Military Review

Bicicleta del ejército suizo "Militärvelo". Modelos MO-05, MO-93, MO-12

55
Bicicleta del ejército suizo "Militärvelo". Modelos MO-05, MO-93, MO-12



Las tropas ciclistas, la infantería de bicicletas o, como se les llamaba anteriormente, "scooters", son unidades altamente móviles listas para el combate que aparecieron mucho antes de la Primera Guerra Mundial. A pesar de su naturaleza aparentemente arcaica, no solo existieron en muchos países, sino que también tuvieron un papel activo en las hostilidades durante las dos guerras mundiales y muchos conflictos locales. Las formaciones de scooter se crearon a principios del siglo XX en todos los ejércitos líderes del mundo. El ejército tenía una tarea importante: hacer que las tropas de bicicletas fueran lo más eficientes posible en términos de poder de combate y tácticas de aplicación, teniendo en cuenta sus ventajas y desventajas. Comenzaron a desarrollarse modelos militares especiales de bicicletas, incluido el Swiss Militärvelo MO-05.

Inicialmente, en los ejércitos de los países europeos, los ciclistas se usaban solo como señalizadores. Pero en el futuro, las unidades de infantería comenzaron a ser trasplantadas en bicicletas. Las bicicletas también se utilizaron como vehículos de ambulancia y para transportar suministros y municiones. A menudo fueron utilizados por exploradores y guardabosques. Y con el desarrollo aviación - paracaidistas.

Las ventajas de las unidades de ciclismo deberían incluir su capacidad para moverse más rápido y más lejos de la infantería, además de ser silenciosa y silenciosa. Llevaban más carga de la que podían llevar los soldados de infantería, y eran completamente independientes del combustible o el forraje. Las bicicletas proporcionaron tropas con una permeabilidad comparable a la de las tropas de motocicletas e incluso más. Donde una persona podría pasar, podría conducir una bicicleta. La capacidad de mantenimiento de las bicicletas fue bastante alta, y la reparación de la complejidad promedio en el campo no tomó más de 30 minutos. La bicicleta siempre estaba cerca del luchador, y él podía usarla en cualquier momento. Si la bicicleta no se podía arreglar en el lugar, podría rodarse junto a él. Si esto no se puede hacer, entonces puede llevarse consigo mismo, lo cual es imposible para una motocicleta o un automóvil. Manejar una bicicleta no requería una capacitación especial prolongada, por lo general, dicho curso se calculaba en 1 por mes. Y muchos soldados de la infancia ya poseían habilidades para montar. Las bicicletas eran muy convenientes para aterrizar y realizar operaciones en la parte trasera del enemigo. El costo de las bicicletas más difíciles era incomparable con la motocicleta más simple de ese tiempo. En carreteras secas, pero pobres, los ciclistas militares se movían a 8 kilómetros por hora. Patrullas y scooters individuales a distancias cortas se desarrollaron hasta 20 kilómetros por hora. Con buenos caminos, la velocidad aumenta. Es decir, con el tráfico normal, podrían subir a 80 kilómetros por día, y cuando se los obliga, podrían subir a 120 kilómetros. Las unidades de scooter lucharon como la infantería ordinaria, con la diferencia de que el grupo de ataque o la reserva actuaron usando su movilidad. La característica principal es la capacidad de mantener presionado al enemigo con un mínimo de personal y maniobrar las fuerzas y medios principales. Las partes podían aparecer repentinamente desde diferentes direcciones, y si había carreteras, se transferían rápidamente de un sector de combate a otro, del centro al flanco y viceversa. Especialmente valiosos fueron los scooters al perseguir, mover la defensa, maniobrar tropas, lanzar ataques sorpresa. Además de las propiedades puramente técnicas inherentes a las piezas de scooter, su calidad también se vio influenciada por la capacitación del personal en términos de deporte. Montar en bicicleta requería y desarrollaba una buena forma física de un militar.

La principal desventaja de Velovoisk es una fuerte dependencia de las condiciones climáticas y una limitación de las armas y municiones que llevan consigo. Si un viento fuerte y caminos de tierra fangosos son solo un obstáculo para los vehículos motorizados, entonces para un ciclista puede ser un factor crítico que dificulta el viaje. También requiere de ciclistas de resistencia avanzada. La velocidad de marcha de la columna está determinada por la velocidad de su miembro más lento. La bicicleta no puede ser transportada con armas de artillería, aunque se han realizado tales intentos. Sólo es posible el transporte manual de rifle. armas, morteros ligeros y ametralladoras, granadas. El transporte de prisioneros por tropas de bicicleta era muy difícil. Por eso, los ciclistas casi nunca toman prisioneros. Debido a esto, los soldados de infantería desarrollaron un odio hacia los ciclistas enemigos, y a menudo fueron asesinados en lugar de ser capturados.

El comienzo de la formación de unidades de bicicletas en Suiza se remonta a 1891, cuando el parlamento suizo adoptó una resolución sobre el establecimiento de unidades de bicicletas en la caballería. En la primera etapa, estos eran pequeños grupos de personas de 15 que usaban sus propias bicicletas civiles. Al igual que los hombres de caballería hicieron con los caballos. En 1905, se puso en servicio una bicicleta regular del ejército, la MO-05. En 1914, el ejército suizo estaba formado por compañías de scooters 6 adjuntas a la sede de la división. Una compañía fue asignada al cuartel general del ejército y otra más al cuartel general de la división de caballería. Cada compañía tenía scooters 117.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, ya existían scooters 14 en el ejército. Durante la Primera Guerra Mundial, los ciclistas militares fueron más utilizados como señalizadores. Entregaron teléfonos de campo y tendieron líneas de comunicación.

