Motores de tanques ucranianos, entregados a Pakistán, fallan masivamente

"Paquistaní historia"Comenzó en 2016. Plantarlos. Malysheva transfirió al Ministerio de Defensa de Pakistán 30 juegos de unidades de transmisión de motor para tanques Al Khalid Sin embargo, pronto los motores comenzaron a fallar, пишет la blogger Diana Mikhailova.


Motores de tanques ucranianos, entregados a Pakistán, fallan masivamente


El examen encontró que los motores estaban bien, pero el aceite resultó ser de muy mala calidad. El único fabricante autorizado de este aceite en Ucrania es la empresa Agrinol de Berdyansk.

“Lo más interesante comienza más allá. Resulta que en Agrinol ni siquiera conocen el suministro de petróleo a Pakistán. La compañía ganó la licitación y envió petróleo a las tropas ucranianas. Pero durante la 2016-2017, la planta de Berdyansk no exportó aceite de Azmol Garant a Pakistán. ¿Dónde tomó la empresa el petróleo Ukrspecekport, que suministró a los pakistaníes tanto los motores como todos los componentes relacionados? ”, Pregunta el autor.

Resultó que en el pasado la planta de Fastovsky Arian también era propietaria de la licencia para la producción de este producto. Pero después de la revocación de la licencia, la compañía continuó produciendo petróleo ilegalmente, en realidad entregando una falsificación al mercado.

En las últimas 2-s, se han enviado repetidamente señales de falsificación bajo la marca comercial "Azmol" a todos los departamentos competentes. Y Ukroboronprom, y Ukrspetsexportport, y el Ministerio de Defensa lo sabían.

Sin embargo, al comprar petróleo para tanques pakistaníes, la elección de los funcionarios de Ukrspetsekport recayó en Arian. Durante 2015-2017, la corporación entregó casi 200 toneladas de aceite de motor completamente inadecuado a Pakistán.

La gerencia de Ukrspetsexport ha organizado un esquema según el cual la falsificación se compra dos veces más cara que el petróleo de un fabricante legal. Una tonelada del original "Azmol Garant" no cuesta más que 80 mil UAH. El precio promedio al que la corporación estatal compra "Ariana" falsa, en condiciones similares de entrega, fluctúa alrededor de 162-163 mil UAH por tonelada. Los funcionarios envían la diferencia entre el valor real y el valor oficial a sus compañías offshore, dice el artículo.

Naturalmente, una estafa a gran escala solo es posible bajo los auspicios del director general de Ukroboronprom Roman Romanov. Su nombre aún no ha aparecido en los materiales de investigación. Pero desde 2014, cuando el funcionario dirigió la preocupación, se ha escuchado regularmente en el periodismo de investigación sobre la corrupción en la industria de la defensa.
Fotos utilizadas:
https://diana-mihailova.livejournal.com
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52 comentarios
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  1. aszzz888 10 noviembre 2017 13: 09 nuevo
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    pero el aceite resultó ser de muy mala calidad.

    ... esparce el aceite, ukrokakkly ... matón
    1. RASKAT 10 noviembre 2017 13: 23 nuevo
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      Otro peremoga. Bueno, al menos los reactores en Ucrania siguen funcionando, me pregunto por cuánto tiempo. Triste todo esto  solicitar
    2. svp67 10 noviembre 2017 16: 35 nuevo
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      Cita: aszzz888
      ... esparce el aceite, ukrokakkly ...

      Debería haber una oración en el aditivo de aceite, usted puede imaginar cuánto es este aditivo del Instituto de Aditivos Químicos de la URSS
      1. Vasyan1971 10 noviembre 2017 20: 00 nuevo
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        Cita: svp67
        Debería haber una oración en el aditivo de aceite, usted puede imaginar cuánto es este aditivo del Instituto de Aditivos Químicos de la URSS

        Oración? Esta es la iglesia ¿Y exactamente ayuda?
        1. svp67 10 noviembre 2017 20: 08 nuevo
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          Cita: Vasyan1971
          Oración? Esta es la iglesia ¿Y exactamente ayuda?

