El último día de octubre, la agencia de noticias TASS publicó una larga entrevista con un representante del complejo de aviación que lleva el nombre de S.V. Ilyushin. El periodista de la publicación habló con Igor Bevzyuk, quien encabeza el trabajo sobre el tema "Aviones de transporte militar de mediana escala", y recibió una cantidad de información muy interesante. Al final resultó que, a estas alturas, el proyecto ha logrado avanzar y pronto el trabajo se transferirá a una nueva etapa, lo que pondrá en marcha el momento de adopción de la tecnología.
I. Bevziuk recordó que la idea de crear un avión de transporte mediano para la Fuerza Aérea, capaz de reemplazar el An-12 obsoleto y otras técnicas similares, apareció a finales de los años ochenta y noventa. En ese momento, la compañía "Ilyushin" realizó un estudio teórico de un proyecto prometedor, pero este trabajo se detuvo. Debido a ciertas razones, no fue posible obtener ventajas fundamentales sobre el equipo existente o alternativo, debido a lo cual se detuvo el proyecto.
El aspecto propuesto de la aeronave SVTS / IL-276.
En el futuro, se desarrollaron proyectos de desarrollo alternativo de un trabajador de transporte promedio desarrollados por otras organizaciones. Sin embargo, a comienzos de la última década, la industria rusa tuvo que regresar nuevamente al avión IL. Además, el lado indio mostró su interés en tal proyecto. De acuerdo con los resultados del trabajo conjunto a largo plazo, Rusia e India formaron los requisitos para un avión prometedor llamado MTA o MTS (Multipurpose Transport Aircraft). En el futuro, hubo algunas dificultades de carácter técnico, debido a las cuales el trabajo realmente se detuvo. Sin embargo, según I. Bevziuk, la parte india aún no ha documentado el rechazo de tal proyecto.
A pesar de estos eventos, la Fuerza Aérea Rusa continuó experimentando la necesidad de un avión de transporte militar mediano capaz de reemplazar el An-12 existente con un recurso de terminación. En 2014, el complejo de aviación para ellos. Ilyushin propuso al Ministerio de Defensa de Rusia ampliar el trabajo bajo el programa SVTS. Al mismo tiempo, en los requisitos de tecnología, se planificó tener en cuenta únicamente las necesidades del cliente ruso, excluyendo cualquier influencia india. Pronto se decidió en principio desarrollar un nuevo proyecto.
Según se informa, el trabajo de diseño preliminar sobre el tema de SVTS fue llevado a cabo por el diseñador sobre una base de iniciativa. Además, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Industria y Comercio acordaron un borrador de especificaciones tácticas y técnicas para tal aeronave. Sin embargo, el proceso de aprobación y aprobación aún no está completo. La finalización de esta etapa del programa permitirá continuar el trabajo para obtener los resultados deseados.
Cabe señalar que en este momento un avión de transporte militar prometedor no tiene una designación oficial. El proyecto de la máquina que se está desarrollando bajo el programa SVTS sigue funcionando, IL-276. Más tarde, de acuerdo con la decisión del cliente, este nombre puede convertirse en oficial o cambiar. De todos modos, aún no se ha determinado la designación oficial del futuro de la aeronave.
I. Bevziuk describió los planes de la compañía Ilyushin para un futuro cercano y un futuro lejano. En diciembre, se espera comenzar el diseño conceptual del nuevo avión. El trabajo de diseño llevará varios años más. No más tarde del inicio de 2023, se completará el diseño, la preparación para la producción y la construcción del primer prototipo. El primer vuelo del prototipo está programado para el primer trimestre del 2023. Se espera que las comprobaciones necesarias se completen en 2025, y en 2026, las tropas podrán recibir el primer SVTS en serie.
Para optimizar los procesos básicos en la etapa de desarrollo, se utilizan métodos modernos y herramientas de diseño. Sistemas de CAD utilizados. Además, ya desde la etapa de diseño preliminar se propone tener en cuenta los aspectos tecnológicos del proyecto, logística, operación y mantenimiento, etc. Además, se presta especial atención a la parte financiera del proyecto. Tanto el proyecto completo en su totalidad como sus componentes individuales deben corresponder a un precio de costo determinado. Una de las maneras de resolver tales problemas es la corrección oportuna de las deficiencias identificadas.
Anteriormente, representantes de la industria de la aviación describieron la posible aparición de la futura "Aeronave de Transporte Militar Mediano", gracias a la cual ya era posible hacer un panorama bastante detallado. En la última publicación de TASS, los datos disponibles se refinan y complementan con algunos detalles nuevos. De esto se deduce que las principales características técnicas de las futuras aeronaves ya se han determinado y es poco probable que cambien en el futuro.
Según datos oficiales, el proyecto SVTS / IL-276 prevé la construcción de un avión de alto vuelo de un solo cuerpo con una unidad de cola en forma de T. Desde el punto de vista del diseño general y la apariencia aerodinámica del nuevo avión se asemejarán a las máquinas existentes de su clase. Debajo del ala, se instalarán dos motores turborreactores con las características requeridas en los pilones.
