El volumen de inversiones en la preproducción de IL-276 se reduce en tiempos 10

El volumen de inversiones en la preproducción del avión de transporte Il-276 para los años 2021-2022 se ha reducido en 10 veces, informa La vista con referencia al jefe de la comisión de la Duma del Estado para el apoyo legal del desarrollo de las organizaciones de defensa Vladimir Gutenev.

El problema principal es la financiación presupuestaria imprevista del trabajo de desarrollo en la creación de un avión de transporte mediano IL-276 para los años 2018-2020. La inversión total en la preproducción para 2021-2022 años con un proyecto de programa estatal se ha reducido en 10 veces,

Gutenev dijo en la reunión de salida de la comisión en Ulyanovsk.

Se informa que "IL-276, anteriormente conocido como IL-214, MTS (avión de transporte multipropósito) y SVTS (avión de transporte militar medio), se está desarrollando"Aviación El complejo de Ilyushin, "era reemplazar los An-12, An-26 y An-72 en la Fuerza Aérea Rusa y la Fuerza Aérea India". Inicialmente, se desarrolló conjuntamente con India, pero el lado indio se retiró del proyecto en 2015. Ilyushin continuó desarrollando el avión en una iniciativa bueno.

Gutenev también señaló otro problema: el costo de producción real de la aeronave IL-76MD-90А es significativamente mayor que el valor del contrato. Según él, el gobierno recomendó al departamento militar revisar los términos del contrato para el suministro de este avión y ajustar el precio al mismo.

El jefe de la comisión agregó que "de lo contrario, Aviastar-SP puede experimentar serios problemas económicos".

En su opinión, en términos de asegurar el "ritmo de producción de los aviones de transporte militar", es necesario coordinar el lanzamiento de estos aviones con las capacidades de los fabricantes "y ajustar el programa estatal de armamento.

Gutenev señaló que tanto la orden de defensa del estado como ciertas partidas de gastos del presupuesto federal deben ajustarse en términos de financiamiento para la renovación de la aviación del transporte militar.

Comments

[pawlenty]

Entonces volaron ... No entiendo, ¿por qué no continuar la producción de IL-76, cuál es la dificultad?

[maxim947]

IL-76 es un plano de otra categoría, el artículo indica el reemplazo de qué lados deben ir 276, este es principalmente el AN-12
El vendedor quiere más caro, el comprador más barato, pero es inútil adivinar quién es la verdad desde afuera. Pero se necesitan aviones.

[Stas157]

El volumen de inversiones en la preproducción de IL-276 se reduce en tiempos 10

¿Pero qué hay del ataúd de Putin, Rosneftegaz? ¿Existe esta junta entre el presupuesto y Rosneft, parece explicar por la necesidad de apoyar proyectos de aviación? ¡Entonces tomaría el dinero de allí! Ah, hay muchos.

El costo real de producción del avión IL-76MD-90A es significativamente mayor que el valor del contrato. .... "de lo contrario, Aviastar-SP puede experimentar serios problemas económicos".

¡Entonces es por eso que Aviastar no lanzó un solo avión este año! Improductivo. Aunque me pareció que toman tanto por IL-476 (en la región de 65 millones de dólares de memoria).

[maxim947]

Ahora se está produciendo un lote experimental, y estos son otros precios y el problema parece ser con los motores. En cuanto al costo de la producción en masa, aquí, sí, la pregunta es grande. Como si la comisión financiera no fuera enviada allí)))

[Stas157]

Cita: maxim947

Ahora hay una producción de un lote experimental, y estos son otros precios.

Fiesta de 39 aviones? ¿Entonces es como si tuvieran que contar? Resulta que un IL-476 cuesta como dos Tu-204. Algo por ahí con la estimación de que son sabios!

[maxim947]

En cualquier caso, los primeros lados tienen experiencia con la letra correspondiente y son bastante caros, la única pregunta es su cantidad. Pero, estoy de acuerdo en que estamos hablando de productos en serie, se ha recibido un anticipo y resulta que no hay suficiente dinero. ¿Quién cometió un error?))) Personas especiales con calculadoras vendrán y lo resolverán.

[Scoun]

Cita: maxim947

Ahora se está produciendo un lote experimental, y estos son otros precios y el problema parece ser con los motores. En cuanto al costo de la producción en masa, aquí, sí, la pregunta es grande. Como si la comisión financiera no fuera enviada allí)))

Sí, el otro día un artículo fue sobre PD-14 en el que hay poco avance y los motores pw21 estadounidenses irán principalmente al MS-1000 y, aparentemente, la parte comercial comienza a poner palos en las ruedas.
Sin el apoyo estatal, será muy, muy difícil desarrollar la industria aeronáutica nacional, y aún más competirá en la esfera civil.
https://topwar.ru/128634-transportnyy-samolet-il-
276-poluchit-dvigatel-pd-14.html # comment-id-75081
32

[weksha50]

Cita: Scoun

MS-21 está siendo certificado hoy en los motores P & W1400 y PD14 se recordará durante un par de años.

