Military Review

Aviación contra tanques (parte de 11)

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Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, no había aviones de ataque en serie en el Reino Unido y los EE. UU. Capaces de luchar eficazmente contra los alemanes. por tanques. La experiencia de las operaciones militares en Francia y África del Norte ha demostrado la baja eficiencia de los combatientes y bombarderos en servicio cuando se usan contra vehículos blindados. Por lo tanto, durante las batallas en el norte de África, el escuadrón de bombarderos británicos Blenheim Mk I, siempre que cada avión se cargara con cuatro bombas de alto explosivo de 113 kg, podría destruir o dañar seriamente 1-2 tanques enemigos. Al mismo tiempo, debido al peligro de destrucción por fragmentos de sus propias bombas, el bombardeo se llevó a cabo desde un vuelo horizontal desde una altura de al menos 300 metros. Los mejores resultados se lograron de manera predecible al golpear en lugares de acumulación de tanques y columnas de vehículos blindados. Los tanques desplegados en formaciones de batalla no eran vulnerables a los bombarderos. Los combatientes aliados con ametralladoras y armas de cañón de calibre 12,7-20 mm también demostraron ser prácticamente impotentes contra los tanques medianos alemanes y las armas autopropulsadas.

A fines de 1941, quedó claro que los huracanes británicos en África no pudieron luchar contra el Messerschmitt Bf 109F alemán y el italiano Macchi C.202 Folgore en igualdad de condiciones, y fueron reclasificados como cazabombarderos. Aunque en algunos casos, los pilotos de combate del huracán Mk IIС con cuatro aviación Los cañones Hispano Mk II lograron desactivar las cuñas italianas y los vehículos blindados, la efectividad de tales ataques fue baja. Como la práctica ha demostrado, incluso cuando se atraviesa una armadura relativamente delgada, el efecto de armadura de los proyectiles de 20 mm fue débil y, por regla general, no causaron daños graves. A este respecto, sobre la base de la modificación "tropical" del huracán IIB Trop, se creó una versión de ataque del huracán IID, armado con dos cañones Vickers S de 40 mm con una munición de 15 proyectiles por barril. Antes de disparar cañones, se podrían usar dos disparos Browning .7,7 Mk II de 303 mm con balas trazadoras para disparar. El uso de combate de aviones con cañones de 40 mm como parte del sexto escuadrón de la RAF comenzó a mediados de 6.

Aviación contra tanques (parte de 11)

Huracán IID


Dado que el caza de "artillería" tenía que operar principalmente en tierra, para protegerse contra el fuego antiaéreo, la cabina y varios de los puntos más vulnerables de la aeronave estaban parcialmente cubiertos con armaduras. Una carga adicional en forma de armadura corporal y pistolas que pesan 134 kg empeoró los datos de vuelo del Huracán, que ya no son demasiado altos.


Pistola de aviones 40-mm Vickers S


Después del huracán IID, apareció el huracán IIE. En este plano, las pistolas 40-mm estaban alojadas en góndolas desmontables. En lugar de ellos, se podrían suspender ocho RP-60 3-libras, además de los cuales había dos ametralladoras 7,7 mm Browning .303 Mk II incorporadas. En lugar de armas y misiles, el avión podría llevar dos tanques de combustible externos o dos bombas de 250 libras (113 kg). Era imposible usar cañones y cohetes bajo diferentes alas, debido al retroceso al disparar, los cohetes cayeron de las guías. Con el fin de reducir la vulnerabilidad a los bombardeos desde el suelo, la reserva del huracán IIE se fortaleció aún más. Ahora no solo la cabina y el radiador estaban expuestos a la protección, la armadura también aparecía en los lados del motor. Para compensar la caída en los datos de vuelo debido al mayor peso de despegue de la aeronave, se instaló el motor Merlin 27, 1620 hp, en la aeronave. Este modelo recibió la designación Huracán Mk IV.


Huracán mk IV


El avión con un peso máximo de despegue de 3840 kg tenía un rango práctico de 640 km. Al instalar dos tanques de combustible externos con una capacidad total de 400 L, la distancia de vuelo aumentó a 1400 km. La velocidad máxima fue 508 km / h, crucero - 465 km / h.

A pesar de las bajas características de producción en serie de choque "huracán" duró hasta el comienzo del año 1944. Por falta de algo mejor, fueron utilizados activamente contra objetivos terrestres en la campaña africana. A petición de los británicos, durante la batalla de cinco días en El Alamein, que comenzó en la tarde años 23 octubre 1942, seis escuadrones de "Hurricane" caza-bombarderos durante incursiones 842 destruyeron tanques 39, más que 200 vehículos blindados y camiones, camiones cisterna 26 con el combustible y la artillería 42 armas de fuego Las pérdidas propias en la tecnología no fueron reveladas, pero se sabe que durante la ejecución de los ataques aéreos de asalto, los pilotos británicos de 11 fueron asesinados.

