El accidente del Su-22 en Irán mató al piloto

Los medios iraníes informaron que el caza Su-22 de fabricación soviética sufrió un choque en el sur del país. Según los últimos datos, el avión pertenecía al Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (IRGC). RIA Novosti cita un mensaje de la agencia de noticias iraní Noticias FARS:

Un avión militar Su-22 de la Fuerza Aérea de la Guardia Revolucionaria de la Revolución Islámica cayó en la mañana 8 (8.30 MSK) durante los ejercicios militares en la provincia de Fars. El piloto murió en el acto.

Las fotos que se publican en las redes sociales muestran que en el lugar del accidente del avión se formó una parcela de hierba completamente quemada. A juzgar por la foto, el avión cayó en una zona desierta. Nadie en la tierra fue herido.

En el lugar del accidente, hay grupos operacionales que recolectan escombros de caza para tratar de establecer las causas del desastre.

Comments

[RASKAT]

Para cualquier chino fueron contratados en reparación. Algo que no recuerdo los contratos de reparación con nosotros. Tierra piloto hacia abajo.

[Barshchik-M]

Mis condolencias a los familiares del piloto fallecido ...
Es hora de que Irán cambie su flota de combatientes, ¡Rusia también puede ayudar con el entrenamiento!
El Medio Oriente debe mantenerse, de lo contrario, los chacales occidentales, etc. ¡nuevamente harán una sangrienta matanza!
Y sanciones, pero no te preocupes por ellas ..

[stas]

El asistente, ¿sabe siquiera el nombre del piloto fallecido que usted condolía con su familia?
La formalidad arruinará a todos los seres vivos sin pedir un nombre.

[okko077]

El Su-22 nunca fue un caza, y no tenemos aviones de ataque con la tarea principal de apoyar a las tropas de tierra ... No hay nada que ofrecer ... Pero el SU-34 es un avión de clase superior y más caro ...

[zyablik.olga]

Cita: RASKAT

Para cualquier chino fueron contratados en reparación. Algo que no recuerdo los contratos de reparación con nosotros. Tierra piloto hacia abajo.

Los propios iraníes podrían dedicarse a la reparación, no así Su-17, una máquina complicada. En cualquier caso, KnAAPO Sparky Su-17UM voló hasta hace poco. Y hay suficientes repuestos para ellos.

Cita: Partyzan

¿Interesante - sabotaje o servicio de "calidad"?

Bueno, claro, sabotaje, de lo contrario los aviones no caen. Especialmente debido a que esta máquina tiene aproximadamente 30 años y entró a Irán, ya se usa en Irak desde 1991 en el año.

[chaqueta acolchada]

Cita: zyablik.olga

Los iraníes mismos podrían hacer la reparación, el no tan Su-17 es una máquina complicada.

Aquí hay un artículo sobre esto si sabes inglés fluido, entonces no encuentras que funcione en frases generales para volver a ver.



Enlace:
https://twitter.com/pepo_25/status/63633200822712
7296

[beby]

Cita: chaqueta acolchada

Aquí hay un artículo sobre esto si sabes inglés fluido, entonces no encuentras que funcione en frases generales para volver a ver.

Trataré de ayudar con lo que (y cómo) puedo: tengo poco dominio de la terminología de la aviación, por lo que puede haber algunos errores, especialmente porque no sé los nombres exactos de las bases aéreas y empresas iraníes. Primero, traduciré el medio, como si la esencia misma estuviera enterrada allí.

Segundo intento

En 2007 (el Diputado de Operaciones del IRIAF) permitió que las bases de combate tácticas "Bases tácticas de combate *" realizaran una revisión local de los aviones F-6E y SU-7MK. En 4, se seleccionó el primer SU-24MK (número 2008-24) para revisión, y el SU-3UM6801K (número 24-4) para restauración. El avión (aparentemente SU-3MK número 6957-24) recibió un nuevo camuflaje del desierto de 3 colores durante la gorra. reparar en la sede de ARIAF en el aeródromo de Dushan Tappeh. También con gorra. reparación se llevó a cabo la reconstrucción del motor AL-6801F-4. El avión estaba preparado para una prueba de funcionamiento del motor, pero los controladores (por la calidad de las "bases de los combatientes tácticos Nº 21") identificaron varias fallas técnicas que fueron el resultado de un mantenimiento torpe. Y el proyecto (según tengo entendido, los trabajos de reparación y restauración) se detuvo nuevamente.