Bueno, PD14 ahora está pasando por la tercera fase de pruebas en un laboratorio volador ...
Bueno, de nuevo, según Rogozin: en 2018, supuestamente, el PD14 estará certificado de acuerdo con los estándares internacionales, y a partir de 2019, el MC 21 volará en motores nacionales ...
Repito: esto es, según Dmitry Rogozin ...
Fuente: http://agnc.ru/news/9644

[Genry]

Cita: Scoun

Cita: Genry
¿Y cuál es tu avance? Pantalones cerca del ano?

Hmm Parece que tienes pantalones en la boca.

¡Si! Ya gruñeron ... Aparentemente, todavía no has crecido para estudiar biología o simplemente te has saltado. Ni siquiera miraron Wikipedia ...
.

Cita: Scoun

MS-21 está siendo certificado hoy en los motores P & W1400 y PD14 se recordará durante un par de años.

Bueno, en este asunto tienes todo, desde tu cabeza hasta ...
En primer lugar, un nuevo avión, si es posible, en los primeros vuelos y para las pruebas producidas con un motor gastado.
En segundo lugar, se requiere la certificación de cada motor. Mientras el PD-14 está desarrollando la producción, cuál es el momento de perder, puede conducir un avión con otros motores para obtener la certificación.

Cita: Scoun

A mí mismo me gusta rastrillar, pero al menos debo personalizarlo debajo de la urry.

Personaliza todo para su manual de entrenamiento, con el principio de "drenar todos los polímeros".

[maxim947]

... en su mayoría motores pw1000 estadounidenses y aparentemente la parte comercial está empezando a poner palos en las ruedas.[i] [/ i]
No es necesario inventar, los primeros lados serán, en primer lugar, antes del PD-14 terminado, y en segundo lugar, el avión estaba originalmente orientado a dos motores de opciones, es decir, con un ojo en la exportación. Y esta es una decisión perfectamente razonable. Entonces, no se preocupen, terminarán el PD-14 y habrá entregas al mercado interno.

[Scoun]

Cita: maxim947

No es necesario inventar, los primeros lados serán, en primer lugar, antes del PD-14 terminado, y en segundo lugar, el avión estaba originalmente orientado a dos motores de opciones, es decir, con un ojo en la exportación. Y esta es una decisión perfectamente razonable. Entonces, no se preocupen, terminarán el PD-14 y habrá entregas al mercado interno.

¿Entiendes lo que dijiste?
Mire los contratos firmes con los motores PD14 (unos 35 como) y el РW1400 alrededor de 70 tableros y todo lo demás está en espera y, por cierto, no hay clientes gratuitos. Porque PD14, listo pero estúpidamente no!
¡Y los primeros motores para la aviación de transporte se anunciaron con tales características que sin el dinero y los pedidos del estado, es un golpe!
Pero, ¿qué está tocando el nuestro para Antonov?
Ir material y levantar la economía.

[weksha50]

Cita: Scoun

Pero, ¿qué está tocando el nuestro para Antonov?

Bueno, hay un problema con extender la vida de Ruslan ...
Estos son nichos diferentes, planos diferentes ...

[Scoun]

Cita: weksha50

Cita: Scoun

Pero, ¿qué está tocando el nuestro para Antonov?

Bueno, hay un problema con extender la vida de Ruslan ...
Estos son nichos diferentes, planos diferentes ...

¡Persuadido! Con aviones civiles, lo tenemos todo.
Tenemos problemas solo en bagatelas.

Cita: maxim947

Pero, ¿qué está tocando el nuestro para Antonov?[i] [/ i]
¿Quién llama a la puerta? Si está hablando del An-124, entonces este es un tema completamente diferente. Como de costumbre, todo se acumula, chillando y cero en la salida, además de la grosería. Disparate de dolor.

¡Multa! Un problema del avión An-124, de lo contrario, está por delante de todo el planeta y no tiene análogos.
Mata el significado tú mismo, en pequeños pasos y aceptación.
Sí, y camaradas abajo de la rama, ve y entrega "pistolas", un asesor de sofá formidable, si no tienes la fuerza para escribirlo a todos, luego a los pequeños.

