Transporte de tropas blindadas TPz 1 Fuchs 8x8 (Alemania)
A finales de los años setenta, la industria de defensa de Alemania comenzó la producción en masa de los últimos transportes blindados de transporte de personas Transportpanzer 1 Fuchs. El cliente inicial de esta tecnología fue la Bundeswehr, y pronto aparecieron los primeros contratos de exportación. Sin embargo, no todos los ejércitos extranjeros querían comprar el equipo en su forma original. Entonces, por orden de los Países Bajos, se creó un BTR TPz 1 Fuchs 8x8 modificado.
En su forma original, el Transportpanzer 1 Fuchs ("Vehículo blindado de transporte Fox Fox") era un vehículo con ruedas protegido para el transporte de soldados. armas. También sobre la base del chasis, que tenía grandes volúmenes de carga y pasajeros, se crearon muestras especiales, tales como vehículos de reconocimiento, sanitarios y personal de comando. El nuevo equipo interesó a los militares alemanes y extranjeros, como resultado de lo cual se construyeron más de 1700 vehículos blindados de todas las modificaciones para los ejércitos 12 del mundo.
El estado del arte del experimentado TPz 1 Fuchs 8x8. Foto 270862 / Flickr.com
A principios de los años ochenta, las fuerzas armadas de los Países Bajos mostraron gran interés en el nuevo "zorro" alemán. Sin embargo, no firmaron de inmediato un contrato para el suministro del equipo existente. Sobre la base de sus requisitos y necesidades, el ejército de los Países Bajos exigió crear una versión modificada del transporte blindado de personal, que difiere en el diseño del casco y el chasis. Tal procesamiento del proyecto original hizo posible aumentar el número de paracaidistas transportados y aumentar la capacidad. El aumento de las características se propuso utilizar, en primer lugar, para mejorar la potencia de fuego.
Se suponía que el vehículo terminado con las características deseadas en el futuro previsible entraría en servicio y reemplazaría al BTP YP-408 existente. Cabe señalar que, en paralelo, los diseñadores holandeses desarrollaron su propio proyecto de un nuevo transporte blindado de personal en chasis con orugas, como YPR-756. Por lo tanto, en caso de que fracasara uno de los proyectos, el ejército aún tenía la oportunidad de obtener el equipo requerido.
En respuesta a los requisitos de un cliente potencial, la empresa de desarrollo alemana comenzó a crear una nueva versión del vehículo blindado de personal. Según los informes, una modificación especial de la máquina para los Países Bajos recibió la designación de trabajo Transportpanzer 1 Fuchs 8x8. Indicó la muestra original, pero al mismo tiempo reflejó la esencia de las modificaciones aplicadas.
Para cumplir con los requisitos del cliente, el nuevo proyecto preveía una ligera revisión del casco con un "alargamiento" del chasis y los cambios correspondientes en la transmisión. Por lo tanto, para una BTR prometedora, fue necesario crear algunos agregados nuevos, mientras que otros podrían tomarse prestados sin cambio de la muestra existente. Como resultado, el nuevo vehículo de ocho ruedas era, de hecho, el portaequipajes blindado de base de Fuchs, complementado por una sección de popa con un cuarto eje de rueda.
La modificación básica del zorro. Foto de Wikimedia Commons
La carcasa para TPz Fuchs 8x8 conserva el diseño ya conocido y la forma reconocible. Se propuso soldar a partir de placas de blindaje relativamente delgadas, proporcionando protección solo contra balas y metralla. La parte frontal del cuerpo actuó como unidad de control. Inmediatamente detrás, en el lado izquierdo, todavía estaba el compartimiento del motor. Al mismo tiempo, una parte significativa de las unidades de transmisión estaba ubicada debajo del piso de los compartimentos habitables. Toda la parte de popa del casco era un gran volumen tripulado destinado al despliegue de armas y tropas.
