Military Review

El prototipo del primero en el convertoplan eléctrico ruso aparecerá por 2019 año.

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El prototipo del primer convertoplane eléctrico de Rusia con masa de despegue 1,5 t aparecerá el año 2019. Así lo informó el miércoles en el servicio de prensa del holding "Helicopters of Russia" (parte de Rostec). La base para el desarrollo de la máquina será el tiltrotor no tripulado VRT30.


La oficina de diseño BP-Technologies (incluida en Russian Helicopters) planea crear un prototipo del primer convertiplano eléctrico de Rusia con peso de despegue 2019 t de 1,5.
- Dijo en la explotación.

El prototipo del primero en el convertoplan eléctrico ruso aparecerá por 2019 año.


El servicio de prensa señaló que la ventaja de la aeronave, hecha de acuerdo con el plan de conversión, es que su operación no requiere una pista. Además, gracias al mecanismo de giro de los tornillos, el motor puede desarrollar una alta velocidad y realizar tareas en el modo flotante.



Hoy, junto con nuestros socios de la compañía SuperOx, estamos desarrollando un nuevo laboratorio de vuelo para el convertoplane, en la red de cable a bordo en la que se utilizarán tecnologías de superconductividad de alta tecnología, que tendrán un efecto positivo en las características de peso y tamaño del prototipo.
- dijo Andrei Boginsky, Director General de la compañía holding Russian Helicopters, cuyas palabras fueron citadas en el servicio de prensa.

En julio, Viktor Bondarev, que entonces ocupaba el puesto de comandante en jefe del VKS, dijo que en Rusia estaban comprometidos en la creación de convertiplanos militares y UAV pesados, sin especificar qué modelos estaban involucrados, informa. TASS.
Fotos utilizadas:
http://www.russianhelicopters.aero/ru/
44 comentarios
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  1. Pirogov
    Pirogov 18 de octubre 2017 16: 16
    +3
    Me gustaría creer en estas promesas. Pero si recuerdas todo sobre la producción de drones, hay grandes dudas.
    1. iConst
      iConst 18 de octubre 2017 16: 34
      +1
      Cita: Pirogov
      Me gustaría creer en estas promesas.

      El récord de velocidad de un helicóptero es de aproximadamente 450 km / h. El V-22 vuela un poco más de 500 km / h. Además, es muchas veces más caro y más difícil de fabricar. Elevados gastos operativos.

      ¿Vale la pena cercar un jardín?
      1. oldseaman1957
        oldseaman1957 18 de octubre 2017 16: 44
        +5
        Cita: Pirogov
        Pero si recuerdas todo sobre la producción de drones, hay grandes dudas.
        - ¿Y cuál de nosotros hace 4-5 años no tenía "grandes dudas"? Y al ruido de la ola sobre el deplorable estado del ejército ruso, lograron poner a los estadounidenses a dormir. Y desde qué pozo negro lograron criar todo, ¡sin duda merece respeto! Bueno, si lo necesita, no necesita este dispositivo, puede decir una cosa: deje que llene su mano, de repente funcionará. Lo principal: ¡no robes!
        1. Pirogov
          Pirogov 18 de octubre 2017 17: 16
          +1
          .................................................
          ................................................
          Cita: oldseaman1957
          Lo principal: ¡no robes!

          Bueno, eres tú, mi amigo, inclinado ............................................. ....
          ...........
          Cita: oldseaman1957
          Bueno, lo necesitas: no necesitas este dispositivo, puedes decir una cosa: deja que llene tu mano, te quedará de repente

          .............. No dije que no lo necesitaba, pero todos saben que hay problemas. Estoy de acuerdo con usted en que es necesario trabajar en esta dirección. .
        2. okko077
          okko077 18 de octubre 2017 17: 27
          +3
          Y ahora, casi en el lamento, esto es un logro ... No podemos luchar de una nueva manera usando la tecnología de la información, los UAV solo vuelan a lo largo de la ruta y escriben en el disco interno, en tiempo real solo funcionan hasta 100 km y solo dan información al control remoto, no con qué sistemas no están interconectados ... Los sistemas avanzados disparan solo con fuego directo o a objetivos fijos ... No hay sistemas de objetivos incluso basados ​​en vehículos aéreos no tripulados que operan en tiempo real ... Al realizar operaciones ofensivas, no vemos ningún binocular ... En todas partes taponamos agujeros y tanques, ya no luchan así, por lo tanto, las pérdidas previstas en caso de una operación terrestre son innumerables ... ¿Suficiente?
          1. BIP PS FSB RF
            BIP PS FSB RF 19 de octubre 2017 07: 42
            +1
            ¡Cuéntalo en Siria, cuentacuentos! guiño
            1. Sharansky
              Sharansky 19 de octubre 2017 11: 45
              +1
              Los lanzamientos de misiles de crucero estratégicos a través de los cobertizos insinúan que tenía razón.
            2. Black5Raven
              Black5Raven 19 de octubre 2017 13: 58
              0
              Cita: BIP PS FSB RF
              ¡Cuéntalo en Siria, cuentacuentos!

