Holt 150 ton Field Monitor Diseño de vehículo blindado super pesado (EE. UU.)
La Primera Guerra Mundial impulsó el desarrollo de un número significativo de áreas en el campo de armamentos y equipo militar. Sin embargo, no todos los diseños originales de la época se crearon en relación con el estallido de la guerra en Europa. Los conflictos locales en otras regiones también podrían influir en el desarrollo de los ejércitos. Por lo tanto, la Guerra de la Frontera de América del Norte a mediados de las décimas del siglo pasado llevó a la aparición de un proyecto muy original e interesante del vehículo de combate súper pesado Holt 150 ton Field Monitor.
Al final de 1910, comenzó una crisis política en México, que culminó en un cambio de poder y guerra civil. En los próximos años, varias fuerzas políticas apoyadas por grupos armados intentaron tomar el poder en sus propias manos. Además, algunos grupos a menudo invadieron el territorio de los Estados Unidos vecinos y atacaron asentamientos locales. El Ejército de los EE. UU. Intentó combatir tales ataques, sin embargo, a pesar de todos los éxitos en este asunto, los ataques no cesaron. Era obvio que se necesitaban algunas herramientas nuevas para resolver el problema existente.
En 1915, Holt Manufacturing Company ofreció su solución al problema de las redadas, la construcción de varios tractores y el trabajo en diversas versiones de vehículos de combate prometedores. Según lo planeado por los especialistas de la firma, se requirieron vehículos autopropulsados para combatir más efectivamente a los intrusos del ejército. Se propuso asegurar la superioridad sobre el enemigo con la ayuda de armaduras gruesas y armas de artillería suficientemente poderosas. Al mismo tiempo, en el nuevo proyecto fue posible utilizar una serie de desarrollos existentes en otros equipos, mientras que las unidades y unidades separadas deberían crearse desde cero.
Reconstrucción de la imagen del monitor de campo Holt 150 ton de la máquina.
El futuro vehículo blindado fue planeado para ser utilizado en las regiones del sur de los Estados Unidos, distinguido por su paisaje característico. Además, durante la persecución del enemigo no se excluyó la posibilidad de cruzar la frontera con acceso a áreas similares pertenecientes a México. Las características del uso de combate previsto hicieron posible simplificar significativamente la apariencia técnica de la futura máquina. Los suelos suficientemente fuertes de las regiones del sur permitieron el uso de la propulsión de una rueda, proporcionando las características requeridas de maniobrabilidad y movilidad.
La elaboración del aspecto técnico del futuro vehículo blindado llevó a resultados muy interesantes. Resultó que obtener un rendimiento óptimo aumentaría el tamaño y el peso del combate. El último parámetro fue alcanzar el nivel de toneladas 150. La presencia de una armadura y un complejo de armamento desarrollado nos obligaron a recordar las naves de la clase "monitor". Por estas razones, el proyecto original de vehículo blindado de combate se llamó oficialmente Holt 150 ton Field Monitor (Holt's 150-ton Field Monitor). En el caso de la finalización exitosa del proyecto y la adopción de la máquina se podría obtener uno u otro nombre oficial del ejército, pero esto no sucedió.
Un vehículo de combate prometedor debía distinguirse por una masa excepcionalmente grande, que, sobre todo, estaba relacionada con el nivel de protección. De acuerdo con los datos que quedaron, desde cierto punto en el proyecto "monitor", se consideró la posibilidad de utilizar reservas con un grosor de 24 a 75 mm. Es curioso que en algunas fuentes se indiquen los mismos números, pero las medidas se dan en pulgadas. Sin embargo, la armadura 75 en pulgadas (1905 mm) parece inverosímil y es claramente el resultado de un error en las unidades de medida.
