Astillero del Mar Negro: líderes destructores y submarinos.

Además de la construcción de submarinos para nuevos proyectos, la industria de construcción naval soviética gradualmente dominó la creación de combatientes de superficie. El primogénito de la construcción de barcos de superficie de la era soviética fue una serie de barcos patrulleros de tipo Uragan, cuyo proyecto se desarrolló en Leningrado. Estas eran pequeñas naves con un desplazamiento de 500 - 600 toneladas, armadas con dos cañones 102-mm y cuatro cañones 45-mm (más tarde fueron reemplazados por los cañones más modernos 37-mm y DShK). Los Hurricanes tenían un bombardero de tubo de torpedo de tres tubos 12,7-mm y bomba de profundidad.


Astillero del Mar Negro: líderes destructores y submarinos.

Patrullero "tormenta"


En total, en 1927-1935. Según este proyecto, se construyeron 18 vigilantes en tres series que eran ligeramente diferentes entre sí. La planta de Andre Marty también participó en su construcción. En octubre de 1927, la "tormenta" y la "ráfaga" de SKR de la primera serie, que se convirtió en parte del Mar Negro en 1, se colocaron en la empresa. flota. Sirvieron toda la guerra. En mayo de 1944, la tormenta recibió un torpedo del submarino alemán U-9, su popa fue arrancada y posteriormente fue reparada. A finales de los años 40 - principios de los 50. ambos TFR fueron eliminados.

Además, para las necesidades del Lejano Oriente, la planta en el año 1932 colocó dos series de perros guardianes II: "Trueno" y "Burun". Cada sección fue enviada a Vladivostok en la construcción naval “Dalzavod”, donde fueron hipotecadas y completadas.

Stormy 30

El manual agradeció los esfuerzos de los constructores de barcos Nikolaev: febrero 25 1932. La planta llamada Andre Marty recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo con el número 208.

Tras el pequeño desplazamiento de la guardia, se espera que haya llegado el turno de los barcos más grandes. Fueron los líderes de los destructores del proyecto 1 tipo "Leningrado". El líder de los destructores, una subclase de barcos, se formó durante la Primera Guerra Mundial. Con diferentes variaciones, dependiendo de la escuela naval de un país determinado, el líder es un destructor de escuadrón ampliado.


Líder "Moscú"


Los líderes tenían que desempeñar el papel de buques insignia en la flotilla de los destructores convencionales, para tener no solo un desplazamiento mayor, sino también armas reforzadas. Si es necesario, podrían usarse como cazadores de destructores "estándar". La Unión Soviética no fue una excepción en este campo. Además, la flota de un enemigo potencial en el Mar Negro, el Reino de Rumania, al comienzo de los 1930. se repondría con dos grandes destructores, contra los cuales los noviki, heredados del Imperio ruso, eran, en opinión de los navegantes soviéticos, algo débiles.

El borrador de los nuevos líderes de los destructores se consideró en una reunión del Consejo Militar Revolucionario en agosto 1930 y se aprobó en junio 1932. Originalmente, se planeó construir barcos de la serie 6, dos para las flotas del Báltico, el Mar Negro y el Norte. La construcción del líder principal "Leningrado" comenzó en el astillero que lleva el nombre de Zhdanov.

Dos líderes del Mar Negro, llamados "Moscú" y "Kharkov", se presentaron en octubre 1932, en la planta Andrew Marty. Estos eran barcos bastante grandes con un desplazamiento estándar de más de 2 mil toneladas. Tres reductores turbo con una potencia total de 66 ths. Hp permitido desarrollar velocidad en el nodo 43 en pruebas en ejecución. El armamento parecía lo suficientemente poderoso para ese momento: cinco cañones 130-mm, dos cañones 76-mm, cuatro cañones antiaéreos 37-mm y cuatro ametralladoras 12,7-mm. Los líderes tenían armamento de torpedo (dos vehículos 533-mm de cuatro tubos) y también podían tomar a bordo barreras contra minas.

"Kharkov" se lanzó en septiembre 1934, "Moscú" en octubre. En 1938, ambos barcos se convirtieron en parte de la Flota del Mar Negro. La carrera de lucha de los líderes en los años de la Gran Guerra Patriótica tomó forma de diferentes maneras. El líder "Moscú" murió 26 en junio 1941 g. Durante la redada del grupo de ataque de los barcos soviéticos a Constanza. Según una versión, fue explotada por una mina de la barrera rumana, en la otra: fue torpedeada por error por un submarino soviético U-206, que fue confundido por ser un destructor rumano. El líder "Moscú" fue descubierto en 2011 a una profundidad de 45 m, su cuerpo se rompió a la mitad como resultado de una poderosa explosión.