          Incluso muy, especialmente si lo consideramos MOLYBDEN
          1. Amuretos 11 noviembre 2017 02: 26 nuevo
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            Cita: svp67
            Incluso muy, especialmente si lo consideramos MOLYBDEN

            Bueno, para ser particularmente precisos, todos los aditivos de molibdeno se hicieron a base de disulfuro de molibdeno o disulfuro de tungsteno, y eran caros. Sobre la base de disulfuro de molibdeno, en Zaporizhia, se produjo una grasa para juntas de velocidad constante para juntas de velocidad constante Vaz2121 "Niva".
        2. AID.S 11 noviembre 2017 16: 44 nuevo
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          Cita: Vasyan1971
          ¿Oración? Esta es la iglesia

          ¡Los aditivos deben santificarse! Clérigo con licencia! De lo contrario, falsificación.
  2. Anarquista 10 noviembre 2017 13: 11 nuevo
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    ¡Dudosas noticias! Es por eso
    escribe la blogger Diana Mikhailova.e]

    ¿Quién es ella, de dónde sacó esto? Muchas preguntas...
    1. XXXIII 10 noviembre 2017 13: 30 nuevo
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      Cita: anarquista
      ¿Quién es ella, de dónde sacó esto? Muchas preguntas...
      La bailarina "Mamba" escribió un artículo sobre adquisiciones militares ...... amarrar
    2. Scoun 10 noviembre 2017 13: 31 nuevo
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      Cita: anarquista
      ¡Dudosas noticias! Es por eso
      escribe la blogger Diana Mikhailova.e]

      ¿Quién es ella, de dónde sacó esto? Muchas preguntas...

      Yo diría frito ... pero?
      Ugh anarquista ... sedujo a las chicas.
      ¿Cuál es el precio? !!!
      Una tonelada del "Garante de Azmol" original no cuesta más de 80 mil UAH. El precio promedio al que la corporación estatal compra la falsificación "Ariana", bajo condiciones de entrega similares, fluctúa alrededor de 162-163 mil UAH por tonelada.

      Aceites móviles y otros aceites para máquinas de cojines, 10000 es el precio rojo, ¿o no me estoy poniendo al día con algo? Las etiquetas de precio son conocidas incluso para shell, incluso para Lukoil.
    3. g1v2 10 noviembre 2017 19: 35 nuevo
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      Diana Mikhailova es una blogger muy reputada. Escribe en su LJ y a menudo emite información extremadamente informativa sobre el ejército ucraniano y el complejo militar-industrial. A menudo se hace referencia por muchos recursos serios. PM ridículo fuera de lugar.  solicitar
    4. Los mas brillantes 11 noviembre 2017 04: 31 nuevo
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      ¿Entonces tienes una pregunta? Incluso diría que apareció absolutamente justo. Para esto, le dan un enlace al blog Zhezh, y ya hay fuentes allí.
  3. El comentario ha sido eliminado.
    1. AlexVas44 10 noviembre 2017 13: 33 nuevo
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      Cita: DEZINTO
      ¿Cuál es el punto, por cierto, de toda la gama de equipos militares de Chernobyl que desapareció en un instante? ¿Ya se extendió por la zona de operaciones antiterroristas?


      ¿Qué quieres decir? Si la técnica utilizada para eliminar las consecuencias, a principios de los 90 era adecuada solo para el metal. Confieso que hice la vista gorda para usar motores desde allí, pero ya en el 92 no había prácticamente ninguna opción, eliminaron todo lo que era adecuado. Había transporte en la zona mucho, pero la severidad del momento ya ha pasado, y con ello el suministro terminó en silencio.
  4. svp67 10 noviembre 2017 13: 22 nuevo
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    Un tanque diesel de dos tiempos es MUY meticuloso para el petróleo y, Dios no lo quiera, experimentará una "escasez de aceite" o se aplicará aceite de mala calidad, muy rápidamente comienza a fallar. En la URSS, el aceite M16IHP3 se desarrolló especialmente para estos motores, y parece que Ucrania también decidió llevar a cabo el trabajo de "descomunización" ... Y el resultado es deplorable, el tanque pakistaní Al Khalid no sobrevivió al híbrido ruso-chino-ucraniano
    1. El jedi 10 noviembre 2017 13: 34 nuevo
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      El otro día, un artículo sobre WarFiles trataba sobre la "muerte" masiva de tanques en Ukroreich. Así que durante la investigación resultó que se pusieron bajo la apariencia de nuevos motores con un recurso desarrollado. Aunque al principio los proveedores también apelaron a la mala calidad de los combustibles y lubricantes, que resultó ser un cuento de hadas del bosque de Viena.
      1. svp67 10 noviembre 2017 14: 13 nuevo
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        Cita: Jedi
        El otro día, un artículo sobre WarFiles trataba sobre la "muerte" masiva de tanques en Ukroreich

