Military Review

Las entregas seriales del "radar volador" A-100 comenzarán en 2020

29
Las entregas en serie de la nueva patrulla de radar y el avión de guía A-100 comenzarán en 2020, dijo el Ministro de Defensa Sergei Shoigu.


En la actualidad, el laboratorio de vuelo está experimentando una serie de pruebas y ya ha completado varios vuelos.
- Dijo Shoigu en la conferencia telefónica. Según él, todas las obras están en horario.

Las entregas seriales del "radar volador" A-100 comenzarán en 2020


El complejo en sí se elevará en el aire antes de finales de este año.
- agregó el ministro.

El avión A-100 Premier fue creado sobre la base del IL-76MD-90A. Es capaz de aumentar rápidamente el campo de radar en una dirección determinada, detectar y rastrear objetivos, participar en la gestión del caza y atacar aviación y dirigirlo a objetivos aéreos, terrestres y marítimos.

Recuerde, a fines de abril, el diseñador general de sistemas y sistemas de inteligencia de Rusia, Vladimir Verba, dijo que el complejo de ingeniería de radio del avión A-100 se probó por primera vez en vuelo. El complejo se está desarrollando para reemplazar los aviones A-50 y A-50U.
Fotos utilizadas:
Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
29 comentarios
Anuncio

Nuestros proyectos buscan autores en los departamentos de noticias y análisis. Requisitos para los solicitantes: alfabetización, responsabilidad, eficiencia, energía creativa inagotable, experiencia en redacción de textos publicitarios o periodismo, la capacidad de analizar rápidamente texto y verificar hechos, escribir de manera concisa e interesante sobre temas políticos y económicos. El trabajo está pagado. Contacto: [email protected]

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Shurik70
    Shurik70 1 noviembre 2017 13: 21 nuevo
    0
    Vi la foto, desde el principio pensé "la cola se modernizó en el TU-126".
    Hay un cambio generacional. Le agrada, lo principal, que no sea una emergencia, sino "en modo de trabajo"
    Algo en esta foto de la barra de repostaje no es visible. Y ese avión definitivamente lo tiene.
    1. FID
      FID 1 noviembre 2017 13: 33 nuevo
      +6
      Pido disculpas, el Tu-126 es un turbopropulsor (su prototipo es Tu-95) ... ¿Cómo puedo mezclarlo? Y se supone que el bar ...
      1. Shurik70
        Shurik70 1 noviembre 2017 13: 41 nuevo
        0
        Cita: SSI
        Pido disculpas, el Tu-126 es un turbopropulsor (su prototipo es Tu-95) ... ¿Cómo puedo mezclarlo?

        Bueno, vi la antena e inmediatamente pensé en el Tu-126. Y luego la cola está por encima de la antena.
        Y sí, es difícil confundirse hi
        1. Veresk
          Veresk 1 noviembre 2017 14: 20 nuevo
          +5
          pensó Tu-126. Y luego la cola está por encima de la antena. Y sí, es difícil confundirse[/ b] Un poco de máquinas diferentes. Para el que entiende.
  2. pawlenty
    pawlenty 1 noviembre 2017 13: 29 nuevo
    +2
    Bueno, el hecho de que bajo la estricta guía de V. Verba, la preocupación de Vega casi muere, sé que ...
    Y lo que sucederá en 2020, la historia no dice nada al respecto)
    1. Alex777
      Alex777 1 noviembre 2017 13: 58 nuevo
      +3
      Si de verdad. La pregunta principal es cuántos planos se harán y en qué período de tiempo. hi
      1. NEXUS
        NEXUS 1 noviembre 2017 16: 17 nuevo
        +3
        Cita: Alex777
        Si de verdad. La pregunta principal es cuántos planos se harán y en qué período de tiempo. hi

