Military Review

La aeronave Yak-130 "enseñó" a imitar los vuelos de vehículos militares caros

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Este año, los pilotos en el Borisoglebsky Training Center han dominado completamente los modos que simulan vuelos en los bombarderos de primera línea Su-34, Su-30SM, Su-35 y MiG-29. Para este propósito, se instalaron sensores especiales en el Yak-130 que afectan los controles del vehículo, y se introdujeron algoritmos especiales en el software que imita completamente las funciones de pilotaje y los modos de vuelo en cazas más pesados ​​y bombarderos de primera línea. Esto es reportado noticias.




En la Comisión Principal, el VKS dijo que anteriormente, debido a la carga relativamente baja de las escuelas de vuelo, no se usó la opción de "transformador". Sin embargo, ahora, debido al aumento en el programa de vuelo una vez y media, así como al aumento repetido en el número de cadetes, las capacidades del Yak-130 resultaron ser más necesarias que nunca.

El Yak-130 fue el primer avión de entrenamiento de combate creado en la Rusia moderna. Fue llamado para reemplazar los vehículos importados obsoletos, sobre todo Checoslovaquia L-39. Ahora el VKS tiene más de 90 nuevos aviones, y en 2018, su número superará las unidades 100.

El experto militar Anton Lavrov:

Ahora tenemos muchos tipos de aviones en servicio, y cada uno de ellos tiene sus propias características. Tenerlos a todos en el mismo centro de entrenamiento es problemático, y la opción de reconfiguración en el Yak-130 permite al menos resolver parcialmente este problema. Además, el Yak-130 permite el entrenamiento de pilotos para la última generación de luchadores. Este es un avión avanzado. Hay una cabina moderna y controles. Los coches viejos no son adecuados para esto.


Una ventaja importante del Yak-130 es la relativa baja de su funcionamiento.

Cuanto más liviana es la aeronave, menos combustible consume y requiere menos tiempo y esfuerzo para el mantenimiento. Teniendo en cuenta la dramática expansión de los programas de entrenamiento y el vuelo de los cadetes, el componente financiero se vuelve bastante sustancial.
El experto señaló.
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com
34 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 16 de octubre 2017 09: 53 nuevo
    +2
    ... si es para bien, por qué no poner todo tipo de "sensores" ... aprende, vuela bien, y lo más importante, no te caigas ...
    1. El jedi
      El jedi 16 de octubre 2017 09: 56 nuevo
      +9
      Cita: aszzz888
      y lo más importante no te caigas ...

      Sacado de la lengua! bueno ¡Deje que el número de despegues siempre sea igual al número de aterrizajes!
      1. 210ox
        210ox 16 de octubre 2017 10: 02 nuevo
        +2
        ¡Y pilotos más entrenados!
        Cita: Jedi
        Cita: aszzz888
        y lo más importante no te caigas ...

        Sacado de la lengua! bueno ¡Deje que el número de despegues siempre sea igual al número de aterrizajes!
        1. El jedi
          El jedi 16 de octubre 2017 10: 04 nuevo
          +6
          Cita: 210ox
          ¡Y pilotos más entrenados!

          Apoyo, pero solo con la condición de que la calidad no sufra por la cantidad.
    2. Ustin
      Ustin 16 de octubre 2017 13: 40 nuevo
      +1
      Cita: aszzz888
      ... si es para bien, por qué no poner todo tipo de "sensores" ... aprende, vuela bien, y lo más importante, no te caigas ...

      Allí, este "parásito" se encontraba originalmente, lo que no utilizaron fue la reprogramación del negocio del operador.
  2. Fedorov
    Fedorov 16 de octubre 2017 09: 55 nuevo
    +3
    Aunque soy un POShnik, un poco en el tema, pero todavía no me pongo al día. ¿Cómo puedes simular los modos SU-35, por ejemplo, en supersónico? Algoritmos, algoritmos y el factor humano, la velocidad de reacción a la amenaza ... ¿por qué las acrobacias aéreas finales? (La voz femenina realmente dice). guiño
    ¿Hay volantes en nuestra habitación? Puedes sofá ..
    1. NEXUS
      NEXUS 16 de octubre 2017 10: 01 nuevo
      +5
      Cita: Fedorov
      (La voz de una mujer realmente sugiere).

