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Submarino nuclear USS Halibut (SSGN-587). Parte II: Nave de exploración

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En la primavera de 1957, el submarino USS Halibut (SSGN-587) se instaló en los Estados Unidos, convirtiéndose en el único representante de su proyecto. Al crear este proyecto, se utilizaron las últimas ideas y soluciones, como resultado de lo cual el submarino se convirtió en el primer submarino nuclear estadounidense con misiles de crucero a bordo. Como tal, el barco fue llevado a la batalla. flotapero el servicio en la configuración inicial duró solo unos pocos años. Después de eso, el submarino fue reconstruido en una nave de reconocimiento.


Recordemos que la construcción del portador de misiles USS Halibut ("Halibut") duró menos de dos años, y al comienzo de 1959, se lanzó. Durante aproximadamente un año, el barco estuvo en juicio, tras lo cual fue aceptado en la Marina de los Estados Unidos. Unos meses después de la ceremonia de izamiento de la bandera, el submarino fue a la estación de servicio, la base de Pearl Harbor en Hawai. Durante los siguientes años, la tripulación del barco fue repetidamente al mar para resolver varias tareas.


USS Halibut submarine (SSN-578) en el mar. Foto Hisutton.com


De los otros submarinos de su época, "Halibus" se distingue favorablemente por una combinación de dos características. Así, gracias a una planta de energía nuclear, la autonomía de navegación, incluso en profundidad, se limitó solo a las provisiones. La potencia de combate más alta del submarino fue proporcionada por los misiles de crucero Regulus SSM-N-8, que volaron millas náuticas 500 y llevaron una ojiva especial. Una planta de energía y un armamento de misiles hicieron del submarino USS Halibut (SSGN-587) un vehículo de percusión único.

Sin embargo, antes del final de la construcción, la nave tuvo problemas. En 1957, el liderazgo del Pentágono realizó un análisis del proyecto Regulus y decidió abandonar tales misiles, que resultaron ser demasiado costosos, difíciles e inconvenientes para la operación en toda regla. En el futuro previsible, los barcos y submarinos recibirían otras armas de misiles. A pesar de esta decisión, la construcción de "Halibus" continuó en el proyecto original. Como resultado, el barco terminado, que entró en servicio en el año 1960, estaba armado precisamente con cohetes SSM-N-8.

En el marco de las pruebas, el bombardero submarino realizó su primer disparo con misiles existentes. Durante los siguientes años, el equipo realizó repetidamente misiones de fuego y lanzó misiles Regulus. En marzo, 1964, el buque USS Halibut (SSGN-587) se lanzó por última vez a una campaña con misiles de crucero a bordo. En otoño, regresó del servicio militar, y esas municiones se descargaron permanentemente del compartimiento de armas.

Al inicio de 1965, el "Halibus" fue enviado al astillero de Pearl Harbor para reparaciones de nivel medio. Durante estos trabajos, los especialistas retiraron algunos sistemas e instalaron otros. De acuerdo con el proyecto actualizado, ahora el submarino USS Halibut debía llevar solo armamento de torpedo. Después de desmantelar el sistema de misiles, el barco fue transferido a la categoría de submarinos torpedo y recibió el número de cola SSN-587.


Comparación de "Halibus" en las configuraciones del cohete original (arriba) y del nuevo reconocimiento (abajo). Figura Hisutton.com


Se propuso que los volúmenes liberados del casco se utilizaran para albergar algunos equipos especiales. En particular, el submarino podía transportar y utilizar vehículos de reconocimiento controlados a distancia. En la nueva configuración, el barco volvió al servicio al final del verano 1965.

En julio, 1968, habiendo recibido una cierta cantidad de equipo especial, el submarino USS Halibut participó en su primera misión especial. Como parte de la operación Sand Dollar, la tripulación examinó el Océano Pacífico, donde en la primavera se hundió el submarino soviético K-129. Con la ayuda de varios instrumentos nuevos, los especialistas estadounidenses pudieron encontrar rápidamente el lugar de la muerte del portador de misiles. Además, con la ayuda de un vehículo controlado a distancia, se tomaron una gran cantidad de fotografías del barco muerto.

En agosto, 1968, el barco fue al astillero Mare Island Naval Shipyard (pcs. California) para la próxima reparación. Esta vez, el comando decidió no solo restaurar el submarino, sino también llevar a cabo una modernización a gran escala. Como parte de este trabajo, se propuso cambiar seriamente el propósito de la nave. De acuerdo con los planes existentes, se suponía que el USS Halibut era un submarino de reconocimiento especial. Para hacer esto, fue necesario quitar parte del equipo e instalar nuevos dispositivos de propósito especial en el espacio vacío.

