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Medios de Estados Unidos: CP-10 hará que los sistemas de videoconferencia rusos sean aún más letales

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Desarrollado por la empresa privada KB Modern Aviación Tecnologías ”, el avión en miniatura CP-10 con un barrido inverso del ala es un producto único que parece haber tenido éxito, escribe The Nationlal Interest. El artículo es proporcionado por el portal. Caleidoscopio politico.


Medios de Estados Unidos: CP-10 hará que los sistemas de videoconferencia rusos sean aún más letales


Según la revista estadounidense, las fuerzas aéreas rusas "tienen la intención de adquirir docenas de CP-10 como reemplazo de su flota Avión de entrenamiento L-39 "Albatros".

El CP-10 debutó a principios de este año en el espectáculo aéreo MAKS-2017. "La máquina es simple y no es cara, y debería convertirse en una especie de simulador de vuelo intermedio para llenar el vacío entre el avión de entrenamiento principal Yak-152 y el moderno jet Yak-130, que también es capaz de realizar misiones de combate", dice el artículo.

El CP-10, aparentemente, es un avión bastante capaz con un excelente manejo en ángulos de ataque altos, señala el periódico. “Esto se logra gracias a las alas arrastradas hacia atrás. La tecnología en sí se probó por primera vez en el luchador de mazo secreto Su-47 "Berkut" en 1990-ies. El fuselaje es capaz de soportar sobrecargas 9G, y también tiene una alta relación de empuje a masa debido a su motor Motor Sich AI-25TL y 3,860 lbs. ”, Escribe el autor.

Sin embargo, pronto el motor ucraniano será reemplazado por un AL-55 similar producido por NPO Saturn, dijo. El motor ruso, originalmente desarrollado para el avión de entrenamiento indio HAL HJT-36 Sitara, tendrá un peso de 3,880.

"Mientras tanto, KB Modern Aviation Technologies comenzó a trabajar en una versión no tripulada del CP-10, llamada AR-10" Argumento ". "La aeronave no tripulada está diseñada para realizar todas las tareas, desde inteligencia hasta ataques contra objetivos en tierra", dijo la publicación.

El autor señala que los éxitos de KB Modern Aviation Technologies "en primer lugar" demuestran el desarrollo de tecnologías innovadoras privadas en Rusia ". Esto se evidencia en un contrato sólido, emitido por primera vez por el departamento militar ruso a una empresa privada de aviación.
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com
65 comentarios
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  1. Algún tipo de compota
    Algún tipo de compota 26 de octubre 2017 13: 57 nuevo
    +19
    Desarrollado por la empresa privada KB Modern Aviation Technologies, el avión en miniatura CP-10 con un barrido inverso del ala es un producto único

    ¿Y quién es el dueño de KB Modern Aviation Technologies?
    1. Hellraiser
      Hellraiser 26 de octubre 2017 14: 08 nuevo
      +3
      Gene. Director Shusterov Vladislav Borisovich todo está registrado en él. Y ahí lo sabes.
    2. PalBor
      PalBor 26 de octubre 2017 14: 30 nuevo
      +3
      Nuestros comerciantes privados. El prototipo es el motor ucraniano AI-25. Ahora dicen el ruso AL-55. Hasta donde recuerdo, la pereza es Yandex. sentir
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. El comentario ha sido eliminado.
        1. TarIK2017
          TarIK2017 28 de octubre 2017 20: 14 nuevo
          +4
          ¿Qué tiene que ver el barrido de alas con él? La mecanización del ala y los controles son los mismos que en otros aviones de entrenamiento de combate. La única diferencia en este caso es la capacidad de maniobrar en ángulos de ataque más altos sin detenerse. Aquellos. realizar maniobras disponibles para "hermanos mayores" como el Su-27 y Mig-29. No todos pero muchos. Y esta es una gran ventaja en el entrenamiento de pilotos de combate. Cuando se transfiere de un entrenamiento a un avión de combate completo, el piloto ya podrá realizar maniobras disponibles para estos aviones, en lugar de saber sobre ellos en teoría. Eso proporciona importantes ahorros en tiempo y dinero en preparación. Para el CP-10 en sí es más barato, ¿cuál es la hora de su vuelo ...
    3. uav80
      uav80 26 de octubre 2017 14: 41 nuevo
      +5
      "SAT" es solo un desarrollador; no se dedicará a la producción; el avión irá a la Planta de Aviación Smolensk; es parte de la Corporación de Misiles Tácticos.
      1. PalBor
        PalBor 26 de octubre 2017 17: 54 nuevo
        +4
        Aquí, me conocen mejor (sin ironía)
  2. NIKNN
    NIKNN 26 de octubre 2017 14: 10 nuevo
    +1
    No sé qué decir ... Aquí hay una base para un dron, parece ser una buena idea, pero un dron no se pone demasiado apretado y en la mitad de las capacidades y el consumo de combustible no está el dron y el resto de las características ...  solicitar
    1. IL-18
      IL-18 26 de octubre 2017 14: 27 nuevo
      +9
      Como solución temporal al impacto, el UAV es bastante razonable. S t.z. que la sexta generación de vehículos aéreos no tripulados de combate también es interesante. Teniendo en cuenta el aumento en el número de estas máquinas en la serie en ambas versiones, se producirá una ligera disminución en el costo que, al desacelerar el motor, hará que el dron sea más aceptable en términos de costos.
      1. Bereber
        Bereber 27 de octubre 2017 09: 29 nuevo
        +1
        Visto por un especialista. La terminología es profesional.
    2. Kurare
      Kurare 26 de octubre 2017 15: 34 nuevo
      +14
      Cita: NIKNN
      Aquí la base para el dron parece ser una buena idea, pero el dron no se lleva bien y en la mitad de las capacidades y el consumo de combustible no es el dron y el resto de las características ...

