Military Review

El accidente del Su-22 en Irán mató al piloto

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Los medios iraníes informaron que el caza Su-22 de fabricación soviética sufrió un choque en el sur del país. Según los últimos datos, el avión pertenecía al Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (IRGC). RIA Novosti cita un mensaje de la agencia de noticias iraní Noticias FARS:


Un avión militar Su-22 de la Fuerza Aérea de la Guardia Revolucionaria de la Revolución Islámica cayó en la mañana 8 (8.30 MSK) durante los ejercicios militares en la provincia de Fars. El piloto murió en el acto.


Las fotos que se publican en las redes sociales muestran que en el lugar del accidente del avión se formó una parcela de hierba completamente quemada. A juzgar por la foto, el avión cayó en una zona desierta. Nadie en la tierra fue herido.

El accidente del Su-22 en Irán mató al piloto


En el lugar del accidente, hay grupos operacionales que recolectan escombros de caza para tratar de establecer las causas del desastre.

Fotos utilizadas:
@AbasAslani
54 comentarios
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  1. RASKAT
    RASKAT 11 noviembre 2017 12: 08 nuevo
    +6
    Para cualquier chino fueron contratados en reparación. Algo que no recuerdo los contratos de reparación con nosotros. Tierra piloto hacia abajo.
    1. Barshchik-M
      Barshchik-M 11 noviembre 2017 12: 17 nuevo
      +8
      Mis condolencias a los familiares del piloto fallecido ...
      Es hora de que Irán cambie su flota de combatientes, ¡Rusia también puede ayudar con el entrenamiento!
      El Medio Oriente debe mantenerse, de lo contrario, los chacales occidentales, etc. ¡nuevamente harán una sangrienta matanza!
      Y sanciones, pero no te preocupes por ellas .. hi
      1. stas
        stas 11 noviembre 2017 15: 54 nuevo
        +3
        El asistente, ¿sabe siquiera el nombre del piloto fallecido que usted condolía con su familia?
        La formalidad arruinará a todos los seres vivos sin pedir un nombre.
      2. okko077
        okko077 11 noviembre 2017 22: 39 nuevo
        +1
        El Su-22 nunca fue un caza, y no tenemos aviones de ataque con la tarea principal de apoyar a las tropas de tierra ... No hay nada que ofrecer ... Pero el SU-34 es un avión de clase superior y más caro ...
    2. zyablik.olga
      zyablik.olga 11 noviembre 2017 12: 18 nuevo
      +4
      Cita: RASKAT
      Para cualquier chino fueron contratados en reparación. Algo que no recuerdo los contratos de reparación con nosotros. Tierra piloto hacia abajo.

      Los propios iraníes podrían dedicarse a la reparación, no así Su-17, una máquina complicada. En cualquier caso, KnAAPO Sparky Su-17UM voló hasta hace poco. Y hay suficientes repuestos para ellos.
      Cita: Partyzan
      ¿Interesante - sabotaje o servicio de "calidad"?

      Bueno, claro, sabotaje, de lo contrario los aviones no caen. Especialmente debido a que esta máquina tiene aproximadamente 30 años y entró a Irán, ya se usa en Irak desde 1991 en el año.
      1. chaqueta acolchada
        chaqueta acolchada 11 noviembre 2017 12: 43 nuevo
        +3
        Cita: zyablik.olga
        Los iraníes mismos podrían hacer la reparación, el no tan Su-17 es una máquina complicada.

        Aquí hay un artículo sobre esto si sabes inglés fluido, entonces no encuentras que funcione en frases generales para volver a ver.



        Enlace:
        https://twitter.com/pepo_25/status/63633200822712
        7296
        1. beby
          beby 11 noviembre 2017 17: 03 nuevo
          +8
          Cita: chaqueta acolchada
          Aquí hay un artículo sobre esto si sabes inglés fluido, entonces no encuentras que funcione en frases generales para volver a ver.