Letrero militar suizo. La primera guerra mundial


La incursión en bicicleta de reconocimiento del ejército suizo. Primera guerra mundial




Empresa suiza de scooters en movimiento delantero. Primera guerra mundial


Los scooters suizos dan paso a una columna de artillería. Primera guerra mundial


Inspección técnica de equipos.
También unidades de ciclistas participaron en operaciones de combate y reconocimiento. La Segunda Guerra Mundial estuvo marcada por la completa neutralidad de Suiza. Pero esto no significaba que el ejército del país estuviera inactivo. Los soldados suizos en bicicleta, que estaban equipados con tres regimientos para bicicletas (Rdf Rgt), se movieron a lo largo de la frontera hacia las áreas más peligrosas de posible violación por parte de las partes en conflicto. Especialmente en la segunda mitad de la guerra. Tales maniobras han llevado al hecho de que al final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército suizo experimentó grandes problemas con el suministro de caucho para bicicletas.
El ciclista suizo transporta un cañón antitanque ligero. Segunda guerra mundial


En 1961, las unidades de los ciclistas del ejército fueron transferidas de la caballería a las tropas mecanizadas. Se formaron bicicletas de ciclismo 9. El año 1993 se convirtió en un punto de inflexión en historias bicicleta suiza del ejército. El reemplazo para el "MO-05" confiable pero ya obsoleto vino "MO-93". Este modelo era técnicamente más avanzado. En 2012, la bicicleta MO-12 con un cuadro de aluminio fue adoptada por los ciclistas suizos. Está equipado con velocidades 24 y pesa kilogramos 15. Ahora hay más de 5 mil ciclistas en Suiza en armas.

MO-05



"MO-05" es una bicicleta clásica usada por la infantería suiza en bicicleta. Oficialmente llamado "Ordonnanzfahrrad Modell 05", también conocido como "Militärvelo", se introdujo en el año 1905 y estuvo en servicio hasta el año 1993. La bicicleta fue producida entre 1905 y 1989 durante años por Schwalbe, Cäsar, Cosmos, Condor y MaFaG, todas producidas sobre bicicletas 68 000. Los números de serie de 68 614 están actualmente instalados. La característica más reconocible de las bicicletas militares suizas es el gran baúl del armario montado entre los tubos del cuadro. Se accedió desde el lado derecho, y en el lado izquierdo había un compartimento para documentos y mapas. Los troncos fueron pintados completamente en negro, aunque algunos modelos posteriores fueron verde oliva. Marcos y accesorios fueron pintados en color negro, marrón o verde oliva. Cada cuadro tenía su propio número de serie único.



Hubo muchas variaciones en el modelo base porque fue adaptado para su uso para varios propósitos. Algunos de ellos fueron adaptados para su uso como transporte de paquetería. La moto tenía un cuadro del mismo tamaño (57 cm) y fue diseñada para personas de 155 cm a 195 cm de altura, tenía ruedas de tamaño "650В" (26 pulgadas x 1-1 / 2 pulgadas) y estaba equipada con un piñón 20 y un piñón trasero y una cadena de acoplamiento 50 . Los neumáticos Militärvelo fueron fabricados por Maloya. Había remolques de dos ruedas utilizados para transportar mercancías o camillas para los heridos. Los pedales son grandes, negros, con grandes salientes.

Estrella delantera y pedales MO-05


La base MO-05 tenía un peso de 23,6 kg. Modelos después de 1946, pesaron menos - 21,8 kg. Dado que la transferencia fue solo de una, y algunos soldados tuvieron que cargar hasta 30 kilogramos de equipo, y dado que Suiza es un país montañoso, los combatientes deben tener muy buen entrenamiento físico.

La bicicleta estaba equipada con un conjunto de faros delanteros combinados con un generador dinamoeléctrico tipo botella, que se montaba en una horquilla opuesta a la llanta de la rueda delantera.

Faro combinado y generador eléctrico MO-05


Otros accesorios incluían flaps de barro y un maletero trasero. La bolsa, que a menudo se montaba en la parte delantera de la bicicleta, estaba diseñada para llevar un casco de combate, pero los soldados también solían usarlo para llevar otros artículos. Muy a menudo, una manta enrollada en un rollo se transportaba atada al volante. Una bolsa de soldadura con ciclistas de soldadura que generalmente se lleva en el maletero trasero. También se puede quitar y llevar sobre el hombro como una bolsa con una correa de hombro separada. Esta bolsa tenía dos cinturones que lo sujetaban en el maletero, y un cinturón de seguridad estaba sujeto al marco de la bicicleta. Detrás del tubo del asiento del bastidor, se fijó una bolsa de cartucho con una herramienta para llevar a cabo el mantenimiento de la bicicleta y, si fuera necesario, la reparación en el campo. La silla de cuero con resortes ayudó a suavizar los baches de la carretera y hacer que el viaje sea más cómodo. Cada sillín estaba numerado y estampado con una cruz suiza.

Silla de montar


Los radios y el buje delantero están niquelados. Dependiendo de cómo se equipó la bicicleta, se transportó una bomba de bicicleta grande sobre el cofre o se montó en el tubo superior del cuadro en frente de la silla.

El sistema de frenos de esta moto es muy interesante. MO-05 era una bicicleta de una sola velocidad (una sola velocidad) con un freno de tambor trasero y un freno de serie en la rueda delantera. Muchos lectores pueden recordar el freno de tambor en las bicicletas soviéticas cuando se requería frenar para presionar los pedales en la dirección opuesta. Con 1941 (según otras fuentes, con 1944), estas bicicletas comenzaron a equiparse con un freno de rodillo trasero con la gestión de cables "Böni". Algunos modelos (supuestamente destinados a ser utilizados por médicos) también tenían un freno de rodillo delantero, que se instaló en lugar del freno de varilla estándar.