      Las aeronaves encarceladas por acrobacias aéreas, no pueden ser un buen avión no tripulado. Para él, esa aerodinámica es de una calidad absolutamente excesiva. La consecuencia, como notó correctamente, es un alto consumo de combustible, baja carga de combate, etc. por la lista

      Y de todos modos, si los estadounidenses elogian a Rusia, ¡entonces algo está mal! guiñó un ojo
      1. Yujiko
        Yujiko 28 de octubre 2017 01: 56 nuevo
        +2
        Imagine, por un momento, un avión no tripulado luchando contra un piloto. Barrido inverso y sobrecargas elevadas ... aparentemente puede desarrollar aún más las capacidades de un avión de este tipo solo eliminando al piloto. Y tal vez sea un luchador altamente maniobrable de otros drones, por ejemplo, traidores.
        1. Kurare
          Kurare 28 de octubre 2017 16: 24 nuevo
          +2
          Estás escribiendo sobre un luchador no tripulado, no un avión no tripulado que el ejército ruso necesita AHORA. Hasta el momento en que aparecen los destructores no tripulados, no está tan cerca. Aquí se necesita inteligencia artificial, y está muy desarrollada. Todo lo demás es lista de deseos.
  3. Livonetc
    Livonetc 26 de octubre 2017 14: 13 nuevo
    +1
    Cita: Alguna Compota
    Desarrollado por la empresa privada KB Modern Aviation Technologies, el avión en miniatura CP-10 con un barrido inverso del ala es un producto único

    ¿Y quién es el dueño de KB Modern Aviation Technologies?

    Comerciantes explícitamente privados.
    Desde - LLC "KB Modern Aviation Technologies"
    También tienen proyectos civiles.
    sitio web http://www.kb-sat.ru/
    Lo encontré
    Design Bureau "Modern Aviation Technologies" fue fundada en 2007 por dos entusiastas de la aviación: Maxim Anatolyevich Mironov y Sergey Aleksandrovich Yushin
    https://www.aex.ru/docs/3/2009/10/23/852
  4. Sh.O.K.
    Sh.O.K. 26 de octubre 2017 14: 15 nuevo
    0
    Si el "empujador" no sirve, no tendrá sentido, un silbato.
    1. Semurg
      Semurg 26 de octubre 2017 14: 25 nuevo
      +3
      Cita: Sh.O.K.
      Si el "empujador" no sirve, no tendrá sentido, un silbato.