El grosor de la armadura de no menos de una pulgada permitiría a la máquina soportar con confianza las balas y los fragmentos, así como proteger a la tripulación de la artillería de calibre pequeño y mediano. En relación con el nivel de desarrollo de la tecnología en ese momento, las piezas de armadura debían ensamblarse en una sola estructura utilizando un marco de la forma requerida y varios sujetadores.
Según los informes, el proyecto 150 ton Field Monitor ofreció la construcción de un cuerpo blindado de forma bastante compleja, formado por un gran número de paneles rectangulares o biselados. En cuanto al cuerpo debe tener una forma cercana a la rectangular. Con la parte inferior horizontal debe coincidir con el lado vertical, que consiste en un gran número de piezas individuales. En el centro de los laterales se proporcionaron patrocinadores proyectados. La proyección frontal del estuche se cubrió con una lámina inferior vertical, sobre la cual se colocó una estructura más compleja. En el centro de la parte superior de la frente había una protuberancia triangular, en cuyos lados se propuso colocar un par de monturas de pistola con máscaras móviles cilíndricas.
Detrás de los montajes de las armas había una gran superestructura que ocupaba aproximadamente la mitad de la longitud total del casco. La superestructura tenía una hoja vertical de popa, conectada al techo horizontal del compartimiento de popa. La proyección de popa se cubrió con una lámina vertical de altura media.
Se propuso equipar el vehículo de combate con un par de torres del mismo diseño con una bandolera con un diámetro de 2 m. Una de ellas debía colocarse delante del casco, sobre las instalaciones de las armas. El segundo estaba ubicado en el techo de la popa, inmediatamente detrás de la superestructura. Las torres tenían una forma cilíndrica sin partes delanteras o laterales separadas. En el techo redondo horizontal se propuso proporcionar una abertura para la instalación de la torreta con ranuras de visualización.
Dada la gran masa de combate, los autores del proyecto encontraron la única planta de energía adecuada, que podría construirse en ese momento utilizando la tecnología existente. Dos motores de vapor de alta potencia deberían haber puesto en marcha el monitor 150-ton. Estos productos fueron desarrollados por Holt con la asistencia activa de los ingenieros de Doble. Los especialistas de las dos organizaciones ya tenían experiencia en el diseño conjunto de plantas de energía de vapor, lo que en cierta medida ayudó en la creación de un nuevo vehículo blindado.
Según algunos datos, toda la popa del casco, que se distinguía por una menor altura, se entregaba junto con parte del compartimiento central a dos motores de vapor de alta potencia. Conectado directamente a las máquinas de vapor estaba la caja de engranajes principal, a través de la cual se distribuía el par a las cuatro ruedas. Para obtener las máximas características posibles de movilidad y control, se decidió equipar la tracción total con sus propias cajas de engranajes. Debido a esto, como puede imaginar, el Monitor de campo 150 ton podría funcionar sin volantes de dirección.
El tren de rodaje de un vehículo de combate súper pesado consistió en cuatro ruedas con un diámetro de pies 20 (6 m). Se sugirió el uso de ruedas totalmente metálicas. Tenían que tener un neumático montado a partir de una gran cantidad de placas de metal. La vista lateral de la rueda estaba completamente cerrada por un disco de los tamaños correspondientes. Las ruedas debían montarse directamente sobre los ejes de sus cajas de cambios. El uso de cualquier sistema de depreciación no fue pensado. Los engranajes de giro tampoco se utilizan; Se propuso maniobrar cambiando la velocidad de rotación de las ruedas de diferentes lados.
En la parte frontal del cuerpo, en un par de sus propias instalaciones, se deberían haber colocado las armas principales del vehículo de combate. Como el "calibre principal" se propuso utilizar pistolas de tipo 6 pulgadas (152 mm) de los tipos disponibles. Según las consideraciones generales, la longitud permitida del cañón se limita al calibre 30. También se consideró la posibilidad de utilizar sistemas de artillería de calibre más pequeño, incluidos aquellos con un cañón acortado. En todos los casos, el diseño de los montajes del casco y de la pistola aseguró el disparo dentro de sectores horizontales y verticales no demasiado amplios. A pesar de las diferentes características de las pistolas de diferentes modelos, el Monitor de Campo, en cualquier caso, tuvo que mostrar alta potencia de fuego.