          Trataré de ayudar con lo que (y cómo) puedo: tengo poco dominio de la terminología de la aviación, por lo que puede haber algunos errores, especialmente porque no sé los nombres exactos de las bases aéreas y empresas iraníes. Primero, traduciré el medio, como si la esencia misma estuviera enterrada allí.

          Segundo intento

          En 2007 (el Diputado de Operaciones del IRIAF) permitió que las bases de combate tácticas "Bases tácticas de combate *" realizaran una revisión local de los aviones F-6E y SU-7MK. En 4, se seleccionó el primer SU-24MK (número 2008-24) para revisión, y el SU-3UM6801K (número 24-4) para restauración. El avión (aparentemente SU-3MK número 6957-24) recibió un nuevo camuflaje del desierto de 3 colores durante la gorra. reparar en la sede de ARIAF en el aeródromo de Dushan Tappeh. También con gorra. reparación se llevó a cabo la reconstrucción del motor AL-6801F-4. El avión estaba preparado para una prueba de funcionamiento del motor, pero los controladores (por la calidad de las "bases de los combatientes tácticos Nº 21") identificaron varias fallas técnicas que fueron el resultado de un mantenimiento torpe. Y el proyecto (según tengo entendido, los trabajos de reparación y restauración) se detuvo nuevamente.

          * Nota: el artículo está en inglés, mientras que el adversario tiene nuestros bombarderos de primera línea (SU-22) y nuestros combatientes (ala SU-27) llamados "Fighter".
          1. chaqueta acolchada
            chaqueta acolchada 11 noviembre 2017 17: 10 nuevo
            +1
            Cita: Beby
            Trataré de ayudar, cómo (y cómo) puedo

            Muchas gracias y si no le resulta difícil leer el texto completo.
            1. beby
              beby 11 noviembre 2017 17: 45 nuevo
              +9
              Inicio:
              (Parece que la página anterior hablaba sobre la transferencia de aviones de 3 a 7 bases).

              Después de que despegó el F-4E, el 31 ° Escuadrón de Caza Táctico (31 TFS) voló a mi lado (* el autor del artículo, no el traductor) como el líder para la asistencia de navegación entre las bases de los combatientes tácticos No. 3 y No. 7. La linterna de la aeronave (* probablemente el SU-22 piloteado por el autor) no estaba bien cerrada (¿fija?), Lo que condujo al tambaleo de la aeronave y redujo la estabilidad. Decidí no participar en más vuelos de destilación del SU-22 y el Coronel Q (en ese momento Mayor Q) realizó todos los otros vuelos (lances).

              El transporte de aeronaves fue en 1994, pero en el mismo año, la IRIAF (Fuerza Aérea iraní) perdió muchos especialistas altamente calificados (* los pilotos o técnicos no están claros). La salida de especialistas continuó en los años siguientes, como resultado de purgas para debilitar la influencia de la aviación (* probablemente, significa una confrontación de alfombra en el ejército). Como resultado, el IRIAF enfrentó "lagunas" en el mantenimiento de la aeronave. El programa de recuperación SU-22 se lanzó en 1995 en Shiraz, pero se interrumpió en 1996 debido a la falta de técnicos calificados. El número de aviones y helicópteros totalmente listos para el combate (FMC) o al menos voladores para el año 2000 cayó de un promedio de 70% a 45%. Para 2005, la situación con el restablecimiento de las capacidades técnicas (¿reparación de equipos?) En IRIAF se volvió muy difícil. Ese año, Mehrabadkaya Rem fue recreado. base (Mehrabad Overhaul Center - Mehrabad overhaul base) y gradualmente todos los centros técnicos de los aeródromos iraníes fueron capaces de llevar a cabo un límite local. reparación de aeronaves.
              1. chaqueta acolchada
                chaqueta acolchada 11 noviembre 2017 17: 51 nuevo
                0
                Cita: Beby
                principio