La forma del cuerpo, en general, se mantuvo igual. La unidad frontal se montó a partir de varias hojas planas, instaladas en ángulos diferentes entre sí. La frente en sí constaba de tres partes, junto a las cuales se montaban los cigomas en ángulo con respecto al eje longitudinal. La hoja frontal superior inclinada tenía una gran abertura para la instalación de vidrio antibalas frontal. En los pómulos se instalan puertas que se abren hacia adelante. Tenían su propio acristalamiento. Todas las gafas del departamento de administración estaban equipadas con cubiertas blindadas plegables con ranuras de visualización.
Las partes central y trasera de la caja de la armadura tenían la misma sección transversal a lo largo de toda la longitud. El techo horizontal estaba conectado a un par de láminas laterales apiladas en el interior. Debajo de estos últimos se encontraban elementos horizontales. La parte inferior del cuerpo tenía una forma compleja con varios arcos de ruedas grandes. En este caso, sus propios arcos, separados por cubiertas adicionales, tenían solo dos ejes delanteros. Las ruedas tercera y cuarta de cada lado se colocaron en el "compartimento" común. Una sábana de popa vertical protegía el aterrizaje de los ataques desde atrás.
Durante el desarrollo del nuevo proyecto, los ingenieros alemanes "copiaron" la sección trasera de la carcasa original, que contenía la parte principal de la sección de control, y colocaron dicha "copia" en la parte trasera del vehículo. Esto ha dado lugar al volumen interno deseado. Además, la posición del asiento para las armas ha cambiado. En relación con el alargamiento del casco, la charretera de la torre se trasladó desde la popa a la parte central del techo.
BTR de cuatro ejes en la exposición. Foto 270862 / Flickr.com
En la versión base, el BV Fox estaba equipado con un motor diesel turboalimentado MTU 6V 199 TE20 V6 con una potencia HP 456. Según algunos informes, el proyecto de la máquina TPz Fuchs 8x8 planeaba usar la misma unidad de potencia. La transmisión disponible basada en la transmisión automática ZF 6HP 602 con seis velocidades de avance y una velocidad trasera se modificó de acuerdo con el cambio del chasis. Se complementó mediante la emisión de torsión al nuevo eje de popa. También se guardó un engranaje para conducir un par de hélices.
Después de la revisión, el tren de rodaje tenía cuatro ejes con ruedas grandes. Se retuvieron puentes con suspensión en resortes verticales con amortiguadores adicionales. Un diferencial bloqueable fue montado en la parte central del puente. Las dos ruedas delanteras de cada lado estaban conectadas a los sistemas de control.
BTR Transportpanzer 1 Fuchs 8x8 tenía los medios para moverse a través del agua. En la popa, detrás del cuarto eje, quedaban un par de hélices, una a cada lado. Había un escudo que refleja las olas en la frente del casco, reclinado antes de lanzarse al agua.
La tarea principal del transporte blindado de personal de Fuchs era el transporte de tropas. En la versión de cuatro ejes, la máquina ha aumentado su potencial en este contexto. Se podría usar una sección adicional del casco para instalar nuevas sillas de aterrizaje. El vehículo blindado de tres ejes podría llevar a bordo hasta paracaidistas 8. En el nuevo proyecto, según diversos datos, fue posible utilizar hasta nuevos asientos 6-8, un total de hasta soldados 16. La propia tripulación podría consistir en dos o tres personas, dependiendo de la configuración.
Después de probar un coche experimentado perdió la torre. Foto 270862 / Flickr.com
Como antes, el conductor y el comandante debían estar en la oficina principal. El acceso a este compartimento fue proporcionado por puertas laterales. También se previó un pasaje en el lado de estribor, que conecta el compartimiento de control con el compartimiento de aterrizaje. Conducir fuera de la situación de combate se simplificó por grandes acristalamientos frontales y laterales. En la batalla, el vidrio blindado debe ser cubierto con escudos de metal.
Antes de 16, los paracaidistas se ubicaban en un compartimiento de popa agrandado en sus propios asientos, instalados a lo largo de los lados. El principal medio para aterrizar en el auto era la puerta de popa. Además, en el techo del compartimiento de la tropa había cuatro escotillas rectangulares. Los paracaidistas pudieron observar la situación y disparar sin salir del volumen protegido. En el lado derecho, al lado del compartimiento del motor, había un vidrio a prueba de balas con una tapa móvil. En la popa, a cada lado, se colocaron dos dispositivos de inspección con una abertura.