Los pilotos que volaron en huracanes con cañones 40-mm en el norte de África anunciaron la destrucción de los tanques 47 y aproximadamente las unidades 200 de otros vehículos. Desde junio de 1943, el avión de ataque "artillería" comenzó a operar en Europa. Si África era los principales objetivos de los vehículos blindados, en Europa son cazados principalmente para locomotoras. Al comienzo del 1944, se usaron aviones de ataque contra los japoneses en Birmania. Dado que había relativamente pocos tanques en el ejército japonés, los bombarderos de combate, que usaban en su mayoría fragmentación de proyectiles de 40-mm, operaban en las comunicaciones de transporte y hundían pequeñas embarcaciones en la zona costera. En las misiones de combate de los "Huracanes" 700 con cañones 40-mm, se perdió cerca de un tercio de los aviones de ataque, incluso teniendo en cuenta las reservas locales, el avión era muy vulnerable al fuego antiaéreo.



Aunque los británicos afirmaron que la efectividad de los disparos en tanques era 25%, en realidad incluso los pilotos muy experimentados lograron ingresar al tanque 1-2 con conchas en el mejor de los casos. El avión británico tuvo el mismo defecto que en el IL-2 con los cañones 37-mm. Debido al fuerte retroceso, el disparo dirigido fue posible solo con una longitud de disparo de 2-3. Se recomendó que los disparos a la vista en un solo tanque se abrieran a una distancia de 500-400 M. Además, la confiabilidad de la pistola Vickers S dejaba mucho que desear. Los retrasos y fallos en el tiroteo se produjo en cada vuelo 3-4. Como en el caso del NA-37 soviético, fue imposible disparar con un arma de gran calibre en caso de que fallara la otra: el avión giró y solo un proyectil volaba hacia el objetivo.

Un proyectil perforante de armadura 40 mm con una masa de 1113 g dejó el cañón de la pistola con una longitud de 1,7 m a una velocidad de 570 m / s, y a una distancia de 300 m normal perforada a través de una placa de armadura de 50 mm. Teóricamente, tal indicador de la penetración de armaduras nos permitió combatir con confianza los tanques medianos alemanes cuando disparábamos desde un lado o desde la popa. Sin embargo, en la práctica hay en la armadura del tanque en ángulo recto desde el hueco de un avión de buceo que era imposible. En estas condiciones, los proyectiles a menudo rebotaban, pero incluso en el caso de la penetración de armaduras, el efecto destructivo era generalmente pequeño. En este sentido, "Hurricane" con los "peces gordos" no se convirtió en un eficaz de las armas antitanque.


Mustang con 40-mm Vickers S cañones


A principios de 1944, los Aliados se dieron cuenta de la inutilidad de crear aviones de ataque antitanque especializados con armamento de cañón. Aunque se sabe que los estadounidenses también probaron la versión de asalto del Mustang con los cañones 40-mm Vickers S. El aplastante retorno de los cañones de aviones de gran calibre no permitió una precisión aceptable de disparar más de 2-3 con proyectiles en la cola, la munición para tales armas era muy limitada y grande La resistencia frontal masiva y significativa de las armas de gran calibre empeoró el rendimiento del vuelo. Sobre la base de Vickers S, se planeó crear un cañón de aviación 57-mm con penetración de armadura a 100 mm, pero los cálculos mostraron que tal arma tendría una masa excesiva y un retroceso inaceptablemente fuerte para su uso en bombarderos de un solo motor, y el trabajo en esta dirección se redujo.

El principal armas Los combatientes estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial eran ametralladoras 12,7-mm, ineficaces incluso contra vehículos blindados ligeros. Las pistolas 20-mm se instalaron con bastante poca frecuencia y, por sus características de penetración de armadura, diferían poco de las ametralladoras pesadas. Sin embargo, en el período anterior a la guerra, los diseñadores estadounidenses experimentaron con pistolas de aviones de calibre más grande y se crearon varios aviones de combate con pistolas 37-75-mm en los Estados Unidos, pero su principal objetivo no era luchar contra vehículos blindados.

Entonces, el cañón 37-mm M4 con munición 30 de proyectiles fue armado con el caza P-39D Airacobra. El cañón 97 kg tenía una velocidad de disparo 150 / rpm. La munición del luchador, como regla, incluía proyectiles de fragmentación. Un proyectil perforante de armadura 750 g dejó el cañón a una velocidad inicial de 610 m / sy podría penetrar la armadura 25 mm a una distancia de 400 m. Pero los pilotos de AeroCab usaron armas principalmente en batallas aéreas, y solo ocasionalmente para bombardear objetivos terrestres.

75-mm arma M5 con carga manual, peso 408 kg se instaló en los bombarderos Mitchell B-25G. Un proyectil perforante que pesa 6,3 kg con una velocidad inicial de 619 m / s a ​​una distancia de 300 m a lo largo de la armadura homogénea perforada normal a través de 80 mm. Un arma con tal penetración de armadura seguramente podría golpear los tanques medianos PzKpfw IV.


Bombardero B-25G Mitchell


Pero dado el hecho de que durante el ataque, en vista de la extremadamente baja velocidad de disparo, un tanque podía dispararse a una distancia real de una batalla, la fuerza de dos disparos era muy baja de la fuerza de dos disparos. Intentaron mejorar la precisión disparando balas trazadoras desde ametralladoras 12,7-mm, pero la efectividad de disparar a objetivos pequeños seguía siendo pequeña. En este sentido, los Mitchell, armados con cañones 75-mm, se utilizaron principalmente en el Pacífico contra barcos japoneses de desplazamiento pequeño y mediano. Al atacar los grandes convoyes marinos, el B-25G suprimió efectivamente el fuego antiaéreo. Al disparar desde la distancia 1500 m, la tripulación del asalto Mitchell logró hacer un disparo de avistamiento 3-4 en la nave de clase destructora.

