Intento por la flota de john y peter. La historia del cumpleaños de la armada rusa.
En la armada rusa flota Hay dos fechas principales en el calendario festivo. Este es el último domingo de julio, día de la Armada rusa, y esta es la fecha de hoy. El 30 de octubre, la Armada rusa celebra su cumpleaños: histórico El hecho de la creación de una armada en el país. El evento en cuestión ocurrió en 1696. Fue entonces cuando Boyar Duma (el entonces cuerpo asesor del soberano) aprobó la decisión de crear una formación nueva para el país lista para el combate. La formación, que al final no solo garantizará la seguridad del estado del mar y la superioridad sobre, como dirían ahora, un adversario real y potencial, sino que también convertirá a Rusia en un imperio.
A pesar de que se considera que la fecha oficial de nacimiento de la Armada de Rusia es 30 de octubre de 1696 del año, no se puede decir que no haya indicios de la flota en Rusia antes. La ciencia histórica sugiere que los intentos de crear una flota militar se tomaron bajo el Rurikovich. En particular, es bastante posible atribuir a los hitos en la formación de la flota militar los eventos de la época del Zar Iván el Terrible, cuando la salida del Estado ruso a las costas bálticas en la región de Narva comenzó a dictar la necesidad de proteger estas tierras no solo de la tierra, sino también del mar. Además, para proteger el comercio ruso en ese número, que comenzó a desarrollarse activamente en el noroeste (en el Báltico) precisamente con acceso a las rutas marítimas en el año 1558.
Por razones obvias, los vecinos de Rusia estaban lejos de entusiasmarse con el hecho de que un estado en crecimiento, tanto en el este como en el oeste, dirigido por Iván IV, puede llenar el tesoro con la ayuda de fondos derivados de las relaciones comerciales con las principales potencias marítimas de esa época.
Y los vecinos decidieron introducir "sanciones" contra Rusia. Toda una sanción real. En el Báltico a finales de los 50-x-60-s del siglo XVI, la aparición de las letras de la marca, cuyos capitanes recibidos de los gobiernos europeos recibieron certificados de seguridad por la posibilidad de dañar el comercio ruso a cualquier costo, se convirtió en algo común. De hecho, estamos hablando de flotas piratas, que robaron (o robaron primero, y luego se ahogaron) la mayoría de los barcos mercantes (aquellos que "podrían" ser robados) en dirección a Rusia. El Reino de Polonia fue especialmente fervoroso, que en 1569 estaba "integrado" con la vecina Lituania, formando un estado llamado la Comunidad de Polonia y Lituania. Además de Polonia, Suecia participó activamente en los ataques de barcos que iban a Narva.
Según los historiadores, hasta el 80% del comercio báltico, relacionado con el comercio y las actividades económicas de Rusia en el período mencionado, la propia Rusia estaba perdiendo. Perdiéndolo "gracias" a los vecinos con sus "sanciones" pirateadas.
¿Qué decisión se toma en esta situación en Moscú? La decisión, de hecho, es la única forma posible de mantener el acceso al mar en el noroeste. El certificado de seguridad de Tsar Ivan IV de marzo 1570 proporciona una comprensión de las medidas tomadas:
Así, Iván IV anuncia la preparación, en términos modernos, para contrarrestar las sanciones. Y la parte principal de la responsabilidad de resolver este problema recae en el mencionado Carsten Rohde, un alemán que fue sujeto de la corona danesa. En general, el propio Rode era un pirata, pero después de 1570, se convirtió en el soberano en el Báltico. Su tarea principal, como lo demuestra el texto anterior del certificado de seguridad, es formar una fuerza capaz de soportar el "poder del enemigo". Esto puede considerarse un paso para crear una flota protectora del paso dado por el entonces jefe del Estado ruso.
El acuerdo con Rode asumió la captura de las naves enemigas de tal manera que cada tercera nave debía ser entregada a Narva, de hecho, para la formación de una flotilla rusa en el Báltico.
El primer barco que fue atacado por Karsten Rode fue el tigre sueco, que estaba cargado de sal y arenque. El ataque fue exitoso - "kontrsanktsii" ganado. La carga se vendió en el mismo lugar donde se convirtió en presa de Rode, en la isla de Bornholm. En una semana, Rode llevó a cabo la captura de un buque de guerra. Era una flauta sueca. Durante un par de meses - más de una docena de barcos.
El equipo Carsten Rode creció. Con el tiempo, Arkhangelsk Pomors, que también sabía mucho sobre el mar, se convirtió en su fundamento. Además, el equipo fue asignado a los arqueros y artilleros de la llamada orden Pushkarsky. El escuadrón formado se basó originalmente en Narva e Ivangorod. Luego, después de la expansión debida a los buques "adquiridos", sus partes comenzaron a basarse también en Bornholm e incluso en Copenhague. La razón por la que Copenhague estaba entre las bases de la flotilla báltica rusa fue que el monarca danés era en ese momento uno de los principales aliados de Rusia en Europa. Estos son los reyes de la dinastía Oldenburg, entre los cuales se encontraba el monarca Federico II.