        Se afirma que Premier debe reemplazar toda la flota de A-50 y A-50U. 15 coloca los paneles A-50 y 4 A-50U, a partir del año 2016. Aquí y cuenta. hi
  3. Herkulesich
    Herkulesich 1 noviembre 2017 13: 37 nuevo
    0
    ¿Es él a quien recogemos en Taganrog? Si es así, ¡me temo que las fechas tendrán que desplazarse a la derecha cinco años con seguridad! !!!!
    1. FID
      FID 1 noviembre 2017 14: 00 nuevo
      +3
      El planeador está montado, mientras que, en Ulyanovsk ... Tienes un "hongo" adjunto ... Y luego, bueno, ya veremos. Tal vez, Dios no lo quiera, por supuesto, pero del gobierno actual qué esperar, TANTK generalmente estará cerrado ...
      1. Piramidon
        Piramidon 1 noviembre 2017 14: 17 nuevo
        0
        Cita: SSI
        Tal vez, Dios no lo quiera, por supuesto, pero del gobierno actual qué esperar, TANTK generalmente estará cerrado ...

        ¿Y a quién pertenece TANTK ahora? ¿Y quién se beneficia al cerrarlo?
        1. FID
          FID 1 noviembre 2017 14: 27 nuevo
          +5
          A quien pertenece No sé si es miembro del KLA o cómo ... Pero, no es rentable producir (construir) aviones en Rusia (obviamente por aquellos en el poder) ... Eso es lo que sucedió con ET Gaidar: ¡COMPRAREMOS todo lo que se necesita! Complementado ....
          1. Golovan Jack
            Golovan Jack 1 noviembre 2017 14: 42 nuevo
            +9
            Cita: SSI
            ... producir (construir) aviones en Rusia no es rentable (obviamente, por aquellos en el poder) ...

            No rentable, porque no compran. No compre, porque:
            - la calidad es inferior a la del extranjero
            - falta la red de servicio de la palabra "completamente"
            Usted mismo puede encontrar otras cinco razones si se desconecta de la hostilidad hacia los "poderes fácticos".
            No es suficiente querer, es necesario que también haya una oportunidad (y una necesidad del mercado). Pero ella necesita y no solicitar
            1. FID
              FID 1 noviembre 2017 14: 58 nuevo
              +7
              Curiosamente, ¿la flota estatal Aeroflot necesita aviones? ¿Es una necesidad o qué? Y en cuanto a la calidad, sería más detallado ... Y el caso extremo con el aire acondicionado UTair (hace dos semanas, si no lo sabe): ¿es esta la evidencia de la MEJOR calidad de los productos Boeing? Y desafortunadamente no puedo desconectarme de la hostilidad ...
              1. Golovan Jack
                Golovan Jack 1 noviembre 2017 15: 09 nuevo
                +8
                Cita: SSI
                Curiosamente, ¿la flota estatal Aeroflot necesita aviones? ¿Es una necesidad o qué?

                Necesitar. Que es fácilmente satisfecho por un Boeing, por ejemplo. Sin ningún desarrollo (lectura - restauración) de la industria de la aviación nacional.
                Cita: SSI
                Y sobre la calidad con más detalle ...

                ¿No será lo que le explicaré a un especialista? En mi impresión personal (un pasajero viajaba tanto en el TU-154 como en los diversos Boeings), el Boeing es aún mejor.
                Cita: SSI
                Y el caso extremo con el avión de UTair ...

                ¿Estás hablando de esto?
                Anteriormente, al ir al segundo círculo con el piloto automático apagado, la tripulación, en lugar de quitar las aletas, permitía que se soltaran 30 grados. Como resultado, al subir, la velocidad cayó bruscamente, el avión picoteó y comenzó a caer hacia el lado derecho.

