Casi 200 F-35 sigue sin estar preparado para participar en las hostilidades.
Según un informe del Departamento de Defensa de los EE. UU., Los aviones F-200 Lightning II F-35 5 de quinta generación en el ejército de los EE. UU. Ahora están menos terminados. Al mismo tiempo, debido a los recortes presupuestarios, no es posible modernizarlos a un estado suficiente para participar en las hostilidades, informes Interés nacional
Actualmente, los aviones X-NUMX F-108A pertenecientes a la Fuerza Aérea y los aviones 35 F-81B y F-35C (que fueron adquiridos por la Marina y el Cuerpo de Marines) no están listos para el uso en combate. A juzgar por sus capacidades reales, estos casi doscientos aviones solo son adecuados para presentaciones aéreas y misiones de entrenamiento.
La raíz de estos problemas es la compra simultánea y paralela de aviones para la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines, que todavía no están listos para la producción en masa. El desarrollo de tres versiones diferentes a la vez no redujo los costos como se esperaba, sino que los infló. Además, todo este proceso tomó mucho tiempo: el primer vuelo del F-35 realizado en el año 2000, y la prueba de la última versión del software Block 3F aún está en curso.
Con el fin de entregar el avión a las tropas lo antes posible, el Pentágono y Lockheed Martin decidieron modernizarlos en el proceso de creación y producción, lo que llevó al hecho de que el avión 200 está muy lejos de la última versión del Bloque. 3F. La mayoría de ellos se basan en el estándar Block 2B, dos niveles por debajo de la final, y hay más que el software de 213 y las diferencias de hardware entre ellos.
La actualización de estos aviones a la posibilidad de participar en hostilidades le costará al presupuesto militar de los Estados Unidos mil millones de dólares 39 adicionales. Por lo tanto, en la actualidad, se está considerando una propuesta para dejar a estos aviones en el mismo estado, no listos para el combate real, pero para actualizarlos más tarde, cuando llegue el momento de la compañía del fabricante y el dinero requerido.
Actualmente, los aviones X-NUMX F-108A pertenecientes a la Fuerza Aérea y los aviones 35 F-81B y F-35C (que fueron adquiridos por la Marina y el Cuerpo de Marines) no están listos para el uso en combate. A juzgar por sus capacidades reales, estos casi doscientos aviones solo son adecuados para presentaciones aéreas y misiones de entrenamiento.
La raíz de estos problemas es la compra simultánea y paralela de aviones para la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines, que todavía no están listos para la producción en masa. El desarrollo de tres versiones diferentes a la vez no redujo los costos como se esperaba, sino que los infló. Además, todo este proceso tomó mucho tiempo: el primer vuelo del F-35 realizado en el año 2000, y la prueba de la última versión del software Block 3F aún está en curso.
Con el fin de entregar el avión a las tropas lo antes posible, el Pentágono y Lockheed Martin decidieron modernizarlos en el proceso de creación y producción, lo que llevó al hecho de que el avión 200 está muy lejos de la última versión del Bloque. 3F. La mayoría de ellos se basan en el estándar Block 2B, dos niveles por debajo de la final, y hay más que el software de 213 y las diferencias de hardware entre ellos.
La actualización de estos aviones a la posibilidad de participar en hostilidades le costará al presupuesto militar de los Estados Unidos mil millones de dólares 39 adicionales. Por lo tanto, en la actualidad, se está considerando una propuesta para dejar a estos aviones en el mismo estado, no listos para el combate real, pero para actualizarlos más tarde, cuando llegue el momento de la compañía del fabricante y el dinero requerido.
- http://nationalinterest.org/
información