Para el ataque de mano de obra enemiga se propuso utilizar inmediatamente las ametralladoras 10 Colt M1895. Dos ametralladoras fueron planeadas para ser instaladas en dos torres. Los restantes podrían distribuirse entre varias instalaciones en los patrocinios del cuerpo. Por lo tanto, los ametralladores tuvieron la oportunidad de controlar una parte significativa del espacio circundante. Todas las ametralladoras tenían sectores de fuego limitados, pero sus áreas de responsabilidad se superponían parcialmente. El uso conjunto de ametralladoras hizo posible atacar objetivos en casi cualquier dirección.
Una característica interesante del proyecto Holt 150 ton Field Monitor fue una gran tripulación. Gestionar la máquina debe tener 20 personas. El conductor y los dos ingenieros a bordo tenían que controlar el movimiento y los sistemas principales. La operación de las armas fue confiada al menos a los artilleros 6-8. Los miembros restantes de la tripulación sirvieron como artilleros. Los trabajos de la tripulación se distribuyeron a lo largo del volumen habitable del casco y las torres. Todos los lugares tenían los medios para monitorear el terreno y apuntar las armas. El acceso al automóvil fue proporcionado por escotillas laterales, ubicadas bajo los patrocinadores del caso.
La longitud total del futuro "monitor" era alcanzar o superar 20 m. El ancho del vehículo estaba dentro de 4 m, la altura no era inferior a 7 m. Alcanza una velocidad de no más de unos pocos kilómetros por hora. El crucero, limitado por la disponibilidad de combustible y agua, tampoco podría ser sobresaliente.
De acuerdo con los planes iniciales de Holt Manufacturing, el diseño del monitor de campo 150 ton debe completarse en el año 1915, y luego debe presentarse la documentación necesaria al ejército. En el caso de una decisión positiva, ya en 1916-m, el primer prototipo podría haber ingresado al sitio de prueba. El destino adicional del proyecto más interesante se determinaría de acuerdo con los deseos del cliente. Pronto quedó claro que tales planes solo podían implementarse parcialmente.
De hecho, antes del final de 1915, los diseñadores de Holt completaron la preparación del proyecto y pronto se envió un paquete de los documentos necesarios al departamento militar. Sus líderes se familiarizaron con la inusual propuesta, pero no estaban interesados en ella. En primer lugar, el Monitor de Campo fue criticado por el General John Pershing. Señaló acertadamente que una máquina pesada y lenta no sería capaz de soportar efectivamente la caballería. El mantenimiento de la infantería, a su vez, tampoco podría llevar a resultados sobresalientes que justifiquen la construcción de vehículos grandes y pesados.
Los militares incluso se negaron a construir y probar un prototipo. Sin embargo, la empresa de desarrollo no ha perdido la esperanza. Continuó con el desarrollo del proyecto existente, intentando de una u otra forma mejorar las características principales y ampliar las oportunidades existentes. Por ejemplo, un complejo de armas de artillería fue sometido consistentemente a varias modificaciones. Además, las ametralladoras anticuadas M1895 dieron paso a la más nueva M1917. Las principales características de la arquitectura y el diseño, sin embargo, no han cambiado. Probablemente, en algunos casos, el procesamiento de ciertas ideas se asoció con la necesidad de un rediseño completo de los elementos estructurales individuales.
