Intento por la flota de john y peter. La historia del cumpleaños de la armada rusa.

En la armada rusa flota Hay dos fechas principales en el calendario festivo. Este es el último domingo de julio, día de la Armada rusa, y esta es la fecha de hoy. El 30 de octubre, la Armada rusa celebra su cumpleaños: histórico El hecho de la creación de una armada en el país. El evento en cuestión ocurrió en 1696. Fue entonces cuando Boyar Duma (el entonces cuerpo asesor del soberano) aprobó la decisión de crear una formación nueva para el país lista para el combate. La formación, que al final no solo garantizará la seguridad del estado del mar y la superioridad sobre, como dirían ahora, un adversario real y potencial, sino que también convertirá a Rusia en un imperio.


A pesar de que se considera que la fecha oficial de nacimiento de la Armada de Rusia es 30 de octubre de 1696 del año, no se puede decir que no haya indicios de la flota en Rusia antes. La ciencia histórica sugiere que los intentos de crear una flota militar se tomaron bajo el Rurikovich. En particular, es bastante posible atribuir a los hitos en la formación de la flota militar los eventos de la época del Zar Iván el Terrible, cuando la salida del Estado ruso a las costas bálticas en la región de Narva comenzó a dictar la necesidad de proteger estas tierras no solo de la tierra, sino también del mar. Además, para proteger el comercio ruso en ese número, que comenzó a desarrollarse activamente en el noroeste (en el Báltico) precisamente con acceso a las rutas marítimas en el año 1558.

Por razones obvias, los vecinos de Rusia estaban lejos de entusiasmarse con el hecho de que un estado en crecimiento, tanto en el este como en el oeste, dirigido por Iván IV, puede llenar el tesoro con la ayuda de fondos derivados de las relaciones comerciales con las principales potencias marítimas de esa época.

Y los vecinos decidieron introducir "sanciones" contra Rusia. Toda una sanción real. En el Báltico a finales de los 50-x-60-s del siglo XVI, la aparición de las letras de la marca, cuyos capitanes recibidos de los gobiernos europeos recibieron certificados de seguridad por la posibilidad de dañar el comercio ruso a cualquier costo, se convirtió en algo común. De hecho, estamos hablando de flotas piratas, que robaron (o robaron primero, y luego se ahogaron) la mayoría de los barcos mercantes (aquellos que "podrían" ser robados) en dirección a Rusia. El Reino de Polonia fue especialmente fervoroso, que en 1569 estaba "integrado" con la vecina Lituania, formando un estado llamado la Comunidad de Polonia y Lituania. Además de Polonia, Suecia participó activamente en los ataques de barcos que iban a Narva.

Según los historiadores, hasta el 80% del comercio báltico, relacionado con el comercio y las actividades económicas de Rusia en el período mencionado, la propia Rusia estaba perdiendo. Perdiéndolo "gracias" a los vecinos con sus "sanciones" pirateadas.

¿Qué decisión se toma en esta situación en Moscú? La decisión, de hecho, es la única forma posible de mantener el acceso al mar en el noroeste. El certificado de seguridad de Tsar Ivan IV de marzo 1570 proporciona una comprensión de las medidas tomadas:
... por la fuerza de los enemigos para tomar, y encontrar, enganchar y destruir naves de acuerdo con los barcos de nuestra Majestad con fuego y espada ... Y nuestros comandantes y dependientes de ese cacique Carsten Rode y sus skipers, camaradas y asistentes en nuestros refugios en el mar y en el suelo para salvar y Es un honor conservar, almacenar o lo que necesitan, cómo negociar aumentar, vender y no ofender.


Así, Iván IV anuncia la preparación, en términos modernos, para contrarrestar las sanciones. Y la parte principal de la responsabilidad de resolver este problema recae en el mencionado Carsten Rohde, un alemán que fue sujeto de la corona danesa. En general, el propio Rode era un pirata, pero después de 1570, se convirtió en el soberano en el Báltico. Su tarea principal, como lo demuestra el texto anterior del certificado de seguridad, es formar una fuerza capaz de soportar el "poder del enemigo". Esto puede considerarse un paso para crear una flota protectora del paso dado por el entonces jefe del Estado ruso.

El acuerdo con Rode asumió la captura de las naves enemigas de tal manera que cada tercera nave debía ser entregada a Narva, de hecho, para la formación de una flotilla rusa en el Báltico.

El primer barco que fue atacado por Karsten Rode fue el tigre sueco, que estaba cargado de sal y arenque. El ataque fue exitoso - "kontrsanktsii" ganado. La carga se vendió en el mismo lugar donde se convirtió en presa de Rode, en la isla de Bornholm. En una semana, Rode llevó a cabo la captura de un buque de guerra. Era una flauta sueca. Durante un par de meses - más de una docena de barcos.