                ¿Es todo esto o será una continuación? Y entonces no hay nada concreto.
                1. beby
                  beby 11 noviembre 2017 19: 15 nuevo
                  +9
                  El final (parte 1 de 2)

                  ... y decisión final (y decisión final)
                  En 2007, la IRIAF (Fuerza Aérea iraní) celebró varios contratos con IACI (Industrias Aeronáuticas Iraníes - traducidas aproximadamente: “Compañía Iraní de Fabricación de Aviones”) relacionadas con la modernización y extensión de la vida de sus cazas y bombarderos. Sin embargo, el cuartel general de IRIAF (¿Comando de la Fuerza Aérea iraní?) Consideró que el IACI no podía restaurar el SU-22 a un estado de plena preparación para el combate. Finalmente, en 2012, el IRIAF entregó 2 SU-22 (simple y doble) a IACI para su evaluación y prueba. La Fuerza Aérea iraní decidió firmar un contrato con Pars Aviation, un centro de reparación y mantenimiento (¿base remota?), Que forma parte de las Fuerzas Aéreas y Espaciales del Cuerpo de la Guardia de la Revolución Islámica, la Guardia de la Revolución Islámica. Pars Aviation es el mejor lugar (¿fábrica?) En Irán para el mantenimiento de aviones de fabricación rusa. La calidad del servicio ha sido probada (verificada) después de un límite local. reparación de cinco Su-25K y tres Su-25UBK en 2011 y 2012. 2 C2-22M4K fueron transportados originalmente desde la "base de combate táctica" No. 3 (TFB.3) en el camino a Pars Aviation en Teherán. Otro lote de aviones, que consta de otros C2-22M4K y C2-22UM4K, fue enviado a Teherán con TFB.7 en mayo de 2013.
                  1. beby
                    beby 11 noviembre 2017 19: 58 nuevo
                    +9
                    El final (parte 2 de 2)
                    Durante una conferencia de prensa el 1 de octubre de 2013, Amir-Ali Haji-Zadeh, comandante en jefe del IRGCASF de las Fuerzas Espaciales y de Aviación Revolucionarias Islámicas, anunció que sus fuerzas ahora podrían revisar el SU-22. De acuerdo con el contrato entre el IRIAF (Fuerza Aérea de Irán) y Pars Aviation, Pars Aviation restaurará 12 SU-22 a su estado completo, la capacidad de utilizar el avión de datos de la Fuerza Aérea de Irán como un ataque se considera muy importante. Durante la restauración de los sistemas de navegación e identificación de aeronaves, "amigos o enemigos" también recibieron mejoras menores. Mientras tanto, la Fuerza Aérea iraní comenzó un programa de reentrenamiento (¿reentrenamiento?) De los pilotos F-7 y SU-24 a SU-22. El Grupo Autosuficiente comenzó a trabajar en el diseño del simulador SU-22 utilizando la parte delantera del fuselaje almacenado en el aeródromo de Dushan Tappeh. En 1998, el Grupo Autosuficiente transportó 2 SU-2 dañados y 22 enteros para investigación desde la "base de combate táctica" No. 3 (TFB.3) al campo de aviación Dushan Tappeh. Uno de los aviones transportados fue el SU-22, con el número de cola 22635, herido durante un aterrizaje forzado el 27 de enero de 1991 en la "base de cazas tácticos" No. 3 (TFB.3).
                    La mayoría de los "refugiados" del SU-22 volaron a Irán con tanques de combustible externos instalados ("grandes" PBT-800), así como sistemas de lanzamiento de armas y pilones. En un futuro próximo (* artículo de enero de 2014), el SU-22 usará las mismas armas que el 24.o Escuadrón de combate SU-72MK (72ns TFS). Utilizarán misiles aire-tierra X-25 y X-29 con guía láser y de televisión junto con misiles aire-aire R-60MK para defensa propia y varios tipos de bombas de hierro fundido (bomba de hierro) y NAR (lanzacohetes) * por alguna razón me parece que es NAR lo que se entiende aquí).
                    De acuerdo con el contrato celebrado por el contrato IRIAF (Fuerza Aérea Iraní), el IRGCASF (Fuerza Aérea y Fuerzas Espaciales de la Guardia de la Revolución Islámica) debe restaurar 12 SU-22 para fines de 2015, permitiendo así que el 71 ° escuadrón TFS se reorganice en una "base táctica" combatientes "No. 71 (TFB.7). El segundo y tercer grupo de SU-7 (en la cantidad de 22 aviones en total) deberían estar listos para 25. La entrega del primer SU-2020UM22K restaurado está programada para enero de 4, y el segundo avión restaurado (SU-2014M22K) en marzo del mismo año. Ambos aviones ya llevan el camuflaje Asia Menor II, y estos vehículos servirán inicialmente en el 4 ° Escuadrón de combate (72ns TFS). Después de la entrega de los próximos 72 aviones en 4, estos 2014 aviones se utilizarán para reconstruir el 2 ° Escuadrón de Cazas (71 ° TFS).

