An-148 tuvo que plantar antes de lo previsto, interrumpiendo las pruebas en Voronezh

Se supo que el vuelo de prueba del avión An-148 hecho en Voronezh terminó en un fracaso. Agencia de noticias Interfax-AVN cita un mensaje que indica que la tripulación tuvo que aterrizar el avión antes de lo previsto. El motivo del aterrizaje de emergencia fue el fallo de uno de los motores An-148 durante el vuelo, que fue informado a la agencia por el servicio de prensa de la Sociedad de Fabricación de Aviones Voronezh (VASO) (parte de UAC).

Durante el vuelo de prueba a bordo de la aeronave fueron cinco miembros de la tripulación.

Del mensaje:

El aterrizaje se produjo en el modo normal. Nadie resultó herido.

Después del fallo de uno de los motores de avión, se crea una comisión especial para determinar todas las circunstancias del incidente.

Para referencia: el avión An-148 VASO producido por orden del departamento de defensa principal del país. Este es un avión de pasajeros de cuerpo estrecho de corto recorrido, diseñado para transportar pasajeros a 80. Distancia límite para el vuelo - 4,4 mil. Km. El avión fue desarrollado por Antonov ASTC (Ucrania). El primer vuelo se realizó en 2004 año.

Comments

[Abuelo]

Se supo que el vuelo de prueba del avión An-148 producido en Voronezh terminó fracaso.

Aquí están las revistas ... El avión aterrizó, normal. que fracaso nuevo avión, tus llagas. traerá.

[maxim947]

Esto no es un dolor, motores en serie, y la última cabeza. ensayos, etc., y esto no debería estar cerca, esto es un rechazo serio, es bueno haber escapado así.

[Cocinar]

¿Y qué culpa inmediatamente al motor? El automóvil se acaba de ensamblar, se puede atornillar fácilmente durante el ensamblaje o la instalación, y existen pruebas de aceptación.

[stas]

Quizás este es un vuelo planificado con un aterrizaje en un motor.

[GIN]

Prueba de Kanechno aterrizaje sin cerebro))))))

[stas]

¿Eres tu cerebro paraАinexactamente

[Aaron Zawi]

Cita: maxim947

Esto no es un dolor, motores en serie, y la última cabeza. ensayos, etc., y esto no debería estar cerca, esto es un rechazo serio, es bueno haber escapado así.

Bueno hola Lucha contra máquinas en serie que están en el aire 10-15. Entonces no sucedió nada extraordinario. La tripulación funcionó a la perfección.

[maxim947]

Nada extraordinario es cuando la bombilla se apaga, pero aquí hay una falla grave. Y no necesita dar ejemplos con plazos de 10 años, hay otras razones, teniendo en cuenta la operación y el mantenimiento. No digo que todo esté perdido, pero el caso es extremadamente malo.

[drunkram]

El motor de Sichevy llevaba un motor simplemente defectuoso enviado (broma)

[Tomket]

Cita: maxim947

Esto es un serio rechazo, es bueno que hayan salido así.

Recuerdo que uno ya se estrelló durante un vuelo así.

[verner1967]

Cita: tomket

Recuerdo que uno ya se estrelló durante un vuelo así.

se estrelló, pero hubo circunstancias ligeramente diferentes

[Ustin]

Este es un incidente, y no tan raro. En vuelos de prueba, incluso se registra en uno de los perfiles requeridos (verificaciones). Sí, y los motores, a pesar de que han sido probados, se prueban durante el proceso de vuelo. Por extraño que parezca, esto suena, pero en las etapas de prueba este fenómeno no es infrecuente. Entonces más emociones en la búsqueda de la sensación.

[Normal ok]

Cita: maxim947

Esto no es un dolor, motores en serie, y la última cabeza. ensayos, etc., y esto no debería estar cerca, esto es un rechazo serio, es bueno haber escapado así.

Sin embargo, la sustitución de importaciones.

[drunkram]

Quiero decir, los motores D-436 de Motorsichev son de esos tiempos el código que entregaron regularmente pieza por pieza de Ucrania

[menor]

Cita: maxim947

Esto no es un dolor, motores en serie, y la última cabeza. ensayos, etc., y esto no debería estar cerca, esto es un rechazo serio, es bueno haber escapado así.

