Noticias del proyecto SVTS / IL-276

De acuerdo con los planes existentes, en el futuro previsible, un nuevo tipo de avión de transporte militar, desarrollado como parte del proyecto ATSS, tendrá que ingresar a las fuerzas aéreas. Hubo un tiempo en que el proceso de creación de tal técnica se retrasó bastante, pero hasta ahora los principales problemas se han resuelto, y en un futuro próximo debería aparecer la documentación técnica necesaria. Justo el otro día aviación La industria anunció planes para el proyecto ATSS.


El último día de octubre, la agencia de noticias TASS publicó una larga entrevista con un representante del complejo de aviación que lleva el nombre de S.V. Ilyushin. El periodista de la publicación habló con Igor Bevzyuk, quien encabeza el trabajo sobre el tema "Aviones de transporte militar de mediana escala", y recibió una cantidad de información muy interesante. Al final resultó que, a estas alturas, el proyecto ha logrado avanzar y pronto el trabajo se transferirá a una nueva etapa, lo que pondrá en marcha el momento de adopción de la tecnología.

I. Bevziuk recordó que la idea de crear un avión de transporte mediano para la Fuerza Aérea, capaz de reemplazar el An-12 obsoleto y otras técnicas similares, apareció a finales de los años ochenta y noventa. En ese momento, la compañía "Ilyushin" realizó un estudio teórico de un proyecto prometedor, pero este trabajo se detuvo. Debido a ciertas razones, no fue posible obtener ventajas fundamentales sobre el equipo existente o alternativo, debido a lo cual se detuvo el proyecto.

Noticias del proyecto SVTS / IL-276
El aspecto propuesto de la aeronave SVTS / IL-276.


En el futuro, se desarrollaron proyectos de desarrollo alternativo de un trabajador de transporte promedio desarrollados por otras organizaciones. Sin embargo, a comienzos de la última década, la industria rusa tuvo que regresar nuevamente al avión IL. Además, el lado indio mostró su interés en tal proyecto. De acuerdo con los resultados del trabajo conjunto a largo plazo, Rusia e India formaron los requisitos para un avión prometedor llamado MTA o MTS (Multipurpose Transport Aircraft). En el futuro, hubo algunas dificultades de carácter técnico, debido a las cuales el trabajo realmente se detuvo. Sin embargo, según I. Bevziuk, la parte india aún no ha documentado el rechazo de tal proyecto.

A pesar de estos eventos, la Fuerza Aérea Rusa continuó experimentando la necesidad de un avión de transporte militar mediano capaz de reemplazar el An-12 existente con un recurso de terminación. En 2014, el complejo de aviación para ellos. Ilyushin propuso al Ministerio de Defensa de Rusia ampliar el trabajo bajo el programa SVTS. Al mismo tiempo, en los requisitos de tecnología, se planificó tener en cuenta únicamente las necesidades del cliente ruso, excluyendo cualquier influencia india. Pronto se decidió en principio desarrollar un nuevo proyecto.

Según se informa, el trabajo de diseño preliminar sobre el tema de SVTS fue llevado a cabo por el diseñador sobre una base de iniciativa. Además, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Industria y Comercio acordaron un borrador de especificaciones tácticas y técnicas para tal aeronave. Sin embargo, el proceso de aprobación y aprobación aún no está completo. La finalización de esta etapa del programa permitirá continuar el trabajo para obtener los resultados deseados.

Cabe señalar que en este momento un avión de transporte militar prometedor no tiene una designación oficial. El proyecto de la máquina que se está desarrollando bajo el programa SVTS sigue funcionando, IL-276. Más tarde, de acuerdo con la decisión del cliente, este nombre puede convertirse en oficial o cambiar. De todos modos, aún no se ha determinado la designación oficial del futuro de la aeronave.

I. Bevziuk describió los planes de la compañía Ilyushin para un futuro cercano y un futuro lejano. En diciembre, se espera comenzar el diseño conceptual del nuevo avión. El trabajo de diseño llevará varios años más. No más tarde del inicio de 2023, se completará el diseño, la preparación para la producción y la construcción del primer prototipo. El primer vuelo del prototipo está programado para el primer trimestre del 2023. Se espera que las comprobaciones necesarias se completen en 2025, y en 2026, las tropas podrán recibir el primer SVTS en serie.

Para optimizar los procesos básicos en la etapa de desarrollo, se utilizan métodos modernos y herramientas de diseño. Sistemas de CAD utilizados. Además, ya desde la etapa de diseño preliminar se propone tener en cuenta los aspectos tecnológicos del proyecto, logística, operación y mantenimiento, etc. Además, se presta especial atención a la parte financiera del proyecto. Tanto el proyecto completo en su totalidad como sus componentes individuales deben corresponder a un precio de costo determinado. Una de las maneras de resolver tales problemas es la corrección oportuna de las deficiencias identificadas.

