Rusia es un rehén de una conspiración india-estadounidense estratégica. Continúa el chantaje a la tecnología de "drenaje".
Durante décadas de una amplia cooperación técnico-militar con la India, nos hemos acostumbrado al hecho de que esta superpotencia regional en desarrollo activo es la clave principal del control geopolítico de Moscú sobre la región del sur de Asia. Las disputas territoriales entre la India, por un lado, y China y Pakistán, por el otro, iniciaron muchos contratos de compra multimillonarios para las fuerzas navales y aéreas de la India de una impresionante cantidad de submarinos diesel-eléctricos de ruido ultra bajo de 877EKM Paltus, grandes barcos antisubmarinos. Avenue 61-ME "Kashin-II / Rajput", fragatas de Ave 1135.6 "Talwar", varias versiones de luchadores de primera línea MiG-21, bombarderos tácticos MiG-27 y modernos luchadores multiusos súper maniobrables Su-30MKI. Con la ayuda de estas armas, el ejército indio en parte (en algunas áreas operativas) pudo establecer una paridad militar con el EPL y las fuerzas armadas de Pakistán.
Por ejemplo, hasta el comienzo de la segunda década del siglo XXI, más de 260, los combatientes tácticos multipropósito Su-30MKI, suministrados a la corporación HAL en forma de conjuntos de vehículos de 2002, han proporcionado a la Fuerza Aérea de la India una superioridad tecnológica y operativa-táctica superior al Su-30MKK simplificado, Su -30MK2, así como J-10A y J-11, que están en servicio con la Fuerza Aérea China. La superioridad consistió en la instalación de uno de los radares de exportación más avanzados de las FARN HEADLIGHTS pasivas de BNNXX, ensamblados con licencia en Nasik, debido a que India se convirtió en el primer país asiático en poseer la flota más numerosa con radares PFAR. incluso el criterio del donante de tecnología de la Fuerza Aérea, la Federación Rusa, que, debido a la difícil situación económica, solo pudo adoptar series limitadas de Su-011CM modernizado. Los últimos estaban equipados con un radar aerotransportado estándar obsoleto H27, cuya única ventaja era la unificación de software y hardware con misiles guiados de combate aéreo P-001 (RVV-AE). Además, Indian Su-77MKI recibió motores turborreactores AL-30FP mejorados con un sistema de empuje vectorial todo en curva y un incremento del 31% de empuje al alcanzar 2,4 kgf. Los "Secadores" chinos en ese momento solo podían presumir de un radar H12800VE incorporado con el canal aire-superficie introducido, que tiene baja inmunidad al ruido y canales objetivo 001. La central eléctrica Su-2MK30 estuvo representada por dos TRDDF AL-2F con un peso de 31 kgf.
El comienzo de la década 2 del siglo XXI estuvo marcado por una aceleración en el desarrollo de prometedores radares AFAR chinos, que posteriormente alcanzaron el nivel de "Leopardos" tanto en términos de calidad de energía como en términos de rendimiento y canal objetivo. Uno de estos sistemas de radar en el aire es el modelo KLJ-7A, que tiene modos de operación 11, la capacidad de rastrear objetos aéreos en el pasillo de 15 y disparar a 4. Además, fue posible actualizar el software de radar para la introducción del modo de apertura sintética, que se implementa en los algoritmos de la mayoría de los radares estadounidenses y de Europa occidental con AFAR de las compañías Raytheon (AN / APG-77, AN / APG-63V3, AN / PG-81 , AN / APG-83 SABR) y “Sistemas BAE” (Captor-E). El equilibrio de poder comenzó a cambiar rápidamente hacia la República Popular de China: se perdió la paridad. Todos los mapas de Nueva Delhi por dominación regional se combinaron con información sobre los planes para instalar el radar mencionado anteriormente a bordo del avanzado caza táctico JF-17 Bloque III "Trueno", que se está desarrollando para actualizar la flota de la Fuerza Aérea de Pakistán. Junto con el URVB de ultra largo alcance PL-15, equipado con motores de cohete-cohete integrales, estas máquinas son bastante capaces de reproducir el DVB Su-30MKI. En la Fuerza Aérea de la India, HAL y el Ministerio de Defensa, esto se entiende bien y varios programas para mejorar las capacidades antiaéreas de una flota de combate se consideran una respuesta.