¿Cuál es el problema? ¿No sucede esto en los automóviles de producción? En principio, esta situación se describe en detalle en el RLE! Sí, hay mucho escrito! Te aconsejo que leas, ¡eso no llevaría herejía!

[maxim947]

¿Qué pasa con el hecho de que esta situación se describe en el RLE? O diré de otra manera, incluso si no se hubiera descrito allí. El hecho de que esto está lejos de ser una situación ordinaria, alguien se equivocó mucho y nada más. Y sobre el aerosol de saliva, es recomendable controlar primero la lengua. Te aconsejo que leas, ¡eso no llevaría herejía![i] [/ i]

[menor]

Cita: maxim947

¿Qué pasa con el hecho de que esta situación se describe en el RLE? O diré de otra manera, incluso si no se hubiera descrito allí. El hecho de que esto está lejos de ser una situación ordinaria, alguien se equivocó mucho y nada más. Y sobre el aerosol de saliva, es recomendable controlar primero la lengua. Te aconsejo que leas, ¡eso no llevaría herejía![i] [/ i]

Bueno, eso es razonado! Diré que básicamente estoy de acuerdo, por lo demás, ¡no veo el punto de propagar una polémica! ¡Gracias por las críticas! De hecho, los registros no son visibles en el ojo.

[maxim947]

Eso está de acuerdo)

[Alex_Rarog]

Bueno, al menos la tripulación no resultó herida.

[210ox]

Sucede. Esto es aviación. Allí lo resolverán. Lo más importante es que la gente está viva.

Cita: Alex_Rarog

Bueno, al menos la tripulación no resultó herida.

[Volodin]

Cita: Dead Day

que mala suerte nuevo El avión, sus llagas. traerá

Hrenas nuevo ... Está escrito: An-148 con 2004, la mosca. O, de acuerdo con su lógica, cada forro que sale de la fábrica necesita ser "traído" aún más por separado, e incluso considerado "buena suerte" si solo un motor fallara en su vuelo.

[guardabosques]

Cita: Dead Day

Se supo que el vuelo de prueba del avión An-148 producido en Voronezh terminó fracaso.

Aquí están las revistas ... El avión aterrizó, normal. que fracaso nuevo avión, tus llagas. traerá.

Sí, no es nada nuevo: durante más de 10 años, solo una aerolínea de Angara lo ha estado volando en este momento, otros se han negado, el avión no es confiable

[DenZ]

Cita: silvicultor

Sí, no es nada nuevo: durante más de 10 años, solo una aerolínea de Angara lo ha estado volando en este momento, otros se han negado, el avión no es confiable

Rossiya Airlines tiene 6 aviones An-148-100B en su flota (está en la foto del artículo). Información tomada del sitio web de la aerolínea.

[Cocinar]

Rossiya Airlines ha estado operando este tipo de aeronaves durante un par de años. Parcialmente, los aviones fueron entregados a las líneas aéreas de Saratov.

[Scoun]

Cita: Dead Day

Aquí está el periodismo ... el avión aterrizó, normas. que fracaso nuevo avión, tus llagas. traerá.

Sí, ahora correrán y terminarán ... Durante 30 años no pudieron y ahora lo harán.

Cita: maxim947

Esto no es un dolor, motores en serie, y la última cabeza. ensayos, etc., y esto no debería estar cerca, esto es un rechazo serio, es bueno haber escapado así.

+ y luego obtuve las galletas no analógicas
Por eso, si hay problemas, tienen miedo de discutirlos.
PS.
Si observa la cantidad de accidentes en la cantidad de aviones, los más seguros son las bases aéreas.

[IL-18]

Y sus motores son estadounidenses o francoamericanos

[Piramidon]

Cita: Dead Day

Aquí está el periodismo ... el avión aterrizó, normas. que fracaso nuevo avión, tus llagas. traerá.

Aquí están los comentaristas. El avión tiene una falla en el motor, el vuelo de prueba se interrumpe, ¿es, en su opinión, suerte? La suerte es que nadie resultó herido.

[GML]

La suerte es que nadie resultó herido.

Y esto no es suerte, sino la habilidad de la tripulación.