Anteriormente, representantes de la industria de la aviación describieron la posible aparición de la futura "Aeronave de Transporte Militar Mediano", gracias a la cual ya era posible hacer un panorama bastante detallado. En la última publicación de TASS, los datos disponibles se refinan y complementan con algunos detalles nuevos. De esto se deduce que las principales características técnicas de las futuras aeronaves ya se han determinado y es poco probable que cambien en el futuro.

Según datos oficiales, el proyecto SVTS / IL-276 prevé la construcción de un avión de alto vuelo de un solo cuerpo con una unidad de cola en forma de T. Desde el punto de vista del diseño general y la apariencia aerodinámica del nuevo avión se asemejarán a las máquinas existentes de su clase. Debajo del ala, se instalarán dos motores turborreactores con las características requeridas en los pilones.

Como les dijo el representante del complejo de aviación a ellos. S.V. Ilyushin, la primera versión del proyecto SVTS, prevé el uso del motor PS-90-76 existente, que se está instalando actualmente en el IL-76 actualizado. Este motor tiene las características necesarias y también reduce los riesgos de carácter técnico. Sin embargo, en el futuro, se planea reemplazar los motores PS-90А-76 por productos PS-14 más nuevos con diferentes parámetros. Tan pronto como los nuevos motores confirmen sus características, se instalarán en aviones de producción.

Un avión de transporte militar de un nuevo tipo debería recibir una gran cabina de pasajeros y carga. Las dimensiones del compartimento de carga útil se determinaron teniendo en cuenta los requisitos de las fuerzas armadas y, en general, corresponden a las características de los vehículos de producción Il-76. La sección transversal de la cabina no cambia en comparación con esta última, mientras que la longitud se reducirá ligeramente. De acuerdo con los datos publicados anteriormente, IL-276 podrá llevar a bordo hasta la carga útil de 20 t.

Dependiendo de la configuración del compartimento de carga y del equipo adicional utilizado, deberá transportar mercancías, equipo o personas. La presencia de una rampa de cola proporcionará la posibilidad de carga y descarga en el suelo, así como el aterrizaje en paracaídas de carga o personas.

Anteriormente, se afirmó que, debido al menor tamaño y la reducción en comparación con las características de IL-76, el nuevo SVTS podrá transportar una parte significativa de la carga existente de las fuerzas armadas con ahorros significativos. De este modo, podrá asumir todas las tareas del An-12 existente, así como "reemplazar" parcialmente al IL-76 más grande y pesado, lo que aumentará en cierta medida la eficiencia de la aviación de transporte militar de las fuerzas aeroespaciales.

El programa SVTS permite obtener la velocidad de vuelo de crucero a nivel de 800 km / h. En términos de características de velocidad, el nuevo IL-276 estará significativamente por delante del An-12 existente, lo que dará ventajas conocidas. El rango práctico con carga máxima debe alcanzar 2000 km; Destilación - exceda 7 mil. Km.

El diseño del chasis y las características de despegue y aterrizaje se determinan de acuerdo con los requisitos para la operación del equipo en varios aeródromos. En particular, la aeronave podrá trabajar en pistas sin preparación y sin pavimentar.


Maqueta de la aeronave MTA / MTS demostrada en el pasado


Según datos ya conocidos y una reciente entrevista con el gerente del proyecto, el avión SVTS estará equipado con defensas aerotransportadas. Cómo se propone exactamente protegerlo de posibles amenazas, no especificado. Al parecer, para la defensa se utilizará la guerra electrónica. También es posible utilizar el forraje de cañón tradicional para los trabajadores del transporte doméstico.

I. Bevziuk en su reciente entrevista observó que el avión SVTS / IL-276 se considera, en primer lugar, como un vehículo de transporte. Al mismo tiempo, en realidad se convertirá en una plataforma que se puede utilizar para varios propósitos. Probablemente en el futuro puede haber un proyecto de cisterna para aviones sobre la base de los vehículos de transporte militares originales.

Hasta la fecha, los desarrolladores han elegido el futuro constructor de nuevas tecnologías. En los talleres de la empresa Aviastar-SP en Ulyanovsk se construirá un "avión de transporte militar mediano y experimentado". Esta planta ya ha dominado la producción de las máquinas pesadas en serie IL-76МД-90А, y en el futuro previsible su gama de productos se repondrá con el promisorio IL-276.