El freno de serie fue probablemente el primer tipo de freno de bicicleta y se usó con un neumático de goma dura que históricamente precedió al neumático. Este tipo de freno se usó en bicicletas con una rueda grande y una segunda rueda pequeña "penny-farthing", que apareció en las 70-s del siglo XIX, y se siguió usando después de la aparición del tipo moderno de bicicleta - "bicicleta protegida" (bicicleta) con neumáticos Año 1885. "Penny Farthing" ahora solo se puede ver en el museo o como una bicicleta de circo. El freno de la barra consiste en un cojín (a menudo hecho de cuero) o una zapata de metal con una almohadilla de goma, que se presiona contra la parte superior del neumático delantero con una barra. El freno se activó con un cable y una palanca en el volante debajo de la mano derecha. En los países en desarrollo, la forma primitiva de la pata de este freno se usaba a menudo. Es un pedal-pad cargado por resorte, que se adjunta a la parte posterior del enchufe. Esto permite al ciclista empujar su pie sobre la rueda. El freno de serie es muy sensible a las condiciones del camino y aumenta significativamente el desgaste de los neumáticos. A pesar de que rápidamente se volvió obsoleto debido a la aparición del "freno de pato" en 1897, y luego otros tipos de frenos, el freno de varilla continuó usándose en los países occidentales en bicicletas para adultos de hasta 1930 y en bicicletas para niños de hasta 1950. yo En los países en desarrollo, se ha utilizado hasta hace poco.

Freno de stock


El freno de rodillo (también conocido como rodillo o leva), montado en la rueda trasera "MO-05", es en realidad un freno de tambor (pero no de zapata) y tiene un principio ligeramente diferente de presionar las almohadillas contra el tambor. Esquemáticamente, el mecanismo tiene el mismo diseño que el mecanismo de leva interno (sub-inmersión) del freno del tambor; o la fricción de la leva del rodillo de la rueda libre, desplegada contra la dirección principal de rotación. Los frenos de rodillos son típicos para el transporte por carretera, pero son raros para las bicicletas. Utilizan el cable como una unidad para el freno, y no la línea hidráulica, como en los automóviles. El diámetro interior del tambor de freno por bicicleta es generalmente 70-120 mm. A diferencia de los frenos de tambor tradicionales, los frenos de rodillos se pueden quitar fácilmente del cubo de la rueda. También otras ventajas de los frenos de rodillos son su potencia y total independencia del polvo, la suciedad, el agua y la nieve. No afectan el desgaste de la llanta. Su largo trabajo sin ajustes y configuraciones es posible, y también existe la oportunidad de ir con la geometría de la rueda doblada. Los frenos de tambor se usan con mayor frecuencia en bicicletas de uso general en algunos países, especialmente en los Países Bajos. Además, a menudo se encuentran en bicicletas de carga y velomóviles.

Buje trasero y freno de rodillo


"MO-05" todavía se puede encontrar a menudo en las carreteras de Suiza. La bicicleta suiza se convirtió en un icono para los suizos. Esto se debe en parte a la tradición de servicio nacional. Todos los hombres suizos deben servir en el ejército durante muchos años: el curso de un joven luchador (Rekrutenschule) durante varios meses, y luego los campamentos anuales (Wiederholungskurs). Algunas de estas milicias continuaron su servicio como ciclistas (Velofahrer). Les dieron bicicletas en las que tenían derecho a viajar en su tiempo libre. Cuando se jubilaban, podían comprar su bicicleta a un precio bajo. Por lo tanto, a lo largo del último siglo, en cada ciudad suiza, puedes conocer a personas que viajan en el "MO-05".

Estudio de la parte material.


Muchas bicicletas fueron vendidas a particulares luego de que el ejército suizo las reemplazó con un nuevo modelo "MO-93". Además, algunos de los MO-05 todavía se usan en las fuerzas armadas, por ejemplo, pilotos y personal de tierra para moverse alrededor del campo de aviación. Por lo tanto, esta bicicleta, debido a su alto rendimiento y excelente confiabilidad, habiendo servido en el ejército durante más de cien años, está acostumbrada a la actualidad, incluso a pesar de un anacronismo como el antiguo freno de varilla que viene de las 70-s del siglo XIX. La combinación de todas estas cualidades en su diseño lo convierte en una adquisición deseable para los fanáticos de las bicicletas de todo el mundo.

MO-93

MO-93


MO-93, oficialmente llamado Militärrad 93, fue la primera conversión importante de una bicicleta del ejército suizo, llevada a cabo por Villiger y Condor de 1993 a 1995. El diseño básico del marco se ha conservado por compatibilidad con el equipo existente y tiene un aspecto similar al MO-05, excepto por su color verde (técnicamente: RAL 6014 F9 Gelboliv - amarillo oliva). MO-93 también se distinguió por la presencia de un maletero delantero, ya instalado como equipo estándar, además del trasero. El maletero delantero también sirve como base para montar una nueva unidad de faro y un generador dinamoeléctrico. La bicicleta está equipada con mangos modernos con interruptores como en MTV (bicicleta de montaña). También se usaron nuevas tecnologías modernas, como los frenos hidráulicos de llanta Magura HS-33, llantas de cerámica, sistema de engranajes Shimano XT XNUM-star. Las características del cofre en el marco no han cambiado. Condor produjo unidades 7 para el ejército suizo en 5500 2 francos suizos por pieza. Esta bicicleta es bastante pesada, pero duradera, el peso promedio de la bicicleta cargada fue de 200 kg. El equipo conectado a la bicicleta, incluye: un cofre debajo del marco; bolsa de la cubierta canasta de metal para minas de mortero; soporte para mortero 25-mm, lanzagranadas o ametralladora; remolque de carga o camilla.

Algunas de estas bicicletas todavía se utilizan en la compañía de paracaídas de reconocimiento 17 basada en fuerzas de operaciones especiales y en una escuela de paracaidistas estacionados en la parte militar del aeropuerto local de Locarno en el sur de Suiza. Según el sitio web del Ejército Suizo, las bicicletas son utilizadas actualmente por oficiales de cadetes, sargentos, intendentes, cocineros, guardias como una adición al entrenamiento físico y para el movimiento entre cuarteles y un campo de tiro.