Estuche de armadura "monitor"
La información disponible sugiere que a medida que el proyecto existente se desarrolló a lo largo de varios años, los diseñadores de Holt lograron eliminar su proyecto de ciertas debilidades y ciertas debilidades. Sin embargo, el vehículo de combate con ruedas súper pesado actualizado no pudo interesar a los militares. Cabe destacar que para este momento el comando de los EE. UU. Comenzó a prepararse para ingresar en la guerra en Europa, sin embargo, tampoco fue posible encontrar lugares para el Holt 150 ton Field Monitor en este teatro de operaciones. Los líderes militares todavía creían que la lucha maniobrable era tarea de la caballería y los vehículos blindados ligeros.
Después de varios años de trabajo, que no dio ningún resultado real, Holt Manufacturing se vio obligada a cerrar un proyecto que una vez pareció prometedor. En su forma original, no interesó al cliente principal ante el Ejército de los Estados Unidos, y la posterior modernización y mejoramiento no llevaron a las consecuencias deseadas. El proyecto se cerró y toda la documentación se envió al archivo sin ninguna esperanza de regresar desde allí.
Actualmente, con el conocimiento moderno de los vehículos blindados, no es tan difícil comprender las razones para abandonar el "Monitor de campo" original. En un momento dado, tal vehículo de combate no podía encontrar un uso real por una variedad de razones. Además, incluso en períodos posteriores, el diseño técnico propuesto no permitía obtener los resultados deseados. En primer lugar, el motivo de la falla fue la consolidación injustificada y el exceso de peso de la estructura. Un vehículo de tracción en las cuatro ruedas de 20-metro 150-ton sería demasiado complejo para la construcción y operación.
Un gran problema podrían ser las máquinas de vapor. Pudieron proporcionar una densidad de potencia aceptable, pero la baja confiabilidad de una planta de energía tan poderosa obstaculizaría seriamente la operación del Monitor de Campo de 150 ton. El chasis con ruedas propuesto también podría dar lugar a dificultades, por ejemplo, para superar estos u otros obstáculos. De hecho, el automóvil con tracción en las cuatro ruedas sin ningún problema podría conducir solo en paisajes relativamente planos de los estados del sur o México.
Como lo demuestra la experiencia adicional en la creación de vehículos blindados, los cañones autopropulsados pueden portar un arma y al mismo tiempo tener altas cualidades de combate. Desde este punto de vista, dos instalaciones con pistolas 6 de pulgada que se propusieron colocar en el "monitor" parecen redundantes e innecesariamente complejas. Rechazar una parte de las pistolas o incluso una de las torres llevaría a un considerable ahorro de peso y las correspondientes ventajas de una naturaleza diferente.
La colocación de instalaciones de ametralladoras gemelas en torres giratorias fue una ventaja definitiva del proyecto. Sin embargo, las torres propuestas eran demasiado grandes para tales armasEso podría llevar a las conocidas dificultades de producción y naturaleza operativa. La alta ubicación de las torres podría dificultar el disparo a objetivos que se encuentran a poca distancia del vehículo blindado. Además, debe tenerse en cuenta que la colocación propuesta de ametralladoras dejó muchas zonas muertas, en primer lugar, cubiertas con ruedas grandes.
Por lo tanto, el súper pesado vehículo de combate Holt 150 ton Monitor de campo propuesto tenía solo unas pocas ventajas notables. En primer lugar, podía atacar simultáneamente varios objetivos con disparos de cañones y ametralladoras sin riesgos significativos para la tripulación. Además, al haber aparecido en el campo de batalla, una enorme máquina con poderosas armas tenía todas las posibilidades de provocar el pánico en las filas del enemigo. Aquí es donde terminaron sus ventajas. Todas las demás características técnicas y operativas se asociaron con una variedad de problemas.
En tal situación, la negativa de los militares a apoyar un proyecto inusual no parece ser algo inesperado o incorrecto. El comando razonablemente razonó y no ayudó en el desarrollo posterior del modelo obviamente poco prometedor. Los ingenieros de Holt, a su vez, pudieron estudiar un concepto curioso a nivel teórico y sacar todas las conclusiones necesarias. De acuerdo con los resultados del trabajo realizado, en el próximo proyecto de la máquina militar, los diseñadores decidieron prescindir de las propuestas demasiado audaces y redujeron significativamente las dimensiones generales del vehículo.