Al comienzo de 1942, los diseñadores de la compañía norteamericana norteamericana comenzaron a crear un bombardero de buceo basado en el caza P-51 Mustang. Los primeros "Mustangs" en febrero, 1942, los británicos usaban en la batalla. El caza, conocido como el Mustang I, demostró ser un avión muy fácil de operar y altamente maniobrable. Sin embargo, el motor Allison V-1710-39, instalado en los primeros Mustangs, tenía una desventaja significativa: después de ganar rápidamente más de los medidores 4000, perdió energía rápidamente. Esto redujo significativamente el valor de combate de la aeronave, mientras que los británicos necesitaban cazas capaces de enfrentar a la Luftwaffe en altitudes medias y altas. Por lo tanto, todo el lote de aviones de combate de fabricación estadounidense se transfirió a unidades de aviación tácticas, que estaban subordinadas al Comando Táctico para la interacción con unidades del ejército, pero no había necesidad de una gran altura. Los pilotos británicos que volaron en el Mustang I, se dedicaron principalmente a la fotografía de baja altitud, a la caza libre en ferrocarriles y autopistas, y atacaron objetivos terrestres a lo largo de la costa. Más tarde, el número de sus tareas se introdujo mediante la intercepción de un solo avión alemán que intentaba a baja altura, fuera del alcance del radar británico, penetrar y atacar objetivos en el Reino Unido. Dado el éxito de los cazas Mustang I de baja altitud, en abril 1942, se le dio a Norteamérica una orden para crear un avión de ataque puro que pudiera lanzar bombas de una inmersión. Total se supone que construye aviones 500. La versión de choque del "Mustang" recibió la designación A-36A y el nombre propio de Apache.


A-36A


En el A-36, se instaló un motor Allison 1710-87 con una potencia de 1325 hp, que le permitió alcanzar la velocidad en vuelo horizontal 587 km / h. El avión con un peso máximo de despegue de 4535 kg tenía un alcance de 885 km. Las armas incorporadas consistían en seis ametralladoras 12,7-mm. La carga de combate inicialmente consistía en dos bombas de 227 kg (500-pounder), y en el futuro, los tanques incendiarios comenzaron a suspenderse del napalm.

Dado que el "Mustang" desde el principio tenía una excelente aerodinámica, la aeronave desarrolló una alta velocidad durante una inmersión, que no era necesaria para un bombardero. Para reducir la velocidad máxima de una inmersión en el avión, instalaron aletas de freno perforadas, reduciendo la velocidad a 627 km / h.

El primer A-36A en junio, el 1942 del año entró en servicio con el grupo de bombarderos ligeros 27-th y el grupo de bombarderos de buceo 86-th que operan en Italia. En julio, los grupos de bombarderos comenzaron a realizar las primeras misiones de combate, lanzando ataques contra objetivos en Sicilia. Después de un mes de uso de combate, los pilotos de los dos grupos realizaron más de 1000 salidas. En agosto, 1943, ambos grupos pasaron a llamarse Fighter-Bomber. Los bombarderos de buceo estadounidenses tuvieron un impacto significativo en el curso de las hostilidades en Italia. Debido a que el bombardeo no era muy adecuado contra los tanques desplegados en formaciones de batalla, los apaches no eran efectivos, pero, por otro lado, tuvieron mucho éxito en vehículos blindados y en convoyes de transporte. El papel principal de A-36A en la lucha contra los tanques fue destruir puentes y carreteras de montaña, lo que hizo que el terreno fuera intransitable para vehículos blindados y dificultara que las unidades de tanques alemanes trajeran combustible y municiones. A mediados de septiembre, 1943, los bombarderos A-36A y P-38 brindaron asistencia casi decisiva a las unidades del Ejército 5 de EE. UU. En los Apeninos, que se encontraban en una situación muy difícil. Gracias a una serie de ataques exitosos en los puntos de concentración de las fuerzas enemigas, puentes y comunicaciones, se detuvo el estallido ofensivo de las fuerzas alemanas.



Inicialmente, la principal técnica de combate "Apache" era el bombardeo en picado. Por lo general, las incursiones se realizaron como parte del grupo de aviones 4-6, que alternativamente se abalanzaron en el objetivo desde una altura de 1200-1500 m, mientras que la precisión del bombardeo fue bastante alta. Después de lanzar bombas, el objetivo era a menudo disparado con ametralladoras, por lo que se acercan los combates 2-3. Se creía que la garantía de la invulnerabilidad de los apaches era su alta velocidad, pero con tales tácticas los artilleros antiaéreos tuvieron tiempo de reaccionar y apuntar, y las pérdidas de los bombarderos de buceo fueron muy significativas. Además, cuando se bucea a altas velocidades, el avión a menudo se vuelve inestable, debido al funcionamiento anormal de los frenos aerodinámicos.