              ¿Cuentista? Si hubiera oportunidades, las plataformas giratorias no volarían sobre las cabezas de los militantes. ¿O crees que es de una buena vida que arriesgan tanto? O, como ya mencionaron las enfermeras, ¿combatientes bombardeados?
              No hay información sobre MTR, pero ¿por qué se envían para corregirlos? No hay drones que puedan reemplazarlos. No tenemos .
              ¿Y el resto?
              Irán envía multitudes de milicias no entrenadas, los sirios tapan todos los agujeros con un par de unidades y equipos obsoletos que no se dispersan a la vista de los militantes.
              Y como se mencionó anteriormente, ¿y qué se lanza para los misiles de crucero en cobertizos vacíos? Sí, porque el gato gritó con munición guiada.
            3. okko077
              okko077 19 de octubre 2017 14: 05
              0
              Te diré ... Desde el punto de vista del resultado en la lucha contra los partisanos sin defensa aérea, puedes partir. Desde el punto de vista de evaluar la conducta de la guerra moderna y la efectividad del uso de armas modernas "-0" ... Un comedero anticuado en forma de un luchador de queroseno, tiempo y recursos llamado un bombardero de primera línea, con un peso de 40 toneladas, lleva 2 doscientos, en el mejor de los casos, para destruir hacks ... Sobre los estrategas, y guardar silencio sobre los calibres ... Pero no hay otros, no hay aviones de ataque ligero, si no hay una clase completa de aviones, casi no hay conjuntos georgianos SU-25, no todos se han desmoronado, lo que se puede decir ... Pero otros cinco años y se desmoronan con el Su-24M ...
      2. The_lancet
        The_lancet 18 de octubre 2017 17: 23
        +2
        El récord de velocidad de un helicóptero es de aproximadamente 450 km / h. El V-22 vuela un poco más de 500 km / h. Además, es muchas veces más caro y más difícil de fabricar. Alta sobrecarga operativa

        ?
        Un helicóptero Sikorsky X2 estableció un récord de velocidad. En total se lanzó 1 helicóptero sonreír
        Este prototipo pudo alcanzar una velocidad de 460 kilómetros por hora.
        No se parece a uno de transporte, ¿verdad? ¿Lo compara con un rotor basculante?
      3. NEXUS
        NEXUS 18 de octubre 2017 17: 32
        +2
        Cita: iConst
        El récord de velocidad del helicóptero es de aproximadamente 450 km / h.

        Ya hemos creado y aprobado la prueba de un helicóptero de alta velocidad con nosotros, que desarrolla una velocidad de 450-500 km y en los EE. UU. Este trabajo también está en marcha. hi
        1. Topgun
          Topgun 18 de octubre 2017 19: 22
          +1
          ¿puedes leer más sobre "con nosotros"? En EE. UU. se sabe sobre Sikorsky ...
          1. BIP PS FSB RF
            BIP PS FSB RF 19 de octubre 2017 07: 46
            0
            Busque el Ka-90, pero hay otros.
            http://fishki.net/1774283-ka-90-sverhskorostnoj-r
            eaktivnyj-vertolet.html
            1. ProkletyiPirat
              ProkletyiPirat 19 de octubre 2017 16: 57
              0
              Cita: BIP PS FSB RF
              Busque el Ka-90, pero hay otros.
              http://fishki.net/1774283-ka-90-sverhskorostnoj-r
              eaktivnyj-vertolet.html