                Cita: SSI
                Y desafortunadamente no puedo desconectarme de la hostilidad

                El derecho de todos. Pero al mismo tiempo, la actitud emocional distorsiona la imagen del mundo, en general.
                En mi humilde opinión nadie está en contra, y todos están a favor. Pero, como sobre el elefante en el zoológico, "él es un ziista ... sí, él le dará ..."
                1. FID
                  FID 1 noviembre 2017 15: 22 nuevo
                  +5
                  En la nota citada ... La partida para la segunda ronda es un modo automático y la tripulación no apagó los AP, y no debían "soltar los flaps" ... Estos son todos los "trucos" de la automatización estadounidense, créanme ...
                  1. Golovan Jack
                    Golovan Jack 1 noviembre 2017 16: 27 nuevo
                    +7
                    Cita: SSI
                    Estos son todos los "trucos" de la automatización estadounidense, créeme ...

                    No veo razón para no creerte solicitar
                    Creo que Boeing está allí ... lejos de la primera frescura ...
                  2. Cocinar
                    Cocinar 1 noviembre 2017 21: 59 nuevo
                    +2
                    No lo creeré. Sergey Ivanovich, ¿por qué estás construyendo un avión en vano? El modo es automático sí, y cuando presiona el botón TOGA (despegar / girar), el modo de operación del motor aumenta al despegue y si el piloto automático está conectado, comenzará el procedimiento de salida, PERO al mismo tiempo tanto el tren de aterrizaje como los flaps, la tripulación se quita manualmente, sin automatización para Esto no se proporciona. Además, el comando de partida, presionando el botón TOGA y el comando para el ensamblaje de la aleta inicial, se dan casi simultáneamente. La tripulación ciertamente no es tonta, pero son personas y tienden a cometer errores. Para mí no hay duda de que se trata de un error de la tripulación. Recuerde las catástrofes en Kazán y Rostov, todo esto se debe a errores en el proceso de completar el retiro a la segunda ronda.
              2. WUA 518
                WUA 518 1 noviembre 2017 15: 31 nuevo
                +4
                Cita: SSI
                Curiosamente, ¿la flota estatal Aeroflot necesita aviones?

                Hola Seryozha. Está probando. En los próximos dos años, Aeroflot desmantelará 36 automóviles y aumentará su flota en 104.
                Presentarán el nuevo A350 de largo alcance (o convertirán el pedido del A330), los "tres clubes" de Boeing y las sandías de cuerpo estrecho, bobiki y Superjet.
                1. FID
                  FID 1 noviembre 2017 15: 36 nuevo
                  +2
                  Cita: WUA 518
                  Hola Seryozha, experimentando

                  Hola sasha !!! Sí, casi la poderosa mano del mercado ya cansada ... Curiosamente, en una publicación anterior, escribí que la tripulación no son personas con retraso mental (aunque en otras palabras) ... Se trata de la liberación adicional de los flaps, y el editor descartó la definición ...
                  1. WUA 518
                    WUA 518 1 noviembre 2017 15: 51 nuevo
                    +4
                    Cita: SSI
                    Se trata de aletear las aletas,

                    Seryozha con respecto a la automatización ...
                    El pasado mes de marzo. En el proceso de arranque de los motores, se enciende la pancarta de "arranque aéreo", la tripulación, a partir de tal desarrollo de la situación, comienza a lamer frenéticamente las instrucciones y hacer clic en los botones. Después de eso, el sistema se congela y envía a todos hacia abajo. Como resultado, parpadea durante varias horas, y algo bueno estaba en la tierra!
                    1. FID
                      FID 1 noviembre 2017 15: 55 nuevo
                      +3
                      Cita: WUA 518
                      Como resultado, parpadeó durante varias horas, ¡y el beneficio estaba en el suelo!

                      Es familiar que volé de Cuba a AFL en la A-330 ... 4 horas parpadeando ...
                      1. WUA 518
                        WUA 518 1 noviembre 2017 16: 00 nuevo
                        +3
                        Cita: SSI
                        4 horas intermitentes ...

                        Solo tengo un pensamiento cuando la tripulación carga una tarea de vuelo desde sus computadoras portátiles ...
                        - Maldita sea si no hubieras jugado tanques antes. wassat
                    2. FID
                      FID 1 noviembre 2017 16: 45 nuevo
                      +2
                      Cita: WUA 518
                      Seryozha con respecto a la automatización ...