Líder "Jarkov"


El destino de Jarkov también es trágico. Durante una operación de incursión en la costa de Crimea, junto con los destructores "Despiadado" y "Capaz" el 6 de octubre de 1943, "Jarkov" fue sometido a repetidas incursiones por parte de los alemanes. aviación. Después de recibir algunas bombas, se hundió. Ambos destructores fueron hundidos.

Como resultado de la operación de los líderes de los destructores del proyecto 1, se identificaron varias deficiencias: un casco débil, una fuerte vibración e insuficiente navegabilidad. En parte, estas imperfecciones se corrigieron en los líderes del próximo proyecto 38. En enero, 1935 fue fundada en la planta de André Martí por "Baku" y "Tiflis" (más tarde "Tbilisi"). Después de un año y medio de construcción, los elementos del casco fueron transportados a Komsomolsk-on-Amur, donde continuaron completándose con la posterior entrada en servicio de la Flota del Pacífico.


Remolcar al líder "Ereván" de Nikolaev a Sebastopol, agosto 1941


Terminando la historia sobre los líderes de los destructores construidos en la planta de Andre Marti, vale la pena mencionar los barcos del proyecto 48, creados no sin la influencia del famoso líder "Tashkent" construido en Italia para la Unión Soviética. Al final de 30's. como parte de la implementación del programa Big Fleet en Nikolaev, los líderes de los destructores "Kiev" y "Ereván" fueron colocados en la planta que lleva el nombre de Andre Marty. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, quedaron sin terminar: "Ereván" se lanzó con urgencia en el octavo día de la guerra. Posteriormente, fueron remolcados desde la izquierda Nikolaev y 1941 - 1945. Se paró en Batumi. Después de la guerra, por una serie de razones, fueron abandonados.

Construcción submarina

La Primera Guerra Mundial mostró la gran efectividad de las barreras contra minas submarinas, especialmente porque las fuerzas navales de la Rusia soviética después del final de la Guerra Civil en realidad no tenían tales barcos. El programa de desarrollo de la flota, adoptado en 1926, preveía la construcción de seis submarinos: mineros de tres en las flotas del Báltico y del Mar Negro. De acuerdo con el proyecto, el submarino con un desplazamiento de 1000 / 1300 toneladas, además de los seis tubos de torpedo de proa 533-mm, debe tener dos tubos de popa de mina en los cuales se colocaron las minas de anclaje 20


Submarino L-4


En la primavera de 1930, los Garibaldiets L-4, Chartist, L-5 Carbonaria L-6, que se encargaron a la flota en octubre 1933, se instalaron en la planta de André Martí. La necesidad de fortalecer las fuerzas navales en el Pacífico y la capacidad insuficiente de construcción naval de esta región impulsó a los líderes soviéticos a construir submarinos en Nikolaev, y luego sección por sección a lo largo de la línea ferroviaria para enviarlos al Lejano Oriente. En 1934, la planta de André Martí comenzó la construcción de mineros submarinos de la serie II bis L-10 Menzhynets, L-11 Sverdlovets, L-12 Molotovts para estos fines. Terminamos de construir estos barcos en el Lejano Oriente.


Submarino L-4


Siguiendo a ellos en 1935, el L-15, L-16 y L-17 se instalaron en un proyecto más avanzado, que proporcionó un diseño mixto de cascos remachados y se distinguió por una mayor adaptabilidad. Todos estos barcos también entraron en servicio en la flota del Pacífico. En 1938, se inició la construcción de la última serie de minadores submarinos del tipo “L” (“Leninets”), que fue el más avanzado desde el punto de vista técnico. L-23 y L-24 se unieron a la Flota del Mar Negro durante la guerra, el L-25 se quedó sin terminar y murió en diciembre 1944, mientras remolcaba. De los "leninistas" del Mar Negro durante la guerra, L-6, L-23 y L-24 fueron asesinados.

La necesidad de fortalecer su presencia naval en el Lejano Oriente requería el transporte al Océano Pacífico y el montaje de barcos de diversas clases en el sitio. En cuanto a los submarinos, debido al tamaño y la complejidad del transporte, en lugar de los submarinos de los proyectos "L" y "U", fue necesario crear un submarino de pequeño desplazamiento que pudiera transferirse al Lejano Oriente sin desmontarlo en compartimentos. Entonces, en 1930, comenzó, y en 1932, se completó el diseño del submarino de la sexta serie del tipo "M", apodado "Baby". Estas eran naves pequeñas con un desplazamiento de superficie de 158 a 210 toneladas (según la serie) y un desplazamiento bajo el agua de 200 - 258 toneladas. Los barcos estaban armados con un cañón 45-mm y dos tubos de torpedo 533-mm.