              aún no se han creado, en el mejor de los casos solo hay bocetos, incluso no hay nada que experimentar.
      4. Topgun
        Topgun 18 de octubre 2017 19: 19
        +1
        hacer un helicóptero rápido es muy difícil, ahora Sikorsky lo está haciendo, existen limitaciones físicas allí, solo se pueden resolver mediante la alineación conjunta + el control de la computadora ...
        y un rotor basculante puede ser rápido, como un avión, todo depende de las fantasías y habilidades de los ingenieros, el águila pescadora primero, luego todo estará más fresco ...
        y, lo que es más importante, ni siquiera es velocidad, sino alcance: aquí, por así decirlo, para que los helicópteros conviertan aviones en la luna ...
      5. ProkletyiPirat
        ProkletyiPirat 18 de octubre 2017 20: 29
        +1
        Cita: iConst
        Cita: Pirogov
        Me gustaría creer en estas promesas.

        Registro de velocidad del helicóptero de aproximadamente 450 km / h.. El V-22 vuela un poco más de 500 km / h. Además, es muchas veces más caro y más difícil de fabricar. Elevados gastos operativos.

        ¿Vale la pena cercar un jardín?

        No lleve tonterías, los helicópteros comunes vuelan a una velocidad de hasta 200-300 km y luego con baja carga y alto consumo de combustible. Y su "récord" no se establece en un helicóptero, sino en un avión híbrido que no tiene un "nombre de tipo de avión", pero es un helicóptero + un elemento de empuje (tornillo o propulsión a chorro). Llamar a este tipo de aeronave helicóptero es incorrecto.
        En cuanto al costo, ¿me recuerda nuevamente el costo de los helicópteros de transporte militar de alta velocidad producidos en masa a una velocidad de 450-500 km / h? Mejor aún, nombre el avión creado de acuerdo con el esquema "helicóptero + elemento de empuje" en la clase de "aviación de transporte militar" con una carga útil de 5-15 toneladas. Se sorprenderá, pero no hay ninguno y no planea hacerlo debido a la carga demasiado grande e inestable en las cuchillas.
      6. asiento9969
        asiento9969 19 de octubre 2017 10: 06
        0
        aquí el propio tee dio una respuesta ... un récord de 450 y la velocidad promedio en la habitación es de 320 km y el tiltrotor tiene 520 km ... entonces ... tee en vuelo ...
    2. Scoun
      Scoun 18 de octubre 2017 16: 36
      +7
      Cita: Pirogov
      Me gustaría creer en estas promesas. Pero si recuerdas todo,

      Sí, ¿qué eres?))) Los ExPerds ahora atacarán y dirán que la rama sin salida (especialmente para Rusia) cubrirá el avión.
      Solo recuerdo cómo les encanta meterse con los convertibles.
      1. iConst
        iConst 18 de octubre 2017 16: 39
        +2
        Cita: Scoun
        Solo recuerdo cómo les encanta meterse con los convertibles.

        Y a quién culpar: cité las cifras anteriores. Solo tienes que resolverlo.

        Además, hay una manera de superar el problema principal de aumentar la velocidad horizontal del helicóptero: la fuerza de elevación cero de la pala en retirada.
        Por ejemplo, un diseño coaxial no tiene este inconveniente.
        1. Esotérico
          Esotérico 18 de octubre 2017 16: 46
          0
          Cita: iConst
          Y a quién culpar: cité las cifras anteriores. Solo tienes que resolverlo.

          Considere que el petróleo se agota ... amarrar
          1. iConst
            iConst 18 de octubre 2017 16: 48
            0
            Cita: Esotérica
            Cita: iConst
            Y a quién culpar: cité las cifras anteriores. Solo tienes que resolverlo.

            Considere que el petróleo se agota ... amarrar

            No entiendo. ¿Fue un gorgoteo?
        2. Venaya
          Venaya 18 de octubre 2017 17: 05
          +4
          Cita: iConst
          ¿Qué culpar? - Cité las cifras anteriores. Solo tienes que resolverlo.