                    PD: El artículo está fechado en enero de 2014.
                    1. beby
                      beby 11 noviembre 2017 20: 03 nuevo
                      +10
                      Quizás la traducción sea algo torpe, pero perdóneme: no soy un traductor profesional y, además, no tengo las habilidades para traducir términos de aviación.
                      1. chaqueta acolchada
                        chaqueta acolchada 12 noviembre 2017 13: 11 nuevo
                        +2
                        Cita: Beby
                        Quizás la traducción sea algo torpe, pero perdóneme: no soy un traductor profesional y, además, no tengo las habilidades para traducir términos de aviación.

                        Muchas gracias Beby por la traducción, todo está lo suficientemente claro.
      2. okko077
        okko077 11 noviembre 2017 22: 48 nuevo
        +4
        Su-17, excepto el SU-17M4 (en su versión del SU-22M4), es muy caprichoso en términos de preparación para el combate ... Para todas las miras restantes, la mira funciona solo en modo manual, y sin un telémetro láser ... Parte del equipo de navegación no funciona y funciona correctamente solo parcialmente equipo de radio ... Solo un motor confiable y AO mantiene estas cosas en el aire, aquí tienes toda la verdad de la realidad ... y los pilotos desesperados vuelan sobre ella y continúan amando ... En nuestro VKS este avión realmente no es suficiente, y si no abandonaran el SU-17M4, todavía volarían, y aún no hay suficiente de su posterior modificación C54 / C56, que olvidaron después del colapso de la URSS con el motor AL-31 ...
    3. chaqueta acolchada
      chaqueta acolchada 11 noviembre 2017 12: 22 nuevo
      +2
      Cita: RASKAT
      En cualquier caso, los chinos se dedicaron a la reparación.

      Lo más probable, con la ayuda de repuestos recibidos de Siria.
      Ahora son así, pero personalmente, pensé que todos ellos serían traicionados por los sirios.
  2. Partyzan
    Partyzan 11 noviembre 2017 12: 08 nuevo
    +6
    interesante: ¿sabotaje o servicio de "calidad"? y al piloto - el reino de los cielos hi
    1. destino
      destino 11 noviembre 2017 12: 21 nuevo
      +6
      Como nuestros muchachos ... Bien hecho, ¿qué puedo decir?
    2. sabakina
      sabakina 11 noviembre 2017 12: 45 nuevo
      +4
      Bob, siempre he creído que un avión es principalmente un planeador, ¿por qué no planear? Bueno, si tan solo la altura no lo permitiera. Espero que los detalles nos lo cuenten. Lo sentimos, los pilotos hacen piezas "bienes".
      1. Partyzan
        Partyzan 11 noviembre 2017 12: 55 nuevo
        +5
        Cita: sabakina
        esto es principalmente un planeador