Ya hay ciertos planes en términos del volumen de construcción en serie. Como se indicó anteriormente, durante los primeros años de producción, la industria tendría que transferir al cliente varias docenas de aviones SVTS en serie. Al principio, la tarea principal de la producción en masa será la sustitución de máquinas An-12 obsoletas, cuya operación se completa en relación con el desarrollo de un recurso. De acuerdo con los datos conocidos, un poco más de un centenar de dichos aviones se están operando actualmente en Rusia, y todos necesitarán ser reemplazados a medio plazo. La cantidad de An-12 disponible le permite enviar volúmenes de pedidos aproximados para SVTS / IL-276, diseñados para reemplazarlos.

Después de la sustitución completa de aviones obsoletos, la producción masiva de tecnología prometedora puede continuar. Según los expertos, los aviones de transporte militar mediano del tipo desarrollado por Ilyushin pueden ser de interés para clientes comerciales de nuestro país y de países extranjeros. La demanda de tales equipos es grande, y la industria nacional puede esperar recibir nuevos contratos.

Los informes de los últimos años sobre el proyecto "Medio avión de transporte militar" son motivo de optimismo. El desarrollo del proyecto, cuyas raíces se remontan a finales de los años ochenta, se retrasó seriamente, y hasta el momento no ha podido producir los resultados deseados. Sin embargo, la necesidad de un transportador de clase media se mantuvo, lo que llevó a otro intento de crear tal máquina. Según datos recientes, hasta la fecha, este proyecto está cerca del inicio del diseño preliminar.

El trabajo de diseño y desarrollo en el SVTS se completará en la primera mitad de los años veinte y, a mediados de la década, la compañía de desarrollo planea transferir el primer avión de producción al cliente en la persona del Ministerio de Defensa. Por lo tanto, incluso varias décadas después del inicio del trabajo, las fuerzas armadas podrán obtener el equipo requerido y usarlo para reemplazar máquinas obsoletas con un recurso desarrollado.


En los materiales de los sitios:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
https://aviaport.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
autor:
Fotos utilizadas:
Complejo de aviación. S.V. Ilyushin, Wikimedia Commons
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

24 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. RASKAT 2 noviembre 2017 07: 56 nuevo
    • 10
    • 0
    +10
    No quiero criticar mucho el proyecto, pero para empezar habrías configurado el IL-112 y 114 y luego tomarías un avión más grande. El motor PD-14 aún no ha realizado un solo vuelo. Sin mencionar el PD-14M, que supuestamente se planea poner en este avión o se planea construir el IL-276 primero bajo PS-90А. Sobre todo porque se suponía que el avión se construiría en Irkutsk, ¿tirará de la planta? En mi opinión, es dudoso, la planta ya está abrumada con pedidos, especialmente a la luz de futuros pedidos de MC-21 y SU-34. Si tiras, qué honor y respeto. bueno De lo contrario, es necesario invertir adicionalmente en la expansión de Irkutsk o en la modernización de alguna otra planta, y estos son personal y equipos calificados. ¿El presupuesto dará dinero para esto si la demanda de este avión es solo en nombre de nuestro Ministerio de Defensa? Todavía hay que pensar recurso
    1. Stirbjorn 2 noviembre 2017 10: 32 nuevo
      • 5
      • 0
      +5
      Cita: RASKAT
      El motor PD-14 aún no ha realizado un solo vuelo. Sin mencionar el PD-14M, que supuestamente se planea poner en este avión, ¿o están planeando construir el IL-276 primero bajo el PS-90A?
      Bueno, si solo la documentación del proyecto se completó en 2023, entonces todo estará claro con PD-14, porque se promete que el primer MS-21 con este motor se construirá después de 2020. Es sorprendente en general que ya haya habido desarrollos con indios, y tales términos ahora dan, como como si todos comenzaran desde 0
      1. VladimirZ 2 noviembre 2017 10: 52 nuevo
        • 7
        • 0
        +7
        En diciembre, está previsto comenzar el diseño preliminar de un nuevo avión. El trabajo de diseño llevará los próximos años. A más tardar a principios de 2023, se completará el diseño, la preparación para la producción y la construcción de la primera máquina prototipo. El primer vuelo del prototipo está previsto para el primer trimestre de 2023. Se supone que debe completar las verificaciones necesarias en 2025, y en 2026 las tropas podrán obtener el primer SBCS en serie, del artículo

        Casi 10 años. Largo. Durante este tiempo, se filtra mucha agua.
        Parece que las habilidades de los fabricantes de aviones de aviones grandes en Rusia se han perdido durante los años de colapso y tiempo de inactividad. Los viejos cuadros profesionales se han ido, y los nuevos aún no han adquirido las calificaciones apropiadas. Son necesarios 10-15 años para el desarrollo de la profesionalidad de los ingenieros, y luego cuando hay alguien de quien aprender.
        Fue fácil arruinar todo, pero ahora restaurar a los perdidos. "El mercado resolverá todo" - arruinó Pooh.
        1. guardabosque 2 noviembre 2017 14: 28 nuevo
          • 7
          • 0
          +7
          Cita: vladimirZ
          Casi 10 años. Largo. Durante este tiempo, se filtra mucha agua.