En los materiales de los sitios:
https://aviarmor.net/
https://thearmoredpatrol.com/
http://landships.info/
https://popmech.ru/
Al final de 1910, comenzó una crisis política en México, que culminó en un cambio de poder y guerra civil. En los próximos años, varias fuerzas políticas apoyadas por grupos armados intentaron tomar el poder en sus propias manos. Además, algunos grupos a menudo invadieron el territorio de los Estados Unidos vecinos y atacaron asentamientos locales. El Ejército de los EE. UU. Intentó combatir tales ataques, sin embargo, a pesar de todos los éxitos en este asunto, los ataques no cesaron. Era obvio que se necesitaban algunas herramientas nuevas para resolver el problema existente.
En 1915, Holt Manufacturing Company ofreció su solución al problema de las redadas, la construcción de varios tractores y el trabajo en diversas versiones de vehículos de combate prometedores. Según lo planeado por los especialistas de la firma, se requirieron vehículos autopropulsados para combatir más efectivamente a los intrusos del ejército. Se propuso asegurar la superioridad sobre el enemigo con la ayuda de armaduras gruesas y armas de artillería suficientemente poderosas. Al mismo tiempo, en el nuevo proyecto fue posible utilizar una serie de desarrollos existentes en otros equipos, mientras que las unidades y unidades separadas deberían crearse desde cero.
Reconstrucción de la imagen del monitor de campo Holt 150 ton de la máquina.
El futuro vehículo blindado fue planeado para ser utilizado en las regiones del sur de los Estados Unidos, distinguido por su paisaje característico. Además, durante la persecución del enemigo no se excluyó la posibilidad de cruzar la frontera con acceso a áreas similares pertenecientes a México. Las características del uso de combate previsto hicieron posible simplificar significativamente la apariencia técnica de la futura máquina. Los suelos suficientemente fuertes de las regiones del sur permitieron el uso de la propulsión de una rueda, proporcionando las características requeridas de maniobrabilidad y movilidad.
La elaboración del aspecto técnico del futuro vehículo blindado llevó a resultados muy interesantes. Resultó que obtener un rendimiento óptimo aumentaría el tamaño y el peso del combate. El último parámetro fue alcanzar el nivel de toneladas 150. La presencia de una armadura y un complejo de armamento desarrollado nos obligaron a recordar las naves de la clase "monitor". Por estas razones, el proyecto original de vehículo blindado de combate se llamó oficialmente Holt 150 ton Field Monitor (Holt's 150-ton Field Monitor). En el caso de la finalización exitosa del proyecto y la adopción de la máquina se podría obtener uno u otro nombre oficial del ejército, pero esto no sucedió.
Un vehículo de combate prometedor debía distinguirse por una masa excepcionalmente grande, que, sobre todo, estaba relacionada con el nivel de protección. De acuerdo con los datos que quedaron, desde cierto punto en el proyecto "monitor", se consideró la posibilidad de utilizar reservas con un grosor de 24 a 75 mm. Es curioso que en algunas fuentes se indiquen los mismos números, pero las medidas se dan en pulgadas. Sin embargo, la armadura 75 en pulgadas (1905 mm) parece inverosímil y es claramente el resultado de un error en las unidades de medida.
El grosor de la armadura de no menos de una pulgada permitiría a la máquina soportar con confianza las balas y los fragmentos, así como proteger a la tripulación de la artillería de calibre pequeño y mediano. En relación con el nivel de desarrollo de la tecnología en ese momento, las piezas de armadura debían ensamblarse en una sola estructura utilizando un marco de la forma requerida y varios sujetadores.