      ¿Rogozin se ha quedado sin hijos o sobrinos? Un niño para llevar a la junta directiva de esta empresa privada y todo estará bien.
  5. assa67
    assa67 26 de octubre 2017 14: 17 nuevo
    +8
    hermoso pájaro ... ¿cuál será el resultado? ... sospechosamente que merkos alabanza recurso
    1. Karabas-Barabas
      Karabas-Barabas 28 de octubre 2017 21: 16 nuevo
      0
      Cita: assa67
      elogios sospechosamente merkos


      Incluso es dudoso, siempre se elogia la misma revista, National INTEREST, que parece haber sido creada por una antigua primicia judía ... Bueno, de alguna manera este INTERÉS nacional se parece a ...
  6. Geisenberg
    Geisenberg 26 de octubre 2017 14: 27 nuevo
    +1
    Otro caballo, Vasily ... Tenían miedo de un avión de entrenamiento que aún no había entrado en la serie.
  7. IL-18
    IL-18 26 de octubre 2017 14: 31 nuevo
    +11
    Cita: assa67
    hermoso pájaro ... ¿cuál será el resultado? ... sospechosamente que merkos alabanza recurso

    Ahora alaban todo con nosotros. Para el consumo interno, necesitan un enemigo poderoso y terrible que una a la nación. Como todo es chino en las tiendas, no hay nadie más que Rusia.
  8. profesor
    profesor 26 de octubre 2017 14: 40 nuevo
    +9
    Medios de comunicación estadounidenses:

    escribe El interés nacional.

    ¿Y dónde encontró el autor los medios extranjeros? El interés nacional no se vio entre estos.

    “Esto se logra con alas de barrido inverso. Tecnología en sí primero fue probado en el caza de cubierta secreto Su-47 "Berkut" en 1990-s.

    No leo más. negativo
    1. Nikolay Fedorov
      Nikolay Fedorov 26 de octubre 2017 15: 06 nuevo
      +23
      Cita: profesor
      “Esto se logra con alas de barrido inverso. Tecnología en sí primero fue probado en el caza de cubierta secreto Su-47 "Berkut" en 1990-s.

      No leo más. negativo

      No lea. No haga. Sí
      1. Mestny
        Mestny 26 de octubre 2017 17: 13 nuevo
        +15
        El primer paso ha sido tomado. Queda por aprender a no escribir.
        1. Dardo
          Dardo 26 de octubre 2017 22: 26 nuevo
          +1
          +100500 !!! )))
        2. CT-55_11-9009
          CT-55_11-9009 31 de octubre 2017 09: 02 nuevo
          0
          Y luego, "pulido" - no pienses.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. poquello
      poquello 26 de octubre 2017 22: 42 nuevo
      +7
      Cita: profesor
      No leo más.

      probablemente no hay video, pero recuerdo en el libro de texto que la imagen era donde un hombre del campanario saltó con alas de barrido inverso
    4. Bereber
      Bereber 27 de octubre 2017 09: 35 nuevo
      +1
      Ну no por primera vez, y antes de eso[b] [/ b], probablemente. Un poco el autor se equivocó.
    5. Авель
      Авель 27 de octubre 2017 22: 50 nuevo
      0
      Motores UMO? El avión Mozhaisky también tiene una foto, pero no voló
  9. Incisivo
    Incisivo 26 de octubre 2017 14: 55 nuevo
    +3
    Sería bueno ver aviones de combate con alas con barrido inverso, de lo contrario resulta que tales desarrollos, parece que solo usaron los de entrenamiento y los UAV se pueden usar en el futuro.
    Un avión en los años 90 era bueno ...
    1. alexmach
      alexmach 26 de octubre 2017 16: 28 nuevo
      +1
      Maldición, ¿puedes dejar esta decisión a los diseñadores de estos mismos aviones de combate? ¿Quizás saben mejor si es bueno o malo?
      1. Incisivo
        Incisivo 26 de octubre 2017 20: 00 nuevo
        0
        Pero no digo que deba decir que sería bueno ver el resultado de todo este robo de Su 47, aunque toda la pregunta puede tener un precio enorme.
        1. alexmach
          alexmach 26 de octubre 2017 23: 59 nuevo
          +2
          Bueno, en mi opinión, ahora lo vemos en forma de SU-57.
          Probamos un esquema inusual, llegamos a la conclusión de que tiene ventajas en ciertos modos, mientras que en otros tiene inconvenientes que no se pueden superar. Llegaron a la conclusión de que aún no es aconsejable usarlo en un luchador pesado.
      2. transeúnte5
        transeúnte5 28 de octubre 2017 18: 07 nuevo
        0
        Leí en alguna parte que la necesidad de barrido inverso desapareció después de que el vector de empuje "variable" se "ganara"
    2. da Vinci
      da Vinci 26 de octubre 2017 22: 01 nuevo
      +3
      En este avión, modifique el cono de la nariz y la cabina (aunque sería como en el Su 57) y actúe en películas "en una galaxia distante ..." bueno
    3. Zhelezyakin
      Zhelezyakin 27 de octubre 2017 08: 28 nuevo
      +3
      Habría beneficios tangibles, vería
    4. mvg
      mvg 27 de octubre 2017 19: 41 nuevo
      +1
      ¿Qué fue eso bueno? ¿Te gustó el juguete más o menos, por cierto, escribiste?
    5. EvilLion
      EvilLion 1 noviembre 2017 08: 35 nuevo
      0
      ¿Conoce los problemas con este ala, o puede adivinar cómo es con su rigidez? En los luchadores, las velocidades máximas son mucho más altas que el rango donde CBS se muestra bien.
  10. pawlenty
    pawlenty 26 de octubre 2017 14: 59 nuevo
    +2
    Alguien poderosamente de relaciones públicas en la prensa, este avión es completamente incomprensible para mí personalmente ...
    Controlar un avión con un barrido de ala inversa y un avión con un patrón tradicional es una gran diferencia ...
  11. Berkut24
    Berkut24 26 de octubre 2017 15: 32 nuevo
    +2
    SR-10 hará que las fuerzas aeroespaciales rusas sean aún más mortales