Para reducir las pérdidas, se decidió lanzar todas las bombas de una sola vez y, para aumentar la estabilidad, se llevaron a cabo bombardeos desde un ángulo de inmersión más plano y desde una altura mayor. Esto hizo posible reducir las pérdidas, pero la precisión del bombardeo se redujo significativamente. La efectividad de combate de A-36A contra tanques podría ser significativamente mayor cuando se usan tanques incendiarios con napalm. Pero los tanques incendiarios con A-36A se usaron principalmente contra los japoneses, en las selvas de Birmania.

En total, los apaches en los teatros de operaciones militares del Mediterráneo y del Lejano Oriente realizaron salidas de 23373, durante las cuales se lanzaron más de 8000 toneladas de bombas. En las batallas aéreas A-36A, el avión 84 del enemigo fue destruido. Las pérdidas propias fueron unidades 177. La mayoría de los "Mustang" caídos cayeron en los cañones antiaéreos de calibre 20-37-mm durante las misiones de reingreso. La carrera de combate A-36A terminó en la primera mitad de 1944, cuando los combatientes estadounidenses más avanzados P-51D Mustang, P-47 Thunderbolt, así como el British Typhoon y Tempest comenzaron a inscribirse en escuadrones de combate.

Las principales armas antitanque de los misiles de acero de caza y bombardero británicos y estadounidenses. Los primeros misiles de aviones RP-3 no guiados británicos se basaron en misiles antiaéreos 76,2 mm. El misil antiaéreo de tres pulgadas británico era una estructura tubular simple con estabilizadores, el motor usaba la marca de cable de cable 5 kg SCRK. Los primeros misiles de avión fueron probados en el huracán y el embellecedor.


Hurricane IIE caza-bombardero con misiles.


Inicialmente, los cohetes lanzados en acero 87,3 mm (3,44 pulgada) se diseñaron para combatir los submarinos alemanes que emergieron y tenían profundidades de periscopio. En las pruebas, resultó que una cabeza de guerra monolítica de acero que pesa 11,35 kg a una distancia de los medidores 700 puede penetrar en una placa de acero de 3 pulgadas. Era más que suficiente para atravesar el sólido casco de un submarino y permitirle luchar con confianza con tanques medianos. El rango de lanzamiento objetivo se limitó a los medidores 1000, la velocidad máxima de vuelo del cohete fue 440 m / s. También hay evidencia de la creación de un cohete 87,3-mm, cuya ojiva contenía un núcleo de aleación dura. Pero si se utilizaron en las hostilidades, la información no se pudo encontrar.

En junio, 1942, misiles perforadores de armaduras, comenzaron a ser utilizados activamente por los bombarderos británicos en el norte de África. Según informes de pilotos británicos, con un lanzamiento de misiles en un solo tanque, fue posible lograr impactos en 5% de casos. El resultado, por supuesto, no fue alto, pero en cualquier caso, la efectividad de los misiles fue mayor que durante el bombardeo de los cañones 20-mm. Debido a la baja precisión, cuando fue posible, los lanzamientos de NAR intentaron llevar a cabo vehículos blindados en lugares de congestión y columnas.



Para uso contra objetivos "no sólidos", se creó una ojiva 114-mm (pulgada 4,5) altamente explosiva, una ojiva que pesa 21,31 kg, que contiene 1,36 kg de aleación TNT-hexógeno. Vale la pena decir que para la familia de aviones británicos, los misiles utilizaron un solo "chasis" con estabilizadores y un motor de crucero equipado con un cordit. Los cohetes y las ojivas giratorias se entregaron a los aeródromos de los bombarderos de combate por separado, y podrían completarse dependiendo de la misión de combate específica.


Bombardero de fragmentación altamente explosivo de alto explosivo 114 bajo el ala del caza-bombardero Typhoon


Los misiles con ojivas de fragmentación altamente explosiva demostraron ser efectivos no solo contra trenes, convoyes de transporte, baterías antiaéreas y otros objetivos de área. En algunos casos, con su ayuda, fue posible luchar con éxito con vehículos blindados alemanes. El 1,36 kg de poderosos explosivos, encerrado en una caja robusta de 4 mm de grosor, en el caso de un golpe directo resultó ser suficiente para romper la armadura 30-35 mm. En este caso, no solo eran vulnerables los transportes blindados de personal, sino también los tanques medianos alemanes. La armadura de los tanques pesados ​​con estos misiles no penetró, pero el NAR golpeó, por regla general, no pasó sin dejar rastro. Incluso si la armadura era capaz de resistir, los dispositivos de observación y las miras a menudo sufrían, los accesorios se barrían, la torreta estaba atascada, la pistola y el tren de aterrizaje estaban dañados. En la mayoría de los casos, los tanques alcanzados por misiles de artillería altamente explosivos y altamente explosivos perdieron su capacidad de combate.

También había un cohete con una ojiva 114-mm equipada con fósforo blanco. Los intentos de usar misiles incendiarios contra vehículos blindados resultaron ser inefectivos en la mayoría de los casos: cuando golpean la armadura, el fósforo blanco se quema sin causar ningún daño especial a los vehículos de combate. Los proyectiles incendiarios constituían una amenaza para camiones o vehículos blindados de techo, vehículos de remolque, tanques con escotillas abiertas durante la carga de municiones o el reabastecimiento de combustible. En marzo, 1945, los misiles con mayor precisión y unidades de combate acumulativas, pero los británicos no tuvieron tiempo de usarlos en la batalla.