[maxim947]

Pero, ¿qué está tocando el nuestro para Antonov?[i] [/ i]
¿Quién llama a la puerta? Si está hablando del An-124, entonces este es un tema completamente diferente. Como de costumbre, todo se acumula, chillando y cero en la salida, además de la grosería. Disparate de dolor.

[Dembel77]

Cita: Stas157

¡Entonces es por eso que Aviastar no lanzó un solo avión este año! Improductivo. Aunque me pareció que toman tanto por IL-476 (en la región de 65 millones de dólares de memoria).

Y no lo dejará pasar, porque los días de los aviones baratos se han ido. "En Japón, diseñaron su propia aeronave de transporte S-2, la aeronave es puramente para consumo doméstico y muy costosa, alrededor de $ 120 millones cada uno, con tamaños mucho más pequeños, y no toleran nada. Es cierto, las cosas invisibles para Rusia están instaladas en el avión, como un sistema de carga automática "Descarga, un sistema de visión nocturna por infrarrojos para pilotos y otros dispositivos electrónicos muy complicados. Al final, seremos tolerados". https://topwar.ru/34466-vo-skolko-rossii-oboydets
ya-il-76md-90a.html

[79807420129]

Cita: pavlentiy

¿Cuál es la dificultad aquí?

En ausencia de Joseph Vissarionovich y Lawrence Palych Algunos quieren vender más caros, otros más baratos para comprar, el mercado en una palabra.

[Guerrero con ametralladora]

Es aún más extraño que el problema se relacione directamente con la seguridad, y en el momento de recordar la inolvidable "¡¡la negociación no es apropiada aquí!", y como resultado, la oferta de negociación en el contexto de las olimpiadas y campeonatos (lo que es ahora)

[Krabik]

El camarada Stalin, creo, el pedo ardió muy decentemente, cuando sus camaradas, ahora con el T-35 y luego con el submarino volador, se le acercaron.

No es de extrañar que haya esparcido ingenieros en sharashka, y habría robado todo ...

[VadimSt]

¡Es malo cuando la mano derecha no sabe lo que está haciendo la izquierda! O, para los miembros individuales del gobierno, ambas manos quedan.

[Llama marina]

Izquierda o derecha ... pero ciertamente crecen en el lugar equivocado (

[weksha50]

Cita: VadimSt

en miembros individuales del gobierno, quedan ambas manos.

Simplemente aburrido ... Independientemente de si es correcto o izquierdo ...

[igorra]

Hasta que el gobierno y la parte liberal de la élite se vayan, ellos mismos o pregunten, no importa, haremos aviones por hora con una cucharadita. Aunque Gaidar murió, su llamado a volar en Boeing y en las bases aéreas se encontraba en la cabeza de la élite mencionada anteriormente, por lo que solo puede ser derrotado por el trabajo al aire libre, en algún lugar de la soleada Magadán, por el bien de la Patria (por primera vez en su vida). Todavía los envío a los viejos cadáveres excavados.

[assa67]

no es bueno ... Antoshka trabajó durante mucho tiempo su recurso, y moralmente obsoleto ..... se sienta en algún lugar y una plaga podgazhaet

[gruñidos]

Donde se sienta se sabe. En el Kremlin Y no molesto, sino cabildeo. Aunque la diferencia probablemente solo esté en el nombre ...

[Altona]

Cita: Stas157

¿Pero qué hay del ataúd de Putin, Rosneftegaz? ¿Existe esta junta entre el presupuesto y Rosneft, parece explicar por la necesidad de apoyar proyectos de aviación? ¡Entonces tomaría el dinero de allí! Ah, hay muchos.

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En general, tenemos 106 mil millones de envoltorios de dulces estadounidenses en forma de bonos del gobierno de los Estados Unidos, es decir, 6 billones de rublos funcionan para la prosperidad de los Estados Unidos. Y si llama a las cosas por su nombre, Kudrin, Siluanov, Dvorkovich, Nabiullina trabajan directamente contra Rusia y en cada oportunidad gritan por la "falta de dinero", pero al mismo tiempo encuentran miles de millones para "reorganizar" bancos, para ayudar a teatros "experimentales" y otros tan absurdo. Pero los caballeros, que aún confían en Putin y Medvedev, pueden no estar preocupados. Ninguna de sus acciones te disuadirá de su "patriotismo".

[weksha50]

Cita: Altona

En general, tenemos 106 mil millones de envoltorios de dulces estadounidenses en forma de bonos del gobierno de los Estados Unidos, es decir, 6 billones de rublos funcionan para la prosperidad de los Estados Unidos.