La flotilla de Carsten Rhoda en el Báltico fue en realidad una verdadera cacería. Los principales "cazadores" - los barcos suecos y polacos. Pero la carrera militar de Rode al servicio de Dinamarca y Rusia no fue detenida por los suecos o los polacos. Rodó debido a la decisión del mencionado Frederick II, quien, después de realizar cálculos económicos, llegó a la conclusión de que mantener la flotilla en alianza con Rusia costaba muy caro al tesoro, y la actividad de la flotilla comenzó a generar cada vez menos ganancias. Efecto agregado y el hecho de que Frederick se calentó (si se encuentra en esta situación, puede aplicar ese término) las relaciones con Suecia. Como resultado, Rode fue retirado de la flotilla y colocado en una prisión danesa como pirata.
Después de eso, Europa comenzó a decir que el monarca danés Federico II "lidera una guerra implacable contra la piratería, lo que es un golpe para la promoción de la piratería por parte del zar ruso". El hecho de que la piratería en su forma en ese momento fuera apoyada de manera bastante oficial por literalmente todas las potencias marítimas no se aceptó. Tampoco era costumbre expresar el hecho de que fueron precisamente los que se regocijaron repentinamente por la "limpieza del Báltico oriental de la flotilla de Rode" y comenzaron a atacar a la flota mercante que lleva a los contactos con Rusia. Algo que recuerda el día de hoy ... En general, nuestra "amistad eterna" con Europa.
Un fragmento interesante de una carta de Iván IV a Federico II de 1576 del año (una carta que quedó sin respuesta):
Tal historia, que podría terminar con el hecho de que la Armada fue creada precisamente por el zar Iván el Terrible. Sin embargo, no sucedió.
El soberano, que creó la armada rusa, será, como se sabe, Pedro I Romanov. Fue a partir de su época que la flota contó oficialmente sus pasos históricos, alcanzando hoy, como uno de los componentes principales en la protección de las fronteras de la Patria.
A pesar de que se considera que la fecha oficial de nacimiento de la Armada de Rusia es 30 de octubre de 1696 del año, no se puede decir que no haya indicios de la flota en Rusia antes. La ciencia histórica sugiere que los intentos de crear una flota militar se tomaron bajo el Rurikovich. En particular, es bastante posible atribuir a los hitos en la formación de la flota militar los eventos de la época del Zar Iván el Terrible, cuando la salida del Estado ruso a las costas bálticas en la región de Narva comenzó a dictar la necesidad de proteger estas tierras no solo de la tierra, sino también del mar. Además, para proteger el comercio ruso en ese número, que comenzó a desarrollarse activamente en el noroeste (en el Báltico) precisamente con acceso a las rutas marítimas en el año 1558.
Por razones obvias, los vecinos de Rusia estaban lejos de entusiasmarse con el hecho de que un estado en crecimiento, tanto en el este como en el oeste, dirigido por Iván IV, puede llenar el tesoro con la ayuda de fondos derivados de las relaciones comerciales con las principales potencias marítimas de esa época.
Y los vecinos decidieron introducir "sanciones" contra Rusia. Toda una sanción real. En el Báltico a finales de los 50-x-60-s del siglo XVI, la aparición de las letras de la marca, cuyos capitanes recibidos de los gobiernos europeos recibieron certificados de seguridad por la posibilidad de dañar el comercio ruso a cualquier costo, se convirtió en algo común. De hecho, estamos hablando de flotas piratas, que robaron (o robaron primero, y luego se ahogaron) la mayoría de los barcos mercantes (aquellos que "podrían" ser robados) en dirección a Rusia. El Reino de Polonia fue especialmente fervoroso, que en 1569 estaba "integrado" con la vecina Lituania, formando un estado llamado la Comunidad de Polonia y Lituania. Además de Polonia, Suecia participó activamente en los ataques de barcos que iban a Narva.
Según los historiadores, hasta el 80% del comercio báltico, relacionado con el comercio y las actividades económicas de Rusia en el período mencionado, la propia Rusia estaba perdiendo. Perdiéndolo "gracias" a los vecinos con sus "sanciones" pirateadas.
¿Qué decisión se toma en esta situación en Moscú? La decisión, de hecho, es la única forma posible de mantener el acceso al mar en el noroeste. El certificado de seguridad de Tsar Ivan IV de marzo 1570 proporciona una comprensión de las medidas tomadas:
... por la fuerza de los enemigos para tomar, y encontrar, enganchar y destruir naves de acuerdo con los barcos de nuestra Majestad con fuego y espada ... Y nuestros comandantes y dependientes de ese cacique Carsten Rode y sus skipers, camaradas y asistentes en nuestros refugios en el mar y en el suelo para salvar y Es un honor conservar, almacenar o lo que necesitan, cómo negociar aumentar, vender y no ofender.