    El más mortal será Po-2, si el motor está cubierto con una tapa de sigilo. Que se pregunte a los alemanes ...
    1. CT-55_11-9009
      CT-55_11-9009 31 de octubre 2017 09: 04 nuevo
      0
      Y si los pilotos también los pilotarán, entonces los enemigos en general serán asesinados. ¡"Night Witches" volverá!
  12. NN52
    NN52 26 de octubre 2017 16: 01 nuevo
    +8
    Bueno, no entiendo por qué los cadetes lo necesitan en absoluto ...
    Anteriormente, y ahora había dos tipos de entrenamiento en la escuela, ahora quieren hacer tres: Yak 152, SR y Yak 130.
    Anteriormente L 39 y Mig 23 MLD.
    Yak 130 es mucho más fácil de dominar el MiG 23, así que antes de que yak 130 sea suficiente yak 152 ...
    Y empujamos CP más ...
    ¿De quién es el lobby?
    Hay mucho dinero, tres tipos ...
    1. vik669
      vik669 28 de octubre 2017 19: 40 nuevo
      0
      suficiente yak 152 .... y cuántos hay disponibles?
    2. vik669
      vik669 28 de octubre 2017 20: 33 nuevo
      0
      Yak 130 es mucho más fácil de dominar el MiG 23. Con más detalle, e incluso en aviación en ingenieros fue s1978. MiG 23 en la serie desde 1970 y YAK 130 en la serie desde 2012: ¡parece que has estado detrás del teclado durante más de una década y ...!
      1. NN52
        NN52 28 de octubre 2017 23: 27 nuevo
        +8
        vik669
        Respondo para ti ...
        Por el momento, no hay Yak 152s (ni en Krasnodar, ni en las ramas), el avión todavía está completando pruebas de estado.
        Sobre SR en general, estoy en silencio ...
        Más detalladamente ... y he sido teniente de aviación en el cielo desde 1993 ... Y creo que no tienes idea de qué es MLD, excepto por el prefijo MiG 23 ...
        Odnokans y comenzó a enseñar a los niños en el Yak 130 ...
        Por lo tanto, sé lo que digo ...
        Si no es dueño del tema, es mejor no comentar ... Es mejor dejar comentarios en temas donde la política ... No se necesita experiencia, lo principal es escribir algo ///
        1. vik669
          vik669 29 de octubre 2017 14: 25 nuevo
          +1
          Y soy ingeniero de fábrica de AO (y este no es un nivel de teniente si estuvieras en la aviación y qué ejército y aviación en 1993 era un tema separado de 1978 y estaba involucrado en Mig 23,27, 25,31 de todas las modificaciones en fábricas y SA específicamente Mig -23 por ejemplo en Vaziani en Shatalovo y así sucesivamente.
          No estaba acostumbrado a la la de alguna manera, pero leí el titular sobre los estadounidenses asustados y me metí en las filas de los tontos, Mikoyan, Yakovlev, etc. ¡Y el pequeño artículo sobre tales aviones de papel sale una vez al mes, bueno, y ...!
          Pero tendré en cuenta tus deseos y escribiré en Murzilka
          1. NN52
            NN52 29 de octubre 2017 19: 52 nuevo
            +7
            vik669