El más prometedor de estos es el programa para desarrollar un luchador táctico promedio 5-th generación AMCA (Avión de combate medio avanzado), que implica la creación de un luchador táctico discreto con un radio de combate de aproximadamente 1000 km, un techo práctico 16-17 km, una alta relación de empuje en 1,15 - 1,2 kgf / kg, alcanzado por el turbocompresor "Kaveri" 2-x GTX GTX con un equipo militar desarrollado a nivel nacional, así como un radar aéreo con PAR activo (también desarrollo nacional). Según los expertos de la Agencia de Desarrollo Aeroespacial ADA (la subdivisión es parte de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa de la India, DRDO), las características tácticas y técnicas del producto se combinan perfectamente con la geografía del extenso teatro del sur de Asia, donde los posibles oponentes son los sutiles chinos J-20 y J-31. , así como los modernos sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance HQ-9. Aquí me gustaría ajustar ligeramente la información de los representantes de las estructuras de defensa de la India y señalar que los combatientes de la AMCA operarán con mayor eficacia en las fronteras aéreas de la India, China y la India y el Pakistán, donde la necesidad de reabastecimiento de combustible de los aviones cisterna IL-78MKI estará ausente en la mitad de los casos. En las mismas aproximaciones distantes (sobre la parte occidental de la Bahía de Bengala y el Mar Arábigo), Su-30MKI, así como sus modificaciones modificadas de acuerdo con el programa Super-30 y con un rango de 1500 - 1700 km, seguirá siendo la ventaja.
Hasta que se logre el escuadrón operacional del primer escuadrón AMCA, que se produce no antes de 2023, las funciones de patrullar las fronteras aéreas y ganar la superioridad aérea sobre el Tíbet se asignarán a las unidades 6 de los combatientes polivalentes Rafale, Su-30MKI, así como a la LCA india Tejas Mk -1A ”, que pronto estará equipado con una modificación liviana del moderno radar a bordo con PARA RBE-2 activo, cuya versión estándar está configurada como“ Rafali ”.
"Tejas Mk-1A"
Se puede considerar mucho más importante e indicativo un proyecto conjunto ruso-indio del prometedor caza FGFA de quinta generación, que debería establecer un equilibrio operativo y táctico en Asia meridional y central, así como permitir que la Fuerza Aérea de la India mantenga un potencial de combate adecuado frente a las avanzadas fuerzas aéreas chinas que reciben armas Luchadores tácticos de quinta generación J-5. En el período de 5 a 20, el proyecto conjunto de Sukhoi Company PJSC y Hindustan Aeronautics Limited, una compañía de construcción de aviones de la India, basada en el componente estructural del prometedor complejo de aviones Su-2007, avanzó con pena a la mitad: las partes estaban contentas con todo y se desarrolló activamente un diseño de esquema. Sin embargo, ya el 2013 de diciembre de 57, en una conferencia sobre perspectivas aviación Industria india, representantes de la Fuerza Aérea criticaron ferozmente la idea del concepto FGFA propuesto por la parte rusa. El comando de la Fuerza Aérea de la India no estaba contento con equipar la máquina con motores de doble circuito turborreactor AL-41F1, en los que los indios vieron una vida útil baja y un simple "desarrollo de tecnología AL-31F obsoleta". Nueva Delhi también se quejó de la renuencia de Sukhoi a proporcionar información importante sobre el proyecto.
Inicialmente, no se informó qué tipo de información les interesa a los representantes de la Fuerza Aérea India y HAL. Más tarde, la lista de requisitos se hizo más clara e incluía: la necesidad de instalar un nuevo motor turbofan de próxima generación más "de alto torque" "Producto 30" (18000 kgf), que proporcione una relación empuje-peso de 1,13 kgf / kg con un 63% de llenado del sistema de combustible, instalación de un complejo de radar aerotransportado completo Sh-121 (que incluye tanto el radar principal de alta energía con AFAR N036 como los radares laterales de menor tamaño N036B-1-01L / 01B y ala extendida N036L-1-01), y, finalmente, la transferencia de todas las tecnologías críticas a los especialistas indios HAL en aviónica modular, radar aerotransportado, complejo de defensa aerotransportada, etc. A partir del año 17, estos requisitos comenzaron a presentarse en forma regular (una vez por trimestre); además, representantes de alto rango de la Fuerza Aérea India comenzaron a utilizar elementos de chantaje en un intento por lograr sus objetivos.