De acuerdo con los deseos del ejército de los Países Bajos, el nuevo tipo de transporte blindado de personal tenía que llevar la torreta prestada del nuevo vehículo de combate YPR-765. La única torreta se completó con un cañón automático 25-mm Oerlikon KBA-B02 y una ametralladora de calibre de rifle. Se utilizó un conjunto de herramientas ópticas para observar y buscar objetivos. Además, el artillero podría usar un techo solar.
En el futuro, se podría poner en servicio otra versión del vehículo de combate, que lleva otras armas. Por lo tanto, la versión anterior de la base BTR estaba armada con torretas de ametralladoras y misiles antitanques de varios tipos. Los portadores de tales armas podrían ser de interés para los Países Bajos.
Lado del puerto Foto 270862 / Flickr.com
Las armas adicionales del personal de la máquina consistían en seis lanzadores de granadas de humo. Bloquea los lanzadores de granadas sin cambios tomados del transportista blindado de base. Estas armas adicionales se colocaron en el lado izquierdo del casco, al nivel del compartimiento del motor. Los lanzagranadas se fijaron en una base común con un ángulo de elevación dado y una dilución notable en el plano horizontal.
La modificación del cuerpo ha dado lugar a un cambio notable en el tamaño y el peso. El TPz 1 Fuchs 8x8 BTR era más largo que 8 m, con un ancho de aproximadamente 3 m y una altura (en el techo del 2,3 m). Nuevos agregados grandes llevaron a un aumento en la masa. El peso propio ahora excedía 19 t, el peso de combate - más que 20 t. La reducción de la potencia específica impactó la movilidad. La velocidad máxima en la carretera ahora no excedía 85-90 km / h. Con la ayuda de hélices, el coche aceleró a 8-10 km / h.
El nuevo proyecto se desarrolló sobre la base del existente, y por lo tanto el trabajo de diseño no tomó mucho tiempo. Pronto, bajo el proyecto TPz 1 Fuchs 8x8 en Alemania se construyó un experimentado transporte blindado de personal. Esta máquina fue diseñada para pruebas, organizada por el cliente y el desarrollador. Juntos, los dos países planearon probar la técnica en la práctica y luego sacar las conclusiones necesarias.
Según algunos informes, desde un cierto tiempo, la versión de ocho ruedas del Fox se probó junto con otros modelos de vehículos blindados que se ofrecieron para reemplazar el YP-408 obsoleto. Tales pruebas permitieron no solo determinar las características reales de las muestras enviadas, sino también compararlas. De acuerdo con los resultados de sus propias pruebas "competitivas", el ejército de los Países Bajos llegó a las conclusiones necesarias.
Estribor Foto 270862 / Flickr.com
Durante los controles, el vehículo blindado de combate YPR-765 de los Países Bajos se desarrolló de la mejor manera. Otras muestras, incluido el Transportpanzer 1 Fuchs 8x8 alemán, no se adaptaron al cliente. Pronto llegó el pedido para el suministro de otro lote de equipos de producción propia. Con su ayuda, el ejército en pocos años reemplazó a los obsoletos vehículos blindados con ruedas.
El único prototipo construido del TPz 1 Fuchs 8x8 después de completar las pruebas perdió la torre con las armas y luego se almacenó. Se colocó un automóvil interesante en una de las cajas del 41 del centro técnico-militar de los vehículos blindados automáticos de Bundeswehr (Wehrtechnische Dienststelle 41 o WTD 41) en Trier. Por lo que se sabe, después de la finalización de las pruebas en interés de los Países Bajos, este prototipo no se utilizó en nuevos proyectos y, de hecho, quedó inactivo.
De vez en cuando, el centro 41-th de vehículos blindados automotrices organiza exposiciones, durante las cuales muestra interesantes especímenes almacenados en sus garajes. La composición de tales exposiciones durante algún tiempo incluye al único vehículo blindado de transporte de ocho ruedas de la familia Fox. Esta máquina, que es marcadamente diferente de los equipos en serie, ha atraído constantemente la atención de los visitantes a las exposiciones.