* Nota: el artículo está en inglés, mientras que el adversario tiene nuestros bombarderos de primera línea (SU-22) y nuestros combatientes (ala SU-27) llamados "Fighter".

[chaqueta acolchada]

Cita: Beby

Trataré de ayudar, cómo (y cómo) puedo

Muchas gracias y si no le resulta difícil leer el texto completo.

[beby]

Inicio:
(Parece que la página anterior hablaba sobre la transferencia de aviones de 3 a 7 bases).

Después de que despegó el F-4E, el 31 ° Escuadrón de Caza Táctico (31 TFS) voló a mi lado (* el autor del artículo, no el traductor) como el líder para la asistencia de navegación entre las bases de los combatientes tácticos No. 3 y No. 7. La linterna de la aeronave (* probablemente el SU-22 piloteado por el autor) no estaba bien cerrada (¿fija?), Lo que condujo al tambaleo de la aeronave y redujo la estabilidad. Decidí no participar en más vuelos de destilación del SU-22 y el Coronel Q (en ese momento Mayor Q) realizó todos los otros vuelos (lances).

El transporte de aeronaves fue en 1994, pero en el mismo año, la IRIAF (Fuerza Aérea iraní) perdió muchos especialistas altamente calificados (* los pilotos o técnicos no están claros). La salida de especialistas continuó en los años siguientes, como resultado de purgas para debilitar la influencia de la aviación (* probablemente, significa una confrontación de alfombra en el ejército). Como resultado, el IRIAF enfrentó "lagunas" en el mantenimiento de la aeronave. El programa de recuperación SU-22 se lanzó en 1995 en Shiraz, pero se interrumpió en 1996 debido a la falta de técnicos calificados. El número de aviones y helicópteros totalmente listos para el combate (FMC) o al menos voladores para el año 2000 cayó de un promedio de 70% a 45%. Para 2005, la situación con el restablecimiento de las capacidades técnicas (¿reparación de equipos?) En IRIAF se volvió muy difícil. Ese año, Mehrabadkaya Rem fue recreado. base (Mehrabad Overhaul Center - Mehrabad overhaul base) y gradualmente todos los centros técnicos de los aeródromos iraníes fueron capaces de llevar a cabo un límite local. reparación de aeronaves.

[chaqueta acolchada]

Cita: Beby

principio

¿Es todo esto o será una continuación? Y entonces no hay nada concreto.

[beby]

El final (parte 1 de 2)

... y decisión final (y decisión final)
En 2007, la IRIAF (Fuerza Aérea iraní) celebró varios contratos con IACI (Industrias Aeronáuticas Iraníes - traducidas aproximadamente: “Compañía Iraní de Fabricación de Aviones”) relacionadas con la modernización y extensión de la vida de sus cazas y bombarderos. Sin embargo, el cuartel general de IRIAF (¿Comando de la Fuerza Aérea iraní?) Consideró que el IACI no podía restaurar el SU-22 a un estado de plena preparación para el combate. Finalmente, en 2012, el IRIAF entregó 2 SU-22 (simple y doble) a IACI para su evaluación y prueba. La Fuerza Aérea iraní decidió firmar un contrato con Pars Aviation, un centro de reparación y mantenimiento (¿base remota?), Que forma parte de las Fuerzas Aéreas y Espaciales del Cuerpo de la Guardia de la Revolución Islámica, la Guardia de la Revolución Islámica. Pars Aviation es el mejor lugar (¿fábrica?) En Irán para el mantenimiento de aviones de fabricación rusa. La calidad del servicio ha sido probada (verificada) después de un límite local. reparación de cinco Su-25K y tres Su-25UBK en 2011 y 2012. 2 C2-22M4K fueron transportados originalmente desde la "base de combate táctica" No. 3 (TFB.3) en el camino a Pars Aviation en Teherán. Otro lote de aviones, que consta de otros C2-22M4K y C2-22UM4K, fue enviado a Teherán con TFB.7 en mayo de 2013.