Según los informes, el proyecto 150 ton Field Monitor ofreció la construcción de un cuerpo blindado de forma bastante compleja, formado por un gran número de paneles rectangulares o biselados. En cuanto al cuerpo debe tener una forma cercana a la rectangular. Con la parte inferior horizontal debe coincidir con el lado vertical, que consiste en un gran número de piezas individuales. En el centro de los laterales se proporcionaron patrocinadores proyectados. La proyección frontal del estuche se cubrió con una lámina inferior vertical, sobre la cual se colocó una estructura más compleja. En el centro de la parte superior de la frente había una protuberancia triangular, en cuyos lados se propuso colocar un par de monturas de pistola con máscaras móviles cilíndricas.
Detrás de los montajes de las armas había una gran superestructura que ocupaba aproximadamente la mitad de la longitud total del casco. La superestructura tenía una hoja vertical de popa, conectada al techo horizontal del compartimiento de popa. La proyección de popa se cubrió con una lámina vertical de altura media.
Se propuso equipar el vehículo de combate con un par de torres del mismo diseño con una bandolera con un diámetro de 2 m. Una de ellas debía colocarse delante del casco, sobre las instalaciones de las armas. El segundo estaba ubicado en el techo de la popa, inmediatamente detrás de la superestructura. Las torres tenían una forma cilíndrica sin partes delanteras o laterales separadas. En el techo redondo horizontal se propuso proporcionar una abertura para la instalación de la torreta con ranuras de visualización.
Dada la gran masa de combate, los autores del proyecto encontraron la única planta de energía adecuada, que podría construirse en ese momento utilizando la tecnología existente. Dos motores de vapor de alta potencia deberían haber puesto en marcha el monitor 150-ton. Estos productos fueron desarrollados por Holt con la asistencia activa de los ingenieros de Doble. Los especialistas de las dos organizaciones ya tenían experiencia en el diseño conjunto de plantas de energía de vapor, lo que en cierta medida ayudó en la creación de un nuevo vehículo blindado.
Según algunos datos, toda la popa del casco, que se distinguía por una menor altura, se entregaba junto con parte del compartimiento central a dos motores de vapor de alta potencia. Conectado directamente a las máquinas de vapor estaba la caja de engranajes principal, a través de la cual se distribuía el par a las cuatro ruedas. Para obtener las máximas características posibles de movilidad y control, se decidió equipar la tracción total con sus propias cajas de engranajes. Debido a esto, como puede imaginar, el Monitor de campo 150 ton podría funcionar sin volantes de dirección.
El tren de rodaje de un vehículo de combate súper pesado consistió en cuatro ruedas con un diámetro de pies 20 (6 m). Se sugirió el uso de ruedas totalmente metálicas. Tenían que tener un neumático montado a partir de una gran cantidad de placas de metal. La vista lateral de la rueda estaba completamente cerrada por un disco de los tamaños correspondientes. Las ruedas debían montarse directamente sobre los ejes de sus cajas de cambios. El uso de cualquier sistema de depreciación no fue pensado. Los engranajes de giro tampoco se utilizan; Se propuso maniobrar cambiando la velocidad de rotación de las ruedas de diferentes lados.
En la parte frontal del cuerpo, en un par de sus propias instalaciones, se deberían haber colocado las armas principales del vehículo de combate. Como el "calibre principal" se propuso utilizar pistolas de tipo 6 pulgadas (152 mm) de los tipos disponibles. Según las consideraciones generales, la longitud permitida del cañón se limita al calibre 30. También se consideró la posibilidad de utilizar sistemas de artillería de calibre más pequeño, incluidos aquellos con un cañón acortado. En todos los casos, el diseño de los montajes del casco y de la pistola aseguró el disparo dentro de sectores horizontales y verticales no demasiado amplios. A pesar de las diferentes características de las pistolas de diferentes modelos, el Monitor de Campo, en cualquier caso, tuvo que mostrar alta potencia de fuego.
