La mejor forma de protección para vehículos blindados.
Las compañías Lockheed Martin, Northrop Grumman y el Centro de Investigación y Desarrollo Blindado están trabajando juntos en la integración inicial del sistema de defensa modular activo en el tanque M1 Abrams del Ejército de los EE. UU.
Las tecnologías de protección para vehículos de combate se están desarrollando de acuerdo con los requisitos militares para sistemas de protección activa y una reducción de la masa total con el objetivo de evitar gradualmente la práctica común de instalar placas de blindaje pesadas.
No hace mucho tiempo, los equipos de vehículos blindados dependían solo de la fuerza de la armadura que los rodeaba, pero a medida que las plataformas modernas se vuelven cada vez más digitales (se utilizan cada vez más capacidades sensoriales y de red), los militares ahora pueden recibir un nivel adicional de protección, que no se podría lograr solo con la armadura.
Efectos del acuerdo.
Para las fuerzas terrestres, la idea tradicional de proteger sus vehículos era garantizar niveles de reserva suficientes (pasivos y dinámicos) que pudieran soportar los efectos de proyectiles de tipo cinético, una onda explosiva y fragmentos de proyectiles de artillería. Para la OTAN y los países socios, esto significaba cumplir con los más altos estándares de protección, a menudo denominado Acuerdo de Normalización de 4569 (STANAG).
Esta opinión se vio reforzada por la convicción de que si el automóvil tenía vulnerabilidades evidentes a ciertos ataques, como ocurre con varios tipos de vehículos blindados en Irak y Afganistán que continuamente se encuentran con dispositivos explosivos improvisados (IED), entonces la solución es agregar reservas. nivel de proteccion Por ejemplo, durante el conflicto iraquí, la reserva de vehículos blindados Hummer (HMMWV, por sus siglas en inglés) del Ejército de los EE. UU. Se fortaleció significativamente en un intento de proteger a las tripulaciones de las minas mortales en las carreteras.
Coche blindado "Hummer" con armadura mejorada.
Las guerras recientes en el Medio Oriente, incluidos Irak, Siria y Yemen, también han obligado a prestar especial atención a la amenaza que representa una nueva generación de ATGM, cuyas unidades de combate son capaces de romper la armadura de incluso el combate principal más moderno. tanques (MBT)
De hecho, la experiencia adquirida en conflictos recientes ha obligado al ejército a fortalecer seriamente la protección de armadura de sus vehículos. Sin embargo, esto implicó un aumento en la masa total de máquinas más allá de los límites razonables (los tanques ahora han alcanzado la marca de 70 toneladas), lo que a su vez afectó la movilidad de las máquinas (las plataformas en sí, así como el equipo correspondiente) y el desgaste de los componentes.
Conocimiento es poder
Si bien la armadura reactiva y pasiva conserva su papel clave en la protección de las personas en el automóvil, y es probable que la retenga durante mucho tiempo en el futuro, muchos ejércitos de todo el mundo prestan cada vez más atención a las defensas alternativas que utilizan los sensores. (incluyendo cámaras diurnas / nocturnas, sistemas de advertencia de radiación ultravioleta y láser, radares Doppler y detectores acústicos), arquitectura electrónica, contramedidas avanzadas y capacidades de red que ayudan a intercambiar e información sobre amenazas potencialmente peligrosas con el resto de los combatientes.
El énfasis de hoy no es solo proteger a la tripulación del vehículo en el momento en que ya comenzó el ataque, sino también a las medidas preventivas que podrían advertir a la tripulación y demás personal militar que no están expuestos a un peligro inmediato antes de su inicio. Esto permitiría a la tripulación del vehículo planificar y ejecutar adecuadamente una retirada táctica o un contraataque en la posición del enemigo.
