Military Review
iniciar la sesión Registrarse

En España, el caza F-18 se estrelló

30
El caza F-18 de la Fuerza Aérea Española se estrelló el martes en la comunidad autónoma de Madrid. Esto fue informado por la Fuerza Aérea del Reino de los Pirineos.


En España, el caza F-18 se estrelló


Según la información publicada en su Twitter, el incidente ocurrió cuando el avión despegó cerca de la base aérea en el pueblo de Torrejón de Ardoz. No hay información sobre los motivos del incidente. Se observa que el caza se estrelló casi inmediatamente después del despegue. El piloto, que estaba al mando del F-18, murió, informa El Mundo, citando una fuente anónima en el Ministerio de Defensa español.

Aún no se ha reportado información sobre otras víctimas.

Este no es el primer incidente con aviones en España. Anteriormente, en octubre, 12, un caza de Eurofighter se estrelló cerca de una base en la ciudad española de Albacete, regresando de un desfile militar programado para el Día Nacional de España.
Fotos utilizadas:
https://twitter.com/InfobaeLoUltimo
Military Reviewen Yandex News
Military Reviewen Google News
30 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. San Petrov
    San Petrov 17 de octubre 2017 13: 38
    +4
    o vuela mucho o estudia mal. El piloto lo siente.
    1. 79807420129
      79807420129 17 de octubre 2017 13: 48
      +5
      Se observa que el luchador se estrelló casi inmediatamente después del despegue.

      No fue posible expulsar? Bueno, condolencias a la familia.
      1. El jedi
        El jedi 17 de octubre 2017 13: 51
        +7
        Perdón por el piloto, condolencias. Quién sabe: en estos F-18, ¿la catapulta es manual o automática?
        1. WUA 518
          WUA 518 17 de octubre 2017 14: 40
          +3
          Cita: Jedi
          Catapulta F-18 manual o automática?

          "Martin Baker" con entrada manual.
          1. El jedi
            El jedi 17 de octubre 2017 14: 46
            +6
            Gracias por la explicación. hi Entonces, o el piloto no tenía tiempo, o "falla". Además, el "fallo" no es necesario debido a un mal funcionamiento. Después de todo, ¿hay alguna altura mínima para activar una catapulta? Solo leía y veía los rusos que funcionaban "a cero".
            1. WUA 518
              WUA 518 17 de octubre 2017 14: 55
              +1
              Cita: Jedi
              tampoco tuve tiempo

              No tuve tiempo. En caso de emergencia en el despegue, el puntaje pasa una fracción de segundo.
        2. NIKNN
          NIKNN 17 de octubre 2017 14: 44
          +2
          Cita: Jedi
          Perdón por el piloto, condolencias. Quién sabe: en estos F-18, ¿la catapulta es manual o automática?

          Apoyaré
          Catapulta automática, solo en líneas verticales? El F-18 está equipado con un Martin-Baker US10S con especificaciones 0-0. Es solo por el número de pilotos muertos ... parece que ellos (exportadores de la OTAN) lo ofrecen como una opción adicional para la exportación.
          1. El jedi
            El jedi 17 de octubre 2017 14: 54
            +6
            Nicholas, hi Usted está claramente informado en este asunto. He presentado mis conclusiones sobre esta catapulta arriba. ¿Es posible resumir de alguna manera con sus palabras o concluir que esta catapulta apesta?
            1. NIKNN
              NIKNN 17 de octubre 2017 14: 59
              +3
              Cita: Jedi
              Nicholas, hi Usted está claramente informado en este asunto. He presentado mis conclusiones sobre esta catapulta arriba. ¿Es posible resumir de alguna manera con sus palabras o concluir que esta catapulta apesta?

              No se pueden sacar tales conclusiones. La catapulta no es peor que la nuestra 36, ​​y lo probé (lo vi en algún lugar de YouTube, demasiado flojo para mirar) desde la posición muy difícil del piloto del mismo F-18, casi como la nuestra en el límite de posibilidades ... Sería la máxima ignorancia matar al piloto para obtener ganancias comerciales. .. hi
            2. NIKNN
              NIKNN 17 de octubre 2017 15: 02
              +5
              Lo más probable es que el piloto no haya podido navegar en la situación ..., el despegue es un modo muy fugaz y crítico, así como el aterrizaje, el piloto está ocupado con muchas operaciones diferentes, como limpiar el tren de aterrizaje y la torreta, es posible que haya reemplazado la situación crítica demasiado tarde ... y por desgracia. ..
              1. El jedi
                El jedi 17 de octubre 2017 15: 07
                +6
                NIKNN , WUA 518 - Muchas gracias por las explicaciones detalladas. Ahora solo espere las conclusiones de la comisión para confirmar sus palabras. hi
                1. NIKNN
                  NIKNN 17 de octubre 2017 15: 10
                  +2
                  Cita: Jedi
                  NIKNN , WUA 518 - Muchas gracias por las explicaciones detalladas. Ahora solo espere las conclusiones de la comisión para confirmar sus palabras. hi

                  Por supuesto, en esta etapa, solo los supuestos son siempre el caso en la aviación ... hi
                  1. El jedi
                    El jedi 17 de octubre 2017 15: 17
                    +6
                    Por alguna razón, parece que la versión oficial coincidirá con lo que expresaste.
                    1. NIKNN
                      NIKNN 17 de octubre 2017 15: 19
                      +2
                      Cita: Jedi
                      Por alguna razón, parece que la versión oficial coincidirá con lo que expresaste.