            No quería ofender ... El personal técnico siempre respetó, especialmente el padre del técnico de la aeronave.
            Y terminé en 31 B. ..
            1. vik669
              vik669 30 de octubre 2017 22: 24 nuevo
              0
              Sí, acabo de leer sobre los asustados estadounidenses y el mortal VSK y recordé mi juventud, y me encontré a los 31 años en GAZISO y en Savasleyka cuando todavía no se llamaba 31, pero era el "producto 01".
              1. NN52
                NN52 1 noviembre 2017 22: 07 nuevo
                +7
                Año de nacimiento 1972 Pravdinsk ... Naturalmente, pruebas militares 31, padre ... De allí fue a Armavir en 1989.
                Entonces teniente Sakhalin ... y luego de vuelta al centro.
                Muchos amigos están trabajando en Sokol, y no solo los antiguos pilotos //
  13. DarvinDV
    DarvinDV 26 de octubre 2017 16: 03 nuevo
    0
    Como dron, utilizará tecnologías de control perfectas. Me parece que ahora no es difícil crear un dron en sí mismo: dificultades con los canales de comunicación seguros y cerebros de larga distancia que reducen el tráfico y la captura de paquetes. La sensación de un UAV de vuelo largo con un pequeño radio de acción. Corre tras él con la unidad de control)))).
  14. weksha50
    weksha50 26 de octubre 2017 19: 55 nuevo
    +1
    "CP-10, aparentemente, es un avión bastante capaz con excelente manejo en grandes ángulos de ataque, señala la publicación. "Esto se logra con las alas de barrido inverso"."...

    Me da vergüenza preguntar ... Bueno, no soy un volador de ninguna manera, a pesar de que amo y respeto la aviación ...
    Ahora, según tengo entendido, comenzarán a entrenar a los cadetes para pilotar el primer pistón Yak-152, luego el jet SR-10, y solo entonces el jet Yak-130 ...
    ¿Está la "pirámide" demasiado apilada ...
    Y - la pregunta más importante: porque, probablemente, pilotar aviones con un barrido inverso del ala es algo diferente de pilotar aviones ordinarios ??? ¿Tiene sentido cercar un "jardín" como este? ¿En general, tal camino alargaría la formación de un piloto piloto sobre sus pies? recurso
    Explica quién puede, humanamente, con los dedos ... riendo hi
    1. Manul
      Manul 27 de octubre 2017 00: 39 nuevo
      +1
      Cita: weksha50
      Ahora, según tengo entendido, comenzarán a entrenar a los cadetes para pilotar el primer pistón Yak-152, luego el jet SR-10, y solo entonces el jet Yak-130 ...
      ¿Está la "pirámide" demasiado apilada ...

      Bueno, ¿nadie discute que el L-39 necesita ser reemplazado? Y la pregunta principal para los volantes es si lo reemplazará. El resto es del maligno. Cualquiera debería poder pilotar pilotos de pistón, ya que incluso las personas seguras tienen derechos, y el Yak-130, esto puede ser un exceso. Pero primero lo lograron, y luego se dieron cuenta de que habían hecho otro Bradley. Aprender desde cero es difícil, como pelear, en realidad no. Aunque esta es mi suposición.
  15. Vadim Sh.
    Vadim Sh. 26 de octubre 2017 22: 11 nuevo
    0
    Se ve muy original, espero que de hecho sea mejor.
  16. Dardo
    Dardo 26 de octubre 2017 22: 17 nuevo
    0
    Cita: Kurare
    Avión afilado para acrobacias aéreas, no puede ser un buen avión no tripulado

    ¿Y qué pasa si un dron de impacto? o como un dron de choque? en teorizar ....
    1. Socialismo 2.0
      Socialismo 2.0 27 de octubre 2017 01: 40 nuevo
      0
      kamikaze drone en general zbs.
  17. iouris
    iouris 27 de octubre 2017 01: 49 nuevo
    0
    No entiendo, ¿para quién es mortal?
  18. Fkjydjckfrgh
    Fkjydjckfrgh 27 de octubre 2017 06: 15 nuevo
    +1
    Cita: weksha50
    "CP-10, aparentemente, es un avión bastante capaz con excelente manejo en grandes ángulos de ataque, señala la publicación. "Esto se logra con las alas de barrido inverso"."...