Un ejemplo de cómo tal concepto se desarrolla en el mundo real es el programa Scorpion del ejército francés. Como parte de este ambicioso programa, el ejército implementará inicialmente dos nuevas máquinas, la Griffon 6x6 y la Jaguar 6x6, junto con la recientemente desarrollada estación de radio programable basada en contactos y el sistema de gestión de combate Scorpion Combat Information System (SICS), que mejorará enormemente las capacidades de gestión operativa.
La máquina Griffon actualmente en pruebas utiliza una arquitectura electrónica que permite que los datos de varios sensores se combinen en un solo flujo de información y se presenten a los comandantes de las máquinas. Los sensores integrados incluyen la estación optoelectrónica de Thales Antares, que controla el ambiente para aumentar los niveles de seguridad y conciencia situacional, y también advierte sobre la radiación láser.
“Tiene una visión general del terreno 360 ° en una pantalla ... Puede detectar el hecho de que el enemigo está apuntando el láser a su máquina, el dispositivo determina la firma del láser, qué tipo de enemigo y desde qué dirección se dirige el rayo. Y en el combate conjunto, puede pasar esta información y determinar la mejor manera de destruir el objetivo ", explicó Sebastien Renard, director del programa Scorpion en Thales.
La información recopilada por Antares sobre la posible ubicación del enemigo se puede transferir a otras unidades y comandantes utilizando SICS. La estación también puede determinar el lanzamiento de un misil desde un complejo antitanque, aunque el ejército francés aún no ha sido contratado para esta función. Otro sensor instalado en el vehículo blindado Griffon es el sistema de detección de disparos Metravib PILAR V, que, como Antares, mostrará las posiciones del enemigo para la tripulación y sus unidades.
Contramedidas
Junto con una mejor calidad de detección, el aumento de la digitalización proporciona un despliegue más efectivo de contramedidas. Los sistemas tradicionales son granadas de humo, disparadas desde lanzadores instalados a lo largo del perímetro del casco y la torre, en un momento que el comandante considera el más apropiado. Actualmente, la industria ofrece sistemas en los que el proceso de implementación manual de contramedidas humanas se complementa o, en algunos casos, ya es reemplazado por uno automático. Lacroix, un conocido fabricante de sistemas de supresión óptica-electrónica para vehículos blindados, incluidas granadas con compuestos multiespectrales, también está considerando la posibilidad de integrar funciones inteligentes, por ejemplo, mediante la adición de sistemas de advertencia.
"Hemos actualizado el sistema y ahora puede interactuar con el sistema de advertencia de irradiación con láser", dijo un representante de Lacroix. "Este sistema es capaz de advertir sobre el ataque de los medios de destrucción con guía láser de todo tipo, por ejemplo, misiles guiados por láser, así como designadores de láser".
La información del sistema de sensores se transmite a la unidad de control, que automáticamente emite una señal para lanzar granadas en la dirección de la amenaza. Los complejos Galix de Lacroix con sistemas de alerta láser ya se han desplegado en un país no identificado en el Medio Oriente.
Estas características pueden agregarse a los vehículos existentes para aumentar los niveles de supervivencia y protección de la tripulación. En Polonia, por ejemplo, la industria local propone mejorar la protección de los tanques T-72 y el tanque PT-91 profundamente modernizado (basado en la versión con licencia del T-72М1 soviético). Puede incluir el sistema de protección dinámico y la armadura de celosía de la generación 3, así como el sistema de advertencia láser Obra-3 (en la foto a continuación) de la empresa polaca RSO y un conjunto de cámaras integrales.
Un representante de Bumar-Labedy, una compañía polaca a cargo de la actualización, dijo que los sensores Obra-3 se conectarán al sistema de interferencia para hacer el uso más efectivo del humo y los compuestos de enmascaramiento.
La principal preocupación, cuando se trata de agregar sensores adicionales y sistemas de protección activa, es para integrarlos correctamente en el diseño existente y no tener un impacto negativo en las capacidades de la máquina, especialmente en la electrónica de a bordo existente. Una tarea más difícil es no ir más allá del peso y el tamaño y las restricciones de consumo de energía.