El proyecto de modernización preveía la conservación de las principales unidades estructurales al instalar una variedad de equipos adicionales que no estaban disponibles anteriormente. De acuerdo con los nuevos términos de referencia, una variedad de herramientas de reconocimiento, sistemas para proporcionar actividades de los buzos, etc., debían estar a bordo del "Halibus". Para resolver tales problemas, se propuso reequipar los volúmenes existentes, así como agregar algunos dispositivos nuevos.


Esquema del submarino después de la actualización y los elementos básicos de equipos especiales. Figura Hisutton.com


En la versión original, el submarino USS Halibut tenía un diseño de unidades múltiples. Se basaba en dos conchas robustas, situadas una tras otra y cubiertas con un cuerpo de luz común. Un casco frontal robusto, caracterizado por una forma compleja con una popa elevada, se usó originalmente para acomodar torpedos y misiles armas. En el nuevo proyecto, se propuso instalar una parte del equipo especial.

La parte de popa del casco delantero se rehizo y se convirtió en dos niveles. Su habitación superior estaba destinada a la colocación de nuevos aparatos electrónicos, mientras que en las habitaciones inferiores debería haberse utilizado como almacén de equipos, laboratorio fotográfico, etc. El compartimento delantero todavía contenía el armamento torpedo. En la parte trasera curvada del robusto casco había una abertura para la instalación de una cámara de compuerta inclinada, situada en la parte inferior del casco de luz.

El segundo caso robusto, en general, se mantuvo sin grandes cambios. Sus partes nasales y centrales contenían los puestos centrales y otros, locales habitados y domésticos. Además, se conservó la timonera que sobresalía, cubierta por una gran cerca. En el compartimiento central, desplazado a la popa, había un reactor nuclear con una parte de equipo auxiliar. La alimentación del segundo casco fuerte se dio para instalaciones de turbinas de vapor, generadores, etc. El compartimento de popa servía de torpedo. Además, una puerta de enlace se ubicó sobre ella para comunicarse con el nuevo gabinete externo.

El submarino retuvo el reactor S3W de Westinghouse y dos turbinas de vapor HP 7300. Dos ejes de hélice con sus propias hélices también permanecieron en su lugar. En este caso, se tomaron medidas para mejorar la maniobrabilidad. Además de los timones de popa estándar, el barco estaba equipado con varios propulsores. Dos canales tubulares transversales con tornillos aparecieron en las partes delantera y trasera del casco de luz. Además, debajo de la parte inferior de la popa, instalaron un dispositivo similar que proporcionaba movimiento hacia adelante y hacia atrás.


Submarino en el mar, principios de los años setenta. Foto Navsource.org


Algunas tareas especiales deben resolverse en la parte inferior. Para esto, el submarino recibió un par de anclas adicionales en proa y popa. También en la parte inferior había soportes para esquís, que evitaban que el suelo tocara el cuerpo de la luz y protegía a este último de posibles daños.

Se decidió mantener el armamento torpedo, correspondiente al proyecto original. Cuatro tubos de torpedo con un calibre de 533 mm quedaron en la caja de la nariz. Dos dispositivos más estaban en la popa. La ausencia de misiles y la aparición de volúmenes internos adicionales permitieron aumentar hasta cierto punto la carga de municiones. Sin embargo, la especificidad de las tareas principales permitió a USS Halibut prescindir de las armas.

El dispositivo nuevo más grande y más notable instalado en el submarino de reconocimiento durante las reparaciones fue el área de buceo, hecha en forma de un casco duradero separado. Una unidad de metal en forma de torpedo se colocó en la parte trasera del "Halibut" con la ayuda de varios soportes. La función del soporte central se realizó mediante un túnel vertical con una puerta de enlace. La sección de proa del casco robusto contenía el compartimiento habitable y tenía una conexión directa con el portador submarino. La alimentación se dio debajo de la puerta de entrada para salir.

La segunda bolsa de aire, llamada VDS Aquarium, destinada a equipos controlados a distancia, se colocó bajo la popa del casco frontal fuerte. Esta cámara recibió un medio de emitir un cable de control. Este último, que difiere en gran longitud, fue almacenado en su propia bobina debajo de la cubierta del casco ligero. Dentro del casco robusto había una tapa de cámara que se podía abrir, que podía usarse para sacar equipo especial del barco.