    Me da vergüenza preguntar ... Bueno, no soy un volador de ninguna manera, a pesar de que amo y respeto la aviación ...
    Ahora, según tengo entendido, comenzarán a entrenar a los cadetes para pilotar el primer pistón Yak-152, luego el jet SR-10, y solo entonces el jet Yak-130 ...
    ¿Está la "pirámide" demasiado apilada ...
    Y - la pregunta más importante: porque, probablemente, pilotar aviones con un barrido inverso del ala es algo diferente de pilotar aviones ordinarios ??? ¿Tiene sentido cercar un "jardín" como este? ¿En general, tal camino alargaría la formación de un piloto piloto sobre sus pies? recurso
    Explica quién puede, humanamente, con los dedos ... riendo hi

    Ahora, de hecho, una persona solo "da órdenes" (tirando de las palancas de control, presionando botones) y "pilotos", durante mucho tiempo, una computadora (incluso se pueden establecer diferentes condiciones de pilotaje y un avión de entrenamiento ligero "gira con un movimiento fácil de la mano" en el Tu-22, p.ej).
    1. NN52
      NN52 27 de octubre 2017 19: 56 nuevo
      +7
      Querido, ¿qué estás escribiendo ...
      ¿Has probado algo en tu derga .. ????
      Dergate más ...
      1. vik669
        vik669 28 de octubre 2017 20: 39 nuevo
        0
        Parece que un amigo ha sido destrozado por mucho tiempo, excepto sus manos, por lo que tira de la "clave".
    2. vik669
      vik669 28 de octubre 2017 20: 47 nuevo
      0
      ¿No está la "pirámide" demasiado apilada ... - así que la pirámide virtual - los romances reales juegan a las finanzas. En tiempos de "estancamiento" en un país llamado la URSS, se produjeron varios tipos de aviones en cada planta hasta decenas por mes, no según las palabras de nadie, sino relacionados.
  19. sotsprofspb
    sotsprofspb 27 de octubre 2017 22: 30 nuevo
    0
    desarrollos similares todavía estaban en la URSS.
  20. vik669
    vik669 28 de octubre 2017 19: 38 nuevo
    0
    ¡Algo no es para nada divertido!
  21. myobius59
    myobius59 28 de octubre 2017 23: 19 nuevo
    0
    Maldición, cuántos "especialistas" en tecnología de ingeniería de aviones se han reunido aquí. Mikoyanos sólidos, Yakovlevs y otros Lavochkins. No les gusta todo, están todos fuera de tema y negocios. Como antes de 1941, cuando los mejores aviones, por ejemplo I-185. Polikarpova y los aviones de Bartini, - (Ermollaeva, Yer-2), fueron esencialmente ignorados, aunque fueron superiores a sus competidores por la cabeza. Como resultado, nuestros pilotos tuvieron que luchar en el desmoronamiento "Yak" ah, el "LAGG" ah y los monstruos "Pe-2" y excusas como supuestamente no había motores, por ejemplo, para el I-185, eran completamente inapropiados. Los motores YAK también eran fanáticos perfectos por horas de motor. Y cuando se excedía el modo, se quemaban como velas.
    Quien no cree que estos aviones fueran MUY MALOS, hable con los pilotos sobrevivientes, aún vivos, y no juzgue por los libros. Aunque hay declaraciones muy curiosas de nuestros pilotos, sobre los ataúdes de madera contrachapada sobre los que volaron. Solo necesita leer cuidadosamente lo que hay entre líneas.
    Parece que los "especialistas" que están luchando aquí, quieren lo mismo. ¿Qué sería, "si mañana es una guerra, si mañana es una campaña", estábamos nuevamente con el culo desnudo, y en los dispositivos del siglo pasado. No se aplican argumentos a ellos. Según su lógica, esto no puede ser, porque NUNCA puede. Y no hay NADA NADA, que TODO esté a la antigua usanza. Y en los dispositivos checos que usaron sus recursos motores en el siglo anterior, los chicos vuelan.