        pero como lo entiendo, él no puede volar sin movimiento, hay antiguos voladores aquí, él puede ponerse al día, mejor lo explicarán
        1. sabakina
          sabakina 11 noviembre 2017 13: 02 nuevo
          +4
          También espero que se pongan al día. Solo Bob, ¿cómo puede un avión en el aire estar sin movimiento? Incluso si el motor se detiene mientras sube, ¿puede bajar la nariz y planificar? ¿Incluso si es duro, pero posible? En resumen, estamos esperando.
          1. Partyzan
            Partyzan 11 noviembre 2017 13: 04 nuevo
            +5
            Cita: sabakina
            ¿Puedes bajar la nariz y planear?

            Que yo sepa, con una caída de velocidad, el avión puede alcanzar ángulos de ataque extremos y eso es todo - kapets  solicitar
            1. sabakina
              sabakina 11 noviembre 2017 13: 11 nuevo
              +3
              Bueno, esperaremos comentarios de volantes o especialistas. Por cierto, ¿está Bob en nombre de Boris? En nuestra familia había un viejo conocido llamado Boris, su padre solía bromear con Bob ...
              1. Partyzan
                Partyzan 11 noviembre 2017 14: 35 nuevo
                +4
                Cita: sabakina
                Por cierto, ¿está Bob en nombre de Boris?

                esto es en nombre de Vova (a), como me llamó mi madre
              2. Partyzan
                Partyzan 11 noviembre 2017 14: 38 nuevo
                +4
                Cita: sabakina
                Esperaremos los comentarios de volantes o especialistas.

                mira abajo - askort154 como algo brevemente explicado popularmente
            2. verner1967
              verner1967 11 noviembre 2017 18: 08 nuevo
              +3
              Cita: Partyzan
              Que yo sepa, con una caída de velocidad, el avión puede alcanzar ángulos extremos de ataque.

              Muy bien, este secador, al igual que sus predecesores Su-7 y Su-9, tiene la aerodinámica del hierro, vuela mientras el motor lo empuja, por ejemplo, la más mínima evolución durante el aterrizaje conduce al desastre y esto es con el motor en marcha. Sin embargo, en el Su-17, este parámetro es ligeramente mejor, debido a la mecanización del ala, pero aún así, un hierro.
      2. Capitán Pushkin
        Capitán Pushkin 11 noviembre 2017 13: 32 nuevo
        0
        Cita: sabakina

        2
        sabakina hoy, 12:45 ↑ nuevo
        Bob, siempre he creído que un avión es principalmente un planeador, ¿por qué no planear? Bueno, si solo la altura no permitiera

        Tal vez quería sentarse, el terreno parecía permitirlo.
        Pero en cualquier caso, hasta que se haga pública la causa del desastre, no hay nada que discutir.
      3. askort154
        askort154 11 noviembre 2017 13: 56 nuevo
        +4
        sabakina ..Bob, siempre pensé que el avión es principalmente un planeador, ¿por qué no planear? Bueno, si tan solo la altura no lo permitiera.


        El rango de planificación de la aeronave depende de su calidad aerodinámica. Y la calidad es la relación de elevación a arrastre. Descifrar durante mucho tiempo no versado en aerodinámica. Figurativamente: lo que volará a continuación, una palanca o una pala lanzada con una sola fuerza. Los "planeadores" (pala) vuelan sin motor debido a la alta calidad y al área del ala. El caza moderno, en comparación con el "planeador", es una "palanca" (área de ala pequeña) con un motor muy fuerte. Planea con un motor averiado a lo largo de un camino empinado (prácticamente cae). Algo así, en pocas palabras. hi
        1. menor
          menor 11 noviembre 2017 20: 24 nuevo
          +1
          Cita: askort154
          sabakina ..Bob, siempre pensé que el avión es principalmente un planeador, ¿por qué no planear? Bueno, si tan solo la altura no lo permitiera.