[beby]

El final (parte 2 de 2)
Durante una conferencia de prensa el 1 de octubre de 2013, Amir-Ali Haji-Zadeh, comandante en jefe del IRGCASF de las Fuerzas Espaciales y de Aviación Revolucionarias Islámicas, anunció que sus fuerzas ahora podrían revisar el SU-22. De acuerdo con el contrato entre el IRIAF (Fuerza Aérea de Irán) y Pars Aviation, Pars Aviation restaurará 12 SU-22 a su estado completo, la capacidad de utilizar el avión de datos de la Fuerza Aérea de Irán como un ataque se considera muy importante. Durante la restauración de los sistemas de navegación e identificación de aeronaves, "amigos o enemigos" también recibieron mejoras menores. Mientras tanto, la Fuerza Aérea iraní comenzó un programa de reentrenamiento (¿reentrenamiento?) De los pilotos F-7 y SU-24 a SU-22. El Grupo Autosuficiente comenzó a trabajar en el diseño del simulador SU-22 utilizando la parte delantera del fuselaje almacenado en el aeródromo de Dushan Tappeh. En 1998, el Grupo Autosuficiente transportó 2 SU-2 dañados y 22 enteros para investigación desde la "base de combate táctica" No. 3 (TFB.3) al campo de aviación Dushan Tappeh. Uno de los aviones transportados fue el SU-22, con el número de cola 22635, herido durante un aterrizaje forzado el 27 de enero de 1991 en la "base de cazas tácticos" No. 3 (TFB.3).
La mayoría de los "refugiados" del SU-22 volaron a Irán con tanques de combustible externos instalados ("grandes" PBT-800), así como sistemas de lanzamiento de armas y pilones. En un futuro próximo (* artículo de enero de 2014), el SU-22 usará las mismas armas que el 24.o Escuadrón de combate SU-72MK (72ns TFS). Utilizarán misiles aire-tierra X-25 y X-29 con guía láser y de televisión junto con misiles aire-aire R-60MK para defensa propia y varios tipos de bombas de hierro fundido (bomba de hierro) y NAR (lanzacohetes) * por alguna razón me parece que es NAR lo que se entiende aquí).
De acuerdo con el contrato celebrado por el contrato IRIAF (Fuerza Aérea Iraní), el IRGCASF (Fuerza Aérea y Fuerzas Espaciales de la Guardia de la Revolución Islámica) debe restaurar 12 SU-22 para fines de 2015, permitiendo así que el 71 ° escuadrón TFS se reorganice en una "base táctica" combatientes "No. 71 (TFB.7). El segundo y tercer grupo de SU-7 (en la cantidad de 22 aviones en total) deberían estar listos para 25. La entrega del primer SU-2020UM22K restaurado está programada para enero de 4, y el segundo avión restaurado (SU-2014M22K) en marzo del mismo año. Ambos aviones ya llevan el camuflaje Asia Menor II, y estos vehículos servirán inicialmente en el 4 ° Escuadrón de combate (72ns TFS). Después de la entrega de los próximos 72 aviones en 4, estos 2014 aviones se utilizarán para reconstruir el 2 ° Escuadrón de Cazas (71 ° TFS).

PD: El artículo está fechado en enero de 2014.

[beby]

Quizás la traducción sea algo torpe, pero perdóneme: no soy un traductor profesional y, además, no tengo las habilidades para traducir términos de aviación.

[chaqueta acolchada]

Cita: Beby

Quizás la traducción sea algo torpe, pero perdóneme: no soy un traductor profesional y, además, no tengo las habilidades para traducir términos de aviación.

Muchas gracias Beby por la traducción, todo está lo suficientemente claro.

[okko077]

Su-17, excepto el SU-17M4 (en su versión del SU-22M4), es muy caprichoso en términos de preparación para el combate ... Para todas las miras restantes, la mira funciona solo en modo manual, y sin un telémetro láser ... Parte del equipo de navegación no funciona y funciona correctamente solo parcialmente equipo de radio ... Solo un motor confiable y AO mantiene estas cosas en el aire, aquí tienes toda la verdad de la realidad ... y los pilotos desesperados vuelan sobre ella y continúan amando ... En nuestro VKS este avión realmente no es suficiente, y si no abandonaran el SU-17M4, todavía volarían, y aún no hay suficiente de su posterior modificación C54 / C56, que olvidaron después del colapso de la URSS con el motor AL-31 ...

[chaqueta acolchada]

Cita: RASKAT

En cualquier caso, los chinos se dedicaron a la reparación.

Lo más probable, con la ayuda de repuestos recibidos de Siria.
Ahora son así, pero personalmente, pensé que todos ellos serían traicionados por los sirios.