Honorarios militares del ejército suizo.






Una característica distintiva de la nueva bicicleta fue el uso de frenos de llanta hidráulicos "Magura HS-33". En estos frenos, la fuerza de frenado se transmite utilizando la presión de aceite generada en el sistema, a lo largo de las líneas hidráulicas hacia las pastillas de freno. Los frenos de este tipo pertenecen a la categoría de precio superior y se utilizan principalmente en la disciplina deportiva como la prueba de bicicleta. Los frenos tienen una potencia extremadamente alta y un peso reducido, la modulación puede estar casi ausente. El aceite especial Magura "Royal Blood" se utiliza como líquido de frenos. Los frenos se fabrican en Alemania, el fabricante otorga una garantía de 5-year en ellos.
Frenos de llanta hidráulicos Magura HS-33


MO-12



En 2003, la caballería de bicicletas, que formaba parte de las "tropas ligeras mecanizadas" de Suiza, fue completamente abolida. Sirvió a los soldados 3000. No tenía sentido el renacimiento de los batallones de bicicletas en el futuro y en el informe anual sobre el estado de la seguridad de Suiza. Parecería que las tropas ciclistas del país podrían acabar. Pero las bicicletas son la pasión del ministro de Defensa Ulrich Maurer (Ulrich Maurer). El ministro a menudo va a trabajar en bicicleta, el viaje le toma media hora, un buen reemplazo para cargar. El propio Maurer, mientras servía en el ejército, fue catalogado como un "ciclista de soldados" y más tarde comandó un batallón de infantería de bicicletas. En 2009, declaró en una entrevista televisiva: "Mi sueño secreto es ser un asesor federal que devolverá la bicicleta al ejército". Este es su predecesor, el ministro de Defensa Samuel Schmid, le dio un golpe fatal a la bicicleta. Nadie prestó atención al "sueño secreto" de Ulrich Maurer, pero en 2012 se hizo realidad. El Departamento de Defensa, Protección Civil y Deportes (Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport) Suiza compró unidades 4100 del nuevo modelo de moto militar, denominado oficialmente «Fahrrad 12», costó 10,2 millones. Francos suizos (aproximadamente francos suizos 2,490 por acción, incluidos los costos de Mantenimiento para 10 años) de Simpel, ya que el fabricante original de los modelos 93, Condor, dejó de producir bicicletas. Ulrich Maurer llevó a cabo personalmente una "prueba de estrés" montando una bicicleta nueva desde su casa en Münsingen hasta su lugar de trabajo: el palacio federal de Berna. La única crítica causó la silla de Maurer: en la lluvia absorbe el agua. "Los soldados solo pueden esperar que en un aguacero torrencial sus comandantes elijan un modo de transporte más conveniente". Como se le explicó al periódico "Le Matin", un miembro de la comisión parlamentaria de seguridad Christian vann Singen, no estaba al tanto de la transacción. "Hablaré de esto en una reunión de la Comisión ... pero hay problemas más serios con los gastos en el ejército que este. En general, estoy listo para decir que el ejército continúa gastando dinero, a menudo sin saber por qué. Esto se aplica tanto a los luchadores como a las bicicletas ".

La decisión del liderazgo del Ministerio de Defensa suizo de devolver las piezas de la bicicleta está dictada por la preocupación, que se asocia con la creciente incidencia de la incapacidad de los reclutas militares causados ​​por la obesidad y el estilo de vida sedentario. El ejército suizo es reclutado de soldados por contrato y reclutas. En este país, todos los hombres sanos deben servir en los días 260 del ejército. Según Ulrich Maurer, al menos 20% de reclutas, a pesar de la idoneidad formal para realizar el servicio militar, no están físicamente preparados para realizar las tareas. Por esta razón, decidió devolver las bicicletas a las fuerzas terrestres, que fueron abolidas. Por lo tanto, según Maurer, los reclutas podrán obtener rápidamente la forma física necesaria.

Competiciones de los ciclistas militares suizos.


El soldado y la lluvia no son un obstáculo.


El nuevo modelo de la bicicleta incluye componentes comerciales. MO-12 también puede ser comprado por clientes civiles en el sitio web de la compañía (http://www.simpel.ch) a un precio de 2.495 francos suizos. El fabricante de bicicletas se ofrece a las personas que otorgan gran importancia a la calidad y confiabilidad de Suiza, además de apreciar la "verdadera bicicleta de ejército". Se posiciona como una bicicleta para la vida cotidiana, viajes de trabajo a largas distancias, viajes en bicicleta, gimnasio.

especificaciones:

Estructura: aleación de aluminio A6.
Color: negro brillante.
Enchufe: Fahrrad 12.
Transmisión: buje planetario Shimano Alfine SG-S500, velocidad 8.
Desplazadores: Shimano Alfine SL-S500 Rapidfire.
Cadena de transmisión: Shimano CN-HG53.
Передний свет: Headlight B & M Lumotec IQ Cyo R senso plus.
Задний свет: B & M Toplight line plus.
Dynamo: Shimano Alfine DH-S501.
Frenos: Magura MT4 frenos de disco hidráulicos en ambas ruedas.
Llantas: Schwalbe Marahton Plus Tour 26x1.75.
Tronco: tipo militar, delantero y trasero.
Llantas: DT Swiss EX500.
Tija de sillín: Gravity Gap.
Sillín: Sportourer Zoo Flow.
Para llevar: FSA OS-190LX.
Volante: Metrópolis.
Manijas: Velo VLG-649AD2S.
Pedales: Wellgo LU-C27G.
Estribo: Pletscher Optima.
Opcional: Bolsa Abus Rim Bolsa Onyx ST 250 incl.
Peso: 16,8 kg.