          El rango de planificación de la aeronave depende de su calidad aerodinámica. Y la calidad es la relación de elevación a arrastre. Descifrar durante mucho tiempo no versado en aerodinámica. Figurativamente: lo que volará a continuación, una palanca o una pala lanzada con una sola fuerza. Los "planeadores" (pala) vuelan sin motor debido a la alta calidad y al área del ala. El caza moderno, en comparación con el "planeador", es una "palanca" (área de ala pequeña) con un motor muy fuerte. Planea con un motor averiado a lo largo de un camino empinado (prácticamente cae). Algo así, en pocas palabras. hi

          ¡Derecha! Eso es solo con palanca? Si el helicóptero planea con una calidad de 1x4, entonces el avión tiene una calidad aerodinámica más alta (y mucho), ¡pero la velocidad ciertamente no es comparable!
          1. askort154
            askort154 12 noviembre 2017 07: 10 nuevo
            +2
            no principal ..... Si el helicóptero planea con una calidad de 1x4, entonces el avión tiene una mayor calidad aerodinámica (y mucho), ¡pero la velocidad ciertamente no es comparable!

            Un helicóptero con un motor defectuoso "planea" debido a la rotación automática (auto rotación del tornillo debido al flujo de aire entrante), lo que crea la fuerza de elevación necesaria para la "planificación". Y sobre la "chatarra" - en sentido figurado, para aquellos que no están familiarizados con la aerodinámica. hi
            1. menor
              menor 12 noviembre 2017 19: 57 nuevo
              0
              Cita: askort154
              no principal ..... Si el helicóptero planea con una calidad de 1x4, entonces el avión tiene una mayor calidad aerodinámica (y mucho), ¡pero la velocidad ciertamente no es comparable!

              Un helicóptero con un motor defectuoso "planea" debido a la rotación automática (auto rotación del tornillo debido al flujo de aire entrante), lo que crea la fuerza de elevación necesaria para la "planificación". Y sobre la "chatarra" - en sentido figurado, para aquellos que no están familiarizados con la aerodinámica. hi

              Y para aquellos que están familiarizados con la aerodinámica, ¿pueden descubrir la calidad aerodinámica del Su-22? Por cierto, estoy "familiarizado" con la autorrotación o RSNV.
      4. okko077
        okko077 11 noviembre 2017 22: 55 nuevo
        0
        Un avión militar es un cañón o un cohete al que está unido un planeador, son ustedes los que hablan de un avión civil ...
        1. askort154
          askort154 12 noviembre 2017 07: 24 nuevo
          +1
          okko077 ... Un avión militar es un cañón o un cohete al que está unido un planeador, son ustedes los que hablan de un avión civil ...


          En aerodinámica no hay clasificación:
          - Aerodinámica teórica para aviones "militares",
          - Aerodinámica teórica para aviones "civiles".
          Sí, ahora en los aviones de combate, los cánones aerodinámicos se violan con la llegada de vehículos de alta velocidad y una relación de empuje-peso de 1, pero con la falla del motor, su trayectoria de planificación está cerca de una caída "chatarra". hi
          1. okko077
            okko077 12 noviembre 2017 15: 55 nuevo
            +1
            Un avión militar es un medio para entregar armas a un punto dado en un momento dado ... Realiza misiones de combate, y cómo vuela o maniobra ya es interesante para los militares solo si es necesario realizar la misma misión de combate ... Combate las tareas se establecen en función de las tácticas elegidas, las tácticas dependen del enemigo, las capacidades del avión, etc., etc. ... Muchas personas olvidan esto cuando se trata de aviones de combate, y no sobre aviones en general ... Desde este punto el ejemplo con F35 es claro ... los estadounidenses tienen sus propios puntos de vista sobre el uso de este avión, muchos de nosotros hablamos de él como un "canal" desde el punto de vista del avión en general y la conducción de combates maniobrables ... Pero en realidad esto no es así ... .
            1. okko077
              okko077 12 noviembre 2017 16: 37 nuevo
              +1
              Un ENEMIGO debe ser respetado, y con este respeto, se deben encontrar formas de derrotarlo. Tenga en cuenta las fortalezas y neutralícelas, encuentre debilidades y úselas para el resultado. Desarrolle nuevas tácticas, formule requisitos para su equipo u ordene un prometedor ... GS debería hacer esto ... Debería hacer algún tipo de creatividad, adelantarse y pensar ... Por favor, no jure de inmediato, leyendo esta ciencia ficción ..... Y no te permitas hacer gorra y "calma" en cada esquina ...
    3. chaqueta acolchada
      chaqueta acolchada 11 noviembre 2017 13: 07 nuevo
      +1
      Cita: Partyzan
      ¿Desvío o servicio de "calidad"?