[Young_Communist]

aquí está el periodismo ... tonto el avión aterrizó, normas. que fracaso nuevo avión, tus llagas. traerá.

Esto significa que aparecerán las llagas del F-35, porque ninguno de ellos se ha estrellado tampoco. ¿O los bp * owls tienen llagas más desalmadas e incorregibles?

[Nikolai Grek]

10 de septiembre 2017, el avión AN-148, vuelo 6В-5837 Saratov Airlines en ruta Kirov-Simferopol realizó un aterrizaje de emergencia. En 4: 15, después de 10 minutos después de la salida de Pobedilovo (Kirov), el motor derecho de la aeronave falló debido a una caída en la presión del aceite. En 6: el avión 15 realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de la ciudad de Saratov. Se sabe que a bordo del avión estaban 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación.

1 de octubre El 2017 del año durante el despegue del vuelo de la aerolínea Angara Talakan-Irkutsk se incendió con el motor derecho. El avión realizó un aterrizaje de emergencia en el puerto de salida.

demasiados fracasos !!!
¡y finalmente necesita enviar al vertedero el desarrollo de Khokhlyat y asumirlo por su cuenta!

[pilot306]

¡No seas tonto! No completé el programa de vuelo de prueba. Hubo un fracaso. Definitivamente un vuelo de prueba terminó en fracaso. ¿O necesita cadáveres y un automóvil destrozado para que el vuelo no se considere exitoso?

[cazador]

El aterrizaje se produjo en el modo normal. Nadie resultó herido.

Es bueno que todos estén a salvo.

[g1v2]

Si mi esclerosis no me falla, entonces hay motores D-436, que se producen en Ucrania. Bueno, la cultura moderna de fabricación y montaje se muestra perfectamente. Al igual que en un momento el motor quemado en Gorshkov durante las pruebas, hecho en Ucrania y recientemente reparado para su instalación en Kasatonova. Parece que "Made in Ukraine" se está convirtiendo en una marca de anti-calidad.

[svp67]

Cita: g1v2

Si mi esclerosis no me falla, entonces hay motores D-436, que se producen en Ucrania. Bueno, la cultura moderna de fabricación y montaje se muestra perfectamente.

Y su memoria no le dice que en Ucrania está prohibido por ley suministrar algo para nuestro MO ... Es decir, estos motores nos llegaron antes del 2014 del año o ... estos son motores "bielorrusos".

[g1v2]

Bueno, esto no cambia el país de fabricación. Además, Ucrania todavía nos suministra motores para helicópteros regularmente y mucho más, a pesar de todas las formidables prohibiciones. Ahora están resolviendo el problema de reparar el AN124. Lo único que realmente resultó ser el problema es el motor de turbina de gas para fragatas. Y allí probablemente dependía de una posición de nikolayevets. Allí los cosacos encontraron una manera de eludir la prohibición, y nikolayevets no. Bueno, el resultado natural: ahora las estufas de las cocinas están remachadas.

[svp67]

Cita: g1v2

Ahora hay una pregunta sobre el mantenimiento de an124

En respuesta a nuestra misma decisión sobre IL-76 ...

[DenZ]

Cita: g1v2

Además, Ucrania todavía nos suministra motores para helicópteros regularmente y mucho más, a pesar de todas las formidables prohibiciones

¿Qué pasa con los motores de Zaporizhzhya puede ser más detallado? Con enlaces a fuentes de información. Suena dolorosamente como una declaración irresponsable.

[Apasus]

Cita: DenZ

¿Qué pasa con los motores de Zaporizhzhya puede ser más detallado? Con enlaces a fuentes de información. Suena dolorosamente como una declaración irresponsable.

¿Dónde has estado querida?

A pesar de la difícil situación en Ucrania, los motores de los aviones en Rusia y Ucrania continúan entregas cooperativas planificadas a empresas de los dos países. Ucrania suministra motores de avión para helicópteros civiles y helicópteros militares, que se fabrican a través de la línea de exportación, lo cual fue anunciado a Interfax-AVN por el presidente de la Unión de la Asociación de Constructores de Motores de Aviones, Viktor Chuyko.
"Hasta ahora, todas las piezas forjadas, estampadas, unidades de motores de aviones en el marco de entregas cooperativas en el modo normal han llegado de Rusia a Ucrania y de Ucrania a Rusia. El sistema de liquidación financiera también funciona normalmente", dijo Chuiko.
También agregó que de acuerdo con el decreto del presidente de Ucrania, Petro Poroshenko, los productos militares no se suministran a Rusia, pero el decreto aclara que esto se aplica solo a los suministros para el Ministerio de Defensa ruso.