Una característica de esta bicicleta es el uso de un cubo planetario en la rueda trasera. Es más confiable y duradero que el sistema habitual en los piñones, pero el complejo mecanismo de engranajes tiene una fricción suficientemente alta, lo que lleva a una eficiencia reducida. Estas propiedades fueron decisivas para negarse a usar tales mangas en competiciones deportivas. El dispositivo de enchufes planetarios recuerda el mecanismo de una transmisión de automóvil. Dentro hay un mecanismo de engranaje para cambiar la relación de engranaje. La posición relativa y el engranaje de los engranajes están regulados por un interruptor de velocidad que, a su vez, es accionado por un asa en el volante.

Esquema del manguito planetario en la sección.


Por primera vez, tales bujes se utilizan en motocicletas de tres ruedas. En 1930-e años, el mercado estaba lleno de marcas planetarias, en casi todas las bicicletas había un centro de este tipo, que gozaban de una popularidad particular en el Reino Unido, Holanda, Alemania y Escandinavia. Luego fueron expulsados ​​por los interruptores de velocidad y casetes del tipo moderno. Recientemente, nuevamente han comenzado a ganar popularidad entre los fabricantes de componentes para bicicletas. En los bujes planetarios, es posible utilizar una transmisión por correa en lugar de una transmisión por cadena. El buje Alfine SG-S12 utilizado en el Fahrrad 500 fue introducido por primera vez por Shimano en Eurobike en el año 2006. Tiene transmisiones 8 a intervalos de 22%, 16%, 14%, 18%, 22%, 16%, 14% y la relación de transmisión total de 307%. Esto le permite usarlo cuando se asciende cuesta arriba y para viajes de alta velocidad en terrenos planos. La funda está disponible en colores negro y plata. Los rodamientos de agujas aumentan la fiabilidad y la eficiencia de los engranajes planetarios. El sellado de laberinto mejora el sellado, lo que tiene un efecto positivo en la vida útil del producto. En la manga hay un soporte debajo del freno de disco.

Alfine SG-S500 Buje


Las ventajas de los bujes planetarios es que el mecanismo de cambio de marchas está completamente oculto dentro del alojamiento del manguito, lo que ayuda a protegerlo de la suciedad, lo que aumenta significativamente la durabilidad de las piezas. El cambio es posible incluso cuando el ciclista está parado. La cadena va en línea recta, utilizando ruedas dentadas con un perfil de diente alto. Todo esto afecta a la reducción del desgaste en cadenas y piñones. Además, las piezas internas trabajan en un baño de aceite. Por lo tanto, la vida útil de las mangas planetarias se calcula por años.

Chicas de Sheizarsky andan en bicicleta en el rodaje


La experiencia del ejército suizo ha demostrado que aún es demasiado pronto para borrar una bicicleta simple de los vehículos del ejército moderno. La bicicleta confiable del ejército, creada con la última tecnología, es indispensable para crear y mantener una buena forma física del personal militar. Y también cuando se realizan operaciones especiales y en otros casos donde se requiere autonomía, secreto y velocidad de movimiento.

En los materiales de los sitios:
https://de.wikipedia.org
https://en.wikipedia.org
http://www.63xc.com/stefs/sabike.htm
http://upbikes.com.ua
http://velofun.ru
http://www.cyclepedia.ru
http://nashagazeta.ch
https://www.health-ua.org
http://www.simpel.ch
http://www.eastprussia.ru
http://wwii.space/велосипедные-войска-второй-мировой/
Fotos utilizadas que están disponibles gratuitamente en Internet.
autor:
55 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Abuelo
    Abuelo 4 noviembre 2017 04: 46 nuevo
    +7
    ¡El ejército suizo es ridículo en sí mismo! Ni siquiera leí ... Miré las fotos, relinchando ... ¡gracias al autor por el humor de la mañana! riendo
    1. ventich62
      ventich62 4 noviembre 2017 07: 02 nuevo
      +27
      En vano eres tan sobre el ejército suizo. Lee en tu tiempo libre. 600 mil personas en tres días de movilización. Incluso llenan a todos los chinos en sus montañas si aparecen. Otros ni siquiera deberían pensarlo.
    2. Bersaglieri
      Bersaglieri 4 noviembre 2017 13: 01 nuevo
      +12
      Nada gracioso Un país muy militarizado, por cierto. Casi como Israel.
    3. RL
      RL 4 noviembre 2017 13: 32 nuevo
      +6
      ¿Te reíste del ejército suizo? ¡Llora por tu miserable destino!
    4. Black_Vatnik
      Black_Vatnik 4 noviembre 2017 13: 33 nuevo
      +12
      El país más militarizado de Europa. Cada soldado que ha servido en el ejército tiene derecho a llevar sus armas de tiempo completo para almacenarlas en casa. En términos generales, allí cada desmovilización está armada.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 4 noviembre 2017 14: 09 nuevo
        +7
        Solo necesita comprar una caja fuerte grande especial. En las aldeas, en las granjas de todas las casas, se almacenan armas del ejército, un stock de municiones.
        En Israel hace 40 años había algo similar. Luego lo rechazaron.
        1. Black_Vatnik
          Black_Vatnik 4 noviembre 2017 14: 35 nuevo
          +7
          Además, que yo sepa, están decentemente desarrollados ... cómo decir ... círculos de la milicia local, bueno, o escuadrones, para ser más precisos. En otras palabras, en el caso de algo extraordinario, la gente básicamente sabe dónde correr y qué hacer.
          1. voyaka uh
            voyaka uh 5 noviembre 2017 11: 55 nuevo
            +2
            En Israel, esto se llama "grupos de alerta" ("konut de ballenas"). No se forman en todas partes, solo en las aldeas de Cisjordania, kibutzim (granjas colectivas), moshavim (aldeas agrícolas).
            Las armas se entregan a la casa + hay un "arsenal" en el pueblo. Realice periódicamente alarmas de disparo y entrenamiento. Todos se dividen en "enlaces" (3 personas cada uno). Establezca lugares de reunión por adelantado. Por lo general, los grupos están involucrados en un ataque a una aldea. A veces se les coloca en los puestos de control para ayudar al ejército. Estaba en un grupo así a principios de los 90. Se llevó a cabo la antigua Uzi con un extremo de madera debajo del colchón. sonreír .
            1. Black_Vatnik
              Black_Vatnik 5 noviembre 2017 22: 07 nuevo
              +2
              Esto es lo que nos falta.
        2. marismas
          marismas 4 noviembre 2017 14: 40 nuevo
          +1
          Cita: voyaka uh
          Solo necesita comprar una caja fuerte grande especial. En las aldeas, en las granjas de todas las casas, se almacenan armas del ejército, un stock de municiones.

