Military Review

MC-21-300 realizó un vuelo sin escalas de seis horas

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El servicio de prensa de United Aircraft Corporation anuncia el vuelo del prototipo de avión MS-21-300 desde Irkutsk al campo de aviación Zhukovsky cerca de Moscú. Es en la región de Moscú que se llevarán a cabo todas las pruebas de vuelo y tierra necesarias (posteriores). Del mensaje servicio de prensa:
El martes, el avión cubrió una distancia de aproximadamente 4,5 mil kilómetros sin aterrizar seis horas. El vuelo tuvo lugar a una altura de 10 miles de metros.



El comandante de la aeronave durante el vuelo es el héroe de Rusia, piloto de pruebas Oleg Kononenko. Informó que el vuelo estaba en modo normal, sin causar ninguna queja de la tripulación. Todos los sistemas a bordo funcionaron sin fallos.

MC-21-300 realizó un vuelo sin escalas de seis horas


Presidente de United Aircraft Corporation PJSC (UAC) e Irkut Corporation PJSC Yury Slyusar:
Hoy se abre una nueva etapa en historias crear MC-21. Antes de la continuación de las pruebas de vuelo y de tierra de la aeronave, la conexión a este proceso de nuevas máquinas, la certificación y el despliegue de la producción en masa. Junto con Irkut, una serie de empresas de United Aircraft Building Corporation, socios de Rostec y empresas extranjeras líderes participan en el programa MC-21. Este programa llevó a nuestras empresas a un nuevo nivel tecnológico y aseguró el crecimiento profesional de los especialistas.


De la declaración del Vicepresidente - Diseñador general de Irkut PJSC Oleg Demchenko:
Las pruebas de vuelo del MS-21 realizadas en la planta de Irkutsk y el largo vuelo de la aeronave confirman las características declaradas de la máquina. A partir de hoy, las pruebas continuarán sobre la base de la Prueba de vuelo y el Complejo de desarrollo de OKB Design Bureau. A.S. Yakovlev. Especialmente para la base del avión MS-21, se construyó un nuevo hangar, en el que se creó un complejo moderno para recopilar, procesar y almacenar información de vuelo, registrada durante las pruebas de vuelo y en tierra.
Fotos utilizadas:
http://www.uacrussia.ru
66 comentarios
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  1. reservista
    reservista 17 de octubre 2017 14: 02
    +2
    A juzgar por el diseño interior (con sillas anchas), estas 6 horas se pueden pasar cómodamente.
    1. Corsair0304
      Corsair0304 17 de octubre 2017 14: 04
      +3
      Cita: reservista
      A juzgar por el diseño interior (con sillas anchas), estas 6 horas se pueden pasar cómodamente.


      Solo las compañías propietarias no han sido reemplazadas por otras estrechas estándar. Y luego comenzará, más pasajeros, más ganancias. Nadie piensa en la comodidad ...
      1. KVashentcev
        KVashentcev 17 de octubre 2017 14: 11
        +6
        El precio de un boleto en un salón cómodo generalmente modera el apetito por la comodidad :)
      2. tol100v
        tol100v 17 de octubre 2017 14: 22
        +9
        Cita: Corsair0304
        . Nadie piensa en la comodidad ...

