Military Review

Ministerio de Defensa planea comprar transporte IL-276

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El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa planea comprar aviones de transporte militar medianos IL-276, que pueden transportar varios vehículos de combate o hasta un centenar de militares a una distancia de 5-6 mil kilómetros. Al mismo tiempo, el automóvil podrá prescindir de las pistas de aterrizaje; se sienta fácilmente y despega del terreno habitual, según noticias.




El avión se crea sobre la base del proyecto conjunto ruso-indio no implementado (avión de transporte multifunción).

Actualmente, los militares están negociando con los fabricantes de aviones. En particular, se discute el tiempo y la creación del IL-276. Ya es seguro que la necesidad del Ministerio de Defensa no es menor que las máquinas 55.

En JSC "Ilyushin" confirmó esta información.

“Un acuerdo intergubernamental sobre el desarrollo conjunto y la construcción de un avión MTA fue firmado por Moscú y Nueva Delhi en 2007. Después de 3, el acuerdo de base fue concluido por el KLA ruso y el Indian Hindustan Aeronautics Limited. Se esperaba que el primer vuelo de la aeronave se realizara en el año 2017. Posteriormente, las fechas fueron cambiadas varias veces. Y al final de 2015, la parte india anunció su retiro del proyecto ”, recuerda el periódico.

En 2016, se supo que el proyecto MTA, llamado IL-276 (anteriormente el proyecto de medios ruso MTA-SVTS se llamaba IL-214), será continuado por la compañía Ilyushin.

IL-276 es un avión bimotor con un peso de despegue de poco más de 60 toneladas. Su carga útil es de aproximadamente 20 toneladas. La máquina es capaz de volar a más de 800 km / h. 6 mil.

En el futuro, reemplazará a todos aquellos vehículos de transporte que no se hayan producido desde los tiempos de la URSS: An-12, An-72, An-32. En este plano pondremos los motores del IL-76 actualizado. Están bien dominados por la industria. Esto acelerará en gran medida el proceso de afinar el avión y ponerlo en servicio,
dijo el experto militar Anton Lavrov.

Añadió que "un avión de transporte promedio es muy necesario para el transporte en esas distancias, donde no es apropiado conducir un IL-76 grande".

En IL-276 y en funcionamiento, el consumo de combustible será significativamente menor. Es útil para la transferencia de equipos de luz y personas. El transporte de suministros a las guarniciones remotas, especialmente en el Ártico, es muy popular. Además, en función de ello, lo más probable es que se creen los aviones de reconocimiento electrónico y EW. Y si lo desea, puede hacer un laboratorio volador e incluso un avión de pasajeros para el transporte de mando,
dijo Lavrov.
Fotos utilizadas:
Wikipedia.org
47 comentarios
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  1. 210ox
    210ox 20 de octubre 2017 10: 21 nuevo
    +15
    Otro clavo en la tapa del ataúd de la industria aeronáutica ucraniana, aunque la famosa firma Antonov es una pena. La política está arruinada.
    1. NIKNN
      NIKNN 20 de octubre 2017 10: 23 nuevo
      +2
      Cita: 210ox
      Otro clavo en la tapa del ataúd de la industria aeronáutica ucraniana, aunque la famosa firma Antonov es una pena. La política está arruinada.

      Esto es algo así como el proyecto PAK TA, según tengo entendido ...
      1. 210ox
        210ox 20 de octubre 2017 10: 25 nuevo
        +3
        No, este es otro proyecto.
        Cita: NIKNN
        Cita: 210ox
        Otro clavo en la tapa del ataúd de la industria aeronáutica ucraniana, aunque la famosa firma Antonov es una pena. La política está arruinada.

        Esto es algo así como el proyecto PAK TA, según tengo entendido ...
        1. NIKNN
          NIKNN 20 de octubre 2017 10: 34 nuevo
          +3
          Cita: 210ox
          No, este es otro proyecto.