          En Suiza, el suministro de municiones se almacena en una lata para dos tiendas, periódicamente el servicio de policía local verifica esto, aunque otras armas que son más "pesadas" se pueden almacenar en la caja fuerte. riendo
        3. Ronnon
          Ronnon 4 noviembre 2017 15: 57 nuevo
          0
          Hasta que llegaron a la tierra prometida de Rusia y el ex soviético hi
    5. Curioso
      Curioso 4 noviembre 2017 14: 48 nuevo
      +9
      Todavía ríete del estándar de vida suizo, y tu estado de ánimo se elevará aún más.
      1. Curioso
        Curioso 4 noviembre 2017 15: 06 nuevo
        +12
        Para información. La pensión promedio para los suizos que no participan en planes privados de pensiones es de 5118 francos (299 rublos) para hombres y 000 francos (3709 rublos) para mujeres.
        Por cierto, este año los suizos votaron en contra de la reforma de las pensiones, es decir, en contra de un ingreso incondicional garantizado de 2500 francos (alrededor de 150 rublos a la tasa actual) cada mes para cada ciudadano del estado. En un país con democracia directa desarrollada, la población es muy consciente de que no existen dichos fondos en el presupuesto y que tales decisiones podrían conducir a una violación de la estabilidad del estado.
        Quizás para esto valga la pena introducir bicicletas en el ejército.
        1. faiver
          faiver 4 noviembre 2017 16: 43 nuevo
          +6
          No tenemos todos los coroneles, sin mencionar a los generales, capaces de andar en bicicleta al menos 10km :)
          1. Curioso
            Curioso 4 noviembre 2017 17: 30 nuevo
            +5
            Había una vez una pregunta. ¿Por qué los coroneles no corren en el ejército soviético? Respuesta: "En tiempos de paz provoca risas, en tiempos de guerra provoca pánico".
            1. polpot
              polpot 4 noviembre 2017 17: 45 nuevo
              +1
              La huida de un oficial superior en paz da risa en un pánico de guerra, historia que siempre fue popular entre los mayores, especialmente en la Fuerza Aérea.
              1. strannik1985
                strannik1985 5 noviembre 2017 14: 15 nuevo
                0
                No sé acerca de las SA, se encontraron con las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
              2. AUL
                AUL 5 noviembre 2017 19: 27 nuevo
                0
                Cita: polpot
                La huida de un oficial superior en paz da risa en un pánico de guerra, historia que siempre fue popular entre los mayores, especialmente en la Fuerza Aérea.
                En realidad, esta idea fue expresada por primera vez por Kozma Prutkov ...
          2. шурави
            шурави 6 noviembre 2017 10: 54 nuevo
            +1
            ¿Y qué, es tan necesario?
        2. Lopatov
          Lopatov 5 noviembre 2017 10: 27 nuevo
          +2
          Cita: Curioso
          Para información. Pensión media suiza

          8)))
          Recuerdo que durante una de las siguientes exacerbaciones de la "bulosrach" estaba bromeando de nuestros alegres patriotas. Enfrentado frente a Bielorrusia sobre el nivel de las pensiones.
          El mínimo ruso era entonces mucho más alto ... Pero el "diablo en los detalles" (c), el nuestro, que en términos absolutos era más alto, en ese momento estaba por debajo del nivel de subsistencia, y en el "país de los Papykoli" era más alto.
          ¿Está claro el indicio?
          1. Curioso
            Curioso 5 noviembre 2017 10: 58 nuevo
            +3
            El costo de vida en Suiza es de unos 2400 francos por mes. Solo los salarios dignos suizos y rusos son dos diferencias muy grandes.
            En el sentido suizo, el costo de vida es el mínimo necesario para comprar alimentos y ropa, alquilar viviendas, pagar los costos de transporte y las facturas del seguro médico, gastar en ocio y educación.
            ¿Es clara la pista?
            1. Lopatov
              Lopatov 5 noviembre 2017 11: 21 nuevo
              +1
              Cita: Curioso
              El costo de vida en Suiza es de unos 2400 francos por mes.

              Es decir promedio la pensión es de 2.1 salarios dignos. ¿Estás seguro de que esto es poco realista? Por ejemplo, en Bielorrusia-1.8, y creen que esto no es suficiente.
              1. Curioso
                Curioso 5 noviembre 2017 12: 10 nuevo
                +3
                En primer lugar, no he escrito en ninguna parte que esto sea poco realista. En segundo lugar, lea el comentario cuidadosamente. Repito una vez más, el costo de vida suizo no es comparable con el bielorruso, ruso, ucraniano, que están diseñados solo para garantizar el hambre. Por lo tanto, termine con figuras abstractas, trabaje con las fuentes primarias. Interesarse en lo que está incluido en el costo de vida en diferentes países, para no circular en círculos.
                1. Lopatov
                  Lopatov 5 noviembre 2017 13: 05 nuevo
                  0
                  Cita: Curioso
                  En segundo lugar, lea el comentario cuidadosamente. Repito nuevamente, el mínimo de subsistencia suizo no es comparable con el bielorruso, ruso, ucraniano