Con este fin, el Ministerio de Defensa británico y el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTL) lanzaron el programa Icarus, que podría ayudar a determinar los requisitos para la arquitectura de la máquina, en particular para la integración de complejos de protección activa (KAZ) y complejos de contramedidas ópticas y electrónicas (CEP). Estos sistemas de protección activa (SAZ) se están volviendo cada vez más populares, incluidos China, Israel y Rusia.
En DSEI, que tuvo lugar en septiembre en Londres, se anunció que Leonardo dirigirá el grupo industrial del Programa de demostración de tecnología (TDP) de Icarus, que desarrollará formas de integrar las "mejores" tecnologías de bajo costo para los sistemas de protección activa. Parte del programa Icarus será la demostración y evaluación del trabajo de un prototipo durante el bombardeo de sus medios militares.
"Es muy importante que abordemos este proceso de una manera metódica y sistemática", dijo Crispian Beatty, ingeniero jefe de Leonardo Land & Naval Defense Electronics. - En el marco del programa, se implementará nuestro enfoque a los sistemas existentes, lo que nos permitirá desarrollar una especie de estándar para las soluciones de diseño e integración. Todo lo que hacemos se basa en las mejores soluciones de diseño ".
De hecho, el objetivo principal del programa Icarus TDP es crear una arquitectura electrónica integrada modular de los sistemas de protección MIPSEA (arquitectura electrónica modular del sistema de protección integrado), que permitirá "seleccionar, integrar y desplegar los sensores y actuadores necesarios de AES para neutralizar una variedad de amenazas existentes y futuras".
Beatty explicó que el programa TDP incluirá la investigación en áreas específicas de 14 que cubren "todos los colores, tamaños y formas del programa". Añadió que la demostración podría tener lugar a fines de esta década, pero el tipo de máquina no está determinado debido a la naturaleza del programa. "El punto es que es modular y universal, y esto no es por accidente", dijo Beatty. "Tenemos que asegurarnos de que los componentes del sistema de destino, los objetos de integración profunda en la máquina, sean escalables y modulares".
El Trofeo KAZ de Rafael debe instalarse en todos los vehículos blindados pesados del Ejército israelí de Namer
Proyectos modulares
En 2016, el laboratorio británico de DSTL también emitió un contrato a Xineyq por $ 9 millones para Qinetiq SAZ para vehículos blindados. De acuerdo con el contrato de tres años, conocido como Programa de Evaluación Técnica de Medusa, se organizará una evaluación conjunta de SAZ. Se prestará especial atención al sistema de protección activa multifuncional MUSS (sistema de autoprotección multifuncional) de la empresa alemana Hensoldt y cómo se puede integrar en plataformas como el Challenger 9,5 MBT.
Un primer plano de los tres componentes del sistema Muss desarrollado por Airbus D&S: en la parte superior un silenciador de infrarrojos, bloques de sensores a los lados de la torre y un lanzagranadas
MUSS, actualmente desplegado en el ejército alemán, es un COEP, que puede suprimir de manera efectiva al jefe de los misiles modernos o poner cortinas de humo o aerosoles.
Trabajos similares a los realizados por los británicos en el marco del Programa Medusa se llevan a cabo en el ejército estadounidense. Allí, este programa se abrevia MAPS (Modular Active Protection System - modular SAZ). El trabajo está dirigido por el Centro de Investigación y Desarrollo Acorazado (TARDEC) junto con el Comando de Desarrollo de Investigación (RDECOM).
Una declaración del Ejército de EE. UU. Afirma que "el trabajo de MAPS es la estrategia básica del ejército para SAZ, que apunta a eliminar las barreras asociadas con el despliegue de dicho sistema, mediante la introducción de un diseño modular y seguro que sentará las bases para capacidades adaptables que puedan integrarse en cualquier plataforma".
El ejército anunció en agosto que se había lanzado el esquema general inicial de MAPAS. El esquema está orientado a la estandarización del desarrollo y la posibilidad de modernización de la SAZ, así como al desarrollo de tecnologías de subsistemas utilizadas en las máquinas de tierra.