Submarino M-116


La construcción del "Bebé" de la serie VI se desarrolló en Nikolaev en las plantas que llevan el nombre de Andre Marty (unidades 20) y el nombre 61 de la Comuna (unidades 10). Los primeros seis barcos se construyeron tradicionalmente con la ayuda de remachado, pero luego se decidió pasar a un método de ensamblaje más avanzado: la soldadura eléctrica. De toda la serie VI "Tiny", construida en 1932 - 1934. todos menos dos (M-51 y M-52) fueron enviados por ferrocarril al Lejano Oriente.

Los submarinos de la serie VI bis fueron una mejora adicional del "Bebé". Tenían una mayor velocidad superficial y submarina, podían bucear más rápido. De los construidos en 1933 - 1934. en el Mar Negro, seis barcos fueron enviados a la Flota del Pacífico, y dos fueron dejados para la Flota del Mar Negro.

Dado que los proyectos VI y VI bis no satisfacían completamente a los militares, los "bebés" decidieron volver a trabajar y mejorar a fondo. Así, en 1934, apareció el proyecto XII. Los submarinos tenían un desplazamiento y un tamaño ligeramente mayores, el casco estaba completamente soldado. Fue la serie más masiva de antes de la guerra "Baby". En total, a partir del año 1937, se construyó en todas las flotas de submarinos 45 (de los cuales seis se construyeron en la planta de Andre Marti).

To be continued ...
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7 comentarios
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  1. BAI
    BAI 8 noviembre 2017 16: 07 nuevo
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    En el Mar Negro, en mi opinión, todos los líderes murieron.
    1. Amuretos 8 noviembre 2017 16: 21 nuevo
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      Cita: BAI
      En el Mar Negro, en mi opinión, todos los líderes murieron.

      Y había dos de ellos: Moscú y Jarkov. Bakú y Tbilisi se estaban completando en Komsomolsk-on-Amur. Bakú en 1942, junto con los destructores Razumny y Enraged, fue transferido a la Flota del Norte, donde participaron en la Segunda Guerra Mundial. Tbilisi permaneció en la Flota del Pacífico. Olvidé agregar, del personal de los constructores navales de Nikolaev, básicamente, el personal de NEA consistía
      1. Alexey ra 8 noviembre 2017 19: 29 nuevo
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        Cita: Amurets
        Y había dos de ellos: Moscú y Jarkov.

        En realidad, tres: te olvidaste del orgullo de los constructores navales italianos. guiño
        Sin embargo, todos murieron: "Moscú" en la primera campaña militar en un campo minado rumano, "Tashkent" en 1942 terminó justo en el muelle de Novorossiysk, y "Jarkov", junto con dos EM, murieron en 1943 bajo bombas en mar abierto, durante una crueldad. recuerdo de la Verpa.
        1. Amuretos 8 noviembre 2017 23: 43 nuevo
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          Cita: Alexey RA
          En realidad, tres: te olvidaste del orgullo de los constructores navales italianos.

          No, no me olvidé de Tashkent, simplemente no consideré necesario mencionarlo, ya que este líder no era producto de la planta del Mar Negro. Pero me encontré con información de que en el diseño y construcción de los líderes de Kiev y Ereván, también se utilizó la documentación italiana. Pero no puedo decir esto con firmeza.
  2. Alexey ra 8 noviembre 2017 19: 41 nuevo
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    La versión del ataque de Moscú por nuestro submarino Shch-206 fue refutada por Miroslav Morozov, quien encontró en el archivo un radiograma del comandante Shch-206 Karakai con fecha del 28 de junio de 1941:
    Estoy volviendo a la posición No. 4. No vi las naves enemigas.

    La posición No. 4 estaba ubicada en Mangalia.
    1. Kibb 8 noviembre 2017 22: 24 nuevo
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      Tukhov no se puede preguntar, ¿hubo torpedos o no? Es algo así como de Jarkov, también vieron torpedos. Absolutamente no afirmar que fue Щ206?
  3. Amuretos 9 noviembre 2017 09: 18 nuevo
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    De los que están en construcción en 1933-1934. En el Mar Negro, se enviaron seis barcos a la Flota del Pacífico, y dos se dejaron para la Flota del Mar Negro.
    Un momento interesante con el transporte de submarinos a la Flota del Pacífico ocurrió en la estación de Belogorsk: cuando se transportaron los submarinos y las torres de la Flota del Pacífico para la batería Voroshilov, en la estación de Belogorsk (en ese momento Krasnopartizansk, luego Kuybyshevka East, luego Belogorsk) el cónsul japonés y representante militar (no sorprenderse de que haya tales representantes en la región de Amur en los años 30 del siglo XX) exigieron insolentemente mostrarles todos los suministros militares. Esto fue escrito en un libro sobre los oficiales de seguridad del Lejano Oriente.
    https://topwar.ru/112857-yastreby-i-kurochki-razv
    edki.html