                  Se pretende. Tome nuevamente, por ejemplo, Bielorrusia. Si, por así decirlo, "monetiza" los beneficios para los pensionistas y la atención médica gratuita, entonces su pensión promedio será mejor que la suiza
                  Cita: Curioso
                  Así que termina con números abstractos

                  Resumen solo operas. Pero es necesario relativo.
                  1. Curioso
                    Curioso 5 noviembre 2017 13: 34 nuevo
                    +2
                    No puedes seguir por más tiempo. Y para mí y para los demás, tu nivel es claro. En un termómetro, generalmente se indica en azul. Todo lo mejor.
            2. Soho
              Soho 7 noviembre 2017 06: 24 nuevo
              +1
              El costo de vida en Suiza es de unos 2400 francos por mes. Solo los salarios dignos suizos y rusos son dos diferencias muy grandes

              transferir una conversación de un tema militar a uno económico, como "pero su pan sube de precio y los cupones de Internet" suele ser la gran cantidad de trolls de Internet. ¿Por qué necesitas este camino?
              1. Curioso
                Curioso 7 noviembre 2017 09: 30 nuevo
                0
                Domino la especialidad relacionada.
        3. Ruso judío
          Ruso judío 10 noviembre 2017 23: 51 nuevo
          +1
          Se debe considerar no cuánto ganan, sino cuánto gastan y cuánto producen y lo que producen, es decir, dónde ganan los costos totales del país, y aquí obtenemos que sí obtienen mucho y viven bien, pero sus costos no son comparables a los nuestros, si se elimina la corrupción, sigue siendo Tenemos un problema: el tamaño del país, por lo que hay algo con lo que trabajar.
    6. Lganhi
      Lganhi 5 noviembre 2017 06: 25 nuevo
      +1
      De hecho, el ejército suizo es uno de los ejércitos más preparados para el combate en Europa. Absolutamente todos los hombres están sujetos a apelación, además, la ley de armas suiza es una de las más liberales del mundo, puedes comprar libremente una ametralladora o una ametralladora. Suiza supera incluso a EE. UU. En el número de troncos per cápita. Bueno, el terreno montañoso sirve como una excelente defensa. No sin razón, incluso Hitler no atacó a Suiza, aunque lo capturó, podría haber tomado fabulosos trofeos.
      1. Antares
        Antares 6 noviembre 2017 10: 56 nuevo
        +2
        Cita: Lgankhi
        De hecho, el ejército suizo es uno de los ejércitos más preparados para el combate en Europa.

        En tu teatro. Ejército de saboteadores y partisanos. Aclaración, allí el ejército lo es todo, sin importar quién eres o dónde estás. Convirtieron a todo el país en un buen teatro, donde es mejor no luchar con la infantería, porque hay demasiadas armas en las manos. ¡Todos sirven en el campo de entrenamiento! De directores a trabajadores. Honorarios pagados. Obligado a guardar armas.
        Sin embargo, había muchos artículos sobre el ejército suizo. En su TVD son los mejores, además de los más militarizados de los civiles.
  2. andrewkor
    andrewkor 4 noviembre 2017 05: 45 nuevo
    +3
    ¡Y en el desarrollo del tema, presenté a la infantería suiza en girociclos con alta capacidad para cruzar el país! Una vez que los mercenarios suizos tuvieron una gran demanda en la vida cotidiana, no han luchado durante mucho tiempo, ¡así que no están bromeando sobre nada!
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 4 noviembre 2017 13: 03 nuevo
      0
      Esto es descrito por Sorokin en "Telluria" ... allí la acción tiene lugar alrededor de la década de 209 ..... Nuevos templarios y suizos Landsknechts vuelan para luchar con el Califato.
  3. Hermano gris
    Hermano gris 4 noviembre 2017 09: 19 nuevo
    0
    ¿Por qué las bicicletas no están blindadas? Al parecer, los suizos decidieron bombardear al enemigo con cadáveres.
    1. alex-cn
      alex-cn 4 noviembre 2017 09: 48 nuevo
      +11
      Lo arrojan con los cadáveres del enemigo ... Aquí, en el VO había un artículo sobre las fortificaciones de los suizos en los pasos, es más que difícil sacarlos de allí. Y en cuanto a la bicicleta: si tomamos en cuenta el tamaño del país, su alivio, la posibilidad de movimientos silenciosos y la cantidad de población armada, también pensaría antes de descartar la bicicleta, pero está en Suiza
      1. Hermano gris
        Hermano gris 4 noviembre 2017 10: 59 nuevo
        +1
        Cita: alex-cn
        la posibilidad de movimientos silenciosos y el número de población armada,

        ¡Toda la población escalará una montaña y luego se deslizará en kaaak!
      2. Monárquico
        Monárquico 4 noviembre 2017 12: 57 nuevo
        +2
        Tienes razón: los suizos se acostumbraron a su alivio desde la infancia, no es difícil dominar la bicicleta. Con respecto a la población armada, nuevamente tienes razón: dos chicas guapas con rifles de asalto a sus espaldas se ven muy bien
      3. Bersaglieri
        Bersaglieri 4 noviembre 2017 13: 04 nuevo
        +3
        Cada túnel transalpino tiene bunkers, sí. Y germovorota + FVU, para que pueda usarse como refugio nuclear.
  4. marismas
    marismas 4 noviembre 2017 10: 15 nuevo
    +3
    Mejor ir mal que ir bien. sonreír
    Escuché que a las mujeres les gusta más el ciclismo que a los hombres sonreír
  5. Ilja2016
    Ilja2016 4 noviembre 2017 12: 36 nuevo
    0
    Cita: ventich62
    En vano eres tan sobre el ejército suizo. Lee en tu tiempo libre. 600 mil personas en tres días de movilización. Incluso llenan a todos los chinos en sus montañas si aparecen. Otros ni siquiera deberían pensarlo.