[Partyzan]

interesante: ¿sabotaje o servicio de "calidad"? y al piloto - el reino de los cielos

[destino]

Como nuestros muchachos ... Bien hecho, ¿qué puedo decir?

[sabakina]

Bob, siempre he creído que un avión es principalmente un planeador, ¿por qué no planear? Bueno, si tan solo la altura no lo permitiera. Espero que los detalles nos lo cuenten. Lo sentimos, los pilotos hacen piezas "bienes".

[Partyzan]

Cita: sabakina

esto es principalmente un planeador

pero como lo entiendo, él no puede volar sin movimiento, hay antiguos voladores aquí, él puede ponerse al día, mejor lo explicarán

[sabakina]

También espero que se pongan al día. Solo Bob, ¿cómo puede un avión en el aire estar sin movimiento? Incluso si el motor se detiene mientras sube, ¿puede bajar la nariz y planificar? ¿Incluso si es duro, pero posible? En resumen, estamos esperando.

[Partyzan]

Cita: sabakina

¿Puedes bajar la nariz y planear?

Que yo sepa, con una caída de velocidad, el avión puede alcanzar ángulos de ataque extremos y eso es todo - kapets

[sabakina]

Bueno, esperaremos comentarios de volantes o especialistas. Por cierto, ¿está Bob en nombre de Boris? En nuestra familia había un viejo conocido llamado Boris, su padre solía bromear con Bob ...

[Partyzan]

Cita: sabakina

Por cierto, ¿está Bob en nombre de Boris?

esto es en nombre de Vova (a), como me llamó mi madre

[Partyzan]

Cita: sabakina

Esperaremos los comentarios de volantes o especialistas.

mira abajo - askort154 como algo brevemente explicado popularmente

[verner1967]

Cita: Partyzan

Que yo sepa, con una caída de velocidad, el avión puede alcanzar ángulos extremos de ataque.

Muy bien, este secador, al igual que sus predecesores Su-7 y Su-9, tiene la aerodinámica del hierro, vuela mientras el motor lo empuja, por ejemplo, la más mínima evolución durante el aterrizaje conduce al desastre y esto es con el motor en marcha. Sin embargo, en el Su-17, este parámetro es ligeramente mejor, debido a la mecanización del ala, pero aún así, un hierro.

[Capitán Pushkin]

Cita: sabakina

2
sabakina hoy, 12:45 ↑ nuevo
Bob, siempre he creído que un avión es principalmente un planeador, ¿por qué no planear? Bueno, si solo la altura no permitiera

Tal vez quería sentarse, el terreno parecía permitirlo.
Pero en cualquier caso, hasta que se haga pública la causa del desastre, no hay nada que discutir.

[askort154]

sabakina ..Bob, siempre pensé que el avión es principalmente un planeador, ¿por qué no planear? Bueno, si tan solo la altura no lo permitiera.


El rango de planificación de la aeronave depende de su calidad aerodinámica. Y la calidad es la relación de elevación a arrastre. Descifrar durante mucho tiempo no versado en aerodinámica. Figurativamente: lo que volará a continuación, una palanca o una pala lanzada con una sola fuerza. Los "planeadores" (pala) vuelan sin motor debido a la alta calidad y al área del ala. El caza moderno, en comparación con el "planeador", es una "palanca" (área de ala pequeña) con un motor muy fuerte. Planea con un motor averiado a lo largo de un camino empinado (prácticamente cae). Algo así, en pocas palabras.

[menor]

Cita: askort154

sabakina ..Bob, siempre pensé que el avión es principalmente un planeador, ¿por qué no planear? Bueno, si tan solo la altura no lo permitiera.


El rango de planificación de la aeronave depende de su calidad aerodinámica. Y la calidad es la relación de elevación a arrastre. Descifrar durante mucho tiempo no versado en aerodinámica. Figurativamente: lo que volará a continuación, una palanca o una pala lanzada con una sola fuerza. Los "planeadores" (pala) vuelan sin motor debido a la alta calidad y al área del ala. El caza moderno, en comparación con el "planeador", es una "palanca" (área de ala pequeña) con un motor muy fuerte. Planea con un motor averiado a lo largo de un camino empinado (prácticamente cae). Algo así, en pocas palabras.

¡Derecha! Eso es solo con palanca? Si el helicóptero planea con una calidad de 1x4, entonces el avión tiene una calidad aerodinámica más alta (y mucho), ¡pero la velocidad ciertamente no es comparable!