Las razones exactas de la negativa del ejército de los Países Bajos de la BTR TPz 1 Fuchs 8x8 desconocen. Sin embargo, los datos disponibles en este automóvil nos permiten sacar algunas conclusiones y comprender cuáles podrían ser sus características con un impacto negativo en las perspectivas. La tarea de aumentar la capacidad de carga y aumentar los volúmenes disponibles se resolvió con éxito, pero el precio de las nuevas ventajas resultó ser bastante alto.
TPz 1 Fuchs 8x8 durante la prueba. Foto Snafu-solomon.com
Un rasgo característico de la máquina Fuchs en su configuración triaxial básica era su masa relativamente grande. Una sección adicional del cuerpo con un cuarto eje condujo a un aumento en este parámetro. Además, las dimensiones longitudinales aumentaron notablemente, y la torre aumentó la altura total del automóvil. Después de tales mejoras, el transporte blindado de personal ya no cumplió completamente con los requisitos del transporte militar. aviación. La incapacidad de desplegar rápidamente vehículos blindados por el aire nivelaba por completo todas las ventajas disponibles.
En lugar del Fuchs 8x8, se puso en servicio el vehículo rastreado YPR-765, que se distinguió por sus dimensiones y peso razonables. Con una longitud de aproximadamente 5,3 m, tenía una masa de combate de no más de 13,6 T. Como otra opción de desarrollo para el portaequipajes blindado estadounidense M113, este vehículo no podía transportar más de diez personas, incluida la tripulación. El nivel de protección y potencia de fuego de las dos muestras fue el mismo.
Tras considerar los transportes blindados de personal presentados, incluido un vehículo experimental de fabricación alemana, el cliente, representado por el ejército de los Países Bajos, tomó su decisión. Los transportes de personal blindados con ruedas existentes decidieron reemplazar su propia producción de vehículos de oruga. Desde el alemán BTR Transportpanzer 1 Fuchs 8x8 rechazado. Sin embargo, el fallo de esta versión de "Fox" no afectó el éxito posterior de toda la familia de equipos. Los transportes blindados de personal y otra línea de equipos, construida sobre la base de un chasis de seis ruedas, aún permanecieron en la serie y se suministraron a varios clientes.
En los materiales de los sitios:
http://snafu-solomon.com/
http://military-today.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://al-datr.livejournal.com/
En su forma original, el Transportpanzer 1 Fuchs ("Vehículo blindado de transporte Fox Fox") era un vehículo con ruedas protegido para el transporte de soldados. armas. También sobre la base del chasis, que tenía grandes volúmenes de carga y pasajeros, se crearon muestras especiales, tales como vehículos de reconocimiento, sanitarios y personal de comando. El nuevo equipo interesó a los militares alemanes y extranjeros, como resultado de lo cual se construyeron más de 1700 vehículos blindados de todas las modificaciones para los ejércitos 12 del mundo.
El estado del arte del experimentado TPz 1 Fuchs 8x8. Foto 270862 / Flickr.com
A principios de los años ochenta, las fuerzas armadas de los Países Bajos mostraron gran interés en el nuevo "zorro" alemán. Sin embargo, no firmaron de inmediato un contrato para el suministro del equipo existente. Sobre la base de sus requisitos y necesidades, el ejército de los Países Bajos exigió crear una versión modificada del transporte blindado de personal, que difiere en el diseño del casco y el chasis. Tal procesamiento del proyecto original hizo posible aumentar el número de paracaidistas transportados y aumentar la capacidad. El aumento de las características se propuso utilizar, en primer lugar, para mejorar la potencia de fuego.
Se suponía que el vehículo terminado con las características deseadas en el futuro previsible entraría en servicio y reemplazaría al BTP YP-408 existente. Cabe señalar que, en paralelo, los diseñadores holandeses desarrollaron su propio proyecto de un nuevo transporte blindado de personal en chasis con orugas, como YPR-756. Por lo tanto, en caso de que fracasara uno de los proyectos, el ejército aún tenía la oportunidad de obtener el equipo requerido.