      Son simplemente "viejos", pero esto se aplica a toda la aviación de Irán, y no pueden reemplazarlos hasta 2020 debido a las sanciones, por lo que tienen que explotar lo que es.
      1. Partyzan
        Partyzan 11 noviembre 2017 14: 37 nuevo
        +5
        Cita: chaqueta acolchada
        Entonces tienes que explotar lo que es.

        lo siento, por supuesto, los chicos, serían más nuevos, pero tienen ganas de volar
        1. chaqueta acolchada
          chaqueta acolchada 11 noviembre 2017 17: 18 nuevo
          +1
          Cita: Partyzan
          serían más nuevos

          Desafortunadamente, ellos mismos aún no pueden crear debido a la débil base de producción, la falta del personal de ingeniería necesario de la industria radioelectrónica subdesarrollada y la falta de motores de la potencia necesaria (Irán ha sido sancionado desde 1979) por lo que vuelan sobre lo que está y está muy deteriorado.
  3. destino
    destino 11 noviembre 2017 12: 09 nuevo
    +3
    Es una pena el compañero piloto que le quitó el auto a People, sacrificándose ...
  4. Herkulesich
    Herkulesich 11 noviembre 2017 12: 34 nuevo
    +1
    De todos modos, ¡realmente necesitan actualizar su flota! ¡Y para la familia del piloto, mis condolencias son puramente humanas! !! hi
  5. sabakina
    sabakina 11 noviembre 2017 12: 36 nuevo
    +2
    A juzgar por la foto, el avión se estrelló en una zona desierta. Nadie en la tierra resultó herido.

    Extraño, ¿por qué no catapultado? Descansa en paz.
    1. Piramidon
      Piramidon 11 noviembre 2017 12: 57 nuevo
      0
      Cita: sabakina
      Extraño, ¿por qué no catapultado? Descansa en paz.

      Arriba está la canción "Great Sky". Tal vez por eso.
      1. sabakina
        sabakina 11 noviembre 2017 13: 13 nuevo
        +3
        Sí, es difícil de adivinar sin detalles.
    2. Doliva63
      Doliva63 11 noviembre 2017 14: 52 nuevo
      +6
      En Siverskaya, el Su-17 de alguna manera cayó (81 u 82), el piloto murió. Al principio, al parecer, se presentaron al Héroe, porque Pensaron que no se habían "ido", porque hasta el último nos habían quitado el avión. cuando encontraron el RNS, encontraron 11 comandos únicos del sistema SAPS (sistema de escape de emergencia), es decir, la catapulta estúpidamente no funcionó. Póstumamente galardonado con la Orden de la Estrella Roja. Es decir, el KD-17 no fue inmediatamente y no todos los Su-36. Después de la instalación de la nueva silla, parecía haber 2 rescates: "chispa" y combate. En ambos casos, el SAPS funcionó a la perfección. Quiero decir, xs, qué tipo de silla se puso el iraní. Si es viejo, podría haber una falla.
  6. MOSKVITYANIN
    MOSKVITYANIN 11 noviembre 2017 13: 18 nuevo
    +1
    Una reposición inesperada ocurrió al comienzo de 1991, cuando, durante los combates en el Golfo Pérsico, la mayoría de los aviones de la Fuerza Aérea Iraquí se trasladaron a Irán, tratando de escapar de la aviación aliada. Irán no quería devolver estos aviones, creyendo que este es un tipo de reparación por las consecuencias de la guerra de ocho años. Algunos de estos aviones se convirtieron en parte de la Fuerza Aérea iraní. En 1991, una gran cantidad de aviones volaron a Irán desde Irak: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-227, Su-25, 4, Su-20, 4, MIG-29, 4, MIG-25, 7, MIG-23ML, 1, MIG-23UB, 4 Mig-23BH y algunos otros.