Creo que las fuentes que usted mismo puede encontrar y el hecho de que Rusia es uno de los tres principales socios comerciales de Ucrania hasta el momento

[DenZ]

Está claro que de alguna manera extrañé los motores entregados para la exportación de nuestros helicópteros civiles. Pero aún más, no puedo entender por qué no debemos poner nuestros motores en nuestros helicópteros civiles y enviarlos a la exportación. Parece que ya hicimos un reemplazo para los motores Motorsichev, ¿o no?

[g1v2]

El motivo es simple. Necesitamos demasiados de estos motores. Su producción en tales volúmenes no se lanzará pronto. Hasta ahora, es suficiente solo para órdenes militares y no es un hecho que los motores Zaporizhzhya sin un pálido no vayan allí. Y el ciudadano es principalmente Zaporozhye. Importar la sustitución de tales cosas no es hacer un motor y mostrarlo en la televisión. Necesitamos varios cientos de motores al año. Esto es trabajo por años. Naturalmente, habrá más y más de nosotros cada año, pero seguiremos comprando durante varios años.

[Orionvit]

Cita: DenZ

¿Qué pasa con los motores de Zaporizhzhya puede ser más detallado? Con enlaces a fuentes de información. Suena dolorosamente como una declaración irresponsable.

Para empezar, el motor D-436 está disponible durante mucho tiempo, se ha depurado en todas las posiciones y la probabilidad de que falle es muy pequeña. Pero hay una cosa mas sino. Después del Maidan, con "Motor Sich", debido a la disminución de la producción, una fuerte reducción de los salarios (a veces), muchos especialistas se fueron. Por lo tanto, la cultura de producción y la calidad naturalmente cayeron. Y sobre las entregas regulares de motores de helicópteros fabricados por Motor Sich a Rusia, es cierto. El motor se ensambla, se prueba, luego se retira el equipo de combustible (todavía se produce en Rusia), y de esta forma (sin equipo de combustible, oficialmente y de acuerdo con los documentos, esto no es un motor, sino una pieza de repuesto), se envía al cliente. Y ya en Rusia, en algún lugar en un depósito de reparación o en una fábrica en Gatchina, ponen sus unidades faltantes en el motor, vuelven a realizar las pruebas, realizan todos los ajustes necesarios y, por favor, se suben a cualquier helicóptero.

[drunkram]

Estos motores se entregaron antes de 2014, como lo demuestran las recientes noticias de que Ucrania no suministrará motores para VASO según An-148 desde son para el Ministerio de Defensa de RF y, por lo tanto, no obtendremos un avión este año y dos el próximo, y allí ya decidirán qué y cómo será con los motores. Quizás los Salutovites podrán construir, solo se necesitan 6 motores.

[Piramidon]

Cita: Orionvit

Para empezar, el motor D-436 está disponible durante mucho tiempo, se ha depurado en todas las posiciones y la probabilidad de que falle es muy pequeña.

Fracaso en negar la lucha. Los sistemas que proporcionan la operación del motor también pueden fallar. Al final, la tripulación podría apagar el motor en sí cuando ocurrieran signos de emergencia. Por ejemplo, el funcionamiento (incluso falso) de la alarma "Chip in oil".

[Orionvit]

Cita: Piramidon

Por ejemplo, la activación (incluso falsa) de la alarma "Virutas en aceite"

Estoy de acuerdo, todo puede ser. Diré como especialista que ha trabajado con motores de aviones durante 20 años. Bueno, si la respuesta falsa es "Chips in the engine", y si no, entonces si ocurrió un incidente similar en un nuevo motor, este es un gran escándalo.