En abril, 2016, RDECOM realizó las primeras pruebas físicas de SAZ. Según el ejército, la demostración del trabajo de CEP permitió a los desarrolladores del programa "finalmente reconciliar el software y los sistemas". Las compañías Lockheed Martin, Northrop Grumman y TARDEC trabajaron juntas para completar la integración inicial en el tanque M1 Abrams para el cual se utilizaron el procesador de arquitectura abierta Lockheed y los sensores y actuadores de Northrop Grumman.
Un portavoz de TARDEC dijo que “esperamos el lanzamiento de la primera versión de este SAZ, que incluirá todo lo que se ha logrado desde el inicio de la investigación teórica y el lanzamiento de la versión beta de SAZ en febrero 2016. "Llevando a cabo el trabajo de integración en los últimos meses de 16, sentamos las bases, utilizamos tres enfoques diferentes para el trabajo de SAZ y mostramos, usando el principio modular, la primera secuencia continua de destrucción, desde emitir una señal hasta neutralizar la amenaza".
La ventaja de utilizar componentes de SAZ, que se basan en una arquitectura modular, es que se pueden desarrollar de forma independiente y rápida, lo que ahorrará tiempo y dinero. Esto también puede ayudar a garantizar que el ejército no se convierta en rehén de un proveedor, habrá más jugadores que compitan en este sector y, como resultado, más ideas innovadoras.
Junto con este programa SAZ a largo plazo y con visión de futuro, el Ejército de los EE. UU. También está estudiando sistemas preparados en diferentes tipos de vehículos de combate. Este procedimiento incluye la instalación rápida del SAZ en el tanque M1 Abrams, el Bradley BMP y el vehículo blindado de ruedas Stryker 8xXXNNX. Se informa que el ejército está "muy cerca" de la decisión de implementar SAZ en las máquinas de estas clases después de realizar una serie de pruebas.
El BME CV90 de BAE Systems con dos lanzadores de puño de hierro integrados desarrollados por IMI Systems se mostró en DSEI 2017
Valiosa protección
Quizás el SAZ más famoso probado por el Ejército de los EE. UU. Sea el Trofeo, originalmente desarrollado por Rafael Advanced Defense Systems para su instalación en los tanques Merkava y en los vehículos blindados pesados de Namer del ejército israelí.
El sistema de trofeos es un complejo de protección activa que, entre otras cosas, aumenta el nivel de conciencia situacional. Existe en dos configuraciones: HV-MV para vehículos blindados pesados y medianos y LV para vehículos blindados ligeros. El trofeo puede neutralizar las amenazas acumulativas y altamente explosivas que vuelan hasta la plataforma del transportista.
El sistema neutraliza la amenaza en cuatro etapas: la definición de la amenaza; escoltando una amenaza; activación de los medios de destrucción; Y neutralizando la amenaza. En las dos primeras etapas, operan cuatro antenas de radar con un sector circular de la revisión en azimut. Los radares de radar Elta ELM-2133 WindGuard de IAI proporcionan una advertencia temprana, determinan la dirección, calculan el tiempo de reunión y envían automáticamente una señal de activación a los atacantes.
Como parte del trabajo del ejército estadounidense en el sistema terminado, que también contempla la integración y la "localización" del sistema Trophy en los tanques Abrams М1А2, Rafael se ha asociado con Leonardo DRS. Desde 2012, las empresas han estado trabajando juntas para garantizar la supervivencia y la protección.
"El complejo Trophy se instaló y probó en el tanque M1", dijo Mike O'Leary, director del departamento de supervivencia y mortalidad de DRS Land Systems. - Este proceso se ha completado y estamos extremadamente satisfechos con las características del sistema. Y esto a pesar de las difíciles condiciones externas y los regímenes de prueba que nuestro gobierno ha identificado y mediante los cuales nos obligó a pasar. Creemos y vemos, de hecho, que muchos escépticos a partir de entonces se convirtieron en partidarios de este sistema ".
