Military Review

Este año, el Ministerio de Defensa perderá un An-148 debido a la interrupción del suministro de componentes.

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Según el plan de producción para 2017, se suponía que la “Sociedad de Fabricación de Aeronaves Voronezh” (VASO) de PJSC suministraría tres nuevas máquinas An-148 (RA-61731, RA-61732, RA-61733) a las Fuerzas Aeroespaciales BmpD.




Los restantes vehículos 2 bajo el contrato para la construcción de aviones 15 fueron planeados para ser transferidos al cliente en 2018.

Sin embargo, según el director gerente de VASO, Dmitry Prishvin, el Ministerio de Defensa ruso recibirá solo el nuevo An-2 (RA-148, RA-61731) de 61732 a finales de este año.

Se informa que "el primer avión An-148, el número de cola del RA-61731, se montó y pintó; el programa de prueba de vuelo se completó; el segundo avión An-148, el número de cola del RA-61732, se ensambla y se transmite a la estación de prueba de vuelo (LIS) ".

La decisión de posponer la entrega de un avión para el próximo año se encuentra actualmente en la etapa de redacción. El motivo de la transferencia se denomina "una situación bastante complicada en la vecina Ucrania y, como resultado, una avería en el trabajo de los proveedores de componentes".
Fotos utilizadas:
http://www.vaso.ru
19 comentarios
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  1. Veresk
    Veresk 1 noviembre 2017 15: 07 nuevo
    +8
    interrupción de los proveedores de componentes ". Hace mucho tiempo ya todos los canales estaban cerrados. ¡No era posible que el cerebro se diera cuenta de que no obtendríamos nada de las afueras? ¡Y esta es la "sustitución de importaciones"! ¿No podemos cocinar nuestro auto? Curiosamente, la cabeza volará hacia arriba o hacia abajo por tal "negligencia"?
    1. Herkulesich
      Herkulesich 1 noviembre 2017 15: 23 nuevo
      +4
      Veresk hi bebidas -Parece que solo tenemos sustitución de importaciones en palabras, y la flota probablemente todavía espera motores para fragatas o corbetas de los Ukroins, ya no me acuerdo. .. qué
      1. ID90
        ID90 1 noviembre 2017 18: 18 nuevo
        +1
        Cita: Herkulesich
        Veresk hi bebidas -Parece que solo tenemos sustitución de importaciones en palabras, y la flota probablemente todavía espera motores para fragatas o corbetas de los Ukroins, ya no me acuerdo. .. qué

        Observé la sustitución de importaciones en la nueva planta militar.
        Las máquinas y equipos alemanes fueron reemplazados por chinos.
        tipo de sanción
    2. g1v2
      g1v2 2 noviembre 2017 14: 52 nuevo
      +1
      De hecho, solo una pequeña parte de los canales está cerrada. Todavía obtenemos mucho de allí. Los mismos motores de helicópteros en números serios, por ejemplo.  solicitar Ya se está haciendo una parte en Rusia, pero muchos todavía son ucranianos. En total, en 2014, fue necesario importar 826 artículos de productos ucranianos solo para el complejo industrial militar. Esto se calcula hasta aproximadamente 2022. Durante unos años más, importaremos artículos individuales de Ucrania. Aunque el proceso avanza rápidamente, el primer ministro puede cumplir el plazo para 2020. HZ  solicitar
      Y según la norma EN 148, antes de la crisis, el contrato fue firmado por la Región de Moscú. Hay un 70 por ciento de los componentes de fabricación rusa y solo 30 de Ucrania. No tiene ningún sentido particular importarlos, ya que lo más probable es que no tengamos dichos aviones al final del contrato.
  2. NIKNN
    NIKNN 1 noviembre 2017 15: 08 nuevo
    +3
    situación bastante difícil en la vecina Ucrania y, como resultado, interrupción del trabajo de los proveedores de componentes
    Y hasta cuando saltemos sobre el rastrillo ..., en la industria militar ...
    1. Vita vko
      Vita vko 1 noviembre 2017 15: 16 nuevo
      +3
      Cita: NIKNN
      ¿Cuánto tiempo saltaremos sobre el rastrillo ...

      Fui por cuarto año. Por lo tanto, se excluye el azar. Alguien organiza especialmente estos sabotajes reorganizando el mismo "rastrillo" de un lugar a otro.
      1. NIKNN
        NIKNN 1 noviembre 2017 15: 24 nuevo
        +5
        Cita: Vita VKO
        Fui por cuarto año. Por lo tanto, se excluye el azar. Alguien organiza especialmente estos sabotajes reorganizando el mismo "rastrillo" de un lugar a otro.

        Es la misma sensación ... y VASO, también, ya estaba quemado (no recuerdo exactamente qué, pero en Ucrania con seguridad) ...