[Nikolai Grek]

Cita: g1v2

Si mi esclerosis no me falla, entonces hay motores D-436, que se producen en Ucrania. Bueno, la cultura moderna de fabricación y montaje se muestra perfectamente. Al igual que en un momento el motor quemado en Gorshkov durante las pruebas, hecho en Ucrania y recientemente reparado para su instalación en Kasatonova. Parece que "Made in Ukraine" se está convirtiendo en una marca de anti-calidad.

¡Esta no es la lista completa de incidentes!

[exo]

Cita: Dead Day

Se supo que el vuelo de prueba del avión An-148 producido en Voronezh terminó fracaso.

Aquí están las revistas ... El avión aterrizó, normal. que fracaso nuevo avión, tus llagas. traerá.

El avión tiene casi 10 años. ¿Dónde está él nuevo? El lote pequeño es seguro, los motores que contiene, por decirlo suavemente, están lejos de ser perfectos. Como muchas otras cosas. Recientemente, con otro An-148, hubo un incidente con el motor.

[Abuelo]

Cita: exo

El avión tiene casi 10 años. ¿Dónde está él nuevo?

y qué, el "viejo" voló?

[Cocinar]

Pero, ¿qué son estos motores realmente lejos de ser perfectos? El hecho de que los mismos, por ejemplo, estén en el Be-200, ¿no te molesta?

[Reservar buildbat]

"El aterrizaje tuvo lugar normalmente. Nadie resultó herido".
Sólo queda felicitar a los pilotos.

[Herkulesich]

Ahora necesita encontrar la causa, no el conmutador, y continuar las pruebas.

[assa67]

pruebas de un avión robado en Voronezh ... aah ... los motores eran obviamente a principios de la década de 2000 ... bueno, recuerden cómo nuestros prisioneros de guerra en la Segunda Guerra Mundial ensamblaron motores para Messers, agregaron virutas de metal al petróleo ... mientras los nazis resolvieron, unas pocas docenas volé al frente ... tal vez aquí ... no es paranoia, este servicio fue

[exo]

Cita: Dead Day

Cita: exo

El avión tiene casi 10 años. ¿Dónde está él nuevo?

y qué, el "viejo" voló?

Específicamente, este avión es nuevo. Pero los motores pueden estar después de la reparación. En relación con nuestras "relaciones fraternas" con Ucrania.

[exo]

Cita: cocinar

Pero, ¿qué son estos motores realmente lejos de ser perfectos? El hecho de que los mismos, por ejemplo, estén en el Be-200, ¿no te molesta?

Según el Be-200, no he visto estadísticas. No voy a decir nada, pero vi seis ANAM. No puedo publicarlo. Debido a "secretos comerciales". Las aeronaves solo vuelan en Saratov, pero no pertenecen;)

[Cocinar]

Sí, conozco todas estas estadísticas, estudio bajo la firma en el trabajo. Según la información disponible sobre este motor, no vi signos de deficiencias críticas. Y si está relacionado con la aviación, debe saber que solo una quinta parte de los accidentes de aviación ocurren en el equipo. Los milagros restantes, desafortunadamente, son predominantemente hechos por el hombre.

[IL-18]

Se estaba considerando una versión del An-148 con SM-406. En esta situación con Ucrania, tiene sentido considerar nuevamente. La mayor parte de las juntas son utilizadas por el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Emergencias;

[Machete]

Situación normal Aviones para eso y tanto tiempo perseguido para detectar TODOS los fallos de funcionamiento. ¿Por qué gritar?

[Cocinar]

Pero, en general, la situación con publicidad a través de los medios de comunicación, varios tipos de incidentes menores, tales como: rotura de parabrisas, destrucción de neumáticos de ruedas, entrada de pájaros, aviones que se elevan en el aire es bastante extraña. ¿Por qué aumentar la emoción innecesaria, debido a los eventos realmente ordinarios en la operación? Solo las personas se asustan en vano. La falla del motor tampoco es directamente fuera de lo común, un evento emergente. E incluso cuando se realiza un vuelo de prueba después de la fabricación de la aeronave, donde la tripulación es probador y no hay carga comercial, más aún. Todas las aeronaves con un certificado de tipo se prueban para cumplir con el requisito de mantener un gradiente de ascenso seguro cuando el motor no despega con un peso máximo de despegue en todas las condiciones climáticas. Bueno, sobre vuelo horizontal o aterrizaje, y no hay nada que decir.