          Tomémoslo juntos: un helicóptero de 450 km / h consume un orden de magnitud más combustible que un motor de inclinación de baja velocidad. La solicitud del V-22 de no atormentar, es "la primera maldita cosa", por así decirlo, me siento harto de ello: casi cero ventajas a un precio altísimo, no se puede establecer como un ejemplo, a menos que sea un ejemplo: cómo no hacer convertiplanos. La posibilidad teórica de reducir el consumo de combustible en al menos un orden de magnitud e incluso con un aumento de 50 veces en la velocidad máxima, mientras que su costo no debe aumentar por encima del XNUMX%. Es una tarea que no vale la pena "vestirse". La lucha contra la publicidad, desafortunadamente, todavía dirige, hay que hacer algo con esto.
          1. ADmA_RUS
            ADmA_RUS 18 de octubre 2017 17: 21
            0
            El pedido es de 10 veces. ¿Cómo se reduce el consumo de combustible en un orden de magnitud?
            1. Venaya
              Venaya 18 de octubre 2017 17: 46
              +2
              Cita: ADmA_RUS
              ¿Cómo se reduce el consumo de combustible en un orden de magnitud?

              Helicopter helicopter group opera en dos funciones: 1) para mantener el peso del helicóptero en sí, 2) para garantizar el movimiento horizontal. En el modo avión, el tiltrotor no requiere el helipuerto para soportar el LHWP, el ala asume esta función, y el ala no es un avión simple, pero con una calidad aerodinámica mucho más alta, que no es posible en un avión regular, además del modo de vuelo, el avión en sí es adicionalmente requerido también modos de despegue / aterrizaje, que no necesitan un motor basculante. Después de todo, un tiltrotor despega en modo helicóptero y la calidad aerodinámica de sus alas no tiene las limitaciones que están presentes en un avión clásico. Creo que describí en detalle la esencia de las diferencias, diferentes aviones que trabajan en diferentes principios de vuelo / despegue (aterrizaje). El vuelo horizontal del rotor inclinable requiere solo un orden de magnitud de menor potencia del motor, me parece que esta es la posibilidad de reducir los motores tradicionales y el problema básico, y no el propio rotor inclinable como un avión nuevo (LAVVP).
          2. iConst
            iConst 18 de octubre 2017 17: 35
            0
            Cita: venaya
            Tomémoslo juntos: un helicóptero de 450 km / h consume un orden de magnitud más combustible que un motor de inclinación de baja velocidad. Solicite a V-22 que no atormente, por así decirlo, "el primer panqueque está lleno de bultos"

            ¿Y de dónde viene esa información? Estoy de acuerdo en que, por ahora, los helicópteros de alta velocidad pueden haber aumentado el consumo de combustible. Pero deje escapar el "orden", pero no es serio.
            ¿Y por qué Sikorski (ugh - aficionados en la industria del helicóptero) desarrolló su propio S-97 de alta velocidad?
            1. Venaya
              Venaya 18 de octubre 2017 17: 57
              +2
              Cita: iConst
              .. soltar sobre el "orden" - simplemente no es serio. ¿Y por qué Sikorski (ugh - aficionados en la industria del helicóptero) desarrolló su propio S-97 de alta velocidad?

              Es mejor no dejar escapar, sino comprender realmente estos problemas. Este tema tiene muchos años y "las cosas siguen ahí". Es mejor comprender las razones de una promoción tan lenta de tales proyectos. Aquí había un diseñador de convertiplano con el apodo de "SVVP", es una pena que no esté aquí ahora, sus proyectos contienen cifras aún mayores de rentabilidad. ¿Quizás este tema no te interesa en absoluto? Luego, las explicaciones toman mucho tiempo y mucho espacio, para las personas que están "al tanto", tales cifras sobre economía no pueden sorprender. ¿Y qué hay detrás del charco? Así que no me molesta en absoluto, ellos tienen sus propias "cucarachas" allí, escuché un poco sobre eso de quienes los presentaron allí. innovaciones, el tema es complejo.
              1. iConst
                iConst 18 de octubre 2017 18: 14
                0
                Cita: venaya
                Cita: iConst
                .. soltar sobre el "orden" - simplemente no es serio. ¿Y por qué Sikorski (ugh - aficionados en la industria del helicóptero) desarrolló su propio S-97 de alta velocidad?

                Mejor no "soltar", pero realmente entiendo estos problemas. Este tema tiene muchos años y "las cosas siguen ahí". Es mejor entender las razones de tan lento progreso proyectos similares Aquí había un diseñador de convertiplano con el apodo de "SVVP", es una pena que no esté aquí ahora, sus proyectos contienen cifras aún mayores de rentabilidad. ¿Quizás este tema no te interesa en absoluto? Entonces la explicación lleva mucho tiempo y mucho espacio para las personas que están en los "cursos" tales cifras en términos de eficiencia no pueden sorprender. Y ¿Qué hay sobre el charco? Así que no me molesta en absoluto, tienen sus propias "cucarachas" allí, escuché un poco sobre eso de quienes las presentaron allí. innovaciones, el tema es complejo.