En particular, en las últimas dos semanas de octubre 2017, durante el ataque regular y la campaña de difamación en la dirección del proyecto FGFA por los representantes contundentes del comando de la Fuerza Aérea de la India, el ejemplo fue el caza táctico estadounidense X-NUMX-generación F-5A. Se informó que, a diferencia de FGFA, la máquina estadounidense se adaptó para el mantenimiento modular de una planta de energía, ya que tiene una superficie de dispersión menos efectiva. En un lenguaje más accesible, el mantenimiento modular de la planta de energía es la reparación del AL-35F únicamente por los medios propios y técnicos del fabricante, y esto es "desagradable y costoso" para el lado indio. Francamente, es ridículo escuchar declaraciones tan miserables de quienes recientemente acordaron firmar el contrato de 41 por mil millones de dólares para comprar los cazas franceses Rafale 7,98 con un costo increíblemente alto de aproximadamente 36 millones de dólares por unidad.
A pesar de la presencia de misiles aire-aire MBDA Meteor con un rango de 160 km, estos autos con unidades de suspensión "obstruidas" apenas pueden acelerar a 1550 - 1700 km / h. Con tal velocidad, incluso en el futuro lejano, los aviones de combate indios no podrán oponerse a nada con los J-20 y J-31 chinos de mayor velocidad. Más importante aún, el radar AFAR de Rafaleh para los principiantes de RBE-2 tiene posibilidades de energía muy mediocres: El objetivo 1 m2 EPR se detecta a una distancia de 120 km, que es casi 2 veces peor que la versión simplificada de "Proteína" proporcionada para FGFA. Fue con gran placer que los indios "fusionaron" 3 con la parte anual del presupuesto de la Fuerza Aérea para la compra de nuevas aeronaves (recuerde que una parte anual para la compra de aeronaves para la Fuerza Aérea de la India es de unos 2,8 mil millones de dólares).
TRDDF AL-41F1
A pesar del hecho de que el precio de compra de un FGFA, según diversas estimaciones, es 170 - 190 millones de dólares, las cualidades de combate de la máquina incluso con los motores AL-41F1 y el radar "Belka" simplificado serán notablemente más altos que los del F-35A estadounidense lento y pesado. que tanto aficionado a los virtuosos de la retórica provocativa en Nueva Delhi. En cualidades técnicas de vuelo, FGFA, que es un análogo constructivo del T-50, es superior al Lightning-2. Por ejemplo, el indio Su-57 con el turborreactor AL-41F1 turbojet peso total 30000 kgf es 1,025 kgf / kg con el peso de despegue 29720 kg (tanques de combustible completos + configuración de suspensión aire-aire).
El caza F-35A con depósitos de combustible internos completos (8278 kg), 4 URVB AIM-120D y AIM-9X Bloque II / III en las unidades de suspensión interna tiene un coeficiente de empuje en 0,87 kgf / kg, lo que no le da al automóvil estadounidense la velocidad constante requerida de giro. girar (especialmente en la vertical). El duelo aéreo se jugará incluso con máquinas como F-16C, F / A-18C / D / E / F y Su-27CM2. La carga media en el ala de FGFA será un 35% menos que la de Lightning (371 vs. 503 kg / m2, respectivamente): esta calidad aumenta significativamente la vida útil del fuselaje, así como las calidades de los rodamientos. Estos indicadores le permiten lograr una mejor maniobrabilidad y eficiencia a grandes altitudes de operación. La sección central de la máquina está representada por movimientos avanzados en la raíz del ala, que permiten vuelos con altos ángulos de ataque, que, combinados con el sistema de deflexión del vector de empuje, hacen del FGFA un "caza aéreo" súper maniobrable, a veces superior al F-35A en el volcado de perros. El rango de 1600 - 1700 y más kilómetros (con PTB), así como la velocidad máxima de vuelo en 2450 km / h, le da a los pilotos de FGFA la capacidad de perseguir y expulsar exitosamente aviones enemigos de alta velocidad desde el espacio aéreo patrullado, al que Rafali avanza lentamente, Thejas y F-35A no son capaces. Las máquinas podrán operar hasta las fronteras del Mar del Sur de China sin utilizar aviones cisterna.