        Con los ojos cerrados y una sonrisa de oreja a oreja, voy a mi propia felicidad a través de un campo de rastrillo.
  3. Sergei75
    Sergei75 1 noviembre 2017 15: 15 nuevo
    0
    Curiosamente, ¿qué dirá Antonov, o ya han sido cubiertos?
    ¿Y por qué necesitamos un avión para el que no habrá repuestos en el futuro, o organizaremos la producción de componentes para el avión "viejo" y el de otra persona?
    1. NEXUS
      NEXUS 1 noviembre 2017 15: 28 nuevo
      +2
      Cita: Sergei75
      ¿Y por qué necesitamos un avión para el que no habrá repuestos en el futuro, o organizaremos la producción de componentes para el avión "viejo" y el de otra persona?

      El dinero ya ha sido pagado ... no hay componentes. En el futuro, al parecer, las piezas de repuesto para estas máquinas se harán con nosotros.
      Al mismo tiempo, surge una pregunta razonable: ¿los Tupolevs e Ilyushenians generalmente "no están atrapando ratones"?
    2. avt
      avt 1 noviembre 2017 16: 18 nuevo
      0
      Cita: Sergei75
      ¿Y por qué necesitamos un avión para el que no habrá repuestos en el futuro,

      engañarPara estos 15 autos
      Cita: NEXUS
      queja

      Bueno, ni siquiera se trata de
      Cita: NEXUS
      En el futuro, aparentemente se fabricarán piezas de repuesto en estas máquinas con nosotros.

      Para el MO, por supuesto, puedes poner la tuya de acuerdo con el principio: "la mano de Vladyka", pero cambiarás el remache para pasajeros para civiles sin un certificado de "Antonov". Es una pena: el auto es bueno y necesario, e incluso lo compró Rusia, PERO ......  solicitar An-140 no es una pena, pero esta nieta, Cheburashka "An-72 y el hijo de An-74 son un avión realmente exitoso
  4. Slam
    Slam 1 noviembre 2017 20: 57 nuevo
    0
    Cita: NEXUS

    Al mismo tiempo, surge una pregunta razonable: ¿los Tupolevs e Ilyushenians generalmente "no están atrapando ratones"?

    Comparemos el VAZ y el Skoda, ¿qué eran 25-27 hace un año y cómo están en este momento? ¿Manos desde el quinto punto? No, necesita invertir dinero, y las billeteras no ven perspectivas. El dinero ama el silencio y aún más la perspectiva. En resumen, lo que tienes, lo que tenemos no es muy bueno. Para mayor claridad, quiero compartir una información: los alemanes en 49 alcanzaron el nivel de producción anterior a la guerra, y a principios de los años 50, Alemania se convirtió en el país líder en Europa.
  5. exo
    exo 1 noviembre 2017 20: 59 nuevo
    0
    Déjenlos tomarlo de Saratov. De todos modos, casi no vuelan. Y uno se usa como repuesto.
    1. avt
      avt 2 noviembre 2017 11: 59 nuevo
      0
      Cita: exo
      Déjenlos tomarlo de Saratov. De todos modos, casi no vuelan. Y uno se usa como repuesto.

      matón Vuelan perfectamente y, de nuevo, el tablero realmente asumió el canibalismo, se restauró a VASO y se puso en la línea.
      Cita: exo
      El auto NO ES BUENO. Incluso en comparación con el Superjet.

      Para el sectario del GSS, hasta que An -148 se volvió "malo", ¡fueron conducidos 500 horas al mes! Pero el buen super presupuesto de "Red Wings" se dispersó hasta 300 horas al mes y ... lo tiraron todo fuera de la vista. en algún lugar de "Yakutia".
      La única ventaja: independencia condicional, de Occidente.
      Ya no con ,, Ucrania tse Europa "Solo con atención, lo leímos de nuevo, compré un automóvil de Velikoukrov
      pero para los automóviles de pasajeros para civiles sin un certificado de ,, Antonov "cambiarás el infierno del remache.
      Incluso si se importa An sustituyendo a lo largo y ancho. Entonces el banco - An no es un inquilino.
      1. Veresk
        Veresk 2 noviembre 2017 13: 21 nuevo
        +2
        Renacerá en una nueva encarnación. Como AN-2. Desarrollo y pruebas en Novosibirsk. La producción en masa fue transferida a Ucrania. Ni siquiera crearon nada en ese momento. Las oficinas de diseño rusas trabajaron allí. Solo hay producción en masa. Todos los aviones AN fueron creados en Novosibirsk. Alguien entonces supe que no podíamos confiar en los "hermanos". Estábamos cosechando los frutos. Y los autos no estaban mal. Por cierto, Ilyushin lo hizo mejor. Como siempre. hi
  6. exo
    exo 1 noviembre 2017 21: 05 nuevo
    +1
    [/ quote] Para el MO, por supuesto, puedes poner el tuyo de acuerdo con el principio - "la propia mano de Vladyka", pero para los autos de pasajeros para civiles sin un certificado de "Antonov, cambiarás el infierno del remache". Es una pena: el auto es bueno y necesario, e incluso lo compró Rusia, PERO ......  solicitar Aquí An-140 no es una pena, pero esta nieta, Cheburashka "An-72 y el hijo de An-74 son un avión realmente exitoso [/ quote]
    ¿Y con qué estás comparando este "buen" auto? El auto NO ES BUENO. Incluso en comparación con el Superjet. La única ventaja: independencia condicional, de Occidente. Observé la operación de este milagro durante casi 6 años. Y con las personas que explotaron (e incluso ahora, a veces participan), esta creación, me comunico ahora.
  7. exo
    exo 2 noviembre 2017 12: 54 nuevo
    0
    Cita: avt
    Para el sectario del GSS, hasta que An -148 se volvió "malo", ¡fueron conducidos 500 horas al mes! Pero el buen super presupuesto de "Red Wings" se dispersó hasta 300 horas al mes y ... lo tiraron todo fuera de la vista. en algún lugar de "Yakutia".