    https://topwar.ru/30477-vvs-islamskoy-respubliki-
    iran.html
    Aparentemente este es el avión de la antigua Fuerza Aérea Iraquí ...
  7. XXXIII
    XXXIII 11 noviembre 2017 13: 46 nuevo
    +2
    El accidente del Su-22 en Irán mató al piloto
    Seducido por la familia del piloto !!! triste
    1. okko077
      okko077 12 noviembre 2017 00: 39 nuevo
      +1
      En el protector de pantalla, la chispa es similar a SU-17UM3 y en la película SU-22M4. Este es un avión con un motor AL-21F3, con un PRNK-54 digital, con el equipo más avanzado, que eliminó todos los defectos en la experiencia operativa. La máquina ideal para conflictos locales en condiciones simples de día y de noche ... Barato, confiable, fácil de operación y pilotaje. La tripulación de vuelo amaba mucho este automóvil ... El tiempo para preparar el equipo para la segunda salida fue menor que el tiempo para repostar, más el tiempo para equipar la munición ...
  8. shtolts
    shtolts 11 noviembre 2017 14: 30 nuevo
    +1
    Aviones militares Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de la Fuerza Aérea Su-22 cayó a las 8 de la mañana (8.30:XNUMX hora de Moscú) durante un ejercicio militar

    Ahí le es querido: un islamista será menos, y si alguien lo lamenta, solo en Siria su centavo por docena.
    1. MOSKVITYANIN
      MOSKVITYANIN 11 noviembre 2017 15: 12 nuevo
      0
      De ninguna manera.
      Avión de ataque de Siria tiene sobre 40 Bombarderos de primera línea Su-24, un número similar de bombarderos de combate MiG-23BN y los mismos bombarderos Su-22.

      Un artículo sobre el VO 2011, ahora probablemente una docena ...
      https://topwar.ru/7603-vooruzhennye-sily-sirii.ht
      ml
    2. Piramidon
      Piramidon 11 noviembre 2017 15: 47 nuevo
      +7
      Cita: Stolz
      Ahí esta y el camino

      ¿Estás fuera de skakuas, o algo así, un cadáver? Solo ellos se alegran de cualquier muerte. ¿Dónde cruzaron los iraníes tu camino? Antes de este comentario, te consideraba una persona adecuada, pero aparentemente me equivoqué. Eres un animal ordinario, que Noé llamó "criaturas"
      1. Spike Javelin Touvich
        Spike Javelin Touvich 11 noviembre 2017 18: 00 nuevo
        0
        aunque Irán no es nuestro amigo, estoy parcialmente de acuerdo con sus palabras. <parcialmente> en el sentido de no ofender a los animales, no comparar estas criaturas con esta inadecuada
        1. MOSKVITYANIN
          MOSKVITYANIN 11 noviembre 2017 19: 23 nuevo
          0
          ¡Las palabras extrañas dicen que también son chiítas!
          1. Spike Javelin Touvich
            Spike Javelin Touvich 12 noviembre 2017 09: 17 nuevo
            0
            Por qué extraño, como los ucranianos y los georgianos también son ortodoxos
  9. ленивый
    ленивый 13 noviembre 2017 15: 53 nuevo
    0
    ¿Les suministramos su-22 o es iraquí que solían volar para que los estadounidenses no pudieran conseguirlo?