      RITA guiño
      1. Fedorov
        Fedorov 16 de octubre 2017 10: 12 nuevo
        +2
        El nombre de mi esposa era justo antes del divorcio. Ahora está viviendo en el país de un adversario enemigo. En una jaula dorada. Bajo el pretexto de no completar una tarjeta bancaria. guiño
    2. pvv113
      pvv113 16 de octubre 2017 10: 02 nuevo
      +2
      La imitación no se aplica a todos los modos, sino a la adquisición de habilidades para una transición indolora a otro tipo de aeronave. Y ya directamente en otro tipo y las habilidades se perfeccionan en todos los modos.
    3. rotmistr60
      rotmistr60 16 de octubre 2017 10: 12 nuevo
      +1
      Para Fedor
      Por lo tanto, el artículo también dice
      y la opción de reconfigurar al Yak-130 permite al menos parcialmente resolver este problema (diferentes tipos de aeronaves)
      1. Fedorov
        Fedorov 16 de octubre 2017 10: 22 nuevo
        +1
        Bueno, gracias, estúpido por la mañana, no lo noté. En parte, el L-39 circulaba regularmente, aunque estoy en Khokhlostan, creo que la situación en Rusia no es mejor. En un país como Rusia, 100 Yak-s no serán suficientes.
        1. NIKNN
          NIKNN 16 de octubre 2017 11: 06 nuevo
          +1
          Cita: Fedorov
          En un país como Rusia, 100 Yak-s no serán suficientes

          Bueno, tan grosero ... (no es para criticar), esto es 3 3 regimientos de escuadrón ... Escuadrón enseña un promedio de 30-40 cadetes por curso, aproximadamente 300 (contando 270 cadetes) en la graduación ... ¿mucho o poco?
          1. Rushnairfors
            Rushnairfors 16 de octubre 2017 15: 26 nuevo
            +3
            Y solo están en 2 regimientos y hay Armavir y Barik
            1. NIKNN
              NIKNN 16 de octubre 2017 15: 27 nuevo
              +1
              Cita: Rushnairfors
              Y solo están en 2 regimientos y hay Armavir y Barik

              Borisoglebsk.
              1. Rushnairfors
                Rushnairfors 16 de octubre 2017 16: 12 nuevo
                +2
                Sí Borisoglebsk, solía cadete argot, Berik, Babsk. "¡FUERZA DE BEBSK, ENCENDERÉ! V.P. CHKALOV". -principal expresión de los graduados de la facultad Borisoglebsky
                1. NIKNN
                  NIKNN 16 de octubre 2017 16: 14 nuevo
                  +1
                  Lo entiendo. Terminé BVVAUL, solo teníamos a Babsk en jerga, así que no me moví de inmediato ... hi
            2. Rushnairfors
              Rushnairfors 16 de octubre 2017 15: 32 nuevo
              +3
              Quitas los tornillos y, en principio, será normal. En Balashov, los conjuntos más grandes son BTA, TPA, YES y PLA. Muchas especialidades se combinaron allí. Por lo tanto, lo "pequeño" es suficiente.
              1. NIKNN
                NIKNN 16 de octubre 2017 16: 16 nuevo
                +1
                Cita: Rushnairfors
                Quitas los tornillos y, en principio, será normal.