Sobre ese dinero, ¡olvídalo!
Nadie los devolverá ... Ni nuestros gobernantes Nashi se atreven a exigirlos, y si se atreven, Estados Unidos encontrará mil y una excusas para devolver (si se devuelven) lociones de plomo ...
A menos que ... aparezcan personas ... que podrán devolver la herencia de la república al redil de la madre ...

[serriy]

¡Qué mlyn! La "ayuda" de "amigos" de Rusia es inagotable. Pero el país no tiene suficiente dinero para sí mismo.
Sí, incluso un ladrón a un ladrón y un ladrón conduce.
Si, BLOQUEADO !!! ¡Al vertedero ESTE ES NUESTRO GOBIERNO!

[Apasus]

Aquí están todas las respuestas a la cuestión de la modernización, la sustitución de importaciones y la inyección de fondos en la industria.

[Corriendo]

La inversión total en la preparación de la producción para 2021-2022 por el proyecto del programa estatal se ha reducido 10 veces,
Gutenev dijo en la reunión de salida de la comisión en Ulyanovsk.

Realmente no decidí confiar en los caballos y volver a AN, será un gran error.

[Piramidon]

Cita: Yendo

Realmente no decidí confiar en los caballos y volver a AN, será un gran error.

Ek, donde sufriste. Ya es del reino de la ficción.

[Corriendo]

Hay información de que las negociaciones están en curso con Antonov, pero no se detuvieron.

[Piramidon]

Cita: Yendo

Hay información de que las negociaciones están en curso con Antonov, pero no se detuvieron.

Se están negociando la extensión del recurso An-124 Ruslan, pero no el lanzamiento de ningún avión nuevo. Recientemente, se cerró el proyecto conjunto An-148. ¿Qué otras cosas pueden ser con tales "socios"

[Corriendo]

No solo, sino hasta la llegada de la producción al territorio de Rusia.

[weksha50]

Cita: Yendo

No solo, sino hasta la llegada de la producción al territorio de Rusia.

Hmm ... En este asunto, al parecer, los bielorrusos y los chinos ya llegaron un poco antes que Rusia ...
Y para nuestros no criadores, ESTA pregunta tenía que resolverse, ¡cuánto tiempo!

[ADmA_RUS]

La gente no entendía qué, pero ya estaban excitados y comenzaron a tirar mierda al abanico.
Primero, descubra cómo se forman los precios de los productos de la industria de defensa, cómo se hacen los acuerdos, con qué condiciones, etc.

[UAZ 452]

Resulta que los indios tenían razón cuando abandonaron el proyecto. Se puede suponer que la oficina de diseño con gusto "dominó" el dinero, dibujando hermosas presentaciones en la computadora como informes, y cuando llegó el momento de presentar resultados intermedios, pero concretos, no estaban allí.
Si no hay un equipo que pueda diseñar un avión, entonces al menos todo el presupuesto de la Federación de Rusia irá allí, no tendrá sentido. Pero el dinero será dominado, es un hecho.

[evaee]

Aquí estoy, por ejemplo, un diseñador de equipos no estándar (en términos generales, prácticamente todo) ... Los estados han reducido y resultó que el diseñador no es necesario simplemente porque nadie está diseñando, es más rentable comprar en China ...

[gruñidos]

Si corta el financiamiento, pero al mismo tiempo masacra a todos los efectivistas, entonces no hay nada de qué preocuparse. Si estos mismos efectivistas obtienen el 90% del dinero, entonces el proyecto será financiado. La segunda opción es mucho más probable. Abrumador.
Mientras que nuestra producción de aviones no es rentable y seriamente no rentable. Sin al menos un poco de proteccionismo y un orden establecido en el país, seguirán sin ser rentables y no habrá nuevos aviones, o arruinarán el presupuesto.

[Wasiliy1985]

"IL-276, anteriormente conocido como IL-214, MTS (avión de transporte multipropósito) y SVTS (avión de transporte militar medio), está siendo desarrollado por el Complejo de Aviación Ilyushin, iba a reemplazar el An-12, An-26 y An-72 en Fuerza aérea rusa y fuerza aérea india
¿Es interesante cómo querían reemplazarlo con el mismo avión diferente al An-12 (pesado), An-26 (ligero), tanto turbopropulsores como An-72 (ligeramente más alto que el ligero An-26, con la posibilidad de despegar y aterrizar acortados, turboventilador)?
¡Qué tontería!
Y nadie descartó el programa IL-476 (el IL-76 modernizado).

[Zaurbek]

Este es un proyecto muerto en los frenos ... El MO está en primer lugar esperando el reemplazo del Il-112- An-24/26.