica de la Armada rusa hará su movimiento. De acuerdo con la declaración de mayo del comandante de BF, Alexander Nosatov, a fines de este año, la aviación naval de la flota ya estará equipada con cazas Su-17CM de usos múltiples 30. Estos vehículos, equipados con el radar aerotransportado HNNXM Bars, podrán comenzar a acompañar a los EE. UU. Y a los Remaches Conjuntos desde aproximadamente 011 veces más distancia que el Su-2 en la actualidad. El optimismo también es agregado por una fuente anónima, que le dijo a Interfax el día anterior, que el componente de aviación de la Flota Báltica, debido a la creciente presencia del contingente de la OTAN en los países bálticos, se expandirá significativamente.
Fuentes de información:
http://www.rosbalt.ru/russia/2017/10/10/1652053.html
http://nevskii-bastion.ru/rc-135w/
http://bastion-karpenko.ru/p-8a-2016/
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