                Salida estándar del tema. OKAY.
                1. Venaya
                  Venaya 18 de octubre 2017 18: 45
                  +1
                  Cita: iConst
                  Salida estándar del tema. OKAY.

                  ¿Y cuál es el tema? Yo leo:
                  Cita: iConst
                  ¿Y por qué Sikorski ... desarrolló su propio S-97 de alta velocidad?

                  ¿Esto es cuánto necesita invertir para desarrollar un proyecto completamente nuevo? Realmente no está claro que sea más fácil y económico construir un tema de helicóptero usado. Ese es quién, quién y les gusta contar dinero y "escupirlos desde el alto campanario" sobre lo que sucede al final. Estoy hablando de esto, hay práctica sobre este tema, sobre el que escribí. Si algo resultó ser incomprensible para usted aquí, entonces haga la pregunta de una manera más comprensible, no es difícil de responder, es difícil entender qué es exactamente lo que está preguntando aquí.
        3. ProkletyiPirat
          ProkletyiPirat 18 de octubre 2017 21: 06
          0
          Cita: iConst
          Y a quién culpar: cité las cifras anteriores. Solo tienes que resolverlo.

          Este es precisamente el concepto clave de "conteo" y todo ha sido contado desde la creación de helicópteros ordinarios. El problema es que las palas experimentan una fuerte vibración, a una alta velocidad de movimiento horizontal en el esquema conceptual, comienzan las vibraciones de "helicóptero + elemento de empuje" en las palas, solo si en un helicóptero regular estas vibraciones son estables, entonces el esquema mencionado no lo hace. Sí, puede crear una aeronave de acuerdo con el esquema anterior, pero al mismo tiempo se imponen restricciones serias sobre la carga de las cuchillas, como resultado de lo cual deben ser pequeñas (de longitud) y lo más desagradable para una aeronave debe ser un peso mínimo. Todo esto hace que el esquema sonoro no sea adecuado para crear un "avión de transporte militar" sobre la base, pero es muy posible crear un "avión de asalto" similar al ka-52 y mi-28.

          Por el momento, sobre la base de la información recopilada, considero más razonable utilizar el esquema de "helicóptero coaxial + elemento de empuje" para el LAVVP de asalto y el esquema de "convertiplano" para el LAVVP de transporte militar, o proponer algo con el esquema de convertiplano en la variación de asalto. Pero según este último, todavía no tengo ninguna opción.
      2. Komsomol
        Komsomol 18 de octubre 2017 16: 41
        +4
        También recordó, discutió aquí sobre este tema una vez ... guiño
      3. NEXUS
        NEXUS 18 de octubre 2017 17: 33
        +2
        Cita: Scoun
        Solo recuerdo cómo les encanta meterse con los convertibles.

        Eres la diferencia entre un UAV y un LA tripulado ¿entiendes?
      4. okko077
        okko077 18 de octubre 2017 17: 44
        +1
        No, simplemente no tenemos sistemas en los que operen los UAV. No necesitamos hacer UAV, necesitamos crear sistemas en los que estos UAV operen en tiempo real, solo entonces pueden realizar todas sus capacidades ... Olvide lo que le prometieron y no crea y no espere ...
    3. El comentario ha sido eliminado.
  2. Dezinto
    Dezinto 18 de octubre 2017 16: 17
    0
    Déjame adivinar si lo das vuelta, puedes encontrar la inscripción, hecha en China.
    En una costura de plástico mal pegada.
    En resumen, quiero decir que nuestros luchadores deben construir los mejores luchadores legendarios del mundo y no permitirse los drones: ¡deben ser comprados estúpidamente!
    No saben cómo hacer tales cosas en Rusia, bueno, históricamente, yo mismo no entiendo por qué. combatientes, tanques, vehículos de combate de infantería, rifles de asalto, por favor, pero para armar un automóvil normal, de ninguna manera. Pobre de mí. Es necesario comprender y desarrollar lo que resulta.
    1. oldseaman1957
      oldseaman1957 18 de octubre 2017 16: 38
      +3
      Cita: DEZINTO
      No saben cómo hacer tales cosas en Rusia, bueno, históricamente, yo mismo no entiendo por qué. combatientes, tanques,
      - ¿Qué hay de MS-21? Aprendieron a hacer plástico súper fuerte al más alto nivel, y desde aquí puedes hacer mucho swing. Así que dejemos que los chinos fumen a un lado.
    2. Vita vko
      Vita vko 18 de octubre 2017 16: 51
      +1
      Cita: DEZINTO
      nuestros destructores necesitan construir los mejores luchadores legendarios del mundo y no permitirse los drones