        Ahora no se trata de comodidad. ¡Lo más importante es que nos dimos cuenta de que sin nuestra propia fabricación de aviones no iremos a ninguna parte! ¡Y la reactivación de AviaProm es un buen indicador de que Rusia entendió quién es quién y qué debemos hacer solo nosotros, y solo nosotros mismos!
        1. starogil
          starogil 17 de octubre 2017 14: 55
          +1
          "... junto con Irkut, una serie de empresas de United Aircraft Corporation, socios de Rostec y compañías extranjeras líderes participan ..."
          Con motores Prat Whitney, en colaboración con líderes extranjeros: ESTO ES PROPIO
          ¿TÚ MISMO?
          1. pawlenty
            pawlenty 17 de octubre 2017 16: 11
            +8
            PD-14 está siendo probado, no te preocupes, todo estará bien)
            1. faiver
              faiver 17 de octubre 2017 16: 33
              +3
              sobre "todo estará bien" ya que estás cansado de escuchar hi
              1. Alekseits
                Alekseits 17 de octubre 2017 20: 27
                +7
                Cansado: recuéstese para descansar.
                Para revivir todo casi desde cero, ¿es eso lo que estás haciendo, "uno, dos"? El trabajo duro está en marcha y lo más importante, hay un movimiento hacia adelante. Y hay movimiento, habrá un resultado.
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 17 de octubre 2017 23: 54
                  +6
                  Pero la frase todavía me molesta. ... en el programa MS-21, junto con Irkut, ... y compañías extranjeras líderes. y entiendo que los años de devastación se hacen sentir, pero Rusia debe construir sus aviones, desde un lápiz de dibujantes hasta el último tornillo.
                  Superjet también tiene sociosDios me perdone, por lo que su promoción al mercado está controlada por el Tesoro de los Estados Unidos. Quiero creer que la experiencia se tiene en cuenta en el proyecto de EM
                  1. kos2910
                    kos2910 18 de octubre 2017 06: 48
                    +1
                    Cita: Pete Mitchell
                    Rusia debe construir sus aviones, desde dibujantes de lápiz hasta el último tornillo

                    Vayamos sin extremos. Fábrica de bienes de consumo - a mano. Necesita hacer nodos estratégicamente importantes y toda la comisaría militar. Allí, con las turbinas de Siemens hundidas para Crimea, aquí no se producen turbinas de tal potencia: la demanda es demasiado baja. Pero establecer la producción de tales turbinas no es rentable, no valdrá la pena, pero existen tecnologías y competencias.
                    1. Pete mitchell
                      Pete mitchell 18 de octubre 2017 10: 08
                      +6
                      Cita: kos2910
                      Vayamos sin extremos.

                      Por supuesto mejor sin extremos. Pero la situación cuando los "socios" controlan la promoción de productos rusos de alta tecnología en el mercado, Dios me perdone, es inaceptable.
              2. kos2910
                kos2910 18 de octubre 2017 06: 44
                0
                Cita: faiver
                ya cansado de escuchar

                Bueno, desde lo malo también, cansado en los 90. Muchos problemas, pero esta no es razón para quejarse ...
                1. faiver
                  faiver 18 de octubre 2017 07: 54
                  0
                  y ahora que es bueno?
                  1. melelele
                    melelele 18 de octubre 2017 22: 55
                    0
                    ¡nada! maleta -> estación / aeropuerto -> ucrania
                    1. faiver
                      faiver 19 de octubre 2017 05: 52
                      0
                      hay que ir hi
          2. kos2910
            kos2910 18 de octubre 2017 06: 42
            0
            Cita: starogil
            Desarrollado por Prat Whitney

            La serie irá con motores PD-14, que hacemos en Perm
          3. El comentario ha sido eliminado.
      3. Zaurbek
        Zaurbek 17 de octubre 2017 16: 05
        +2
        Aeroflot vuela mucho dinero en asientos normales, una pequeña victoria y otros similares en asientos no plegables y apretados. Esto es cierto en todo el mundo. Avión y cabina son dos cosas diferentes.
        1. Evgeny Strygin
          Evgeny Strygin 17 de octubre 2017 16: 49
          +4
          La gente parece haber olvidado que el avión en nuestro hermoso mundo capitalista no es un medio de transporte, sino el enriquecimiento de su propietario.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 17 de octubre 2017 16: 53
            +1
            ¿Y cuándo era un simple medio de transporte? No siempre fue barato, pero también escaso en la URSS. En este momento hay opciones baratas, pero un poco inconvenientes, pero vuelan con moderación.
            1. basmach
              basmach 17 de octubre 2017 17: 06
              +2
              Sí, sí. Hasta donde recuerdo en 90-m hasta Vlad 150 frote. Con mi Letehovskoy en 320.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 17 de octubre 2017 17: 10
                +1
                La cuestión de ganar dinero no era el negocio principal de Aeroflot ... Y mi madre (administradora de Intourist) recibió 170 rublos / mes ..... Ahora en Vladik cuesta 20-30 rublos ... esto es aproximadamente el salario promedio.
              2. San Petrov
                San Petrov 17 de octubre 2017 18: 25
                +1
                y ahora una multa de 15-30 tr con un salario de teniente de 40-50-60.