USS Halibut cerca de la base de San Francisco. Foto Navsource.org


El sistema VDS Aquarium se ofreció para trabajar con dispositivos controlados a distancia de dos tipos. El producto Sonar fish ("Hydroacoustic Fish") tenía su propia unidad de potencia y estaba equipado con una antena hidroacústica. Se suponía que un dispositivo de este tipo complementaría los sistemas hidroacústicos estándar de la nave portadora y proporcionaría el monitoreo de varias partes del espacio circundante.

También para el submarino USS Halibut se desarrolló un vehículo controlado a distancia ROV (Remote-Operated Vehicle). Este sistema estaba equipado con una cámara de video y un reflector. Se propuso utilizarlo para inspeccionar objetos bajo el agua o para monitorear el trabajo de los buzos que salieron.

Para resolver problemas especiales, el submarino recibió un nuevo sistema de control e información de combate. Su estructura fue atendida por nuevos dispositivos sofisticados para un propósito u otro. La principal innovación en el campo de la electrónica fue la empresa de computadoras UNIVAC 1224, Sperry. Elementos grandes y pesados ​​de una computadora de este tipo se colocaron en la popa del casco sólido delantero y tenían una conexión con varios sistemas a bordo.

A pesar de los numerosos cambios y mejoras, las principales dimensiones de la nave se mantuvieron iguales. La longitud del USS Halibut después de la actualización fue 106,7 m, ancho hasta 8,8 M. En la posición de superficie, el desplazamiento se mantuvo en el nivel de 3,66 mil toneladas, en el submarino, excedió 5 mil toneladas. nudos El rango de navegación estaba limitado solo por los suministros de alimentos.


Ceremonia de lanzamiento de la bandera. 30 junio 197 g. Photo Navsource.org


En 1971, el submarino nuclear de reconocimiento actualizado regresó al servicio y se convirtió en parte del complejo Submarine Development Group One, con sede en el puerto de San Diego. En los próximos años, "Halibus" dejó la base repetidamente para realizar ciertas tareas especiales. Los detalles de algunas misiones se publicaron posteriormente, mientras que otras operaciones todavía están clasificadas. Sin embargo, incluso los datos conocidos revelan las posibilidades del submarino convertido.

A principios de los años setenta, el comando estadounidense descubrió la existencia de una línea de comunicación por cable que conecta las instalaciones navales soviéticas de Petropavlovsk-Kamchatsky y Vladivostok. El cable corría a lo largo del fondo del Mar de Okhotsk, y las áreas correspondientes se cubrieron con un complejo hidroacústico y fueron patrulladas por barcos. Pronto, las estructuras de reconocimiento y la Marina de los EE. UU. Se encargaron de ubicar el cable y organizar una adquisición de datos encubiertos a partir de él. Esta operación fue nombrada Ivy Bell.

En octubre, una configuración especial del submarino USS Halibut 1971 pudo penetrar en secreto en el área protegida y encontrar un cable de comunicación. Durante la búsqueda, los buzos también pudieron recoger las piezas del misil anti-nave P-500 a bordo. Posteriormente, fueron trasladados a especialistas para su estudio. Una vez encontrado el cable de comunicación, los expertos instalaron el producto The Tap en él. Era un tubo de longitud 6 m, equipado con el equipo necesario. "Tap", literalmente, poner en el cable; La intercepción se llevó a cabo sin dañar las capas externas del cable, los datos se registraron en sus propios medios. En el caso de un cable de elevación, el equipo de reconocimiento debería haberlo descartado de forma independiente y permanecer en la parte inferior.

Posteriormente, la Marina de los EE. UU. Realizó regularmente operaciones especiales, durante las cuales los exploradores se acercaron en secreto a The Tap, tomaron la cinta magnética con registros y la dejaron limpia. La operación Ivy Bell duró hasta principios de los ochenta. Muy recientemente, la inteligencia soviética pudo obtener información acerca de los dispositivos de escucha, y en 1981-m, "Tap" fue desconectado del cable en el Mar de Okhotsk.


Diseño moderno del submarino USS Halibut en configuración de reconocimiento. Fotos de Steelnavy.com


Según algunas fuentes, durante los próximos años después de instalar Tep en un cable en el Mar de Okhotsk, la tripulación del submarino USS Halibut recibió repetidamente nuevas tareas relacionadas con el reconocimiento, el estudio del fondo marino y la instalación de equipos especiales. Sin embargo, los datos detallados de esta cuenta no están disponibles debido al secreto del trabajo. Se espera que después de un tiempo suficiente, el Pentágono desclasifique todos los datos de interés para el público, y gracias a esto, todos podrán conocer los detalles del servicio del submarino único.