En respuesta a los requisitos de un cliente potencial, la empresa de desarrollo alemana comenzó a crear una nueva versión del vehículo blindado de personal. Según los informes, una modificación especial de la máquina para los Países Bajos recibió la designación de trabajo Transportpanzer 1 Fuchs 8x8. Indicó la muestra original, pero al mismo tiempo reflejó la esencia de las modificaciones aplicadas.
Para cumplir con los requisitos del cliente, el nuevo proyecto preveía una ligera revisión del casco con un "alargamiento" del chasis y los cambios correspondientes en la transmisión. Por lo tanto, para una BTR prometedora, fue necesario crear algunos agregados nuevos, mientras que otros podrían tomarse prestados sin cambio de la muestra existente. Como resultado, el nuevo vehículo de ocho ruedas era, de hecho, el portaequipajes blindado de base de Fuchs, complementado por una sección de popa con un cuarto eje de rueda.
La modificación básica del zorro. Foto de Wikimedia Commons
La carcasa para TPz Fuchs 8x8 conserva el diseño ya conocido y la forma reconocible. Se propuso soldar a partir de placas de blindaje relativamente delgadas, proporcionando protección solo contra balas y metralla. La parte frontal del cuerpo actuó como unidad de control. Inmediatamente detrás, en el lado izquierdo, todavía estaba el compartimiento del motor. Al mismo tiempo, una parte significativa de las unidades de transmisión estaba ubicada debajo del piso de los compartimentos habitables. Toda la parte de popa del casco era un gran volumen tripulado destinado al despliegue de armas y tropas.
La forma del cuerpo, en general, se mantuvo igual. La unidad frontal se montó a partir de varias hojas planas, instaladas en ángulos diferentes entre sí. La frente en sí constaba de tres partes, junto a las cuales se montaban los cigomas en ángulo con respecto al eje longitudinal. La hoja frontal superior inclinada tenía una gran abertura para la instalación de vidrio antibalas frontal. En los pómulos se instalan puertas que se abren hacia adelante. Tenían su propio acristalamiento. Todas las gafas del departamento de administración estaban equipadas con cubiertas blindadas plegables con ranuras de visualización.
Las partes central y trasera de la caja de la armadura tenían la misma sección transversal a lo largo de toda la longitud. El techo horizontal estaba conectado a un par de láminas laterales apiladas en el interior. Debajo de estos últimos se encontraban elementos horizontales. La parte inferior del cuerpo tenía una forma compleja con varios arcos de ruedas grandes. En este caso, sus propios arcos, separados por cubiertas adicionales, tenían solo dos ejes delanteros. Las ruedas tercera y cuarta de cada lado se colocaron en el "compartimento" común. Una sábana de popa vertical protegía el aterrizaje de los ataques desde atrás.
Durante el desarrollo del nuevo proyecto, los ingenieros alemanes "copiaron" la sección trasera de la carcasa original, que contenía la parte principal de la sección de control, y colocaron dicha "copia" en la parte trasera del vehículo. Esto ha dado lugar al volumen interno deseado. Además, la posición del asiento para las armas ha cambiado. En relación con el alargamiento del casco, la charretera de la torre se trasladó desde la popa a la parte central del techo.
BTR de cuatro ejes en la exposición. Foto 270862 / Flickr.com
En la versión base, el BV Fox estaba equipado con un motor diesel turboalimentado MTU 6V 199 TE20 V6 con una potencia HP 456. Según algunos informes, el proyecto de la máquina TPz Fuchs 8x8 planeaba usar la misma unidad de potencia. La transmisión disponible basada en la transmisión automática ZF 6HP 602 con seis velocidades de avance y una velocidad trasera se modificó de acuerdo con el cambio del chasis. Se complementó mediante la emisión de torsión al nuevo eje de popa. También se guardó un engranaje para conducir un par de hélices.
Después de la revisión, el tren de rodaje tenía cuatro ejes con ruedas grandes. Se retuvieron puentes con suspensión en resortes verticales con amortiguadores adicionales. Un diferencial bloqueable fue montado en la parte central del puente. Las dos ruedas delanteras de cada lado estaban conectadas a los sistemas de control.