                así que incluso puede ser más barato ahora, con respecto al salario de la mosca.
            2. Evgeny Strygin
              Evgeny Strygin 17 de octubre 2017 21: 28
              +1
              en la URSS era solo un medio de transporte. Lo explico en un lenguaje simple, pero hoy en día completamente incomprensible por el momento: solía haber líneas de comunicación con aquellos lugares donde era simplemente necesario, y ahora solo con aquellos donde era beneficioso.
        2. Scoun
          Scoun 18 de octubre 2017 05: 23
          +2
          Cita: Zaurbek
          Aeroflot vuela mucho dinero en asientos normales, una pequeña victoria y otros similares en asientos no plegables y apretados. Esto es cierto en todo el mundo.

          Y si desea volar cómodamente y por dinero normal, elija Air Astana, se sorprenderá de la calidad del servicio, por cierto, tendrá una copa de vino y cerveza a bordo y los niños tendrán una bolsa llena.
          Aerolínea kazaja muy gratamente sorprendida, los europeos y los nuestros fuman a un lado.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 18 de octubre 2017 08: 22
            0
            Los principales operadores del país tienden a mantener la marca. Voló en las líneas de Azerbaiyán, Bruselas, Lufthansa, Uzbekistán, sin quejas ...
  2. Corsair0304
    Corsair0304 17 de octubre 2017 14: 02
    0
    Bueno esta bien. ¿Y a qué alcance máximo contaba el avión?
    1. rpek32
      rpek32 17 de octubre 2017 14: 14
      0
      Tronco corto-mediano.
      1. Smog
        Smog 17 de octubre 2017 14: 25
        +5
        Cita: rpek32
        Tronco corto-mediano.

        El último avión ruso MS-21 realizó un vuelo sin escalas desde Irkutsk a Zhukovsky

    2. tol100v
      tol100v 17 de octubre 2017 14: 31
      +1
      Cita: Corsair0304
      ¿Y a qué alcance máximo contaba el avión?

      De medio recorrido. Y si prevees repostar entonces ... (Broma).
      1. Zaurbek
        Zaurbek 17 de octubre 2017 16: 07
        +1
        No es necesario repostar ... versiones largas del B-737, vuelan bastante a 6-8 tm De todos modos, surgirá la cuestión de los vuelos al Lejano Oriente ... lo harán.
  3. NEXUS
    NEXUS 17 de octubre 2017 14: 03
    +6
    Date prisa, nuestras aerolíneas ya comenzarían a comprarlo ... no un avión, sino una canción.
    1. San Petrov
      San Petrov 17 de octubre 2017 14: 06
      +10
      ahora hay 8 tableros en el ensamblaje,

      La planta de aviación de Irkutsk, donde se realizaron las primeras pruebas de vuelo del avión de pasajeros MS-28 el 21 de mayo, está ensamblando tres aviones más destinados a pruebas de vuelo y cinco aviones de producción.
      1. San Petrov
        San Petrov 17 de octubre 2017 14: 13
        +3
        El próximo avión Tu-214 con número de registro 64529, construido por la Planta de Aviación Kazan de S.P., realizó su primer vuelo en Kazan. Gorbunova (rama de PJSC Tupolev).
        El avión se realizó en la modificación de un centro de control aéreo con un centro especial de comunicaciones aerotransportadas (Tu-214SBUS) y está destinado al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
        De conformidad con el contrato firmado en noviembre de 2015, KAZ ellos. S.P. Gorbunov debe hacer 2 aviones de esta modificación.
        Este es el 29 ° Tu-214 construido en Kazán y al mismo tiempo el 83 ° avión de la familia Tu-204/214.