                      Pero sobre el huracán en Cuba ...
                      Esto es internacional en Cayo Coco ... Desde mi celular ...
          2. pawlenty
            pawlenty 1 noviembre 2017 14: 49 nuevo
            0
            Incluido en el PJSC UAC, viven solo gracias al Be-200 y luego apenas
  4. jeka424
    jeka424 1 noviembre 2017 15: 05 nuevo
    0
    Ya está desactualizado para lanzar en la serie.
  5. Bronevick
    Bronevick 1 noviembre 2017 16: 47 nuevo
    0
    ¿Qué significa entrega en serie? Están planeados para construir un total de 6 piezas.
  6. rruvim
    rruvim 1 noviembre 2017 21: 42 nuevo
    0
    Según el A-100, Vega comenzó a trabajar en 2014. El portador IL-76MD-90A ya está en marcha, toda la pregunta está en el "relleno de VEGA". Ahora resulta que solo en 2020, comenzará la producción en masa. Es decir, para 2025 obtendremos 5 aviones (según la experiencia de modernizar el A-50 en el A-50U, por avión por año). Para 2035: 15 piezas. No voy a vivir Y "Vega" puede y, en general, todo este proyecto "phrt", como lo hizo con el programa estatal para drones por 7 mil millones.
    Por A-100: "¿Pero en la realidad? Durante más de diez años, Vega no ha emitido un nuevo avión de detección y control de radar de largo alcance A-100 (AWACS) a un cliente en hierro, diseñado para reemplazar el modelo A-50 anterior. Se sabe que ni un solo dispositivo vital del nuevo complejo de inteligencia funciona correctamente todavía. Además, una fuente del Ministerio de Defensa de Rusia cree que el proyecto A-100 logró quedar obsoleto durante su implementación, ya que intentaron implementar principios y sistemas técnicos a principios de los años 90 del siglo pasado. Una de las posibles opciones es un rediseño completo del complejo, lo que esencialmente significa cancelar los fondos gastados previamente (un total de cerca de 7 mil millones de rublos) y asignar nuevos fondos. Y también la definición de nuevos términos de trabajo, que retrasará la aparición de un nuevo complejo doméstico AWACS por otros diez años. Lo curioso es que en febrero V. Verba aproximadamente con este espíritu e informó el resultado del proyecto al Ministro de Defensa Sergey Shoigu, ¡justo un mes después de los informes victoriosos al Viceprimer Ministro de Defensa!
    "
  7. Cocinar
    Cocinar 1 noviembre 2017 22: 14 nuevo
    +2
    WUA 518,

    La tripulación no ingresa el plan de vuelo en el FMS desde la computadora portátil, pero utilizando manualmente el procedimiento según el cual se utiliza el formulario en papel del plan de vuelo para ingresar datos en su sistema, el segundo lo controla. Luego, por el contrario, el segundo lo incorpora a su sistema y el primero lo controla. Si la aeronave está equipada con un tercer FMS, entonces los datos del sistema del capitán se fusionan allí. Esto es si de acuerdo con los clásicos, pero de hecho en una computadora de avión, como regla, ya hay rutas específicas de la compañía previamente ingresadas allí, y al mismo tiempo solo tiene que elegir la que necesita, verificar el plan en papel y activarlo utilizando el procedimiento anterior.
    1. FID
      FID 2 noviembre 2017 08: 47 nuevo
      +3
      Esto es si un vuelo corto y corto ... ¿Y si es trans .... y masa de aire y otros obstáculos? Por cierto, por pequeño y corto, me refiero a los movimientos europeos ... Intenta ingresar manualmente un vuelo desde, por ejemplo, Schiphol a Pudong (Shanghai) a través de Rusia, teniendo en cuenta los ciclones y otras tonterías ...