    No fueron perseguidos, sino pirateados de modo que apenas restauraron Saratov antes de subarrendar. Todavía hay un buen informe de V. Ershov. Una comparación de este milagro con un Boeing 737-500. Entonces estas máquinas estaban en operación paralela, era el director de DATO en el aire acondicionado "Rusia". Creo que puedes encontrarlo en la red.
    Red Wings, la oficina en general, es peculiar. Al operar el Tu-204, es muy difícil cambiar a un avión que requiera una cultura superior, esta misma explotación, sin embargo, la vida los obliga a cambiar a bases aéreas.
    En cuanto a la aeronave donante: un hombre regresó de allí hace dos semanas y brindó asistencia a los especialistas de Saratov, específicamente en Anam. Y dijo que un lado se usa como gasto. Descubre los detalles, no hay problema.
    1. avt
      avt 2 noviembre 2017 15: 27 nuevo
      0
      Cita: exo
      Descubre los detalles, no hay problema.

      Si . realmente no es un problema
      La flota de aviones regionales An-148-100V de la aerolínea "Saratov Airlines" se ha expandido a cinco lados. Como se desprende de su publicación en Facebook, el transportista está encargando un avión con el número de registro RA-61701. La aerolínea lo recibió en marzo de 2017, sin embargo, inicialmente se supuso que el avión se convertiría en donante de repuestos para otras aerolíneas An-148 Saratov.

      El automóvil RA-61701 llegó a Saratov el 4 de julio. Antes de eso, se finalizó en las instalaciones de la Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Society (VASO), que se dedica a la producción del An-148. El avión fue repintado con la librea de "Saratov Airlines". Como se desprende de los datos del servicio Flightradar24, el 5 de julio, RA-61701 realizó un vuelo en la ruta Saratov - San Petersburgo, y luego voló a Sochi.
      1. exo
        exo 2 noviembre 2017 16: 42 nuevo
        0
        El hecho de que lo consideres un buen avión no da miedo. Esto, por la incapacidad de comparar visualmente, con aviones modernos. Incluso los compañeros de An-148. El problema, si los funcionarios de la aviación, piensan que sí. Entonces definitivamente nos quedaremos en la Edad de Piedra, con este Sr. Verdadero, condicionalmente "su"
        ¿En algún lugar dije que es 61701 que ahora se usa para repuestos?
        1. avt
          avt 2 noviembre 2017 17: 38 nuevo
          0
          Cita: exo
          ¿En algún lugar dije que es 61701 que ahora se usa para repuestos?

          matón Es decir, además de 5 (CINCO) transferidos a las líneas aéreas de Saratov. Un -148 de los cuales 1 (UNO) fueron planeados para repuestos, pero al final
          Cita: avt
          RA-61701. La aerolínea lo recibió en marzo de 2017, sin embargo, inicialmente se supuso que el avión se convertiría en donante de repuestos para otras aerolíneas An-148 Saratov.

          de repente
          Cita: avt
          El automóvil RA-61701 llegó a Saratov el 4 de julio. Antes de eso, se finalizó en las instalaciones de la Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Society (VASO), que se dedica a la producción del An-148. El avión fue repintado con la librea de "Saratov Airlines". Como se desprende de los datos del servicio Flightradar24, el 5 de julio, RA-61701 realizó un vuelo en la ruta Saratov - San Petersburgo, y luego voló a Sochi.

          ¿Hay UNO de CINCO por piezas?
          bueno eso es todo, ahora puedes llorar
          matón
          Cita: exo
          Entonces definitivamente nos quedaremos en la Edad de Piedra, con esta ciudad.
          ¡Si! Con un super presupuesto! Y realmente
          Cita: exo
          Es cierto, condicionalmente "su"

          matón Como lo demuestra Aeroflot, que ya ha presentado 50 piezas de acuerdo con los últimos datos expresados ​​por ellos.