F-35: monstruo fisiológico de quinta generación
Si consideramos toda la actividad de combate "creativa" aviación Desde finales de los años 70 como un proyecto exclusivamente comercial, uno tiene que admitir su mayor eficiencia. No docenas, cientos de miles de millones de dólares, se han dominado con éxito como parte de la creación de proyectos que son únicos en su estupidez. Los primeros proyectos aparecieron F-22 y F-23, luego fueron complementados por B-1, B-2 y F-117 ... Los líderes en términos de la cantidad de fondos gastados se sucedieron. F-22 al final, sin demasiado ruido se descartó en la chatarra. Pero el Pentágono no se desanimó.
De vuelta en 2001, Lockheed Martin comenzó a desarrollar F-35. Como parte del programa Joint Strike Fighter, estaba destinado a reemplazar a todos los modelos de aviones de combate y combate obsoletos a la vez: el Halcón Combatiente F-16, el Thunderbolt II A-10, el Hornet F / A-18 y el Harrier II AV-8B. De acuerdo con los planes del Pentágono, Lightning II se suponía que era una alternativa más barata y tecnológicamente avanzada al caza de quinta generación F-22 Raptor.
Cualquier diseñador de aviones doméstico diría que esto es imposible incluso teóricamente. Pero esto es América - "¡América puede hacer cualquier cosa!"
En los próximos años de 16, F-35 en varias versiones se convirtió en un superproyecto, imponiéndolo a todos los aliados de EE. UU. Demostrar que Estados Unidos es capaz de combinar la corrupción estatal y la creación de aviones más pesados que el aire. Pero solo Combinar un gran recorte presupuestario con un avión de combate Yankee ultra-moderno y efectivo no pudo.
"Lo incompleto de la aeronave, la necesidad de elegir constantemente soluciones para los procedimientos de vuelo y las capacidades extremadamente limitadas de los sistemas internos no nos permiten evaluar la idoneidad del F-35 para la capacitación como parte de un escuadrón (escuadrón) y la participación en batallas", dijo el Ministerio de Pruebas y Evaluación Operativa. La defensa de los Estados Unidos vuelve en febrero 2013 año!
Vista asquerosa desde la cabina del piloto, la incapacidad de realizar un combate cuerpo a cuerpo efectivo para obtener una superioridad en la cubatura del espacio, la pistola repugnante, la prohibición de pilotos novatos que vuelan en supersónica, baja estabilidad, falla a temperaturas inferiores a los grados 15 menos, fallas del sistema de eyección en el primer avión de la serie, no protección contra rayos y problemas con la interfaz del sistema de control ... la lista de deficiencias de la máquina toma docenas de hojas del informe.
Pasado desde el informe 4, fundamentalmente no cambió nada. Excepto uno. Debido a la producción continua y la imposición del F-35 a sus aliados, el Pentágono pudo reportar una reducción en el costo de un avión de los fabulosos millones de dólares de 237 a 120-ti. Esto, por supuesto, no se declaró originalmente 80-90 millones de dólares, pero al menos algo. Al mismo tiempo, no dice nada sobre el hecho de que, de hecho, el fabricante continúa obteniendo ganancias, y el presupuesto de los EE. UU. Soportará cada vez más gastos nuevos, no solo un luchador de la generación 5, sino un malentendido.
Se trata del misticismo. En los últimos meses, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha registrado un aumento significativo en los "episodios fisiológicos" (casos de deterioro inexplicable en la salud de los pilotos) que acompañan la operación de los combatientes F-35. Si durante el período 2006-2016, los militares contaron diez incidentes de este tipo, ahora su número ha aumentado a veinte, según Aviation Week.
Al menos cinco de cada diez episodios ocurren en el año en curso. Ocurrieron entre 2 May y 8 June en la Base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Arizona. Como resultado, los vuelos de F-35 fueron suspendidos.
Según el comandante del grupo operativo 56 th del Coronel Ben Bishop (F-35 pilotado), después de la reanudación de los vuelos de los cazas aéreos, se registraron tres "episodios fisiológicos más. Según él, los expertos que han estado trabajando con F-35A durante varios meses todavía No se pudieron encontrar las causas de este problema.
Los expertos involucrados no están seguros de si los "episodios fisiológicos" indican hipoxia en sí (una disminución en el contenido de oxígeno en la sangre) o son consecuencia de otras afecciones, por ejemplo, hipercapnia (un aumento en el nivel de dióxido de carbono en la sangre), hipoxia tisular (interrupción del uso de oxígeno por los tejidos), descompresión Enfermedad, deshidratación, falta de sueño o agotamiento nervioso.
Desde antes hubo accidentes relacionados con la falla del sistema de oxígeno, el sistema de suministro de oxígeno de respaldo fue revisado cuidadosamente. Los cheques confirmaron su salud. Actualmente, los expertos están reescribiendo los programas responsables de monitorear las fluctuaciones en los niveles de concentración de oxígeno. se supone que esto permitirá un suministro más eficiente de oxígeno al piloto y, por lo tanto, facilitará su respiración. Al mismo tiempo, el Coronel Bishop está seguro de que los "episodios fisiológicos" no están asociados con la contaminación de la cabina o del sistema de suministro de oxígeno.
El comandante del grupo operativo 56 insiste en que los últimos tres "episodios fisiológicos" están unidos por una circunstancia común: el sistema de suministro de oxígeno de respaldo funcionó correctamente, pero los pilotos no sintieron inmediatamente una mejora en su estado de salud. "Creo que puede haber algo basado en la interacción de la máquina y la persona, algo que afecta la respiración. Estamos considerando el trabajo de válvulas que permiten a nuestros pilotos exhalar", dijo el coronel.
De acuerdo con las estadísticas proporcionadas en relación con la publicación de los siguientes problemas, es con F-35 que "los episodios fisiológicos ocurren con mayor frecuencia: los incidentes similares a 2006 se registraron durante los años 2017-29.
Los nuevos datos solo confirman las deficiencias previamente identificadas del F-35. La máquina, que se suponía que iba a ser un gran avance en la industria aeronáutica, se convirtió en un verdadero dolor de cabeza.
Dolor de cabeza muy caro.
REFERENCIA. Israel compra estos aviones solo porque, según los términos de la asistencia económica estadounidense, debe gastarlos en armas estadounidenses. De hecho, tanto americano armas Israel simplemente no necesita, y tiene que comprar bienes solo nominalmente para fines militares, por ejemplo, alimentos para los militares.
- Mikhail Onufrienko (Mikle1)
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