La versión "liviana" y ligeramente simplificada del radar a bordo "Squirrel" de H036 no cederá al radar de rapaces AN / APG-77, y por lo tanto, en el combate aéreo de largo alcance, la máquina no debe quedarse atrás de los prometedores combatientes que entran en servicio con la Fuerza Aérea de China. Las principales desventajas de FGFA, exactamente como el análogo ruso del Su-57, pueden considerarse solo una firma de infrarrojo alto (visibilidad), así como una resistencia estructural insuficiente de los elementos de potencia del fuselaje, que nunca se ha refutado. En primer lugar se observa en relación con una motores arquitectura góndolas abiertas, en las que entre los elementos estructurales de la AL-41F1 y superficies interiores barquillas ningún sobre disipador de calor o nanoekrany multicapa especializado las cavidades de aire de capa intermedia, se purgó de flujo de aire soplado desde las entradas de aire especiales ubicadas en los contornos del ala flacidez raíz en la parte raíz La resistencia estructural satisfactoria de FGFA se puede ver en la sección longitudinal a lo largo de la "tendencia" visual de la sección central en la región de su parte central. Según los expertos en el campo de la aerodinámica, esto conduce al fenómeno de "romper" la estructura del avión durante la maniobra de energía a una velocidad de 550 - 700 km / hy una altitud de aproximadamente 1500 - 3000 m con sobrecargas a corto plazo de más de 9 unidades. (Especialmente en carga máxima de combate en los compartimentos internos de las armas). Al ejecutar elementos de súper maniobrabilidad con menos sobrecargas y una pequeña cantidad de armamento, el fenómeno de "ruptura" de FGFA se reduce a cero.
En cuanto a la superficie reflectante efectiva de FGFA, es solo un poco más grande que la observada en F-35A (según los cálculos más o menos adecuados de 0,3 - 0,4 м2 en comparación con 0,1 - 0,2 м2, respectivamente). Representantes oficiales de la Fuerza Aérea de la India "inflaron" la situación con EPR al "tiovivo esquizofrénico" y comenzaron a acusar a "Sukhoi" del "atraso de la tecnología" en el contexto del progreso de los desarrollos occidentales (en particular, estadounidenses) en el diseño de los combatientes de la generación 5. Lo que es aún más sospechoso, esas declaraciones se desataron después de las negociaciones entre el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y el primer ministro de la India, Narendra Modi 26 de junio, y luego en Washington, Nueva Delhi fue llamada "un socio militar y técnico clave en el sur de Asia". La visita oficial en julio de Modi a Israel para una reunión con el primer ministro Benjamin Netanyahu, el presidente Reuven Ravlin y el jefe de la oposición Yitzhak Herzog puede considerarse una "campana" igualmente importante para Moscú. Este viaje estableció completamente las prioridades geopolíticas de Nueva Delhi para las próximas décadas: la India se unió casi por completo al "eje proamericano" en las diferencias globales y persas-asiáticas, incluidas las disputas perennes entre Tel Aviv y Teherán.
Ciertamente no debemos esperar nada bueno de una "amistad tan cercana". Y es extremadamente triste observar los intentos de Rostec para presentar la situación con el programa FGFA en un color excepcionalmente rosado en un momento en que Nueva Delhi, con un fervor aún mayor impulsado por Washington, sigue chantajeando metódicamente a Sukhoi con una posible salida del programa por no proporcionar tecnologías críticas. Complejo de aviones de generación 5. ¡A quién se transferirán estas tecnologías más adelante es bastante comprensible! La "gran redistribución geopolítica" está cambiando con entusiasmo la zona de interés de Rusia desde Nueva Delhi hacia Teherán e Islamabad, y la situación con el FGFA es solo una de las muchas confirmaciones de estos cambios globales.
Fuentes de información:
http://vlasti.net/news/269480
https://www.golos-ameriki.ru/a/cn-trump-india-preview/3915291.html
https://russian.rt.com/world/article/406806-indiia-izrail-sblizhenie
http://www.airwar.ru/enc/xplane/t50.html
https://bmpd.livejournal.com/858960.html
información