[askort154]

no principal ..... Si el helicóptero planea con una calidad de 1x4, entonces el avión tiene una mayor calidad aerodinámica (y mucho), ¡pero la velocidad ciertamente no es comparable!

Un helicóptero con un motor defectuoso "planea" debido a la rotación automática (auto rotación del tornillo debido al flujo de aire entrante), lo que crea la fuerza de elevación necesaria para la "planificación". Y sobre la "chatarra" - en sentido figurado, para aquellos que no están familiarizados con la aerodinámica.

[menor]

Cita: askort154

no principal ..... Si el helicóptero planea con una calidad de 1x4, entonces el avión tiene una mayor calidad aerodinámica (y mucho), ¡pero la velocidad ciertamente no es comparable!

Un helicóptero con un motor defectuoso "planea" debido a la rotación automática (auto rotación del tornillo debido al flujo de aire entrante), lo que crea la fuerza de elevación necesaria para la "planificación". Y sobre la "chatarra" - en sentido figurado, para aquellos que no están familiarizados con la aerodinámica.

Y para aquellos que están familiarizados con la aerodinámica, ¿pueden descubrir la calidad aerodinámica del Su-22? Por cierto, estoy "familiarizado" con la autorrotación o RSNV.

[okko077]

Un avión militar es un cañón o un cohete al que está unido un planeador, son ustedes los que hablan de un avión civil ...

[askort154]

okko077 ... Un avión militar es un cañón o un cohete al que está unido un planeador, son ustedes los que hablan de un avión civil ...


En aerodinámica no hay clasificación:
- Aerodinámica teórica para aviones "militares",
- Aerodinámica teórica para aviones "civiles".
Sí, ahora en los aviones de combate, los cánones aerodinámicos se violan con la llegada de vehículos de alta velocidad y una relación de empuje-peso de 1, pero con la falla del motor, su trayectoria de planificación está cerca de una caída "chatarra".

[okko077]

Un avión militar es un medio para entregar armas a un punto dado en un momento dado ... Realiza misiones de combate, y cómo vuela o maniobra ya es interesante para los militares solo si es necesario realizar la misma misión de combate ... Combate las tareas se establecen en función de las tácticas elegidas, las tácticas dependen del enemigo, las capacidades del avión, etc., etc. ... Muchas personas olvidan esto cuando se trata de aviones de combate, y no sobre aviones en general ... Desde este punto el ejemplo con F35 es claro ... los estadounidenses tienen sus propios puntos de vista sobre el uso de este avión, muchos de nosotros hablamos de él como un "canal" desde el punto de vista del avión en general y la conducción de combates maniobrables ... Pero en realidad esto no es así ... .

[okko077]

Un ENEMIGO debe ser respetado, y con este respeto, se deben encontrar formas de derrotarlo. Tenga en cuenta las fortalezas y neutralícelas, encuentre debilidades y úselas para el resultado. Desarrolle nuevas tácticas, formule requisitos para su equipo u ordene un prometedor ... GS debería hacer esto ... Debería hacer algún tipo de creatividad, adelantarse y pensar ... Por favor, no jure de inmediato, leyendo esta ciencia ficción ..... Y no te permitas hacer gorra y "calma" en cada esquina ...

[chaqueta acolchada]

Cita: Partyzan

¿Desvío o servicio de "calidad"?

Son simplemente "viejos", pero esto se aplica a toda la aviación de Irán, y no pueden reemplazarlos hasta 2020 debido a las sanciones, por lo que tienen que explotar lo que es.

[Partyzan]

Cita: chaqueta acolchada

Entonces tienes que explotar lo que es.

lo siento, por supuesto, los chicos, serían más nuevos, pero tienen ganas de volar

[chaqueta acolchada]

Cita: Partyzan

serían más nuevos

Desafortunadamente, ellos mismos aún no pueden crear debido a la débil base de producción, la falta del personal de ingeniería necesario de la industria radioelectrónica subdesarrollada y la falta de motores de la potencia necesaria (Irán ha sido sancionado desde 1979) por lo que vuelan sobre lo que está y está muy deteriorado.

[destino]

Es una pena el compañero piloto que le quitó el auto a People, sacrificándose ...

[Herkulesich]

De todos modos, ¡realmente necesitan actualizar su flota! ¡Y para la familia del piloto, mis condolencias son puramente humanas! !!

[sabakina]

A juzgar por la foto, el avión se estrelló en una zona desierta. Nadie en la tierra resultó herido.