En la segunda mitad de 1942, se supo que aparecieron tanques pesados ​​en Alemania, después de lo cual surgió la cuestión de construir misiles capaces de penetrar su armadura. En 1943, se puso en servicio una nueva versión del misil con una ojiva explosiva altamente explosiva 152-mm (semi-blindada en terminología británica - Eng. Semi Armor Piercing). Las ojivas que pesaban 27,3 kg con una fuerte punta perforante de la armadura contenían 5,45, los kg de explosivos pudieron penetrar la armadura 200 mm y tuvieron un buen efecto de fragmentación. A una distancia del metro 3, fragmentos pesados ​​perforados 12 mm placa de blindaje. Debido al hecho de que el motor del cohete permaneció igual, y la resistencia de masa y frontal aumentó significativamente, la velocidad máxima del misil cayó a 350 m / s. En este sentido, hubo un ligero descenso en el rango de lanzamiento y la precisión del disparo se deterioró, lo que se vio parcialmente compensado por un mayor efecto destructivo.


152-mm 60lb Proyectil SAP SAP No2 Mk.I


Según los datos británicos, los misiles 152-mm impactaron con confianza en los tanques pesados ​​Pz.Kpfw.VI Ausf.H1. Sin embargo, los pilotos británicos intentaron atacar a los Tigres y Panteras a bordo o desde la popa, lo que indirectamente indica que la armadura frontal de los tanques pesados ​​alemanes, debido a la probabilidad de un rebote, no siempre se pudo romper. Si, como resultado de un golpe directo, la penetración no se produjo, el tanque, como regla, aún recibió grandes daños, la tripulación y las unidades internas a menudo fueron golpeadas por astillas internas de la armadura.


Misiles 152-mm bajo el ala de un avión de ataque británico


Gracias a una poderosa ojiva, el tren de aterrizaje fue destruido en un receso cercano, la óptica y el armamento fueron eliminados. Se cree que la causa de la muerte de Michael Wittman, uno de los ases más famosos de los tanques alemanes, fue alcanzado en la parte trasera de sus misiles "Tigre" del caza británico "Typhoon". También se utilizaron con éxito misiles 152 mm pesados ​​contra barcos, trenes, columnas militares y posiciones de artillería alemanas. Hay casos en que pequeños puentes fueron destruidos por una salva de misiles, que obstaculizó el avance de los tanques alemanes.



Al final de 1942, los misiles de los aviones se lanzaban en grandes cantidades. Los NAR británicos eran muy primitivos y no diferían en alta precisión, pero sus ventajas eran alta confiabilidad y bajo costo de producción.

Después de que los combatientes del Tifón se sintieron atraídos por los ataques a objetivos terrestres, los misiles tomaron un lugar firme en su arsenal. La opción estándar era instalar ocho guías, cuatro debajo de cada ala. Los combatientes-bombarderos Typhoon de la Compañía Hauker realizaron sus primeras incursiones de combate contra objetivos terrestres en noviembre, 1942 del año. Aunque el Typhoon no estaba equipado con una armadura poderosa, resultó ser bastante tenaz. Su éxito en el papel de un caza bombardero contribuyó a un buen manejo a baja altitud y poderosas armas: cuatro cañones 20-mm, ocho NAR o dos bombas aéreas 1000-libra (454 kg). El alcance práctico del vuelo con cohetes fue 740 km. Velocidad máxima sin perchas externas en el suelo - 663 km / h.

Al final de 1943, las unidades de aviación Typhoon capaces de transportar misiles desde 18 formaron el Segundo Comando Táctico de la RAF, cuya tarea principal era el apoyo aéreo directo de las fuerzas terrestres, la lucha contra las fortificaciones y los vehículos blindados enemigos.


Tifón caza-bombardero con misiles suspendidos.


Después de que los Aliados desembarcaron en Normandía, los Tifones realizaron una cacería libre en las cercanías alemanas o patrullaron cerca de la línea del frente a una altitud de 3000. Después de recibir un comando de ingeniero de aviación en la radio, atacaron vehículos blindados, emplazamientos de armas o posiciones de mortero en el campo de batalla. Al mismo tiempo, el objetivo fue "etiquetado" con proyectiles de humo o cohetes de señal, si es posible.



Con la apertura del "Segundo Frente", una de las tareas principales del caza-bombardero británico comenzó a actuar en las comunicaciones del enemigo. Combatir las columnas de los tanques alemanes que se movían por las estrechas carreteras de Francia era mucho más fácil que destruirlas una por una en el campo de batalla. A menudo, cuando atacaban grandes fuerzas, los aviones de ataque británicos operaban una composición mixta. Parte del avión que lleva misiles, y la otra parte de la bomba. El primero en este caso atacó bombarderos con misiles. Detuvieron la columna, se golpearon la cabeza y suprimieron la resistencia antiaérea.