          Pido disculpas, lo leí sin atención ... Según TTX, este An12 resulta ... hi
          1. Muvka
            Muvka 20 de octubre 2017 10: 40 nuevo
            +3
            No sé para qué características de rendimiento resulta este An-12. Son similares solo en peso y capacidad de carga. Pero ni la velocidad ni el rango convergen en absoluto.
            1. NIKNN
              NIKNN 20 de octubre 2017 10: 43 nuevo
              +6
              Cita: Muvka
              No sé para qué características de rendimiento resulta este An-12. Son similares solo en peso y capacidad de carga. Pero ni la velocidad ni el rango convergen en absoluto.

              Traté de identificar un nicho en el que meter. El avión TTX como tal no se comparó. Está claro que debería ser mejor ... hi
              1. Rushnairfors
                Rushnairfors 20 de octubre 2017 11: 36 nuevo
                +4
                ¿Una película y que il214 ya ha despegado? ¿Conoces su velocidad y alcance reales? Para su comparación: an12bk- peso de despegue máximo -61t, capacidad de carga-20t, rango de vuelo-5530km, Vmist.mah.-660km / h, Vpr.mah.-560km / h. Como puede ver, el peso máximo de despegue, la masa de la carga útil y el rango de vuelo son aproximadamente iguales, por lo que para todas las características de rendimiento (excepto la velocidad) pertenecen a la misma clase. Pero el an72 y el an32 son planos un poco diferentes, no se ajustan a los "medianos", la clase de manín "ligero", este es el nicho de Il112.
                1. Scoun
                  Scoun 20 de octubre 2017 11: 51 nuevo
                  +7
                  Cita: Rushnairfors
                  ¿Una película y que il214 ya ha despegado? ¿Conoces su velocidad y alcance reales?

                  Siempre me ofendí.
                  1. Motores como Boeing, le permiten volar "jorobado" más lejos, más alto y casi 100 km / h más rápido y más económico
                  2. ¡Gigantes de Airbus y Boeing, vuelan de Rusia a los Estados Unidos en dos! motores a lo largo de una ruta con un gancho cerca de Groenlandia.
                  3. Esto quiere decir que hasta ahora no hay nada "innovador", solo hay lociones y MS-21 por separado, y luego por hoy con reservas.
                  PS.
                  4. Perdón por la pala de alquitrán, pero para "alegrarme" de que el kirdyk de Antonov fuera atrapado por ellos mismos, bueno, no se volvió il faut. Azhno 55 aviones para el MO y 3/5 para el Ministerio de Emergencias y Compañía, bueno, mucho, y además los indios agitaron el mango después de 6 años de entusiasmo.
                  Sabemos trabajar wassat
                  1. Rushnairfors
                    Rushnairfors 20 de octubre 2017 12: 17 nuevo
                    +4
                    Estoy de acuerdo, no hay nada de qué alegrarse. Incluso Il112 va muy duro, aunque se suponía que despegaría en el verano.
                  2. Titsen
                    Titsen 20 de octubre 2017 13: 30 nuevo
                    +3
                    Cita: Scoun
                    agitó la pluma después de 6 años de entusiasmo.
                    Sabemos trabajar


                    Pero en ruso y a gran escala ...

                    Buena publicidad solo!

                    ¡Y la salida es un cero completo!
                    1. capataz
                      capataz 20 de octubre 2017 21: 00 nuevo
                      +1
                      Y DESPUÉS EN LA ÚLTIMA VEZ TODO EL PAÍS, ¡PUBLICIDAD ÚTIL CON UNA BANDA!
                  3. Orionvit
                    Orionvit 22 de octubre 2017 10: 35 nuevo
                    0
                    Cita: Scoun
                    Somos capaces de trabajar

                    Sabemos trabajar, no te preocupes. Gracias a los políticos que fueron entregados a la misma industria aeronáutica por los mismos Boeing y Airbus. No es sorprendente que ahora todo lo nuevo venga con un crujido. En lugar de llorar, será mejor que desees buena suerte.
                2. Orionvit
                  Orionvit 22 de octubre 2017 10: 30 nuevo
                  0
                  Cita: Rushnairfors
                  y que il214 ya ha despegado? ¿Conoces su velocidad y alcance reales?