Para el ataque de mano de obra enemiga se propuso utilizar inmediatamente las ametralladoras 10 Colt M1895. Dos ametralladoras fueron planeadas para ser instaladas en dos torres. Los restantes podrían distribuirse entre varias instalaciones en los patrocinios del cuerpo. Por lo tanto, los ametralladores tuvieron la oportunidad de controlar una parte significativa del espacio circundante. Todas las ametralladoras tenían sectores de fuego limitados, pero sus áreas de responsabilidad se superponían parcialmente. El uso conjunto de ametralladoras hizo posible atacar objetivos en casi cualquier dirección.
Una característica interesante del proyecto Holt 150 ton Field Monitor fue una gran tripulación. Gestionar la máquina debe tener 20 personas. El conductor y los dos ingenieros a bordo tenían que controlar el movimiento y los sistemas principales. La operación de las armas fue confiada al menos a los artilleros 6-8. Los miembros restantes de la tripulación sirvieron como artilleros. Los trabajos de la tripulación se distribuyeron a lo largo del volumen habitable del casco y las torres. Todos los lugares tenían los medios para monitorear el terreno y apuntar las armas. El acceso al automóvil fue proporcionado por escotillas laterales, ubicadas bajo los patrocinadores del caso.
La longitud total del futuro "monitor" era alcanzar o superar 20 m. El ancho del vehículo estaba dentro de 4 m, la altura no era inferior a 7 m. Alcanza una velocidad de no más de unos pocos kilómetros por hora. El crucero, limitado por la disponibilidad de combustible y agua, tampoco podría ser sobresaliente.
De acuerdo con los planes iniciales de Holt Manufacturing, el diseño del monitor de campo 150 ton debe completarse en el año 1915, y luego debe presentarse la documentación necesaria al ejército. En el caso de una decisión positiva, ya en 1916-m, el primer prototipo podría haber ingresado al sitio de prueba. El destino adicional del proyecto más interesante se determinaría de acuerdo con los deseos del cliente. Pronto quedó claro que tales planes solo podían implementarse parcialmente.
De hecho, antes del final de 1915, los diseñadores de Holt completaron la preparación del proyecto y pronto se envió un paquete de los documentos necesarios al departamento militar. Sus líderes se familiarizaron con la inusual propuesta, pero no estaban interesados en ella. En primer lugar, el Monitor de Campo fue criticado por el General John Pershing. Señaló acertadamente que una máquina pesada y lenta no sería capaz de soportar efectivamente la caballería. El mantenimiento de la infantería, a su vez, tampoco podría llevar a resultados sobresalientes que justifiquen la construcción de vehículos grandes y pesados.
Los militares incluso se negaron a construir y probar un prototipo. Sin embargo, la empresa de desarrollo no ha perdido la esperanza. Continuó con el desarrollo del proyecto existente, intentando de una u otra forma mejorar las características principales y ampliar las oportunidades existentes. Por ejemplo, un complejo de armas de artillería fue sometido consistentemente a varias modificaciones. Además, las ametralladoras anticuadas M1895 dieron paso a la más nueva M1917. Las principales características de la arquitectura y el diseño, sin embargo, no han cambiado. Probablemente, en algunos casos, el procesamiento de ciertas ideas se asoció con la necesidad de un rediseño completo de los elementos estructurales individuales.
Estuche de armadura "monitor"
La información disponible sugiere que a medida que el proyecto existente se desarrolló a lo largo de varios años, los diseñadores de Holt lograron eliminar su proyecto de ciertas debilidades y ciertas debilidades. Sin embargo, el vehículo de combate con ruedas súper pesado actualizado no pudo interesar a los militares. Cabe destacar que para este momento el comando de los EE. UU. Comenzó a prepararse para ingresar en la guerra en Europa, sin embargo, tampoco fue posible encontrar lugares para el Holt 150 ton Field Monitor en este teatro de operaciones. Los líderes militares todavía creían que la lucha maniobrable era tarea de la caballería y los vehículos blindados ligeros.