        aquí hay otro) fresco hoy.
        1. jjj
          jjj 17 de octubre 2017 14: 20
          +1
          "Nordavia" y "Red Wings" se combinan en una sola compañía. Los "Rojos" son conocidos por explotar las máquinas Tupolev. También tienen un contrato firme para la compra de varios "Yak-242"
  4. KVashentcev
    KVashentcev 17 de octubre 2017 14: 10
    0
    ¿Qué motor es al final?
    1. San Petrov
      San Petrov 17 de octubre 2017 14: 16
      +4
      exterior. TsAGI solo está investigando el modelo del avión MS-21 con motores PD-14
      1. KVashentcev
        KVashentcev 17 de octubre 2017 14: 19
        0
        Es una pena ... ¿La nuestra en qué etapa? ¿Desarrollo sin fin?
        1. San Petrov
          San Petrov 17 de octubre 2017 14: 19
          +5
          Sí, parece que ya se señaló como un proyecto exitoso. pruebas no semanales. todo a tiempo

          United Engine Corporation (parte de Rostec State Corporation) ha completado con éxito la segunda etapa de las pruebas de vuelo del motor de avión civil ruso PD-14 de quinta generación.
          1. KVashentcev
            KVashentcev 17 de octubre 2017 14: 21
            0
            ¡Sería bueno! Y luego acabo de leer sobre la parada de las fragatas. Si el motor alienígena también se usa en el MS-21, entonces es completamente triste.
            1. San Petrov
              San Petrov 17 de octubre 2017 14: 23
              +1
              69 juegos de PW ordenados. así que mientras vuelas no en el nuestro
              1. starogil
                starogil 17 de octubre 2017 14: 57
                +1
                En el nuestro: los extranjeros no comprarán MS-21
                1. bulvas
                  bulvas 17 de octubre 2017 15: 12
                  +4
                  Cita: KVashentcev
                  Es una pena ... ¿La nuestra en qué etapa? ¿Desarrollo sin fin?


                  Cita: KVashentcev
                  ¡Sería bueno! Y luego acabo de leer sobre la parada de las fragatas. Si el motor alienígena también se usa en el MS-21, entonces es completamente triste.


                  ¿Dónde tienes prisa?
                  ¿Al menos imagina lo que es un motor de avión?
                  ¿Qué tan difícil y responsable es este producto?

                  Tanto como sea necesario, incluso tanto como

                  1. zoolu350
                    zoolu350 17 de octubre 2017 15: 58
                    +1
                    ¿Dejarlos hacer un motor durante al menos diez años? Cuán miserable es el sistema de producción de la Federación de Rusia en comparación con la URSS y China.
                    1. bulvas
                      bulvas 17 de octubre 2017 16: 55
                      +7
                      Cita: zoolu350
                      ¿Dejarlos hacer un motor durante al menos diez años? Cuán miserable es el sistema de producción de la Federación de Rusia en comparación con la URSS y China.


                      La miseria real son los usuarios con tales comentarios.

                      ¿Has hecho mucho?
                      ¿Tienes incluso un concepto sobre la creación de productos complejos?

                      Recuérdame, ¿cuántos años en China han hecho un motor de esta clase?
                      Si recuerdas, házmelo saber, será interesante saber que los crearon