          En este momento, el burro o el emir pueden ... bueno, por ejemplo, cambiar, y con ellos las prioridades ... ¿Cuántas veces se ha suspendido el trabajo en el proyecto? Bueno, ¿por qué será diferente después? El nuevo MO introducirá una nueva forma (primera cosa, primero charreteras y luego transporte) y luego habrá otros "gastos urgentes" y no quedará dinero para el avión ... Luego, el más dudoso, con acceso al cuerpo directivo, comenzará un nuevo proyecto "no tener análogos en el mundo "- cuánto vapor ha entrado en los silbatos - por lo tanto, todavía no podemos recordar proyectos reales ...
    2. g1v2 2 noviembre 2017 13: 17 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Bueno, la línea de aviones de transporte debería estar completa. Y en la posición del nuevo medio de transporte, todavía tenemos una brecha. Tc il 276 necesario. Será diseñado por 5 años, nada menos. Durante este tiempo, el lodo 112 y el lodo 114 ya entrarán en serie y será posible fortalecer el equipo de diseñadores del lodo 276 con sus equipos.
      Y sobre la carga de trabajo, estoy de acuerdo. Irkutsk solo no se las arreglará. Tenemos solo 12 fábricas de aviones que construyen aviones, y lo más probable es que tengamos que distribuir la producción de lodos de diferentes modelos para la defensa municipal entre todos ellos.  solicitar
    3. NIKNN 2 noviembre 2017 14: 06 nuevo
      • 5
      • 0
      +5
      Cita: RASKAT
      De lo contrario, debe invertir adicionalmente en la expansión de Irkutsk o en la modernización de alguna otra planta, y estos son personal y equipos calificados.

      Vaso necesita cargarse, las capacidades no se cargan, o más bien, se cargan solo por planes globales. No sé cuánto tiempo ...
      apareció a finales de los años ochenta y noventa. En ese momento, la compañía Ilyushin realizó un estudio teórico de un proyecto prometedor, pero el trabajo se detuvo en este momento.
      Todavía vivimos en los atrasos de la URSS, pero el país atrasado dijo ... qué
      1. RASKAT 2 noviembre 2017 18: 15 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Vaso necesita cargarse, las capacidades no se cargan, o más bien, se cargan solo por planes globales. No sé cuánto tiempo ...

        BACO antes de que 2024 deba construir 14 IL-96 400M debe volar primero a 2019. Veamos cómo hacer frente, además de IL-112. Esto generalmente puede y debe ser estampado por cien piezas al año, casi todos los países que vuelan Ans-26 anhelan nuevos aviones. Aquí, solo en este pedido, puede hacerse rico, casi una broma, la demanda del mercado de aviones 500 para dichos aviones.
        1. gruñidos 2 noviembre 2017 21: 47 nuevo
          • 1
          • 0
          +1
          VASO sigue causando pérdidas crecientes. Para 2016, parece haber alcanzado los 3,5 millones (en 15 fue de 1,5). ¿A qué precio estarán los aviones entonces?
          Tales problemas no pueden resolverse sin la creación de un sistema integrado. O tenemos un mercado y una mano invisible debe cortar todo lo que no sea rentable, o algo más. Otro en la cima es aterrador.
    4. Juborg 2 noviembre 2017 22: 40 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      ¡Otro bla bla bla y batido de aire! ¡Necesitamos, pero aquí estamos coordinando, coordinando! Lo necesitamos como el aire, pero no daremos esas tareas, ¡esto es por iniciativa!