        Lo leí al respecto. Así que entiendo que en Ucrania la gente creía en "sin visa", ya que van a tales fraudes
        1. El jedi 10 noviembre 2017 14: 33 nuevo
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          Honestamente, no entiendo en qué creen y qué esperan. ¿En apoyo de los Estados Unidos? Así que esto es estúpido: los Estados Unidos persiguen sus objetivos y no les importa Ucrania.
          1. svp67 10 noviembre 2017 14: 44 nuevo
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            Cita: Jedi
            Honestamente, no entiendo en qué creen y qué esperan. ¿En apoyo de los Estados Unidos? Así que esto es estúpido: los Estados Unidos persiguen sus objetivos y no les importa Ucrania.

            Los que ahora gobiernan Ucrania creen que lograrán obtener la ciudadanía estadounidense antes de que todo se haga pedazos. Y este momento se está acercando cada vez más ... cuanto más cerca de marzo 2018 del año en Rusia. Ahora, la tarea principal de Ucrania en los planes de Estados Unidos es hacer todo lo posible para derribar a Putin. Y para esto, Ucrania debe decidir una guerra con Rusia. Lo que ella no quiere en absoluto, pero la empujan cada vez más hacia esto ...
            1. El jedi 10 noviembre 2017 14: 54 nuevo
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              Bueno, la miopía de los Estados Unidos en la implementación de los planes es bien conocida. También querían derrocar a Putin con sanciones para Crimea. Sucedió?
              1. svp67 10 noviembre 2017 16: 37 nuevo
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                Cita: Jedi
                También querían derrocar a Putin con sanciones para Crimea. ¿Funcionó?

                No Pero son consistentes y lo más importante, mientras que tienen un recurso financiero ilimitado.
                1. El jedi 11 noviembre 2017 09: 22 nuevo
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                  Ha seleccionado correctamente una palabra clave.
    2. Amuretos 10 noviembre 2017 14: 44 nuevo
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      Cita: svp67
      Un tanque diesel de dos tiempos es MUY exigente con el petróleo y, Dios no lo quiera, experimentará una "escasez de aceite" o se aplicará aceite de baja calidad, muy rápidamente comienza a fallar.
      Estoy completamente de acuerdo, ya que el transporte ferroviario tuvo que lidiar con los motores diesel TR TR D-100
      Los motores diesel diesel de la serie D-100, del mismo diseño y tacto que los motores diesel de las series 5TDF y 6TD, con combustible y lubricantes deficientes tienen los mismos defectos: quemaduras de pistones, desgaste de los cilindros.
      1. svp67 10 noviembre 2017 14: 46 nuevo
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        Cita: Amurets
        Los motores diesel diesel de la serie D-100, del mismo diseño y tacto, con combustible y lubricantes deficientes, tienen los mismos defectos: quemaduras de pistones, desgaste de los cilindros.

        El tanque también tiene un factor de "desgaste de polvo", pero aquí el papel principal del sistema de purificación de aire, que debe ser monitoreado profesionalmente y capaz de mantenerlo
        1. Amuretos 10 noviembre 2017 15: 38 nuevo
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          Cita: svp67
          El tanque también tiene un factor de "desgaste de polvo", pero aquí el papel principal del sistema de purificación de aire, que debe ser monitoreado profesionalmente y capaz de mantenerlo

          Estoy de acuerdo. Y esto no es solo en tanques. Conozco casos en los que KAMAZ y Krazy destruyeron un pistón durante 200-300 km de recorrido sin un elemento de filtro de filtro de aire. Los huecos eran tales que el dedo se arrastró, esto no es cosa de risa.
          1. svp67 10 noviembre 2017 16: 39 nuevo
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            Cita: Amurets
            Y esto no es solo en tanques.