    600 mil? ¿De donde? riendo riendo Mejor deja salir el queso. Lo hacen bien riendo
    1. marismas
      marismas 4 noviembre 2017 12: 48 nuevo
      +1
      Cita: Ilja2016
      600 mil? ¿De donde? Mejor deja salir el queso. Lo hacen bien

      Existe tal recurso de movilización. Tienen casi 50 mil en reserva con el derecho de almacenar armas de servicio y municiones en sus hogares. Y no se puede hablar de otro permitido.
      Solo para hacer una corrección ahora, tienen muchas personas mayores, de una vida bien alimentada, para ver problemas de reproducción.
    2. Bersaglieri
      Bersaglieri 4 noviembre 2017 13: 05 nuevo
      +1
      Sus armas también son bastante buenas, sin embargo :)
  6. Ilja2016
    Ilja2016 4 noviembre 2017 12: 53 nuevo
    0
    Cita: marismas
    Cita: Ilja2016
    600 mil? ¿De donde? Mejor deja salir el queso. Lo hacen bien

    Existe tal recurso de movilización. Tienen casi 50 mil en reserva con el derecho de almacenar armas de servicio y municiones en sus hogares. Y no se puede hablar de otro permitido.
    Solo para hacer una corrección ahora, tienen muchas personas mayores, de una vida bien alimentada, para ver problemas de reproducción.

    Necesitan comer menos queso riendo
    1. marismas
      marismas 4 noviembre 2017 12: 59 nuevo
      0
      Cita: Ilja2016
      Necesitan comer menos queso

      No engordarás con queso riendo , solo cerveza con lúpulo en este vino, hormonas riendo
  7. Monárquico
    Monárquico 4 noviembre 2017 13: 06 nuevo
    +4
    Gracias al autor por la historia, o más bien por las ilustraciones, aprendí algunos detalles. Sobre los frenos terminados, no tengo idea de que "nacieron" en los años 70 del siglo XIX.
    Cuando era niño, los niños mayores me enseñaron cuándo necesitas usar rápidamente el freno trasero y el freno de mano es peligroso: puedes escabullirte a través del volante hacia adelante
  8. Hermano gris
    Hermano gris 4 noviembre 2017 13: 31 nuevo
    +1
    La bicicleta carece por completo de protección contra minas.
  9. voyaka uh
    voyaka uh 4 noviembre 2017 14: 05 nuevo
    +4
    Cosas muy interesantes ¡Gracias!
    1. marismas
      marismas 4 noviembre 2017 14: 16 nuevo
      +1
      Cita: voyaka uh
      Cosas muy interesantes ¡Gracias!

      Entonces, un pariente lejano en bicicleta, el cartero del kibutz, fue a Cisjordania, desde allí llegó a los EE. UU. riendo , aunque no se dirigió a Brooklyn, deportaron a su nueva patria riendo Aunque le di contactos, en Texas podría haber acechado, mi cuñado podría haber protegido, sin importar cómo con el servicio de inmigración en la "pata corta", hubiera entregado a un par de hispanos. riendo
  10. polpot
    polpot 4 noviembre 2017 17: 42 nuevo
    +1
    Maravilloso artículo, gracias por los diferentes estados, las diferentes realidades de la existencia y lo que conviene a Suiza, lejos de ser adecuado para Rusia.
  11. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 4 noviembre 2017 19: 19 nuevo
    +1
    Yo quiero lo mismo !!! wassat
    1. marismas
      marismas 4 noviembre 2017 20: 41 nuevo
      0
      Cita: líder de los pieles rojas
      Yo quiero lo mismo !!!

      En los higos, si los textiles no se estrechan en boxers o bañadores, puede lesionarse riendo
      Una bicicleta es algo muy peligroso para los hombres y los que se popularizan son gays ocultos. riendo
  12. cobalto
    cobalto 5 noviembre 2017 10: 47 nuevo
    +4
    Como referencia, el ejército suizo en tiempos de paz tiene 21 soldados, más una reserva activa de 000 y 155 "milicias" para ellos, un total de 000 en los primeros 72 días. Tienen 000 tanques leopard-250 de 000 btr y 3 de los más recientes bmp cv-130s suecos, 2 morteros autopropulsados, 1500 morteros autopropulsados, 200 aviones de combate f-90 y - f130, solo defensa aérea débil - rapies y aguijón de hombre armado. Entonces el ejército está bastante al nivel de ataque, no van a atacar a nadie, pero quien suba recibirá una pandereta.
  13. Antares
    Antares 6 noviembre 2017 11: 00 nuevo
    0
    Dado el teatro de operaciones del país, la tranquilidad de la bicicleta y la naturaleza misma del entrenamiento del ejército suizo es algo muy serio.
    Secretamente en un civil en la oscuridad, pequeños grupos de cross country reubican grupos de saboteadores.
  14. шурави
    шурави 6 noviembre 2017 14: 46 nuevo
    +1
    El ejército suizo habría estado vigente incluso en la República Popular China. Y solo "mucha gente con ametralladoras" sin otros componentes, es solo una multitud armada.
  15. Gato de mar
    Gato de mar 30 Mayo 2018 03: 25 nuevo
    +2
    Cita: alex-cn
    Y en cuanto a la bicicleta: si tenemos en cuenta el tamaño del país, su alivio, la posibilidad de movimientos silenciosos y la cantidad de población armada, también pensaría antes de descartar la bicicleta en la reserva, pero está en Suiza


    Además, la bicicleta no es un caballo y no necesita avena. Y él no es un tanque y no necesita combustible diesel. Nos guste o no, pero resulta un ahorro sólido. bueno Y los ahorros y las pensiones son altos, y el nivel de vida es apropiado. Pero todo - bicicletas! Bueno, y más queso, supongo. riendo Viven bien, los reptiles y Hitler no los ataca. guiño
    1. Piedra amarilla
      Piedra amarilla 30 Mayo 2018 03: 40 nuevo
      0
      porque son necesarios para conducir a través de túneles largos y estrechos entre los puntos de disparo