El equipo Carsten Rode creció. Con el tiempo, Arkhangelsk Pomors, que también sabía mucho sobre el mar, se convirtió en su fundamento. Además, el equipo fue asignado a los arqueros y artilleros de la llamada orden Pushkarsky. El escuadrón formado se basó originalmente en Narva e Ivangorod. Luego, después de la expansión debida a los buques "adquiridos", sus partes comenzaron a basarse también en Bornholm e incluso en Copenhague. La razón por la que Copenhague estaba entre las bases de la flotilla báltica rusa fue que el monarca danés era en ese momento uno de los principales aliados de Rusia en Europa. Estos son los reyes de la dinastía Oldenburg, entre los cuales se encontraba el monarca Federico II.

La flotilla de Carsten Rhoda en el Báltico fue en realidad una verdadera cacería. Los principales "cazadores" - los barcos suecos y polacos. Pero la carrera militar de Rode al servicio de Dinamarca y Rusia no fue detenida por los suecos o los polacos. Rodó debido a la decisión del mencionado Frederick II, quien, después de realizar cálculos económicos, llegó a la conclusión de que mantener la flotilla en alianza con Rusia costaba muy caro al tesoro, y la actividad de la flotilla comenzó a generar cada vez menos ganancias. Efecto agregado y el hecho de que Frederick se calentó (si se encuentra en esta situación, puede aplicar ese término) las relaciones con Suecia. Como resultado, Rode fue retirado de la flotilla y colocado en una prisión danesa como pirata.

Después de eso, Europa comenzó a decir que el monarca danés Federico II "lidera una guerra implacable contra la piratería, lo que es un golpe para la promoción de la piratería por parte del zar ruso". El hecho de que la piratería en su forma en ese momento fuera apoyada de manera bastante oficial por literalmente todas las potencias marítimas no se aceptó. Tampoco era costumbre expresar el hecho de que fueron precisamente los que se regocijaron repentinamente por la "limpieza del Báltico oriental de la flotilla de Rode" y comenzaron a atacar a la flota mercante que lleva a los contactos con Rusia. Algo que recuerda el día de hoy ... En general, nuestra "amistad eterna" con Europa.

Un fragmento interesante de una carta de Iván IV a Federico II de 1576 del año (una carta que quedó sin respuesta):
Durante cinco años o más, enviamos a Karsten Rode al mar en barcos con militares para los ladrones que llevaron a nuestros huéspedes desde Gdansk hasta el mar. Y que Carsten montó en el mar de esos ladrones ladrones ... el 22 de la nave se fue, y él vino a Borngolm, y luego la gente se llevó al rey sueco. Y esos barcos que atrapó, y nuestros barcos que capturó, y el precio de esos barcos y mercancías quinientas mil efimki. Y que Carsten Rohde, esperando nuestro acuerdo con Frederick, huyó de su gente a Kopnog. Y Federico el Rey le ordenó, después de atraparlo, que lo pusiera en la cárcel. Y estamos bastante sorprendidos ...


Tal historia, que podría terminar con el hecho de que la Armada fue creada precisamente por el zar Iván el Terrible. Sin embargo, no sucedió.

Intento por la flota de john y peter. La historia del cumpleaños de la armada rusa.