En el 1944, en los escuadrones tácticos de choque de la RAF, los Tifones comenzaron a ser reemplazados por Tempestades más avanzadas. Pero el uso de combate de "Typhoon" continuó hasta el final de las hostilidades. A su vez, Hawker Tempest fue un desarrollo posterior de Typhoon. La velocidad máxima de la aeronave aumentó a 702 km / h. Las características de gran altitud aumentaron notablemente, y el rango práctico alcanzó 1190 km. El armamento sigue siendo el mismo que en el Typhoon, pero la munición para cuatro cañones 20-mm aumentó a los proyectiles 800 (en los proyectiles Typhoon 140 por cañón).

Dada la experiencia de usar el avión de ataque antitanque Hurricane IID, Tempest Mk.V intentó instalar pistolas Clase P X-NUMX-mm fabricadas por Vickers. La pistola tenía una alimentación de cinta, su peso con 47 rondas de cartuchos de municiones era 30 kg. Tasa de fuego - 280 rds / min.


Tempestad con pistolas 47-mm.


Según los datos del proyecto, se suponía que un proyectil perforante de armadura que pesaba 2,07 kg, lanzado a una velocidad de 808 m / s, debía penetrar en la armadura 75 mm. Cuando se usaba un núcleo de tungsteno en el proyectil, se suponía que el valor de penetración de la armadura aumentaba a 100 mm. Sin embargo, en la etapa final de la guerra no había una necesidad especial de aviones con tales armas. Se sabe sobre la construcción de una Tempest con pistolas 47-mm.

Debido al hecho de que los datos de vuelo de Tempest hicieron posible realizar toda la gama de tareas y llevar a cabo con éxito el combate aéreo con cualquier caza de pistón en serie alemán, el uso de esta máquina fue más multifacético en comparación con el Typhoon. Sin embargo, las tempestades fueron ampliamente utilizadas para combatir vehículos blindados y apoyo aéreo directo. A principios de 1945, los escuadrones de combate ya tenían sobre Tempest 700. Alrededor de un tercio de ellos participaron en ataques contra objetivos terrestres.



Es bastante difícil evaluar la efectividad de las acciones de los bombarderos británicos contra los tanques. Se garantiza que los misiles pesados ​​de 152-mm destruyen o incapacitan en caso de golpear cualquier tanque alemán o SPG. Pero la efectividad del uso de misiles depende directamente de las calificaciones y la experiencia del piloto. Generalmente durante el ataque, el avión de ataque británico se lanzó contra el objetivo en un ángulo de hasta 45 grados. Cuanto más pronunciado era el ángulo de inmersión, mayor era la precisión del lanzamiento de NAR pesado. Después de que el objetivo golpeó la retícula, justo antes del lanzamiento, fue necesario levantar ligeramente la nariz de la aeronave para tener en cuenta la caída de los misiles. Para pilotos sin experiencia, se emitió una recomendación antes de lanzar misiles para llevar a cabo proyectiles de rastreo. Era muy común que los pilotos británicos sobreestimaran significativamente sus logros en la lucha contra los vehículos blindados alemanes. Entonces, 7 de agosto 1944, los bombarderos Typhoon durante el día atacaron a las unidades de tanques alemanes que avanzaban a Normandía. Según los informes de los pilotos, destruyeron 84 y dañaron los tanques 56. Sin embargo, más tarde, el comando británico descubrió que solo los tanques 12 y SPG fueron dañados y destruidos por misiles. Sin embargo, además de los misiles, los aviones de ataque también lanzaron bombas 113 y 227 kg y dispararon a los objetivos desde los cañones. También entre los tanques quemados y destrozados había una gran cantidad de vehículos blindados para el transporte de personas y tractores rastreados, que en el calor de la batalla podían confundirse con tanques o cañones autopropulsados.



Pero en cualquier caso, el éxito de los pilotos de Typhoon fue sobreestimado varias veces. La práctica ha demostrado que, en realidad, los altos resultados declarados de los bombarderos deben ser tratados con mucho cuidado. Los pilotos eran muy peculiares, no solo por exagerar su propio éxito, sino también por la cantidad de tanques alemanes en el campo de batalla. De acuerdo con los resultados de varias investigaciones detalladas llevadas a cabo para determinar la efectividad real de combate de los "Tifones" y "Tempestades", se encontró que los logros reales no excedían, en el mejor de los casos, el 10% del número declarado de tanques enemigos.

A diferencia de la Royal Air Force, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no tenía escuadrones especializados principalmente en la caza de vehículos blindados alemanes. Los American Mustangs and Thunderbolts, atraídos por ataques a objetivos terrestres, respondieron a las solicitudes de los navegantes de aeronaves terrestres o se dedicaron a la "caza libre" en la parte trasera cercana a Alemania o en las comunicaciones. Sin embargo, los misiles en los aviones de combate estadounidenses fueron suspendidos incluso más a menudo que en la Fuerza Aérea Británica. Las NAR estadounidenses más comunes eran conchas de la familia M8: se produjeron en millones de copias y se usaron ampliamente en todos los teatros de operaciones. Para lanzar NAR М8, se utilizaron lanzadores tubulares con una longitud de aproximadamente 3 m, hechos de plástico (peso de 36 kg), aleación de magnesio (39 kg) o acero (86 kg). Además de la masa, los tubos de lanzamiento diferían en recurso. La PU de plástico más liviana, barata y común tuvo el recurso más bajo. Los tubos de lanzamiento se agruparon en un paquete de tres piezas debajo de cada ala del luchador.