            No hay elementos de filtro en esos tanques. Allí su papel es jugado por AIR. Y requiere una cultura mejorada de servicio y mantenimiento. Sucio y aquellos que no tienen cuidado, es mejor no trabajar con él ...
            1. Amuretos 11 noviembre 2017 07: 30 nuevo
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              Cita: svp67
              Allí su papel es jugado por AIR. Y requiere una cultura mejorada de servicio y mantenimiento

              ¿Te refieres a multiciclones? No encontré una descripción del sistema de suministro de aire, o más bien, la sección desde la toma de aire hasta el sobrealimentador.
              1. Cínico 13 noviembre 2017 13: 45 nuevo
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                Cita: Amurets
                No encontré una descripción del sistema de suministro de aire.

                El sistema de purificación de aire del tanque de abedul T-80UD consta de dos componentes principales: prefiltros centrífugos y cartuchos purificadores de aire.
                El sistema le permite operar el tanque de abedul T-80UD en condiciones de calor y polvo en la cantidad de 1000 kilómetros sin la necesidad de cambiar los filtros, así como en condiciones de contaminación radiactiva.
                Con un contenido medio de polvo de 2,5 g / kg, el tanque Birch T-80UD puede superar los 1000 km en el desierto antes del próximo servicio de cartucho, lo que equivale a 20 horas de funcionamiento del motor. El valor crítico de resistencia aerodinámica igual a 1300 + 50 kgf / m2 se logra en 35 horas de operación.

                Clásicos.
                Y así, en la vida, los pakistaníes todavía tienen mucho, no solo sobre aceites, para aprender sobre componentes ucranianos ... guiño
                1. Amuretos 13 noviembre 2017 15: 16 nuevo
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                  Gracias. Ahora todo está claro. Me ocupé de tales filtros de aire, personas similares se pararon en una locomotora diésel TE-3 2137 de la llamada serie kazaja, para operar en condiciones polvorientas de los desiertos de Asia Central. Hubo mucho alboroto y problemas con ellos
                  1. Cínico 13 noviembre 2017 19: 26 nuevo
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                    No es T-80U, es más astuto, solo un especialista bajo el desierto
  5. igorspb 10 noviembre 2017 13: 23 nuevo
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    ¿y qué paquetes esperaban eso?
  6. Tirador de montaña 10 noviembre 2017 13: 27 nuevo
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    Bueno, eso es bueno. Déjalos continuar. Pronto, cualquier cliente a la vista de ukroflag se sobresaltará y se bautizará ...
  7. PalBor 10 noviembre 2017 13: 35 nuevo
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    Tomemos a los chinos, no fallan en masa, sino según el ranking, como el gran Kun-tzu legó. guiñó un ojo
  8. gukoyan 10 noviembre 2017 13: 45 nuevo
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    Al principio pensé en el artículo que vertía aceite de girasol en los motores)))
  9. manifestación 10 noviembre 2017 13: 53 nuevo
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    Palabra genial y efectiva: ¡ROLLBACK!
    La solución radica en las propiedades de carácter nacional.
    Sin ofender, y nosotros, los rusos, tenemos el mismo rasgo.
  10. Mih1974 10 noviembre 2017 13: 53 nuevo
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    SÍ, ¿cuándo comienza TODO el mundo a impulsar a algún proveedor de Ucrania con trapos de piso? engañar Quien no los haya sufrido, y cada vez que los "ahorros" de comprar en Ukria resulten ser un gasto enorme. Personalmente, yo, en cualquier tienda, ni siquiera tomaré nada producido en Ukria. No, no soy una especie de "fascista que odia a los ucranianos", solo soy un simple comprador que no quiere ser envenenado o tirar de inmediato "al desempacar".  solicitar
  11. Berkut24 10 noviembre 2017 13: 54 nuevo
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    Me sorprendería si los pakistaníes trabajaran como se esperaba. Chubaty Honduras ...
  12. Arenas Carreras Generales 10 noviembre 2017 14: 01 nuevo
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    Recientemente, un batallón de tanques completo en las Fuerzas Armadas falló. Por la misma razón".