                      Al mismo tiempo, especifique cuántos países del mundo pueden construir tales motores.
                      1. zoolu350
                        zoolu350 19 de octubre 2017 06: 06
                        0
                        Hice algo, pero quiero hacer más.
                        Y aquí hay un ejemplo de cómo crear rápidamente productos complejos en un complejo y no en partes.
                        La construcción de la primera aeronave experimental IL-86, realizada sobre la base de una amplia cooperación de muchas empresas del país que fabricaban partes individuales de la aeronave, sus componentes y sistemas, se completó y el 22 de diciembre de 1976, la tripulación encabezada por el honrado piloto de pruebas de la URSS, Héroe de la Unión Soviética E.I. Kuznetsov, realizó el primer vuelo en IL-86.
                        En junio del año siguiente, el prototipo de avión IL-86 realizó un vuelo a París y se mostró en el 32º Salón Internacional de Aviación y Espacio en el Aeropuerto Le Bourget, donde atrajo gran atención y fue muy apreciado por especialistas en aviación extranjera.
                        Las pruebas de fábrica del avión IL-86 se completaron con éxito el 22 de septiembre de 1978, tres meses antes de lo previsto. En el proceso de su implementación, se determinaron las características técnicas de vuelo de la aeronave y se logró la velocidad de vuelo equivalente al número M = 0,93, se estimaron las características de estabilidad y controlabilidad de la aeronave, que también se probaron en grandes ángulos de ataque en 11 grados. exceder el ángulo de ataque establecido para la operación normal de la aeronave. Las pruebas de fábrica también permitieron determinar las características de los motores NK-86 en vuelos en varios modos, para evaluar el funcionamiento de los sistemas de la planta de energía, los sistemas de aeronaves y los equipos.
                        El vuelo Moscú - Tashkent el 26 de diciembre de 1980, abrió la operación regular de la aeronave en las líneas aéreas del país. Ha comenzado una nueva etapa en la historia del IL-86, que, sin duda, se ha convertido en un hito cualitativamente nuevo en el desarrollo de la aviación civil soviética. Durante 1981, los aviones IL-86 se pusieron en funcionamiento de inmediato en varias aerolíneas nacionales e internacionales.
                        Ahora sigue sobre la RPC:
                        El costo total del programa supera los $ 8,3 mil millones. El C919 incorpora todas las tecnologías más avanzadas disponibles para la RPC. Además, al diseñar, Comac utiliza enormes recursos informáticos, incluida la supercomputadora Tianhe-2, la más poderosa del mundo en ese momento. Según los planes, Comac producirá hasta 150 aviones anuales (el plan general de todo el programa es producir hasta 2300 unidades).
                        En 2014, se anunció un cambio en la primera fecha de entrega para 2019 debido a dificultades en la producción. El 2 de noviembre de 2015, se presentó al público el primer prototipo C919.
                        El 5 de mayo de 2017, comenzaron las pruebas de vuelo del primer prototipo del avión C919. Durante un vuelo de 79 minutos, el avión, equipado con motores CFM Leap 1C, ganó una altura de 3 mil metros y una velocidad máxima de vuelo de 315 km / h. El rendimiento del vuelo fue normal, los objetivos establecidos para el primer vuelo de prueba se lograron, dijo el fabricante chino.
                  2. weksha50
                    weksha50 17 de octubre 2017 18: 40
                    +2
                    Cita: bulvas
                    ¿Dónde tienes prisa?


                    Sí, el asunto, en general, no es apresurarse ...
                    Entiendo que es insultante y molesto con tal situación en la industria del motor ...
                    A veces realmente quieres a aquellos que han estado en el liderazgo desde finales de los 80, sin mencionar los 90 y el comienzo de los XNUMX, solo para erradicar ... Así que no lo sabrás ... Esta langosta traerá mucho daño al país. ..
                    De hecho, incluso ahora los proyectos son torpedos que pueden avanzar más rápida y eficientemente hacia la ciencia y la producción ...
                2. Zaurbek
                  Zaurbek 17 de octubre 2017 16: 09
                  +1
                  Hasta que un Aeroflot nativo comience a comprar aviones con el PD-14 y aparezca una historia con la operación de autos usados, nadie comprará un cerdo en un empujón.
        2. Muvka
          Muvka 17 de octubre 2017 14: 23
          0
          Él ya estaba despegando. Termínalo.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 17 de octubre 2017 16: 54
            +1
            Prueban y se preparan para la certificación, más o menos así.
  5. Livonetc
    Livonetc 17 de octubre 2017 14: 21
    +1
    Cita: Corsair0304
    Cita: reservista
    A juzgar por el diseño interior (con sillas anchas), estas 6 horas se pueden pasar cómodamente.