                  Hoy en día (como hace 50 años), todos estos parámetros se calculan en la etapa de diseño.
    2. oldseaman1957
      oldseaman1957 20 de octubre 2017 10: 26 nuevo
      +8
      Cita: 210ox
      Otro clavo en el ataúd de la industria aeronáutica ucraniana.
      No nos arrepentiremos de ayer. Al final, es su elección. Lo que es bueno, desde nuestro lado, sentimos un movimiento constante hacia adelante. Gracias (!) A Occidente. Sus sanciones nos estimulan mucho para nuestro propio desarrollo.
      1. Roma-1977
        Roma-1977 20 de octubre 2017 11: 57 nuevo
        0
        "¡No miremos atrás!" (con)
    3. 79807420129
      79807420129 20 de octubre 2017 10: 36 nuevo
      +7
      Cita: 210ox
      Otro clavo en la tapa del ataúd de la industria aeronáutica ucraniana, aunque la famosa firma Antonov es una pena. La política está arruinada.

      Se arruinaron al saltar por calzoncillos de encaje y los motores se preguntan de quién es la Perm PS 90 o la Rybinsk D 30. qué
      1. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 20 de octubre 2017 10: 49 nuevo
        +3
        An-178 ya está volando, pero se nos ofrece un hermoso modelo de póster ... ¿Cuánto esperaremos "en metal"? ¿Cinco años diez? Quince? Más bien, el Donbass se extinguirá y se restablecerán los planes de cooperación.
        1. 79807420129
          79807420129 20 de octubre 2017 10: 52 nuevo
          +6
          Cita: Líder de los Redskins
          Más bien, el Donbass se extinguirá y se restablecerán los planes de cooperación.

          Tú mismo respondiste tu propia pregunta.
          Cita: Líder de los Redskins
          ¿Cinco años diez? ¿Quince?
        2. Serg65
          Serg65 20 de octubre 2017 11: 02 nuevo
          +6
          Cita: Líder de los Redskins
          ¿Cuánto esperará "en el metal" será?

          qué ¿Por qué te has preocupado tanto por la industria de la aviación rusa?
          Cita: Líder de los Redskins
          Más bien, el Donbass se extinguirá y se restablecerán los planes de cooperación.

          riendo Stirlets estaba parado en la puerta con un sombrero con orejeras y un PCA en el pecho ...
          matón ¡No dispares, todavía tienes un contrato no terminado!
        3. El comentario ha sido eliminado.
          1. El líder de los Redskins.
            El líder de los Redskins. 20 de octubre 2017 11: 28 nuevo
            0
            En realidad, comparé An-178 con IL-276 ... ¿Puedes citar un artículo similar de los diseñadores?
      2. Nemo
        Nemo 20 de octubre 2017 10: 54 nuevo
        +4
        Los motores del IL-76 actualizado se instalarán en este avión. Están bien dominados por la industria. Esto acelerará enormemente el proceso de finalizar el avión y adoptarlo,

        Según el artículo, lo más probable es que pongan PS-90A-76
        1. 79807420129
          79807420129 20 de octubre 2017 10: 56 nuevo
          +6
          Cita: Nemo
          lo más probable es que coloque PS-90A-76

          Gracias colega. bebidas hi
      3. Stas157
        Stas157 20 de octubre 2017 12: 12 nuevo
        +6
        Cita: 79807420129
        Son interesantes los Dviguns cuya Perm PS 90 o Rybinsk D 30.