                Solo traduje regimientos cadetes y tan groseramente ... sonreír
                1. Rushnairfors
                  Rushnairfors 16 de octubre 2017 17: 53 nuevo
                  +1
                  Aceptado. BVVAUL- Barnaul o es Borisoglebsk?
                  1. NIKNN
                    NIKNN 16 de octubre 2017 17: 56 nuevo
                    +1
                    Borisoglebsk .. ellos. V.P. Chkalova ...
                    1. Rushnairfors
                      Rushnairfors 16 de octubre 2017 18: 16 nuevo
                      +2
                      En mi tiempo, Borisoglebsk como VVAUL ya no estaba allí, había una rama. Después del tercer año, nos enviaron de Armavir para estudiar allí, porque el ShA y el FBA no estaban listos en ningún lado, soñaba con llegar allí, pero ... Terminé a 3m en el perfil de "luchador", y pude servir en general ..... Así es como Sucede. Hasta ahora, su29 ve la piel de gallina, el avión de los sueños. La verdad ya está acostumbrada a "tocar la bocina" para arrastrar en lugar de RUS, calmado.
                      1. NIKNN
                        NIKNN 16 de octubre 2017 18: 20 nuevo
                        +1
                        Cita: Rushnairfors
                        La verdad ya está acostumbrada a "tocar la bocina" para arrastrar en lugar de RUS, se calmó.

                        Bueno, esos días fueron ... Sin embargo, al menos de alguna manera en el cielo ... bueno Estoy retirado, y a menudo sueña ... sonreír
    4. Tchoni
      Tchoni 16 de octubre 2017 12: 08 nuevo
      +1
      Cita: Fedorov
      ¿Cómo puedes simular los modos SU-35, por ejemplo, en supersónico?

      ¿Y para ti qué imitas supersónico? Lo más complejo y estricto desde el punto de vista de la avaricia es el despegue y el aterrizaje. Se practican primero. Luego viene el uso de combate en el suelo. Es lo mismo en el sonido. Pilotaje, batalla maniobrable cercana. (aunque lo más probable es que el combate cuerpo a cuerpo y el uso de la tierra ya se practiquen en máquinas reales). Por lo tanto, la conclusión es las acrobacias aéreas de despegue y aterrizaje en la zona. Después de esto, el cadete es fácil de transferir a un automóvil real. Al menos en teoría.
    5. Pete mitchell
      Pete mitchell 18 de octubre 2017 01: 25 nuevo
      +5
      Contiene la reprogramación del sistema de control: puede simular las características de control de diferentes aeronaves. No recuerdo a nadie más que ofrezca una función similar.
      Buena suerte para ellos
  3. sir_obs
    sir_obs 16 de octubre 2017 10: 16 nuevo
    +1
    ¿Y antes de eso no sabía cómo? Y parece que inicialmente se anunció como la característica principal de la aeronave. Entonces, ¿cuál es la novedad?
    1. FID
      FID 16 de octubre 2017 11: 02 nuevo
      +4
      Este software ha sido "comprometido" ... Ahora se han eliminado las restricciones. El software influye en la capacidad de control de la aeronave, imitando la reacción de un tipo diferente, solo la reacción ... No estamos hablando de ninguna "imitación" de supersonidos y otros "encantos".
      1. NEXUS
        NEXUS 16 de octubre 2017 13: 15 nuevo
        +3
        Cita: SSI
        Este software ha sido "comprometido" ... Ahora se han eliminado las restricciones. El software influye en la capacidad de control de la aeronave, imitando la reacción de un tipo diferente, solo la reacción ... No estamos hablando de ninguna "imitación" de supersonidos y otros "encantos".

        Buen día, Sergei Ivanovich. Me alegro de verte en buena salud. hi
        Creo que sí ... A los "pollitos" primero se les enseña a volar el YAK-152 ... después del CP-10 (Golden Eagle), después del YAK-130, y luego a lo largo del ascendente-SU-27, SU-30 y después de SU-35. .. Rights Serega (Ancient), un piloto real debe poder volar sobre todo lo que puede volar. hi
        1. FID
          FID 16 de octubre 2017 13: 44 nuevo
          +3
          Hola andrey Me temo que llamó a muchos aviones ... El ejército no tiene tanto dinero.
          Estas son las consecuencias del huracán Irma en el cubano Cayo Coco (sala de embarque del aeropuerto internacional).
  4. Ustin
    Ustin 16 de octubre 2017 13: 45 nuevo
    +1
    Cita: SSI
    Este software ha sido "comprometido" ... Ahora se han eliminado las restricciones. El software influye en la capacidad de control de la aeronave, imitando la reacción de un tipo diferente, solo la reacción ... No estamos hablando de ninguna "imitación" de supersonidos y otros "encantos".