El submarino de reconocimiento "Halibus" permaneció en servicio hasta el verano del año 1976. 30 junio fue retirada de la flota y trasladada a la reserva. En el mismo año, el submarino fue trasladado a la base de Bangor-Base (pc. Washington), donde tuvo que esperar la orden de corte. En abril, 1986, el submarino USS Halibut (SSN-587) fue eliminado de la lista de buques de la Marina de los Estados Unidos. A principios de otoño, se envió el 1994 del año para desmantelar un submarino único.

El submarino nuclear USS Halibut (SSGN-587 / SSN-587) tuvo un destino único. Inicialmente, se construyó como el primero de su clase, los misiles de crucero de portaaviones con ojivas especiales, pero los detalles específicos del desarrollo de armas de la flota estadounidense llevaron a la necesidad de una profunda modernización y reestructuración. En la nueva configuración, el submarino perdió sus armas de misiles, pero recibió una gran cantidad de equipos especiales de varios tipos, con los que pudo realizar una amplia gama de tareas especiales. Cabe señalar que como un barco de reconocimiento, "Halibus" trajo más beneficios al Pentágono que en la versión original del portador de misiles submarinos.

Sin embargo, con el tiempo, el submarino, que una vez fue considerado único y tenía habilidades especiales, se convirtió en obsoleto moral y técnicamente, como resultado de lo cual ya no pudo continuar su servicio. En 1976, fue retirado de la flota de combate de la flota a la reserva. Otros procesos notablemente prolongados, pero a mediados de los años noventa, el USS Halibut dejó de existir, y finalmente dio paso a nuevos submarinos nucleares más avanzados.


En los materiales de los sitios:
http://aboutsubs.com/
http://navsource.org/
http://hisutton.com/
http://otvaga2004.ru/
https://globalsecurity.org/
http://hullnumber.com/
http://steelnavy.com/
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  1. Gato
    Gato 1 noviembre 2017 19: 26 nuevo
    +4
    Es increible?
    ¡Solo 6+ artículos y sobre comentarios!
    Cyril No soy especialista y experto en la flota de submarinos, pero de tu artículo aprendí mucho. ¡Gracias!
  2. NIKNN
    NIKNN 1 noviembre 2017 19: 33 nuevo
    +4
    ¡Gracias! Sobre el cable, es interesante, me parece que, por el bien de tal operación, incluso valió la pena crear un submarino especial, pero aquí el destino mismo fue reajustado, la operación fue perfecta ..., debemos rendir homenaje ... solicitar
    1. Amuretos
      Amuretos 2 noviembre 2017 00: 33 nuevo
      +1
      Cita: NIKNN
      Sobre el cable, es interesante, me parece que, por el bien de tal operación, incluso valió la pena crear un submarino especial, pero aquí el destino mismo fue reajustado, la operación fue perfecta ..., debemos rendir homenaje ...

      Puede encontrar más información sobre la operación "Ivy Bells" aquí http://masterok.livejournal.com/2194087.html
      o en los recuerdos del contralmirante Shtyrov. A.
      1. NIKNN
        NIKNN 2 noviembre 2017 11: 24 nuevo
        +2
        Cita: Amurets
        Puede encontrar más información sobre la Operación Ivy Bells aquí.
        Gracias! hi
        1. Amuretos
          Amuretos 2 noviembre 2017 11: 52 nuevo
          +1
          Cita: NIKNN
          Gracias!

          De nada. Olvidé agregar que todavía hay: Baykov. Secretos del espionaje submarino.
          http://detectivebooks.ru/book/5573002/?page=5
          Sontag Sherry. La historia del espionaje submarino.
          https://royallib.com/book/zontag_sh/istoriya_podv
          odnogo_shpionaga_protiv_sssr.html
          Espero que encuentres muchas cosas interesantes en estos libros.
          1. NIKNN
            NIKNN 2 noviembre 2017 11: 59 nuevo
            +2
            Cita: Amurets
            Espero que encuentres muchas cosas interesantes en estos libros.

            Gracias de nuevo, ¡asegúrese de leerlo! hi El tema, como dicen, no está en la palma de su mano y, a veces, ni siquiera sospecha sobre algunos de los eventos que han tenido lugar. hi
            1. Amuretos
              Amuretos 2 noviembre 2017 12: 02 nuevo
              +1
              Cita: NIKNN
              Gracias de nuevo, ¡asegúrese de leerlo!

              Me alegro de ayudar a una buena persona.