                      Ahora no importa, el piloto no puede ser devuelto. Para mí, como piloto, en tiempos de paz todos son de la misma sangre ...
          2. WUA 518
            WUA 518 17 de octubre 2017 15: 02
            +3
            Cita: NIKNN
            características 0-0.

            Bueno, en este caso, siguieron su propio camino, estudiaron las estadísticas y llegaron a la conclusión de que el mayor número de rescates tuvo lugar en el rango de velocidad de 280 a 835 km / h. A juzgar por la experiencia obtenida, los casos excepcionales son extremadamente raros y, por lo tanto, se decidió no tratar todo tipo de problemas que, por regla general, surgen en condiciones cercanas al límite de los regímenes de vuelo. En tales casos, como lo señalan los expertos occidentales, las naves espaciales aún pueden garantizar la vida de los pilotos, pero a velocidades de vuelo muy altas, aumenta el riesgo de lesiones, por lo que dudaría seriamente del rescate 0-0.
            1. NIKNN
              NIKNN 17 de octubre 2017 15: 05
              +2
              Cita: WUA 518
              0-0 dudaría seriamente.

              Bueno, no es mi declaración, esto es TTX hi En cubierta (y aviones de cubierta) esta característica es importante ...
              1. WUA 518
                WUA 518 17 de octubre 2017 15: 27
                +1
                Cita: NIKNN
                En cubierta (y aviones de cubierta) esta característica es importante ...

                Entiendo. Los fabricantes, como siempre, son astutos, sí 0-0 bien, puede arrastrarse, pero 60 millas de velocidad no dolerán riendo
                1. NIKNN
                  NIKNN 17 de octubre 2017 15: 31
                  +4
                  Cita: WUA 518
                  Entiendo. Los fabricantes, como siempre, son astutos, sí 0-0 bien, puede arrastrarse, pero 60 millas de velocidad no dolerán

                  Bueno, como el nieto del nieto le aconsejó a "Nieta de mosca más baja y tranquila", que el piloto todas las condiciones para matar ... guiño hi
                  1. WUA 518
                    WUA 518 17 de octubre 2017 15: 33
                    +2
                    Cita: NIKNN
                    para el piloto todas las condiciones para matar ...

                    El técnico no tiene la culpa, yo mismo riendo
        3. san4es
          san4es 17 de octubre 2017 16: 37
          +4
          Cita: Jedi
          Manual de catapulta F-18

          soldado
          1. El jedi
            El jedi 17 de octubre 2017 20: 13
            +6
            Gracias por el video. hi
            1. san4es
              san4es 17 de octubre 2017 20: 31
              +3
              Cita: Jedi
              ... para el video. hi

              ... Ahora el volante sabe exactamente qué es un sacacorchos plano soldado
              1. WUA 518
                WUA 518 17 de octubre 2017 21: 03
                +1
                Cita: san4es
                Ahora el volante sabe exactamente qué es un sacacorchos plano

                Esto de ninguna manera es un sacacorchos.
                El Capitán Brian Bugz hizo un pase de baja velocidad y baja altitud durante una sesión de entrenamiento para el espectáculo aéreo internacional en Alberta el 23 de julio de 2010. Un motor murió debido a problemas en el sistema de combustible. El piloto se fue ...
                Como resultado, tres espinas deformadas, seis meses de rehabilitación, luego regresaron al trabajo de vuelo.
    2. Monos
      Monos 17 de octubre 2017 13: 52
      +8
      No soportaré la malicia ... sino también la tristeza.
    3. Señor de los sith
      Señor de los sith 17 de octubre 2017 13: 52
      +2
      O el servicio no está financiado.
    4. Muvka
      Muvka 17 de octubre 2017 13: 57
      +5
      Ahora, me gustaría meter ese garabateador con la nariz en esta noticia, que escribió sobre nuestros malos asientos de eyección, después del incidente con el Su-24 en Khmeimim.
  2. Garx
    Garx 17 de octubre 2017 14: 07
    +3
    El auto no es una pena, pero una persona lo siente
  3. zivXP
    zivXP 17 de octubre 2017 14: 08
    +4
    -1 avión de la OTAN
    1. autopropulsado
      autopropulsado 17 de octubre 2017 22: 02
      +2
      ¿Por qué regodearse algo? El equipo, como el hombre, no puede ser completamente a prueba de fallas. En la vida todo sucede. e incluso si esto le sucediera a un probable oponente. piloto como un ser humano lo siento
  4. Bronevick
    Bronevick 17 de octubre 2017 16: 06
    +1
    Mataron a un hombre.