      También cancelará la cibernética y la ingeniería genética en Rusia. Entonces solo queda quitar el zapato y tocar el podio en las "mejores tradiciones" de H.
      De hecho, incluso ahora, con una confianza del 80%, podemos decir que el caza de sexta generación no estará tripulado, al menos una de las modificaciones. De hecho, en este momento las funciones del piloto son solo un "bolígrafo y pago", es decir un botón y eso está lejos de ser siempre. Pero al mismo tiempo, la presencia de un piloto impone un montón de restricciones sobre las sobrecargas y los sistemas de soporte vital.
    3. Esotérico
      Esotérico 18 de octubre 2017 16: 52
      +1
      Cita: DEZINTO
      No saben cómo hacer tales cosas en Rusia, bueno, históricamente, yo mismo no entiendo por qué.

      Probablemente, porque no sabían cómo quemar brujas en la hoguera, porque no dieron a los Chukchi infectados con viruela, no inventaron la guillotina ...
      Tenemos todo a la antigua usanza: "Uno con un bípode, siete con una cuchara", "Hasta que caiga el trueno, el hombre no se persignará".
    4. ADmA_RUS
      ADmA_RUS 18 de octubre 2017 17: 22
      0
      ¿Cómo sabes que no pueden? ¿Trabajas en esta área? Si no, ¿de dónde lo sacaron?
  3. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 18 de octubre 2017 16: 21
    0
    Proyectos ... proyectos ....
  4. perepilka
    perepilka 18 de octubre 2017 16: 38
    +2
    ¡Tan fácil! Robots, aquí 2019 y obtén el salario a la tarifa cuando vuela qué bueno, no te despida tan inteligente  solicitar
    Bueno, una opción, un mes para el ajuste fino, serie 10, para matar en todos los aspectos, recuérdelo un mes según Roosevelt, y si se siente cómodo, recibirá un premio estatal, un análogo de un apartamento y un automóvil en su lugar más un limón, pero una respuesta completa y trabajo en las jambas. ¿Arreglado?
  5. Herkulesich
    Herkulesich 18 de octubre 2017 16: 40
    +1
    ¡Y ahora el prototipo obviamente vuela en motores comunes! recurso
  6. Apasus
    Apasus 18 de octubre 2017 17: 51
    +1

    Miré la foto y pensé que sucedió, ¡tendremos un UAV kamikaze! Leí el texto y nuevamente vi un mega proyecto con fantásticas inversiones y una producción mínima. No me importaría que los inversores privados invirtieran en la producción de este tema, ¡pero esto es nuevamente un programa estatal! Nuevamente, no hay suficiente dinero y se quejó en los medios, todo sucedió ... ......... vi a Shura, ¡son dorados! (C)
  7. Echo
    Echo 18 de octubre 2017 22: 37
    0
    Bueno, maldita sea, era necesario construirlo hace 10 años ...
  8. faiver
    faiver 19 de octubre 2017 12: 32
    0
    Próximas notas del futuro ...
  9. Mentat
    Mentat 19 de octubre 2017 15: 32
    0
    Cita: iConst
    Cita: Pirogov
    Me gustaría creer en estas promesas.

    El récord de velocidad de un helicóptero es de aproximadamente 450 km / h. El V-22 vuela un poco más de 500 km / h. Además, es muchas veces más caro y más difícil de fabricar. Elevados gastos operativos.

    ¿Vale la pena cercar un jardín?

    Vale la pena. El hecho es que este rotor basculante utiliza motores eléctricos, lo que elimina casi todos los problemas. Además, su masa es pequeña y es un vehículo no tripulado.
    Rusia aún no va a diseñar convertiplanos pesados. La experiencia fue, se hacen conclusiones, que son confirmadas por la operación actual de los automóviles estadounidenses.