Después de varios años de trabajo, que no dio ningún resultado real, Holt Manufacturing se vio obligada a cerrar un proyecto que una vez pareció prometedor. En su forma original, no interesó al cliente principal ante el Ejército de los Estados Unidos, y la posterior modernización y mejoramiento no llevaron a las consecuencias deseadas. El proyecto se cerró y toda la documentación se envió al archivo sin ninguna esperanza de regresar desde allí.
Actualmente, con el conocimiento moderno de los vehículos blindados, no es tan difícil comprender las razones para abandonar el "Monitor de campo" original. En un momento dado, tal vehículo de combate no podía encontrar un uso real por una variedad de razones. Además, incluso en períodos posteriores, el diseño técnico propuesto no permitía obtener los resultados deseados. En primer lugar, el motivo de la falla fue la consolidación injustificada y el exceso de peso de la estructura. Un vehículo de tracción en las cuatro ruedas de 20-metro 150-ton sería demasiado complejo para la construcción y operación.
Un gran problema podrían ser las máquinas de vapor. Pudieron proporcionar una densidad de potencia aceptable, pero la baja confiabilidad de una planta de energía tan poderosa obstaculizaría seriamente la operación del Monitor de Campo de 150 ton. El chasis con ruedas propuesto también podría dar lugar a dificultades, por ejemplo, para superar estos u otros obstáculos. De hecho, el automóvil con tracción en las cuatro ruedas sin ningún problema podría conducir solo en paisajes relativamente planos de los estados del sur o México.
Como lo demuestra la experiencia adicional en la creación de vehículos blindados, los cañones autopropulsados pueden portar un arma y al mismo tiempo tener altas cualidades de combate. Desde este punto de vista, dos instalaciones con pistolas 6 de pulgada que se propusieron colocar en el "monitor" parecen redundantes e innecesariamente complejas. Rechazar una parte de las pistolas o incluso una de las torres llevaría a un considerable ahorro de peso y las correspondientes ventajas de una naturaleza diferente.
La colocación de instalaciones de ametralladoras gemelas en torres giratorias fue una ventaja definitiva del proyecto. Sin embargo, las torres propuestas eran demasiado grandes para tales armasEso podría llevar a las conocidas dificultades de producción y naturaleza operativa. La alta ubicación de las torres podría dificultar el disparo a objetivos que se encuentran a poca distancia del vehículo blindado. Además, debe tenerse en cuenta que la colocación propuesta de ametralladoras dejó muchas zonas muertas, en primer lugar, cubiertas con ruedas grandes.
Por lo tanto, el súper pesado vehículo de combate Holt 150 ton Monitor de campo propuesto tenía solo unas pocas ventajas notables. En primer lugar, podía atacar simultáneamente varios objetivos con disparos de cañones y ametralladoras sin riesgos significativos para la tripulación. Además, al haber aparecido en el campo de batalla, una enorme máquina con poderosas armas tenía todas las posibilidades de provocar el pánico en las filas del enemigo. Aquí es donde terminaron sus ventajas. Todas las demás características técnicas y operativas se asociaron con una variedad de problemas.
En tal situación, la negativa de los militares a apoyar un proyecto inusual no parece ser algo inesperado o incorrecto. El comando razonablemente razonó y no ayudó en el desarrollo posterior del modelo obviamente poco prometedor. Los ingenieros de Holt, a su vez, pudieron estudiar un concepto curioso a nivel teórico y sacar todas las conclusiones necesarias. De acuerdo con los resultados del trabajo realizado, en el próximo proyecto de la máquina militar, los diseñadores decidieron prescindir de las propuestas demasiado audaces y redujeron significativamente las dimensiones generales del vehículo.
En los materiales de los sitios:
https://aviarmor.net/
https://thearmoredpatrol.com/
http://landships.info/
https://popmech.ru/
- Ryabov Kirill
- Thearmoredpatrol.com
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