    Solo las compañías propietarias no han sido reemplazadas por otras estrechas estándar. Y luego comenzará, más pasajeros, más ganancias. Nadie piensa en la comodidad ...

    En Aeroflot, la distancia es bastante aceptable.
    Pero de alguna manera voló de Hong Kong a Taiwán con una aerolínea local.
    Este fue el número con mi entonces no gigantesco 188 cm.
    La distancia entre los asientos se calcula sobre las dimensiones de los residentes locales ...
    Todo lo demás era bueno, especialmente la comida, pero su recepción fue un ejercicio de destreza.
    Guardado solo eso logró transferir a un lugar en el pasillo y sentarse de lado.
    1. jjj
      jjj 17 de octubre 2017 17: 46
      0
      Cita: Livonetc
      En Aeroflot, la distancia es bastante aceptable.

      Aeroflot pertenece a la categoría de empresas de lujo.
  6. Awaz
    Awaz 17 de octubre 2017 14: 29
    +1
    Noté un fenómeno interesante en Aeroflot: varias veces durante el verano utilicé los servicios de esta compañía y parece que el boleto dice que el avión SuperJet, pero nunca he logrado volar en él ... Todas las bases aéreas. ¿Quién sabe con qué está conectado esto?
  7. Livonetc
    Livonetc 17 de octubre 2017 15: 14
    +1
    Cita: AwaZ
    Noté un fenómeno interesante en Aeroflot: varias veces durante el verano utilicé los servicios de esta compañía y parece que el boleto dice que el avión SuperJet, pero nunca he logrado volar en él ... Todas las bases aéreas. ¿Quién sabe con qué está conectado esto?

    Tienen como 20 superjets.
    Quizás en otras rutas involucradas.
    Lugares de clase económica superjet Aeroflot.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 17 de octubre 2017 16: 11
      0
      Y no lo distingues en apariencia; en SHRM hay muchos de ellos y moscas. Volé Moscú-Samara y Saratov ... Del lugar donde hay menos pasajeros que en la A-319 ...
      1. jjj
        jjj 17 de octubre 2017 17: 50
        +1
        Aeroflot tiene una gran flota de aviones. Cuando el tráfico de un pasajero crece en un determinado vuelo, permite a las juntas de mayor capacidad. "Su-95" en Sheremetyevo se basa en algunos asentamientos. El autobús para ellos unos veinte minutos, pasando por todos los carriles. Volar en el "Su-95" bastante cómodo. Y calienta la idea de que si la automatización falla, los pilotos podrán volar manualmente. Y a los aviones extranjeros les gusta salir en pico automáticamente, cuando los sistemas informáticos fallan.
  8. Egorovich
    Egorovich 17 de octubre 2017 15: 23
    +6
    ¡La buena noticia es agradable de leer!
  9. Kent0001
    Kent0001 17 de octubre 2017 15: 40
    0
    Muy buenas noticias, sin patetismo y otras cosas. Probemos en una serie para que no dependa de amigos jurados. Todavía shirokofezyulyazhnik reanimar.
  10. Romanenko
    Romanenko 17 de octubre 2017 16: 45
    0
    El crucero promedio resultó ser 750, no rico, espero que simplemente no tensen los motores en el escenario.
  11. 44Serega44
    44Serega44 17 de octubre 2017 16: 48
    0
    El martes, el avión cubrió una distancia de aproximadamente 4,5 mil kilómetros sin aterrizar seis horas. El vuelo tuvo lugar a una altura de 10 miles de metros.
    La velocidad no es suficiente, resulta que unos 750 km / h
  12. chaqueta acolchada
    chaqueta acolchada 17 de octubre 2017 17: 52
    0
    MS-21 primero voló 4,5 mil kilómetros sin aterrizar
  13. 406ppm2gv
    406ppm2gv 17 de octubre 2017 20: 44
    0
    Cita: bulvas
    Cita: zoolu350
    ¿Dejarlos hacer un motor durante al menos diez años? Cuán miserable es el sistema de producción de la Federación de Rusia en comparación con la URSS y China.