El soberano, que creó la armada rusa, será, como se sabe, Pedro I Romanov. Fue a partir de su época que la flota contó oficialmente sus pasos históricos, alcanzando hoy, como uno de los componentes principales en la protección de las fronteras de la Patria.
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  1. hohol95 30 de octubre 2017 08: 56 nuevo
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    Eso es lo que dice WIKIPEDIA:
    "En marzo de 1570, Iván el Terrible emitió un certificado de seguridad a Karsten Rode, que decía específicamente" ... tomar el poder de los enemigos, y encontrar, enganchar y destruir las naves con fuego y espada de acuerdo con nuestra majestad ... Y a nuestros gobernadores y a las personas ordenadas de ese jefe Karsten Rode y sus capitanes, camaradas y asistentes en nuestro refugio en el mar y en la tierra, para ser apreciados y honrados ". Según el acuerdo, Rode tuvo que vender los bienes capturados en los puertos rusos, entregar a Narva para las necesidades de Rusia cada tercer barco capturado y, según el mejor arma, de los otros dos barcos, una décima parte del botín capturado. También se comprometió a "intercambiar prisioneros u obtener un rescate por ellos", para entregar a los empleados y otros empleados en los puertos. La tripulación de la marca no tenía derecho a cazar, pero recibía un salario de seis táleros por mes.
    En unos pocos meses, Rode confiscó 22 buques con un valor total, junto con cargas de medio millón de plata Efimk.
    Mientras tanto, Rode no tenía prisa por cumplir los términos del contrato con Iván el Terrible y vendió la mayor parte del botín y trofeos en Bornholm y Copenhague. La actividad del escuadrón de Rode fue tan alta y causó tanto daño a los comerciantes polacos y suecos que Suecia y Polonia enviaron escuadrones especiales para buscar y capturar a Rode, pero no tuvieron éxito.
    Rohde se mantuvo en el castillo de Gall. Cualquier relación con el mundo exterior estaba prohibida para Carsten Rode, pero lo mantuvo "con honor": se instaló en una habitación decente del castillo, bien alimentado. Iván el Terrible sugirió que le enviaran a Rode para que "encontrara todo sobre él aquí, que luego le escribiría", pero no recibió respuesta. En el verano de 1573, Federico II visitó personalmente el Castillo de Gall y ordenó que Rode fuera trasladado a Copenhague.
    No hay información sobre el destino de Carsten Rohde ".
    1. vodkinmotors1 5 noviembre 2017 12: 12 nuevo
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      Ogostitsya más rápido!
  2. hohol95 30 de octubre 2017 09: 00 nuevo
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    Karsten Rode - Ivan el terrible pirata
    moiarussia.ru
    Karsten Barber
    Antes de servir con el zar ruso, Rode ahogó barcos suecos para la gloria de la corona danesa. Al mismo tiempo, Karsten Rode era un hombre extremadamente piadoso y temeroso de Dios. Fácilmente podría arrojar un blasfemo y un saco hueco "en la ola que se aproxima" para no incurrir en la ira de Dios en el barco.
    Un hecho interesante: Rode era extremadamente exigente con su propia imagen: era un barbero barbero al servicio de su barco pirata.
    En Hamburgo y Kiel, un pirata fue sentenciado a muerte, pero no tenía la intención de ir a Hamburgo y Kiel. Un especialista de perfil amplio enviado a Rusia fue directamente a Aleksandrovskaya Sloboda.
    La evidencia documental sobre las circunstancias de la muerte del primer pirata ruso no sobrevivió, lo que permitió a los escritores presentar varias versiones fantásticas. Entonces, en la novela "Pirate Pendant" de Vitaliy Gladkikh, Karsten Rode se convierte en uno de los piratas del legendario Drake.
  3. Monárquico 30 de octubre 2017 09: 10 nuevo
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    Alex, gracias por la historia sobre Rod. Fue interesante e informativo para mí.
    Sobre qué considerar el comienzo de la Armada rusa. Recordemos Veliky Novgorod: su lobby no solo era capaz de pescar. Si ahora a las 21c. en el mar, puede pasar cualquier cosa, pero en ese momento había completamente ilegalidad. Naturalmente, las logias de Novgorod eran universales. Sí, y Pomerania Kochi podría convertirse en una batalla.
  4. avt
    avt 30 de octubre 2017 10: 08 nuevo
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    Tal historia, que podría terminar con el hecho de que la Marina fue creada precisamente por el zar Iván el Terrible
    no Si nunca! Vanya número 4, por supuesto, calculó claramente la necesidad de una lucha en las comunicaciones. PERO no puso las naves; él no construyó el astillero. Bueno, no hubo ningún intento de participar en la construcción naval marina. Entonces, más bien Lesha, "The Quiet", y específicamente Ordin-Nashokin, que Laurenti matón Tira del fundador. Pero el alcance y las consecuencias, por supuesto, no lo dejan pasar. Aunque el mismo Mar Negro alias "Orel" no permaneció de Petrusha, algo permaneció en el Báltico y Arkhangelsk, incluido el astillero.
    1. hohol95 30 de octubre 2017 12: 51 nuevo
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      Marina y no huele! Ni astilleros ni constructores navales ... ¡Narva finalmente se entregó a SUECO! Esa es toda la canción sobre la Flota del Rey Terrible ...
  5. San Sanych 30 de octubre 2017 10: 13 nuevo
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    Una vez que leí el libro de Konstantin Badigin "Corsairs of Ivan the Terrible", allí también se cuenta sobre él.
  6. hohol95 30 de octubre 2017 12: 48 nuevo
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    Ciencia y vida. No 12, 2003.
    En el verano de 1573, el rey Federico visitó personalmente el Castillo de Gall y ordenó el traslado de Rode a Copenhague. En la capital, las condiciones de detención del prisionero se suavizaron significativamente: podía vivir en un departamento privado a sus expensas, bajo la supervisión de las autoridades y sin derecho a salir de la ciudad.. Además, por su decreto, Frederick anunció a Rode que sería puesto en libertad de inmediato si pagaba "una compensación a la corona": mil táleros. Se debería haber encontrado el dinero de Rode: según los documentos, significa que logró capturar 22 barcos que transportaban mercancías por valor de medio millón de yefimkov. Pero, esperando la intercesión del zar Ivan, Rode se negó a pagar.
    Se sabe que estuvo cautivo otros tres años. Esto se puede juzgar por la carta del zar ruso a Frederick, enviada a Copenhague en 0, aparentemente después de que la solicitud de ayuda del propio Rode llegara a Moscú. Así como Rode no tenía prisa por cumplir con las "cláusulas del contrato" con el zar ruso, el zar Iván no fue muy celoso en liberar a Rode del cautiverio.
    Después de 1576, no hay información sobre Kirsten Rod.
  7. Antares 30 de octubre 2017 14: 25 nuevo
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    El trabajo privado bajo Grozny es comprensible, pero hay muy poco sobre la flota de Peter (aunque está claro que esta es la fecha oficial de nacimiento)
    Tal vez debería dividirse, la historia de la flota rusa y la imperial rusa?
    Al principio, las flotillas de 200 a 350 (Askold y Vladimir) pueden considerarse suficientes para la flota.