Como les dijo el representante del complejo de aviación a ellos. S.V. Ilyushin, la primera versión del proyecto SVTS, prevé el uso del motor PS-90-76 existente, que se está instalando actualmente en el IL-76 actualizado. Este motor tiene las características necesarias y también reduce los riesgos de carácter técnico. Sin embargo, en el futuro, se planea reemplazar los motores PS-90А-76 por productos PS-14 más nuevos con diferentes parámetros. Tan pronto como los nuevos motores confirmen sus características, se instalarán en aviones de producción.
Un avión de transporte militar de un nuevo tipo debería recibir una gran cabina de pasajeros y carga. Las dimensiones del compartimento de carga útil se determinaron teniendo en cuenta los requisitos de las fuerzas armadas y, en general, corresponden a las características de los vehículos de producción Il-76. La sección transversal de la cabina no cambia en comparación con esta última, mientras que la longitud se reducirá ligeramente. De acuerdo con los datos publicados anteriormente, IL-276 podrá llevar a bordo hasta la carga útil de 20 t.
Dependiendo de la configuración del compartimento de carga y del equipo adicional utilizado, deberá transportar mercancías, equipo o personas. La presencia de una rampa de cola proporcionará la posibilidad de carga y descarga en el suelo, así como el aterrizaje en paracaídas de carga o personas.
Anteriormente, se afirmó que, debido al menor tamaño y la reducción en comparación con las características de IL-76, el nuevo SVTS podrá transportar una parte significativa de la carga existente de las fuerzas armadas con ahorros significativos. De este modo, podrá asumir todas las tareas del An-12 existente, así como "reemplazar" parcialmente al IL-76 más grande y pesado, lo que aumentará en cierta medida la eficiencia de la aviación de transporte militar de las fuerzas aeroespaciales.
El programa SVTS permite obtener la velocidad de vuelo de crucero a nivel de 800 km / h. En términos de características de velocidad, el nuevo IL-276 estará significativamente por delante del An-12 existente, lo que dará ventajas conocidas. El rango práctico con carga máxima debe alcanzar 2000 km; Destilación - exceda 7 mil. Km.
El diseño del chasis y las características de despegue y aterrizaje se determinan de acuerdo con los requisitos para la operación del equipo en varios aeródromos. En particular, la aeronave podrá trabajar en pistas sin preparación y sin pavimentar.
Maqueta de la aeronave MTA / MTS demostrada en el pasado
Según datos ya conocidos y una reciente entrevista con el gerente del proyecto, el avión SVTS estará equipado con defensas aerotransportadas. Cómo se propone exactamente protegerlo de posibles amenazas, no especificado. Al parecer, para la defensa se utilizará la guerra electrónica. También es posible utilizar el forraje de cañón tradicional para los trabajadores del transporte doméstico.
I. Bevziuk en su reciente entrevista observó que el avión SVTS / IL-276 se considera, en primer lugar, como un vehículo de transporte. Al mismo tiempo, en realidad se convertirá en una plataforma que se puede utilizar para varios propósitos. Probablemente en el futuro puede haber un proyecto de cisterna para aviones sobre la base de los vehículos de transporte militares originales.
Hasta la fecha, los desarrolladores han elegido el futuro constructor de nuevas tecnologías. En los talleres de la empresa Aviastar-SP en Ulyanovsk se construirá un "avión de transporte militar mediano y experimentado". Esta planta ya ha dominado la producción de las máquinas pesadas en serie IL-76МД-90А, y en el futuro previsible su gama de productos se repondrá con el promisorio IL-276.
Ya hay ciertos planes en términos del volumen de construcción en serie. Como se indicó anteriormente, durante los primeros años de producción, la industria tendría que transferir al cliente varias docenas de aviones SVTS en serie. Al principio, la tarea principal de la producción en masa será la sustitución de máquinas An-12 obsoletas, cuya operación se completa en relación con el desarrollo de un recurso. De acuerdo con los datos conocidos, un poco más de un centenar de dichos aviones se están operando actualmente en Rusia, y todos necesitarán ser reemplazados a medio plazo. La cantidad de An-12 disponible le permite enviar volúmenes de pedidos aproximados para SVTS / IL-276, diseñados para reemplazarlos.
Después de la sustitución completa de aviones obsoletos, la producción masiva de tecnología prometedora puede continuar. Según los expertos, los aviones de transporte militar mediano del tipo desarrollado por Ilyushin pueden ser de interés para clientes comerciales de nuestro país y de países extranjeros. La demanda de tales equipos es grande, y la industria nacional puede esperar recibir nuevos contratos.
Los informes de los últimos años sobre el proyecto "Medio avión de transporte militar" son motivo de optimismo. El desarrollo del proyecto, cuyas raíces se remontan a finales de los años ochenta, se retrasó seriamente, y hasta el momento no ha podido producir los resultados deseados. Sin embargo, la necesidad de un transportador de clase media se mantuvo, lo que llevó a otro intento de crear tal máquina. Según datos recientes, hasta la fecha, este proyecto está cerca del inicio del diseño preliminar.
El trabajo de diseño y desarrollo en el SVTS se completará en la primera mitad de los años veinte y, a mediados de la década, la compañía de desarrollo planea transferir el primer avión de producción al cliente en la persona del Ministerio de Defensa. Por lo tanto, incluso varias décadas después del inicio del trabajo, las fuerzas armadas podrán obtener el equipo requerido y usarlo para reemplazar máquinas obsoletas con un recurso desarrollado.
En los materiales de los sitios:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
https://aviaport.ru/
https://bmpd.livejournal.com/