Extraño, ¿por qué no catapultado? Descansa en paz.

[Piramidon]

Cita: sabakina

Extraño, ¿por qué no catapultado? Descansa en paz.

Arriba está la canción "Great Sky". Tal vez por eso.

[sabakina]

Sí, es difícil de adivinar sin detalles.

[Doliva63]

En Siverskaya, el Su-17 de alguna manera cayó (81 u 82), el piloto murió. Al principio, al parecer, se presentaron al Héroe, porque Pensaron que no se habían "ido", porque hasta el último nos habían quitado el avión. cuando encontraron el RNS, encontraron 11 comandos únicos del sistema SAPS (sistema de escape de emergencia), es decir, la catapulta estúpidamente no funcionó. Póstumamente galardonado con la Orden de la Estrella Roja. Es decir, el KD-17 no fue inmediatamente y no todos los Su-36. Después de la instalación de la nueva silla, parecía haber 2 rescates: "chispa" y combate. En ambos casos, el SAPS funcionó a la perfección. Quiero decir, xs, qué tipo de silla se puso el iraní. Si es viejo, podría haber una falla.

[MOSKVITYANIN]

Una reposición inesperada ocurrió al comienzo de 1991, cuando, durante los combates en el Golfo Pérsico, la mayoría de los aviones de la Fuerza Aérea Iraquí se trasladaron a Irán, tratando de escapar de la aviación aliada. Irán no quería devolver estos aviones, creyendo que este es un tipo de reparación por las consecuencias de la guerra de ocho años. Algunos de estos aviones se convirtieron en parte de la Fuerza Aérea iraní. En 1991, una gran cantidad de aviones volaron a Irán desde Irak: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-227, Su-25, 4, Su-20, 4, MIG-29, 4, MIG-25, 7, MIG-23ML, 1, MIG-23UB, 4 Mig-23BH y algunos otros.

https://topwar.ru/30477-vvs-islamskoy-respubliki-
iran.html
Aparentemente este es el avión de la antigua Fuerza Aérea Iraquí ...

[XXXIII]

El accidente del Su-22 en Irán mató al piloto

Seducido por la familia del piloto !!!

[okko077]

En el protector de pantalla, la chispa es similar a SU-17UM3 y en la película SU-22M4. Este es un avión con un motor AL-21F3, con un PRNK-54 digital, con el equipo más avanzado, que eliminó todos los defectos en la experiencia operativa. La máquina ideal para conflictos locales en condiciones simples de día y de noche ... Barato, confiable, fácil de operación y pilotaje. La tripulación de vuelo amaba mucho este automóvil ... El tiempo para preparar el equipo para la segunda salida fue menor que el tiempo para repostar, más el tiempo para equipar la munición ...

[shtolts]

Aviones militares Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de la Fuerza Aérea Su-22 cayó a las 8 de la mañana (8.30:XNUMX hora de Moscú) durante un ejercicio militar

Ahí le es querido: un islamista será menos, y si alguien lo lamenta, solo en Siria su centavo por docena.

[MOSKVITYANIN]

De ninguna manera.

Avión de ataque de Siria tiene sobre 40 Bombarderos de primera línea Su-24, un número similar de bombarderos de combate MiG-23BN y los mismos bombarderos Su-22.

Un artículo sobre el VO 2011, ahora probablemente una docena ...
https://topwar.ru/7603-vooruzhennye-sily-sirii.ht
ml

[Piramidon]

Cita: Stolz

Ahí esta y el camino

¿Estás fuera de skakuas, o algo así, un cadáver? Solo ellos se alegran de cualquier muerte. ¿Dónde cruzaron los iraníes tu camino? Antes de este comentario, te consideraba una persona adecuada, pero aparentemente me equivoqué. Eres un animal ordinario, que Noé llamó "criaturas"

[Spike Javelin Touvich]

aunque Irán no es nuestro amigo, estoy parcialmente de acuerdo con sus palabras. <parcialmente> en el sentido de no ofender a los animales, no comparar estas criaturas con esta inadecuada

[MOSKVITYANIN]

¡Las palabras extrañas dicen que también son chiítas!

[Spike Javelin Touvich]

Por qué extraño, como los ucranianos y los georgianos también son ortodoxos

[ленивый]

¿Les suministramos su-22 o es iraquí que solían volar para que los estadounidenses no pudieran conseguirlo?