La caracterización de la tecnología KAZ se llevó a cabo en el arsenal de Redstone este año, pero sus representantes no revelaron cuántas máquinas KAZ se instalaron y qué pruebas específicas se realizaron. O'Leary dijo solo que "era una amplia gama de amenazas muy complejas y graves en varias condiciones tensas para la plataforma y el complejo en sí".
La industria está actualmente a la espera de la decisión del comando del ejército para comenzar las pruebas oficiales del estado y un posible despliegue adicional. El resultado probable puede ser la compra de varios sistemas para varios tipos de máquinas con pruebas posteriores, una decisión de compra diferida para pruebas adicionales o incluso la decisión de no implementar el complejo en absoluto.
"Somos muy conscientes del deseo del comando del ejército más alto de implementar rápidamente algunas capacidades", dijo O'Leary. - Es un hecho bien conocido que las amenazas globales a los vehículos terrestres han evolucionado seriamente durante la última década; Nosotros, con esto en mente, debemos reaccionar y estar por delante. Estados Unidos no tiene otra opción ”.
El principal problema de integrar el Trofeo con los sistemas existentes es implementarlo de tal manera que las características de la plataforma no se reduzcan, especialmente cuando se trata de movilidad, la necesidad de electricidad y la capacidad de combate.
"Nosotros, en última instancia, deberíamos intentar certificar y desplegar este complejo a las tropas, nuestra tarea no es degradar las características del complejo, sino integrarlo perfectamente en la plataforma", explicó O'Leary. “Los problemas asociados con la instalación en Abrams fueron diferentes de la experiencia israelí, pero igualmente complejos, y en algunos casos nos vimos obligados a tomar decisiones clave sobre la marcha. "Este es un sistema de importancia crítica para nosotros, pero lo que no deberíamos hacer, incluso si este complejo es tres veces más hermoso, es empeorar las cualidades de combate del vehículo".
Un representante de Rafael Land Maneuver Systems, Ichar Sahar, dijo que su compañía está cumpliendo un contrato del Ministerio de Defensa israelí para fabricar más complejos de trofeos 1000. Estos sistemas deben instalarse en todos los tanques Merkava Mk 3 y Mk 4 y en los transportes de personal blindados Namer. De hecho, el año pasado, el Ministerio de Defensa de Israel anunció que compraría suficientes sistemas Trophy para su instalación en todas estas plataformas.
Esta orden es una clara indicación de que el ejército israelí confía plenamente en la KAZ. Ella utilizó estos sistemas por primera vez, y con éxito, para combatir ATGM en operaciones de combate durante la Operación Roca Duradera en 2014. Compare esto con la triste experiencia anterior de la guerra israelí-libanesa 2006 del año, cuando al menos los tanques israelíes 20 fueron alcanzados por ATGM, lo que provocó la muerte de los miembros de la tripulación de 23.
Sugar explicó que durante las pruebas, el ejército estadounidense estaba satisfecho de que la efectividad del combate del sistema Trophy cumpliera con sus expectativas, así como la sofisticación de esta tecnología.
Rafael está trabajando actualmente en la expansión de la familia de complejos Trophy. Para no limitarse a las máquinas pesadas, la compañía está desarrollando una versión más liviana de MV, que se puede instalar en el módulo de control remoto (DUMW) del Samson Mk II 30 mm.
KAZ Trophy-LV fue desarrollado en respuesta a la necesidad de proteger los autos livianos
Esquema de instalación del sistema Trophy LV en el vehículo blindado Oshkosh M-ATV
Sugar agregó que "de hecho, este es el mismo Trofeo KAZ, que se instala en Merkava, Namer y Abrams, pero al mismo tiempo pesa menos en 300 kg y ocupa menos volumen en 30% para que pueda instalarlo en DUMV o en tal Máquinas como ASCOD, Ajax o 8x8 BTR pesadas ".