    De hecho, los motores no se han producido durante mucho tiempo, se utiliza la caprichosa basura 5TDF, que, además, no se produce, sino que solo se está reparando.
    1. Igualado 10 noviembre 2017 14: 33 nuevo
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      6TD y 3TD se producen, 5TD no se produce. La nueva dviguny pakistaní se deterioró debido a los astutos ucranianos que cambiaron el aceite, pero en las Fuerzas Armadas de Ucrania, la 5TDF “reparada” se echó a perder.
      1. Arenas Carreras Generales 10 noviembre 2017 14: 44 nuevo
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        Tal vez. Honestamente, no sé por qué los motores se deterioraron urgentemente en las Fuerzas Armadas y en los pakistaníes al mismo tiempo, pero la lógica sugiere que hay una razón. Motores usados ​​y astucia de los comedores de grasa y eneldo.
        1. Igualado 10 noviembre 2017 15: 05 nuevo
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          6TD y MTO son nuevos con seguridad. Los paquetes incluso fueron a la fábrica y verificaron cómo se hicieron, hay fotos en Internet. La situación en los talleres es ciertamente deprimente, pero Kuzmich todavía hace dviguns.

          Pero 5TD se volvió. En realidad, 3TD también colapsó, porque la necesidad de 6TD es tan grande que no hay suficiente poder para producir 3TD con ellos. Si hacen algo pequeño.

          Ahora en el BTR-4 poner Deutz
  13. Justo castigo 10 noviembre 2017 14: 02 nuevo
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    UKRneft ... UKRgaz ... ahora petróleo UKR ... todo es predecible. Además, los motores ucranianos que se instalaron en la confiabilidad T-64 y T-80UD nunca diferían
  14. sgr291158 10 noviembre 2017 14: 03 nuevo
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    Sí, todo está bien, lo principal es atrapar y cortar las mariposas, y allí a pesar de que la hierba no crece.
  15. Petr1 10 noviembre 2017 14: 07 nuevo
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    Buenas noticias buenas riendo
  16. jugador 10 noviembre 2017 14: 27 nuevo
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    el artículo muestra que los buenos motores de toluo no necesitan estar llenos de grasa de cordero
    1. den3080 10 noviembre 2017 14: 35 nuevo
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      grasa de cerdo lamentada?))
  17. Homer_J_Simpson 10 noviembre 2017 15: 00 nuevo
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    ¿Es corrupción? ¡Esto es solo IVA!
  18. Romanenko 10 noviembre 2017 15: 14 nuevo
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    Un pez barato que apesta a yushka.
  19. Leonidl 11 noviembre 2017 06: 28 nuevo
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    ¡Necesita saber con quién no debe comerciar!
  20. Bert 11 noviembre 2017 08: 45 nuevo
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    Valiosa idea. Ya es hora de enviar todos los aceites falsos a algún lugar sobre la colina. Y luego te lanzas al motor del auto y tienes miedo y de repente eres falso. Sí, y fortaleciendo la capacidad de defensa aquí en la cara. Quién sabe a quién mover en un año tanques paquistaníes. Dios nos lo prohíba. Pero Ucrania ya ha puesto pajitas. Hasta que lleguen a nuestra frontera, o incluso no lleguen.
  21. igorlvov 11 noviembre 2017 10: 29 nuevo
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    Annushka ya había comprado mantequilla, y no solo compró, sino que incluso la derramó. Entonces la reunión no tendrá lugar ".
  22. MOSKVITYANIN 11 noviembre 2017 16: 50 nuevo
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    Los propios pakistaníes son los culpables, por primera vez algo cae sobre la masa ...
  23. Bosch 13 noviembre 2017 09: 47 nuevo
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    ¡Alguien tiene otra zrada, y alguien más está abrumado!