        Perm PS-90. Pero, ¿por qué poner un motor moralmente obsoleto en un avión moderno y no el último PD-14? Por cierto, formalmente, estos motores notorios se convirtieron en un obstáculo en las negociaciones con los indios. Los indios querían los modernos, y como no había PD-14, insistieron en los importados. Y el nuestro empujó a través de estos PS-90. Esto no se adaptaba a los indios en absoluto. ¡Parecería que sería necesario sacar una lección de la historia! Y lleve a cabo la aeronave con el moderno PD-14. Mira, y los indios habrían ordenado.
        1. Aviador
          Aviador 20 de octubre 2017 20: 55 nuevo
          0
          [/ quote] 30 Octubre 2015 del año comenzó a probar [5] en el ala del laboratorio de vuelo IL-76LL [6]. La liberación en serie se planeó con 2016 del año, con un volumen de producción de al menos motores 20-30 [7] por año. Actualmente, la fecha de inicio de su producción en masa se ha cambiado al año 2018 [8] [presupuesto]
          Esto es sobre PD-14. No lo tengo ahora adiós.
        2. Piramidon
          Piramidon 21 de octubre 2017 02: 12 nuevo
          0
          Cita: Stas157
          Pero, ¿por qué poner un motor moralmente obsoleto en un avión moderno y no el último PD-14?

          ¿Ya tenemos un montón de PD-14 en nuestros almacenes, o tenemos que esperar hasta que se establezca su producción en masa? Esta puede ser una solución temporal. T-50 también se está probando con un motor "no nativo".
    4. Karaul73
      Karaul73 20 de octubre 2017 11: 07 nuevo
      +3
      Esta uña estará torcida durante al menos 10 años. Cuál será el resultado: una nueva máquina o solo fondos gastados, solo Dios lo sabe. Pero comenzar un proyecto para 50 automóviles no es racional.
  2. Hagalaz
    Hagalaz 20 de octubre 2017 10: 23 nuevo
    +1
    El artículo contiene la abreviatura MTA. A bordo del MTS. ¿Dónde está el pequeño? ¿O hay publicidad a bordo?
    1. Thrall
      Thrall 20 de octubre 2017 10: 29 nuevo
      +8
      Cita: Hagalaz
      El artículo contiene la abreviatura MTA. A bordo del MTS. ¿Dónde está el pequeño? ¿O hay publicidad a bordo?

      мobjetivo тpasaporte сamuleto = mfinalidad transporte aircraft
    2. Lopatov
      Lopatov 20 de octubre 2017 10: 31 nuevo
      +5
      Cita: Hagalaz
      A bordo del MTS. ¿Dónde está el pequeño?

      "Mnogozelewoi transportny samoljot" En serio. 8))) Además de "MTA", utilizan la abreviatura MPTA (Aviones de transporte multipropósito)
      1. Hagalaz
        Hagalaz 20 de octubre 2017 10: 56 nuevo
        0
        Gracias a todos hi
  3. sa-ag
    sa-ag 20 de octubre 2017 10: 29 nuevo
    0
    Curiosamente, ¿y el impacto de la máquina de 70 toneladas resistirá el suelo al aterrizar?
    1. Großer Feldherr
      Großer Feldherr 20 de octubre 2017 10: 34 nuevo
      +5
      il76 se sienta completamente en el suelo, y será más pesado
    2. Alekseits
      Alekseits 20 de octubre 2017 10: 34 nuevo
      +3
      Con el chasis apropiado, el suelo resistirá todo. guiño
    3. marismas
      marismas 20 de octubre 2017 10: 35 nuevo
      0
      Depende de qué tipo de suelo, de todos modos, un equipo especial elegirá el sitio de aterrizaje y también desplegará el equipo de navegación.
    4. zivXP
      zivXP 20 de octubre 2017 10: 37 nuevo
      +2
      Depende del suelo. Allí, no se implica un campo simple, sino un despegue terrestre preparado.
    5. Vorchun
      Vorchun 20 de octubre 2017 10: 38 nuevo
      +1
      Contiene el mismo IL-76 (mucho más pesado que esto). Grano: es decir, área especialmente preparada (nivelada, cortada con hierba, laminada) sin recubrimiento.
    6. Alexey ra
      Alexey ra 20 de octubre 2017 11: 28 nuevo
      +1
      Cita: sa-ag
      Curiosamente, ¿y el impacto de la máquina de 70 toneladas resistirá el suelo al aterrizar?