    Simplemente no lo usaron ni lo prohibieron. El sistema funcionó desde el principio.
    1. FID
      FID 16 de octubre 2017 14: 21 nuevo
      +2
      Bueno, entonces sé que ... estaba haciendo esto en el Instituto de Economía y Economía de Moscú: KSU, BINS-SP, etc. y similares ... Y "cronometrado" - esto está prohibido ...
  5. Ustin
    Ustin 16 de octubre 2017 13: 48 nuevo
    +1
    Cita: NEXUS
    Cita: SSI
    Este software ha sido "comprometido" ... Ahora se han eliminado las restricciones. El software influye en la capacidad de control de la aeronave, imitando la reacción de un tipo diferente, solo la reacción ... No estamos hablando de ninguna "imitación" de supersonidos y otros "encantos".

    Buen día, Sergei Ivanovich. Me alegro de verte en buena salud. hi
    Creo que sí ... A los "pollitos" primero se les enseña a volar el YAK-152 ... después del CP-10 (Golden Eagle), después del YAK-130, y luego a lo largo del ascendente-SU-27, SU-30 y después de SU-35. .. Rights Serega (Ancient), un piloto real debe poder volar sobre todo lo que puede volar. hi

    Los dos primeros son solo consignas hasta el momento, y con el Yak-130 puedes transferir sin la "cadena" que has propuesto.
    1. Rushnairfors
      Rushnairfors 16 de octubre 2017 16: 05 nuevo
      +2
      Chicos, probablemente soy muy conservador (como muchos guerreros) y todavía me permito expresar mi opinión sobre todos estos esquemas con yak130, yak152, etc.
      Hasta hace poco, era así: combatientes L39-L39-Mig29, asalto y FBAL39-L39-Su25. En Balashov es más difícil que haya una variedad difícil, especialmente el quinto curso con sus prácticas militares (de an5 a Antey), pero sigue siendo la base: L26- L410 (o An410) - An26 (para VTAshnikov IL26 puro), creo que este fue el esquema más óptimo entrenamiento de vuelo, sin yak lento tipo yak76, no está claro por qué están tratando de empujarlos al entrenamiento? Es solo por experiencia personal: en el tercer año dominamos la técnica de pilotaje y la navegación en L152, y después de salidas independientes, realizamos pruebas sobre las características de operar el equipo de la cabina trasera y volamos en las "bolsas" del instructor con muchachos geniales a todo tipo de cosas interesantes como complicaciones de una pareja, MVB, intercepciones, que, por cierto, sirvió como reserva para el desarrollo de un programa "avanzado" de cuarto año que incluye: baja altitud, vuelos grupales, uso de combate, SMU, etc. Bueno, a los 3 m dominaban la técnica de pilotaje en combate. Esto fue suficiente para sentirse más o menos seguro después de venir al regimiento. Especialmente para aquellos que cayeron el 39, directamente en el cielo.
      Como ahora no estará completamente claro, después de todo, cada nuevo tipo presupone el desarrollo inicial de un solo tipo de técnica de pilotaje de entrenamiento de vuelo. Y si toma Yak3 a 152m, 4m en cp10 o L39, y a 5m Yak130, entonces no aprenderá nada más serio en ningún otro tipo que no sea el entrenamiento TP y VL. Ahora, si comienza a volar de acuerdo con el esquema Yak2-sr152- del segundo curso sr10-yak10 o yak130-sr152-yak10-yak130 (muy poderoso), entonces, por supuesto, es genial, pero parece que planean volar a la antigua usanza desde el 130er.
  6. Misak Hananyan
    Misak Hananyan 16 de octubre 2017 18: 57 nuevo
    0


    Dicen un buen auto
    1. Ballenero
      Ballenero 17 de octubre 2017 22: 51 nuevo
      0
      Bueno, pero bastante estricto, no un pupitre ...