Expertos estadounidenses en robots de combate rusos
Los expertos estadounidenses han enumerado los sistemas robóticos rusos más poderosos, en su opinión, los rusos. Informes al respecto Lenta.ru con referencia a la defensa de ruptura.
Mientras tanto, en su opinión, “muchos de los robots rusos son más como trucos publicitarios que como vehículos de combate prácticos”, en particular, el robot antropomorfo FEDOR (Investigación de Objetos de Demostración Experimental Final), que es capaz de disparar una pistola.
La mayoría de los productos, las notas del periódico, se "convierten para el control remoto de vehículos blindados convencionales" y "no pueden considerarse productos verdaderamente autónomos, ya que su gestión requiere la presencia de una persona, aunque fuera del automóvil".
En la torreta automática, creada en Rusia, según Sharr, existen “problemas para distinguir entre amigos y enemigos en el modo autónomo de operación”, pero los sistemas de inteligencia artificial desarrollados en el país, él está seguro, enfrentarán esta tarea a lo largo del tiempo.
Bendett, a su vez, señaló que la mayor parte del terreno militar estadounidense droneless controlados a distancia (esto facilita que el enemigo suprima el radar), "demasiado ligeros y prácticamente sin armas, es decir, de hecho, no son vehículos de combate completos".
A Scherr le resultó difícil realizar un análisis comparativo de los productos rusos y estadounidenses, pero sugirió que Estados Unidos se encuentra rezagado respecto a la Federación Rusa en el desarrollo de grandes robots de combate terrestres "debido a dificultades éticas, sugiriendo que la máquina podría ser destruida por una máquina" y también por "falta de ideas".
Según el recurso, En 2017, el Ejército de los EE. UU. Gastará $ 521 millones en drones, de los cuales 79% cae en sistemas de aviones. Solo el financiamiento de 4% se destina a sistemas terrestres, diseñados principalmente para detectar y desactivar minas en la carretera.
Rusia crea todo un zoológico de tierra armada robots hasta el tamaño de vehículos blindados de transporte de personal,
dijo el director de tecnología del New American Security Center, Paul Sharr. Apuntó el "Uran-11" de 9-ton ruso, el "Torbellino" de 16-ton y el T-50 de 14-ton ("Armata" no tripulado).Muchos de estos vehículos pesados están fuertemente armados, y los rusos a menudo demuestran estos prototipos en ferias comerciales,
dijo otro experto, Samuel Bendet de la CNA (Centro de Análisis Navales).Mientras tanto, en su opinión, “muchos de los robots rusos son más como trucos publicitarios que como vehículos de combate prácticos”, en particular, el robot antropomorfo FEDOR (Investigación de Objetos de Demostración Experimental Final), que es capaz de disparar una pistola.
La mayoría de los productos, las notas del periódico, se "convierten para el control remoto de vehículos blindados convencionales" y "no pueden considerarse productos verdaderamente autónomos, ya que su gestión requiere la presencia de una persona, aunque fuera del automóvil".
En la torreta automática, creada en Rusia, según Sharr, existen “problemas para distinguir entre amigos y enemigos en el modo autónomo de operación”, pero los sistemas de inteligencia artificial desarrollados en el país, él está seguro, enfrentarán esta tarea a lo largo del tiempo.
Bendett, a su vez, señaló que la mayor parte del terreno militar estadounidense droneless controlados a distancia (esto facilita que el enemigo suprima el radar), "demasiado ligeros y prácticamente sin armas, es decir, de hecho, no son vehículos de combate completos".
A Scherr le resultó difícil realizar un análisis comparativo de los productos rusos y estadounidenses, pero sugirió que Estados Unidos se encuentra rezagado respecto a la Federación Rusa en el desarrollo de grandes robots de combate terrestres "debido a dificultades éticas, sugiriendo que la máquina podría ser destruida por una máquina" y también por "falta de ideas".
Según el recurso, En 2017, el Ejército de los EE. UU. Gastará $ 521 millones en drones, de los cuales 79% cae en sistemas de aviones. Solo el financiamiento de 4% se destina a sistemas terrestres, diseñados principalmente para detectar y desactivar minas en la carretera.
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