    Período separado de Novgorod.
    También puedes recordar la historia del barco. Frideric

    Cuando Grozny
    Durante la guerra de Livonia, Narva se convirtió en un animado punto de comercio marítimo del estado de Moscú. Durante la guerra de Livonia de 1558-1583. Había una necesidad urgente de tener una armada para proteger el comercio y asegurar la lucha de las tropas rusas en la costa.
    Se construyeron barcos militares y mercantes en astilleros domésticos en Narva, Vologda, Zapadnaya Dvina, Arkhangelsk y se compraron parcialmente en el extranjero.
    Para la construcción de barcos, Rusia tenía todos los materiales necesarios, y para sus armas y artillería, sin embargo, una guerra prolongada impidió la creación de una armada fuerte en poco tiempo. La guerra de Livonia, que comenzó con Livonia en condiciones desfavorables para el estado ruso y se convirtió en una guerra del estado de Moscú con una coalición compuesta por Livonia, Suecia y Polonia, terminó sin éxito para los rusos. La guerra mostró toda la necesidad de una armada fuerte, y el acceso de Rusia al mar se convirtió en una necesidad aún más histórica.
    Entonces, antes del Imperio, el estado de Kiev / Moscú solo perdió el acceso al mar. Solo había White. Y fue precisamente Peter quien lo consiguió, y fue él quien hizo que el estado de Rusia fuera capaz de no perder sus productos, sino devolverlo. Sangre, sudor, hierro y pólvora, vive ...
    1. hohol95 30 de octubre 2017 15: 42 nuevo
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      ¿Qué es lo notable del barco Frideric? ¿Por el hecho de que ni siquiera pudo derrotar al Mar Caspio y fue arrojado a tierra por una tormenta en la región de Derbent y saqueado por los residentes locales?
      ¿Es esto notable?
      Y la bandera en la "FEDA" no era de ninguna manera rusa (rusa) -
      El Frederick fue construido 31 años antes que el Eagle, que tradicionalmente se considera el primer velero ruso del tipo de Europa occidental.
      Sin embargo, aunque Frederick fue construido en Rusia, pero fue bajo la bandera de Holstein. (N.A. Kuznetsov, 2012, p. 82; V.A. Dygalo, 1991, p. 12-13.)
      1. Antares 30 de octubre 2017 19: 53 nuevo
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        Cita: hohol95
        ¿Es esto notable?

        un intento de importar producción en realidades locales y materias primas.
        1. hohol95 30 de octubre 2017 20: 55 nuevo
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          Eso es solo un intento!
        2. hohol95 30 de octubre 2017 22: 38 nuevo
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          ¡Y el intento fue solo un intento! El barco principal está roto, no se hicieron cambios de diseño, ¡NO hubo barcos posteriores con la bandera de RUSIA hasta Pedro I!
          Y toda la notable!
          1. Nafanal 1 noviembre 2017 06: 13 nuevo
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            Estás equivocado. La flota rusa siempre ha estado allí. Sin embargo, los donantes, como los cosacos caminaron a lo largo del Azov Negro y el Caspio en su casa. En 1674, un destacamento de barcos bajo el mando del Coronel Kasogov destruyó el escuadrón turco en las proximidades del asador Taganrog. Peter todavía caminaba debajo de la mesa. había una flota. Los cosacos tenían una flota enfermiza. En sus gaviotas incluso salieron al Atlántico. 1646 Cosacos asediados Flota de Dunkerque Rusia siempre ha sido
            1. hohol95 1 noviembre 2017 09: 36 nuevo
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              Cosacos que desafiaron a Dunkerque en 1646: ¿eran súbditos de Moscú o Varsovia?
              ¡Todas las flotillas que describiste no pertenecían a las FUERZAS ARMADAS ESTATALES!