[Protos]

Cita: DenZ

Cita: g1v2

Además, Ucrania todavía nos suministra motores para helicópteros regularmente y mucho más, a pesar de todas las formidables prohibiciones

¿Qué pasa con los motores de Zaporizhzhya puede ser más detallado? Con enlaces a fuentes de información. Suena dolorosamente como una declaración irresponsable.

Y las llaves de la cabaña son dengy

[exo]

Cita: cocinar

Sí, conozco todas estas estadísticas, estudio bajo la firma en el trabajo. Según la información disponible sobre este motor, no vi signos de deficiencias críticas. Y si está relacionado con la aviación, debe saber que solo una quinta parte de los accidentes de aviación ocurren en el equipo. Los milagros restantes, desafortunadamente, son predominantemente hechos por el hombre.

En cuanto a la creación humana, estoy de acuerdo, pero fue en este motor (me refiero a los que están en el An-148) que los defectos estructurales y de fabricación comenzaron a extenderse. Espero que hayan sido derrotados. No te diré exactamente.

[Cocinar]

Puedo decir que se hicieron cambios de diseño (reemplazando los engranajes de la unidad central), y al menos recientemente, rara vez escucho sobre fallas d436. Bueno, en el apagado automático después de aplicar el reverso, también se llevaron a cabo algunos tipos de eventos.

[exo]

Cita: IL-18

Se estaba considerando una versión del An-148 con SM-406. En esta situación con Ucrania, tiene sentido considerar nuevamente. La mayor parte de las juntas son utilizadas por el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Emergencias;

Desafortunadamente, dada la parte francesa de este motor, es poco probable que esto suceda.

[Friedrichmeine]

¿No es más fácil comprar aviones normales en países que lo hacen bien?

[axiles100682]

Cita: Young_Communist

aquí está el periodismo ... tonto el avión aterrizó, normas. que fracaso nuevo avión, tus llagas. traerá.

Esto significa que aparecerán las llagas del F-35, porque ninguno de ellos se ha estrellado tampoco. ¿O los bp * owls tienen llagas más desalmadas e incorregibles?

Offset! Lamió al propietario. ¿Qué tal con la industria búlgara de aviones?

[exo]

Cita: FriedrichMeine

¿No es más fácil comprar aviones normales en países que lo hacen bien?

En condiciones internacionales normales: sí, sería mejor. Y también desde el punto de vista comercial, pero desde el punto de vista de la capacidad de defensa del país (y la aviación civil es una reserva de movilización estratégica), necesitamos desarrollar la nuestra. Ahora, impondrán sanciones al arrendamiento de aeronaves, el país se quedará sin alas, al menos cinco años. Y ya, cuántas condiciones se están estableciendo ahora, al operar aviones alquilados (al comprar repuestos), es mejor no decirlo.

[No servido]

Cita: cocinar

Rossiya Airlines ha estado operando este tipo de aeronaves durante un par de años. Parcialmente, los aviones fueron entregados a las líneas aéreas de Saratov.

Sí, dos lados están volando. Lo vi yo mismo. La verdad no vuela. Con quien habló, la compañía elogia el avión, lo hace confiable y barato de mantener.

[exo]

Cita: No se sirve

Cita: cocinar

Rossiya Airlines ha estado operando este tipo de aeronaves durante un par de años. Parcialmente, los aviones fueron entregados a las líneas aéreas de Saratov.

Sí, dos lados están volando. Lo vi yo mismo. La verdad no vuela. Con quien habló, la compañía elogia el avión, lo hace confiable y barato de mantener.

Tableros de la aerolínea "Rusia", vuelan en un color diferente, en Saratov. Los seis coches. Y antes de eso, estuvieron un par de años en la broma ¿Quizás los amigos vieron los lados del escuadrón especial? El color corresponde al antiguo color del aire acondicionado de Rusia. ¿Me pregunto con quién habló? Los pasajeros son bastante posibles. En el interior, el avión no está mal. Especialmente, antes de que reconfiguraran la cabina. Logré volar. Este avión puede ser alabado incluso por el ex ITP, que trabajó para ellos y luego, hasta la transición a los transatlánticos occidentales. Pero después de eso, la jactancia se va abruptamente. Todo es relativo.