Las capacidades de la variante de MV son las mismas que las de MV, los radares de ambas variantes tienen las mismas características de detección y clasificación de las amenazas de ataque. "Trophy MV apareció hoy para llenar el próximo período en 3-4 del año, cuando estemos listos para presentar el complejo de la próxima generación", dijo Sugar.
Reinar en el campo de batalla.
Además del Trofeo, el Ejército de los EE. UU. También está considerando otros dos sistemas, el Puño de Hierro y la Cortina de Hierro, que se instalarán en el vehículo de combate de infantería Bradley y en el Stryker BTR respectivamente. El sistema Iron Fist, desarrollado por IMI Systems, está diseñado para su instalación en una amplia variedad de vehículos, comenzando con el vehículo blindado HMMWV y terminando con vehículos blindados de tamaño mediano y OBT pesados. Puede combatir tales amenazas en el campo de batalla como los misiles no guiados antitanques, los misiles guiados antitanques y los misiles antitanques antitanques.
Sistema de protección activa de la cortina de hierro en un vehículo blindado Stryker
En diciembre, el 2016 del año, se anunció que el ejército holandés instalaría los sistemas Iron Fist en sus vehículos blindados CV9035 de BAE Systems. El CV90 con dos lanzadores de puño de hierro que cubren los sectores izquierdo y derecho se mostró en DSEI 2017.
Esta tecnología incluye el nivel 4: el nivel de conciencia situacional en tiempo real sobre la base de un conjunto de sensores de radar y optoelectrónicos; el nivel de supresión optoelectrónica basado en un optoacoplador direccional de interferencia para combatir misiles antitanque; el nivel de destrucción directa de los objetivos con la capacidad de interceptar amenazas utilizando un elemento de ataque explosivo a una distancia segura de la plataforma protegida; y el cuarto nivel es la capacidad de contraatacar en base a los datos de los sensores del sistema, que le permiten atacar con precisión las amenazas emergentes.
La Cortina de Hierro de Artis, al igual que el Puño de Hierro y el Trofeo, se puede instalar en cualquier plataforma de tierra y en helicópteros, barcos y estructuras fijas, como edificios. El sistema proporciona protección contra granadas de chorro y otros sistemas manuales. Utiliza detección de alta velocidad y tecnologías de procesamiento de datos en paralelo para interceptar y destruir amenazas a varias decenas de centímetros del objetivo, lo que permite minimizar el daño indirecto. Además, el sistema ligero ocupa un volumen muy pequeño.
En última instancia, nos estamos moviendo en la dirección de la llamada "protección holística" y nos alejamos de las soluciones existentes que aumentan la masa y el consumo de energía de las plataformas. Para este propósito, podrían involucrarse sensores que realizan diferentes trabajos (si es posible de manera independiente), lo que aumenta la uniformidad y reduce el nivel de complejidad del sistema. Como una de las posibles direcciones, sería posible utilizar tecnologías de detección no solo para detectar y neutralizar amenazas, sino también como una herramienta de vigilancia que amplía las capacidades de la tripulación del vehículo.
"Todos quieren derribar una granada de cohetes, no una pregunta, pero creo que muchos comandantes de combate consideran esto como una ventaja". - explicó O'Leary. - Aun así, sería más importante desde el punto de vista táctico o incluso estratégico tener plataformas de combate a la vanguardia que aprendan sobre la amenaza incluso antes del ataque o inmediatamente en el momento de su inicio. Incluyendo este ciclo de toma de decisiones, la capacidad de responder con fuego antes de que la amenaza te golpee, tendrá un gran impacto en el pensamiento operativo de nuestras unidades ".
En los materiales de los sitios:
www.nationaldefensemagazine.org
www.thalesgroup.com
www.lacroix-defense.com
bumar.gliwice.pl
www.leonardocompany.com
www.rafael.co.il
www.army.mil
artisllc.com
www.imisystems.com
www.alamy.com
aw.my.com
www.popmech.ru
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