BTR Transportpanzer 1 Fuchs 8x8 tenía los medios para moverse a través del agua. En la popa, detrás del cuarto eje, quedaban un par de hélices, una a cada lado. Había un escudo que refleja las olas en la frente del casco, reclinado antes de lanzarse al agua.
La tarea principal del transporte blindado de personal de Fuchs era el transporte de tropas. En la versión de cuatro ejes, la máquina ha aumentado su potencial en este contexto. Se podría usar una sección adicional del casco para instalar nuevas sillas de aterrizaje. El vehículo blindado de tres ejes podría llevar a bordo hasta paracaidistas 8. En el nuevo proyecto, según diversos datos, fue posible utilizar hasta nuevos asientos 6-8, un total de hasta soldados 16. La propia tripulación podría consistir en dos o tres personas, dependiendo de la configuración.
Después de probar un coche experimentado perdió la torre. Foto 270862 / Flickr.com
Como antes, el conductor y el comandante debían estar en la oficina principal. El acceso a este compartimento fue proporcionado por puertas laterales. También se previó un pasaje en el lado de estribor, que conecta el compartimiento de control con el compartimiento de aterrizaje. Conducir fuera de la situación de combate se simplificó por grandes acristalamientos frontales y laterales. En la batalla, el vidrio blindado debe ser cubierto con escudos de metal.
Antes de 16, los paracaidistas se ubicaban en un compartimiento de popa agrandado en sus propios asientos, instalados a lo largo de los lados. El principal medio para aterrizar en el auto era la puerta de popa. Además, en el techo del compartimiento de la tropa había cuatro escotillas rectangulares. Los paracaidistas pudieron observar la situación y disparar sin salir del volumen protegido. En el lado derecho, al lado del compartimiento del motor, había un vidrio a prueba de balas con una tapa móvil. En la popa, a cada lado, se colocaron dos dispositivos de inspección con una abertura.
De acuerdo con los deseos del ejército de los Países Bajos, el nuevo tipo de transporte blindado de personal tenía que llevar la torreta prestada del nuevo vehículo de combate YPR-765. La única torreta se completó con un cañón automático 25-mm Oerlikon KBA-B02 y una ametralladora de calibre de rifle. Se utilizó un conjunto de herramientas ópticas para observar y buscar objetivos. Además, el artillero podría usar un techo solar.
En el futuro, se podría poner en servicio otra versión del vehículo de combate, que lleva otras armas. Por lo tanto, la versión anterior de la base BTR estaba armada con torretas de ametralladoras y misiles antitanques de varios tipos. Los portadores de tales armas podrían ser de interés para los Países Bajos.
Lado del puerto Foto 270862 / Flickr.com
Las armas adicionales del personal de la máquina consistían en seis lanzadores de granadas de humo. Bloquea los lanzadores de granadas sin cambios tomados del transportista blindado de base. Estas armas adicionales se colocaron en el lado izquierdo del casco, al nivel del compartimiento del motor. Los lanzagranadas se fijaron en una base común con un ángulo de elevación dado y una dilución notable en el plano horizontal.
La modificación del cuerpo ha dado lugar a un cambio notable en el tamaño y el peso. El TPz 1 Fuchs 8x8 BTR era más largo que 8 m, con un ancho de aproximadamente 3 m y una altura (en el techo del 2,3 m). Nuevos agregados grandes llevaron a un aumento en la masa. El peso propio ahora excedía 19 t, el peso de combate - más que 20 t. La reducción de la potencia específica impactó la movilidad. La velocidad máxima en la carretera ahora no excedía 85-90 km / h. Con la ayuda de hélices, el coche aceleró a 8-10 km / h.
El nuevo proyecto se desarrolló sobre la base del existente, y por lo tanto el trabajo de diseño no tomó mucho tiempo. Pronto, bajo el proyecto TPz 1 Fuchs 8x8 en Alemania se construyó un experimentado transporte blindado de personal. Esta máquina fue diseñada para pruebas, organizada por el cliente y el desarrollador. Juntos, los dos países planearon probar la técnica en la práctica y luego sacar las conclusiones necesarias.