  4. Solo un hombre
    Solo un hombre 20 de octubre 2017 10: 30 nuevo
    +2
    De todos modos, nuestro liderazgo decidió restaurar completamente la industria de la aviación. No lo maldeciría.
  5. maxim1987
    maxim1987 20 de octubre 2017 10: 36 nuevo
    0
    Cita: Hagalaz
    El artículo contiene la abreviatura MTA. A bordo del MTS. ¿Dónde está el pequeño? ¿O hay publicidad a bordo?


    AIT es probablemente la abreviatura de la abreviatura latina
  6. marismas
    marismas 20 de octubre 2017 10: 38 nuevo
    0
    Aquí hay un competidor para que aparezcan los brasileños y los ucranianos-chinos.
    1. Smog
      Smog 20 de octubre 2017 10: 58 nuevo
      +3
      Cita: marismas
      Aparecerán ucraniano-chinos.

      ?????????????
      1. marismas
        marismas 20 de octubre 2017 11: 07 nuevo
        +3
        Cita: Smog
        ?????????????

        No sé si ya hay un AN-178 con 18 toneladas, está cerca de Ilyushin 276, por lo que China, con la ayuda de ingenieros de Antonov Design Bureau, crea tal cosa.
        Se prevé la compra de dos An-178 de Ucrania y la posterior producción conjunta con China]
        1. Smog
          Smog 20 de octubre 2017 12: 41 nuevo
          +4
          Cita: marismas
          Lo que no está en el saber

          Me perdí esta noticia. Gran gran misericordia soldado
  7. Bronevick
    Bronevick 20 de octubre 2017 11: 35 nuevo
    0
    ¿Y qué hay del An-70? Tenemos el 50% de la propiedad intelectual en él. Fue posible cambiar algo en él y dejar que haya un IL-70. El avión no está mal. Eso sería bueno para nosotros. Nezalezhniki no lo tira.
    1. Berkut24
      Berkut24 20 de octubre 2017 11: 56 nuevo
      +1
      Sí, y no tiraremos. No hay documentación de diseño electrónico para que se ponga en producción, el avión fue diseñado para motores ucranianos defectuosos, las pruebas aún no se han completado. La certificación, respectivamente, no lo hizo. Y este kit puede complementarse con el hecho de que el automóvil no estaba en el nicho de peso que se ordenó, sino en el nicho IL-76. ¿Y al diablo con nosotros 2 aviones, las mismas características?
  8. Berkut24
    Berkut24 20 de octubre 2017 11: 51 nuevo
    0
    Al mismo tiempo, la máquina puede funcionar sin pistas: aterriza y despega fácilmente del suelo ordinario.

    Algo que tengo grandes dudas sobre esto debido a los motores bajos, en los que no volarás ...
  9. Gndr
    Gndr 20 de octubre 2017 12: 11 nuevo
    0
    Me pregunto cuántos antonovitas regresaron a sus pinats nativos, es decir, a Rusia. ¿O todos fluyeron a China?
    La escuela era la más fuerte en trabajadores de transporte, es una pena perder a esas personas.
  10. parma
    parma 20 de octubre 2017 12: 56 nuevo
    0
    ¿Ya vuela? Y hasta ahora, además de este mismo modelo de avión, en realidad no existe, pero definitivamente lo comprarán ...
  11. Fkjydjckfrgh
    Fkjydjckfrgh 20 de octubre 2017 13: 12 nuevo
    0
    ¿Pero qué, él no es una "sonrisa" ahora?
  12. El comentario ha sido eliminado.
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