Combatiente americano Р-51D con PU NAR М8


El diseño de la NAR M8 para su época era bastante avanzado, en comparación con la familia de misiles RP-3 británica: es un misil mucho más avanzado, caracterizado por la reducida resistencia frontal de los lanzadores, la buena perfección de peso y la mejor precisión de disparo. Esto se logró mediante un diseño exitoso y el uso de estabilizadores de resorte, que se revelaron cuando el misil salió de la PU.


Un cohete de un avión no controlado M8 en manos de un soldado estadounidense frente a un equipo en un lanzador tubular

El misil 114-mm (4,5 in.) M8 tenía una masa de 17,6 kg y una longitud de 911 mm. El motor que contiene 2,16 kg de combustible sólido aceleró el cohete a 260 m / s. En la práctica, la velocidad de vuelo de la aerolínea se agregó a la propia velocidad del cohete. La ojiva altamente explosiva contenía 1,9 kg de TNT. En el caso de un impacto directo con una ojiva altamente explosiva, ella rompió la armadura 25 mm. También hubo una modificación perforante de la armadura con una barra de acero que, con un impacto directo, podría penetrar la armadura de 45 mm, pero esos misiles rara vez se usaban. El uso de combate de los misiles M8 comenzó en la primavera de 1943. Inicialmente, el caza P-8 Tomahawk era el portador de los misiles M40, pero luego estos NAR se generalizaron y se utilizaron en aviones de combate estadounidenses monomotores y bimotores.


P-47D con cohetes PU M8


Al final de 1943, un modelo mejorado М8А2, y luego А3 entró en la serie. En los misiles de las nuevas versiones para mejorar la estabilidad de la trayectoria, el área de plegamiento de los estabilizadores se incrementó, y la masa de explosivos en la ojiva aumentó a 2,1 kg. Gracias al uso de una nueva formulación de pólvora, se incrementó el empuje del motor del misil de crucero, que a su vez tuvo un efecto beneficioso sobre la precisión y el alcance del fuego. Justo antes del inicio del 1945, se produjeron más de 2,5 millones de misiles M8. La escala del uso de combate de NAR M8 en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se evidencia en el hecho de que los cazas Thunderbolt del Ejército Aéreo 47 durante los combates en Italia gastaron hasta misiles 12 diariamente.

Modificaciones tardías El M8 tuvo una buena precisión de fuego, superando este indicador de misiles británicos en aproximadamente 2 veces. Pero con las acciones en vehículos blindados pesados ​​y pastilleros, la fuerza destructiva de su ojiva no siempre fue suficiente. A este respecto, 1944-mm NAR 127HVAR (cohete de avión de alta velocidad - un cohete de avión de alta velocidad), creado sobre la base de los misiles 5 FFAR y 3,5 FFAR utilizados en la aviación naval, entró en producción en 5. En unidades de aviación, recibió el nombre informal "Santo Moisés" ("Santo Moisés").


127-mm HAP 5HVAR


Debido al uso de combustible de cohete de composición compleja con un alto impulso específico que consiste en: 51,5% de nitrocelulosa, 43% de nitroglicerina, 3,25% de ftalato de dietilo, 1,25% de potasio sulfato, 1% de hollín, la velocidad máxima del vuelo del cohete se alcanzó hasta el XNXXMM. Sin tener en cuenta la velocidad del portaaviones. El rango de lanzamiento objetivo para los objetivos puntuales fue 0,2 m, para objetivos de área - hasta 420 m. El cohete 1000 transportaba una cabeza de combate de 2000 kg, que estaba cargada con 61 kg de explosivos Comp B: una mezcla de TNT y hexógeno. En las pruebas, los misiles de 20,6 pulgadas lograron romper la armadura cementada naval de 3,4 mm. La armadura 5-57 mm de grosor podría perforarse en las inmediaciones del punto de explosión por fragmentos. Para 12-mm, NAR también creó una ojiva sólida que perfora armaduras con una punta de carburo, a pesar del hecho de que tal misil pudo penetrar la parte frontal del "Tigre", no era popular entre su tripulación.



En términos de rendimiento operativo y de combate, el 127-mm 5HVAR se ha convertido en el tipo más avanzado de misiles no guiados para aviones utilizados por los estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. A pesar del hecho de que los cruciformes cruciformes cruciformes se usaron en este cohete, en la precisión de lanzamiento no fue inferior al M8. El sorprendente efecto de los cohetes 127-mm fue amplio. Con un impacto directo en tanques medianos y pesados, usualmente estaban incapacitados. Aviones no controlados Los misiles 5HVAR en la posguerra se usaron ampliamente, en algunos países se mantuvieron en servicio hasta el comienzo de los 90-s y se usaron en muchos conflictos locales.