    La miseria real son los usuarios con tales comentarios.

    ¿Has hecho mucho?
    ¿Tienes incluso un concepto sobre la creación de productos complejos?

    Recuérdame, ¿cuántos años en China han hecho un motor de esta clase?
    Si recuerdas, házmelo saber, será interesante saber que los crearon

    Al mismo tiempo, especifique cuántos países del mundo pueden construir tales motores.

    El motor PD-14 todavía se jactó en MAKS 2015. Hubo mucho tiempo. Además, el país no comenzó a construir desde cero, hubo algunos desarrollos.
  14. exo
    exo 17 de octubre 2017 21: 39
    0
    Este avión, con nuestro motor y aviónica, solo se puede forzar en las aerolíneas. O introducir deberes protectores en los aviones occidentales. Y tan pronto como la situación en el mundo se calme, serán eliminados inmediatamente de ellos. Aquí, una perspectiva muy triste para ellos.
    Aeroflot opera el Superjet solo porque los agujeros en el horario están bloqueados por Boeings y Airbuses. Saratov es atormentado con el AN-148, que recibió de "Rusia". Veamos lo suficientes que son.
    Desafortunadamente, nuestros aviones (más precisamente, motores y aviónica) no se enfrentan a la competencia con los productos occidentales, y esto afecta la competitividad de las aerolíneas en el mercado mundial, además de una logística repugnante y un servicio postventa.
    Si se introducen deberes protectores, el productor perderá el incentivo para eliminar las deficiencias de su "creación". La historia de Tupolev 204/214 se repetirá.
    Y así, en la foto: se ve bien.
    1. iouris
      iouris 17 de octubre 2017 22: 56
      0
      Cita: exo
      Además, repugnante logística y soporte postventa.

      Es imposible vender tal producto.
  15. Ustin
    Ustin 18 de octubre 2017 04: 02
    +1
    [quote = 406ppmp2gv] [quote = bulvas] [quote = zoolu350] Pu
    ¿Hacen un motor durante al menos diez años? Cuán miserable es el sistema de producción de la Federación Rusa en comparación con la URSS y China. [/ Cita]

    .
    Puedes discutir con el Señor durante mucho tiempo sobre este "tema". Hoy una cosa está clara: el auto vuela. Sí, hay enfermedades "infantiles" para todos. Pero todavía no ha habido nada grave. El motor PD-14 ha sido probado y es complejo. Él sabe que es lo suficientemente grande, en paralelo está el lanzamiento de una producción en serie. Según sus características, no es peor que las "importadas". Ahora necesitamos una incursión del producto, por lo que pronto se agregarán varias máquinas MC21 para la prueba. Hasta ahora, todo es normal. Importar, por supuesto que lo es, pero esto no es crítico. El principal problema para ingresar a la serie es el desarrollo de nuevas tecnologías en el proceso de producción (ala, tubería, arneses, etc.), la organización de la cooperación con los proveedores de la planta de ensamblaje, y principalmente con los rusos, por lo que el avión en este caso es solo la parte visible del proyecto. .Algo como esto...
  16. Veresk
    Veresk 18 de octubre 2017 09: 08
    +2
    Quiero un video. Y ahora. No había vuelo al buscador de planos. No rastrea autos irregulares.
  17. Ballenero
    Ballenero 18 de octubre 2017 18: 06
    0
    Cita: starogil
    "... junto con Irkut, una serie de empresas de United Aircraft Corporation, socios de Rostec y compañías extranjeras líderes participan ..."
    Con motores Prat Whitney, en colaboración con líderes extranjeros: ESTO ES PROPIO
    ¿TÚ MISMO?

    Che inmediatamente se quejan? )) ¿Has marcado la bandera? Sí, ES PROPIO Y USTED MISMO. Paso a paso)