      Lo principal es entender que no cocinarás gachas con los indios. Necesitan rifles de asalto Kaloshnikov con tiendas de metal, y les ofrecemos hacer un nuevo avión juntos.
  2. El líder de los Redskins. 2 noviembre 2017 09: 27 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Repitiendo An-178 ... Las mismas tareas, reemplazando el mismo avión ...
  3. Berkut24 2 noviembre 2017 10: 12 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    I. Bevzyuk

    Quiero creer en todos estos planes, pero después de las noticias de Ucrania, de alguna manera el apellido de la persona responsable es molesto. Espero que las premoniciones me engañen ...
    1. Curioso 2 noviembre 2017 17: 23 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      No te esfuerces. Aleksey Rogozin, Director General de IL y Vicepresidente de la United Aircraft Corporation (UAC), dijo que Bevzyuk no solo tiene una amplia experiencia en la fabricación de aviones, sino que también demostró su capacidad para cumplir tareas técnicas complejas en interés del Ministerio de Defensa en poco tiempo. Industria aeronáutica en buenas manos.
      1. Berkut24 2 noviembre 2017 18: 58 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        ¿Rogozin también dijo que Rogozin? No voy a dormir hoy ...
  4. andrewkor 2 noviembre 2017 12: 20 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Y el C-130 vuela y vuela, con una actualización infinita como el Tu-95. Sí y se están produciendo nuevos.
  5. ism_ek 2 noviembre 2017 12: 32 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Nuestro ejército no necesita un avión así. No tenemos muchos objetos distantes para mantener la existencia de los cuales necesitamos tales aviones. La flota de aviones existente durará mucho tiempo. No nos vamos a involucrar en guerras como la afgana. Los "Aliados", que ayudan a los terroristas, nos derrotarán fácilmente en tal guerra.

    El ejército necesita grandes aviones para la transferencia rápida y barata de grandes formaciones de un extremo del país al otro.
    1. kirgiz58 2 noviembre 2017 21: 20 nuevo
      • 6
      • 0
      +6
      Cita: ism_ek
      No tenemos muchos objetos distantes para mantener la existencia de los cuales necesitamos tales aviones.

      Has engañado a RUSIA con Liechtenstein.
      Cita: ism_ek
      El ejército necesita grandes aviones para la transferencia rápida y barata de grandes formaciones de un extremo del país al otro.

      Por lo tanto, dos pequeñas cajas seguramente tienen suerte con el escándalo de Kamaz. guiño Parafraseando: "se necesitan todo tipo de planos, todo tipo de planos es importante"
      1. ism_ek 9 noviembre 2017 16: 19 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Cita: kirgiz58
        Has engañado a RUSIA con Liechtenstein.

        ¿A dónde debería volar este avión? En el Ártico, tenemos menos bases que dedos en la mano. Para distancias más cortas hay helicópteros.
        La llegada de los misiles antiaéreos portátiles ha hecho que esta clase de aviones no sea prometedora.
  6. Bronevick 2 noviembre 2017 13: 55 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Sería mejor si el TOC en IL-106 comenzó
  7. Sergey53 2 noviembre 2017 14: 49 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    India solo quería un avión como IL-276, pero el nuestro insistía en IL-112 o 114. Parecían abandonar el proyecto conjunto.
  8. sgrabik 2 noviembre 2017 14: 58 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    La planta Aviastar en Ulyanovsk ya estará sobrecargada con la construcción del IL-476 y sus modificaciones, y aquí también el IL-276, la planta en Irkutsk también estará involucrada en la producción de MS-21, la opción más óptima para hoy es la planta VASO en Voronezh, no se sobrecargó, se comprometió el ensamblaje de IL-86 e IL-96 todavía se está ensamblando en pequeños lotes, además de esto, ahora están ensamblando An-48, An-58, que en sus características de masa y dimensiones están cerca de Il-276.
    1. gruñidos 2 noviembre 2017 21: 55 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Sí, ya escribí - VASO ... muy mal. Allí, primero debe dispersar el shoble del efector, luego pagar sus deudas y luego comenzar a trabajar. Los bastardos lograron vender incluso un pedazo de la pista hace unos diez años.
  9. Saboteador 30 marzo 2018 21: 54 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    No quiero criticar a los diseñadores, pero mi opinión es la siguiente: acortar el 76, quitar 2 motores y reducir el ala y el tren de aterrizaje, respectivamente. Ejemplos de la URSS: tractores K700 y T150, aviones An8 y ​​An12, AvtoVAZ 2108 y Tavria. AQUELLOS. No desarrollarse desde cero. De nuevo, la unificación funcionará. Contenido más barato, etc., etc.
    1. TermNachTer 12 julio 2018 12: 58 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      A veces, volver a trabajar es más costoso que hacerlo desde cero.
      1. Saboteador 19 julio 2018 13: 26 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        No en este caso el ala y el tren de aterrizaje (si es más o menos) sufrirán alteraciones y pruebas, ya que no tiene sentido cambiar la aviónica, toda la parte trasera desde el ala hasta el carenado de armas, motores, cabina, etc.