    Solo después de todo, ahora no funcionará cómo inundar al enemigo con cadáveres en 41m-43m. No es ese potencial humano, mentalidad y, en general, no todo está bien. Pero aparentemente no llega a muchos. Y se enfrentan violentamente con hostilidad a todo lo nuevo, inusual, porque se hizo con nosotros y no en algún lugar de la KB "Amer". Ahora, si esto se hubiera hecho allí, se habrían suscrito con deleite y habrían gritado aquí que pudieron hacerlo, pero no podemos. Y aquí es todo lo contrario, estos "especialistas" están furiosos y listos para refutar incluso lo que ya es un hecho.
    Y el hecho de que este avión no fue fabricado por Sukhoi, o MIG, que todavía están siendo desarrollados por la URSS, generalmente les resulta aterrador y están listos para aplastarse la cabeza para refutar lo obvio.
    Y el hecho de que ahora, como resultado de las reformas de Serdyukov, faltan casi 2 mil pilotos (según Shoigu-1,3 mil), y necesitan aprender de algo, pero no les importa "aprender de nada". Muchos están seguros de que el avión con el barrido inverso es diferente del ordinario, al igual que el tractor Bielorrusia del Mercedes ...
    Por lo tanto, que sea peor, pero este "peor" será mejor.
    1. NN52
      NN52 29 de octubre 2017 20: 30 nuevo
      +7
      Maldición, querido, no entendiste la preocupación de los "expertos" ... Y aparentemente no entiendes ...
      ¿Cuánto cuesta el Yak 130 en regimientos de entrenamiento? Unos 140 lados. Cuántos viejos L 39 quedan, no sé ...
      Yak 152 no es uno, recuerda ///
      ¡No diré que en 2014 hubo una competencia en la Región de Moscú por un avión para el entrenamiento inicial de cadetes, y por supuesto gané el Yak 152, y no estaba hecho de tipo compuesto! y en el garaje cf 10 ....
      Sin I + D, sin una base de producción existente (los muchachos acaban de reparar el L 39 y ¡¡¡LOS HAN ROTO !!!)
      Y ahora son promovidos de repente por el respetado Magomed Tolboev ...
      Para llenar el vacío en los pilotos, todavía necesitamos un mínimo de 250 Yak 130 y 300-400 Yak 152 !!!!!
      ¡Y entonces el Jet Aircraft aparece con un barrido negativo de 10!
      ¡Sin probar, sin nada en absoluto! Simplemente se movió a todas partes <<,
      Y al final, puede resultar que no habrá suficientes Yak 152, Yak 130 y SR ... El presupuesto no es de goma ...
      Y no solo será peor, sino mucho peor ...

      PD No me importa qué barrido, lo principal es que los cadetes tienen suficientes lados ...
      Y hay un tema de opinión, vas allí ...
    2. EvilLion
      EvilLion 1 noviembre 2017 08: 29 nuevo
      0
      Bueno, sí, y 185, me pregunto cómo lo hizo con las pruebas, ¿cómo con la preparación para la producción en masa? ¿Y qué tiene que hacer cuando un coche nuevo va a las tropas, las oficinas de diseño ya lo están reemplazando en la oficina de diseño?

      Y sí, aparentemente se llenó con sus cadáveres, no conozco a otros, en la Segunda Guerra Mundial, que fue nemchur, no se llenó de cadáveres, sino de metales y explosivos.
  22. Anchonsha
    Anchonsha 1 noviembre 2017 00: 19 nuevo
    0
    Un avión maravilloso, si también se puede usar como dron. Pero esa es la razón por la cual este artículo se titula con tanta fuerza que no está del todo claro.
  23. EvilLion
    EvilLion 1 noviembre 2017 08: 25 nuevo
    0
    Maldita sea, no hay nada serio, lo que para nosotros todos estos Su-35, PAK FA, Tu-160, o si es un avión pequeño, seguramente aumentará la letalidad en un orden de magnitud. Y tan pronto como se llevaban sin él.