Según algunos informes, desde un cierto tiempo, la versión de ocho ruedas del Fox se probó junto con otros modelos de vehículos blindados que se ofrecieron para reemplazar el YP-408 obsoleto. Tales pruebas permitieron no solo determinar las características reales de las muestras enviadas, sino también compararlas. De acuerdo con los resultados de sus propias pruebas "competitivas", el ejército de los Países Bajos llegó a las conclusiones necesarias.
Estribor Foto 270862 / Flickr.com
Durante los controles, el vehículo blindado de combate YPR-765 de los Países Bajos se desarrolló de la mejor manera. Otras muestras, incluido el Transportpanzer 1 Fuchs 8x8 alemán, no se adaptaron al cliente. Pronto llegó el pedido para el suministro de otro lote de equipos de producción propia. Con su ayuda, el ejército en pocos años reemplazó a los obsoletos vehículos blindados con ruedas.
El único prototipo construido del TPz 1 Fuchs 8x8 después de completar las pruebas perdió la torre con las armas y luego se almacenó. Se colocó un automóvil interesante en una de las cajas del 41 del centro técnico-militar de los vehículos blindados automáticos de Bundeswehr (Wehrtechnische Dienststelle 41 o WTD 41) en Trier. Por lo que se sabe, después de la finalización de las pruebas en interés de los Países Bajos, este prototipo no se utilizó en nuevos proyectos y, de hecho, quedó inactivo.
De vez en cuando, el centro 41-th de vehículos blindados automotrices organiza exposiciones, durante las cuales muestra interesantes especímenes almacenados en sus garajes. La composición de tales exposiciones durante algún tiempo incluye al único vehículo blindado de transporte de ocho ruedas de la familia Fox. Esta máquina, que es marcadamente diferente de los equipos en serie, ha atraído constantemente la atención de los visitantes a las exposiciones.
Las razones exactas de la negativa del ejército de los Países Bajos de la BTR TPz 1 Fuchs 8x8 desconocen. Sin embargo, los datos disponibles en este automóvil nos permiten sacar algunas conclusiones y comprender cuáles podrían ser sus características con un impacto negativo en las perspectivas. La tarea de aumentar la capacidad de carga y aumentar los volúmenes disponibles se resolvió con éxito, pero el precio de las nuevas ventajas resultó ser bastante alto.
TPz 1 Fuchs 8x8 durante la prueba. Foto Snafu-solomon.com
Un rasgo característico de la máquina Fuchs en su configuración triaxial básica era su masa relativamente grande. Una sección adicional del cuerpo con un cuarto eje condujo a un aumento en este parámetro. Además, las dimensiones longitudinales aumentaron notablemente, y la torre aumentó la altura total del automóvil. Después de tales mejoras, el transporte blindado de personal ya no cumplió completamente con los requisitos del transporte militar. aviación. La incapacidad de desplegar rápidamente vehículos blindados por el aire nivelaba por completo todas las ventajas disponibles.
En lugar del Fuchs 8x8, se puso en servicio el vehículo rastreado YPR-765, que se distinguió por sus dimensiones y peso razonables. Con una longitud de aproximadamente 5,3 m, tenía una masa de combate de no más de 13,6 T. Como otra opción de desarrollo para el portaequipajes blindado estadounidense M113, este vehículo no podía transportar más de diez personas, incluida la tripulación. El nivel de protección y potencia de fuego de las dos muestras fue el mismo.
Tras considerar los transportes blindados de personal presentados, incluido un vehículo experimental de fabricación alemana, el cliente, representado por el ejército de los Países Bajos, tomó su decisión. Los transportes de personal blindados con ruedas existentes decidieron reemplazar su propia producción de vehículos de oruga. Desde el alemán BTR Transportpanzer 1 Fuchs 8x8 rechazado. Sin embargo, el fallo de esta versión de "Fox" no afectó el éxito posterior de toda la familia de equipos. Los transportes blindados de personal y otra línea de equipos, construida sobre la base de un chasis de seis ruedas, aún permanecieron en la serie y se suministraron a varios clientes.
En los materiales de los sitios:
http://snafu-solomon.com/
http://military-today.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://al-datr.livejournal.com/
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