Así, Iván IV anuncia la preparación, en términos modernos, para contrarrestar las sanciones. Y la parte principal de la responsabilidad de resolver este problema recae en el mencionado Carsten Rohde, un alemán que fue sujeto de la corona danesa. En general, el propio Rode era un pirata, pero después de 1570, se convirtió en el soberano en el Báltico. Su tarea principal, como lo demuestra el texto anterior del certificado de seguridad, es formar una fuerza capaz de soportar el "poder del enemigo". Esto puede considerarse un paso para crear una flota protectora del paso dado por el entonces jefe del Estado ruso.
El acuerdo con Rode asumió la captura de las naves enemigas de tal manera que cada tercera nave debía ser entregada a Narva, de hecho, para la formación de una flotilla rusa en el Báltico.
El primer barco que fue atacado por Karsten Rode fue el tigre sueco, que estaba cargado de sal y arenque. El ataque fue exitoso - "kontrsanktsii" ganado. La carga se vendió en el mismo lugar donde se convirtió en presa de Rode, en la isla de Bornholm. En una semana, Rode llevó a cabo la captura de un buque de guerra. Era una flauta sueca. Durante un par de meses - más de una docena de barcos.
El equipo Carsten Rode creció. Con el tiempo, Arkhangelsk Pomors, que también sabía mucho sobre el mar, se convirtió en su fundamento. Además, el equipo fue asignado a los arqueros y artilleros de la llamada orden Pushkarsky. El escuadrón formado se basó originalmente en Narva e Ivangorod. Luego, después de la expansión debida a los buques "adquiridos", sus partes comenzaron a basarse también en Bornholm e incluso en Copenhague. La razón por la que Copenhague estaba entre las bases de la flotilla báltica rusa fue que el monarca danés era en ese momento uno de los principales aliados de Rusia en Europa. Estos son los reyes de la dinastía Oldenburg, entre los cuales se encontraba el monarca Federico II.
La flotilla de Carsten Rhoda en el Báltico fue en realidad una verdadera cacería. Los principales "cazadores" - los barcos suecos y polacos. Pero la carrera militar de Rode al servicio de Dinamarca y Rusia no fue detenida por los suecos o los polacos. Rodó debido a la decisión del mencionado Frederick II, quien, después de realizar cálculos económicos, llegó a la conclusión de que mantener la flotilla en alianza con Rusia costaba muy caro al tesoro, y la actividad de la flotilla comenzó a generar cada vez menos ganancias. Efecto agregado y el hecho de que Frederick se calentó (si se encuentra en esta situación, puede aplicar ese término) las relaciones con Suecia. Como resultado, Rode fue retirado de la flotilla y colocado en una prisión danesa como pirata.
Después de eso, Europa comenzó a decir que el monarca danés Federico II "lidera una guerra implacable contra la piratería, lo que es un golpe para la promoción de la piratería por parte del zar ruso". El hecho de que la piratería en su forma en ese momento fuera apoyada de manera bastante oficial por literalmente todas las potencias marítimas no se aceptó. Tampoco era costumbre expresar el hecho de que fueron precisamente los que se regocijaron repentinamente por la "limpieza del Báltico oriental de la flotilla de Rode" y comenzaron a atacar a la flota mercante que lleva a los contactos con Rusia. Algo que recuerda el día de hoy ... En general, nuestra "amistad eterna" con Europa.
Un fragmento interesante de una carta de Iván IV a Federico II de 1576 del año (una carta que quedó sin respuesta):
Durante cinco años o más, enviamos a Karsten Rode al mar en barcos con militares para los ladrones que llevaron a nuestros huéspedes desde Gdansk hasta el mar. Y que Carsten montó en el mar de esos ladrones ladrones ... el 22 de la nave se fue, y él vino a Borngolm, y luego la gente se llevó al rey sueco. Y esos barcos que atrapó, y nuestros barcos que capturó, y el precio de esos barcos y mercancías quinientas mil efimki. Y que Carsten Rohde, esperando nuestro acuerdo con Frederick, huyó de su gente a Kopnog. Y Federico el Rey le ordenó, después de atraparlo, que lo pusiera en la cárcel. Y estamos bastante sorprendidos ...
Tal historia, que podría terminar con el hecho de que la Armada fue creada precisamente por el zar Iván el Terrible. Sin embargo, no sucedió.
El soberano, que creó la armada rusa, será, como se sabe, Pedro I Romanov. Fue a partir de su época que la flota contó oficialmente sus pasos históricos, alcanzando hoy, como uno de los componentes principales en la protección de las fronteras de la Patria.
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