En la parte dedicada a las capacidades antitanque de la aviación aliada, no es por casualidad que se preste tanta atención a los misiles no guiados de aviación, ya que eran el principal medio de combate de los vehículos blindados alemanes. Sin embargo, contra los tanques, incluso en el campo de batalla, se usaron bombas con bastante frecuencia. Dado que los estadounidenses y los británicos no tenían nada como el PTAB soviético, se vieron obligados a usar bombas 113, 227 e incluso 454 kg contra tanques individuales. Al mismo tiempo, para excluir la destrucción de bombas propias por la metralla, era necesario limitar severamente la altura mínima de descarga o usar detonadores con desaceleración, lo que naturalmente tenía un efecto negativo en la precisión del bombardeo. Además, desde la mitad de 1944 en Europa, los aviones monoplazas de un solo motor comenzaron a suspender los tanques de napalm de 625 litros, pero se utilizaron con poca frecuencia.

En los comentarios a la segunda parte del ciclo dedicado a la efectividad de combate de los aviones de ataque soviéticos, un número de visitantes al sitio se basa en la "inutilidad" del IL-2. Se ha argumentado que un avión, en sus características cercanas al P-47, habría sido un avión de ataque más efectivo en el Frente Oriental que los Elah blindados. Al mismo tiempo, los participantes de la discusión se olvidan de las circunstancias en las cuales la aviación soviética y estadounidense tuvieron que luchar. No es absolutamente correcto comparar las condiciones y el equipo de aviación de los frentes occidental y oriental. Al menos hasta la mitad de 1943, nuestro avión de combate no tenía dominio en el aire, y el avión de ataque encontró constantemente la resistencia antiaérea más severa de los alemanes. Para cuando los aliados desembarcaron en Normandía, las principales tripulaciones de vuelo alemanas estaban en el Frente Oriental o defendían el cielo de Alemania de los ataques destructivos de los bombarderos pesados. Incluso con los combatientes en la Luftwaffe, a menudo no podían salir al aire debido a la escasez crónica de gasolina de aviación. Y la artillería antiaérea alemana en el frente occidental en 1944 no era en absoluto igual a, digamos, en 1942 en el este. No hay nada sorprendente que en estas condiciones los "Tifones", "Tempestades", "Truenos" y "Mustangs" sin armadura dominaron el campo de batalla y piratearon la retaguardia del enemigo. Aquí llegó un momento oportuno en el que el Thunderbolt tenía una gran carga de combate (P-47D - 1134 kg) y un enorme rango de vuelo de combate - 1400 km sin PTB.


P-47N con 127-mm NAR y kg kg bombas aéreas


Fue posible recordar el motor, "lamer" la estructura y eliminar las "llagas infantiles" del P-47 solo unos pocos meses antes de la apertura del "Segundo Frente". Después de eso, "Flying Jugs" se convirtió en la principal fuerza de ataque de la aviación para las fuerzas terrestres del Ejército de los EE. UU. En el campo de batalla. Esto fue facilitado no solo por un gran radio de acción de combate y una gran carga de combate, sino también por un tenaz motor enfriado por aire que cubría al piloto en el frente. Sin embargo, los "Mustangs" más maniobrables y de alta velocidad también trabajaron a menudo en la vanguardia y actuaron en las comunicaciones.

Una táctica típica de los cazabombarderos estadounidenses fue un ataque repentino desde una zambullida suave. Al mismo tiempo, durante las acciones en columnas, cruces ferroviarios, posiciones de artillería y otros objetivos detrás de la línea de defensa alemana, no se llevaron a cabo repetidas visitas de combate para evitar pérdidas por disparos antiaéreos. Los pilotos estadounidenses, que brindaban apoyo aéreo directo a sus unidades, también intentaron lanzar "rayos", después de lo cual llevaron a cabo cuidados a baja altura. Por lo tanto, no "plancharon" el objetivo, realizando varios ataques, como IL-2, y, en consecuencia, las pérdidas del avión de ataque estadounidense de artillería antiaérea de pequeño calibre fueron mínimas. Pero incluso con esas tácticas, teniendo en cuenta la superioridad total de los aliados en el aire y el número de bombarderos que salen diariamente a las misiones de combate, era imposible para los alemanes navegar por las carreteras en primera línea durante el día durante el tiempo de vuelo. Los ataques aéreos continuos también exponen cualquier vehículo blindado detectado.

Este es un efecto extremadamente desmoralizador en la moral de los soldados alemanes. El temor a las incursiones de la aviación angloamericana incluso apareció entre los veteranos que lucharon en el norte de África y en el frente oriental. Como dijeron los propios alemanes, en el frente occidental desarrollaron una "apariencia alemana": todos los soldados alemanes, sin excepción, que habían pasado varios días en el frente occidental, incluso lejos de la línea del frente, miraban constantemente el cielo con ansiedad. Una encuesta realizada a prisioneros de guerra alemanes confirmó el enorme efecto psicológico de los ataques aéreos, especialmente los de misiles, incluso las tripulaciones de tanques formados por veteranos estuvieron expuestos. A menudo, los petroleros abandonaron sus vehículos de combate, solo para darse cuenta del avión de ataque que se aproximaba.

Esto es lo que el comandante del batallón de tanques 3 del regimiento de tanques 67, Coronel Wilson Collins, escribió sobre esto en su informe:
El apoyo aéreo directo ayudó seriamente a nuestra ofensiva. Vi el trabajo de los pilotos de combate. Actuando desde bajas altitudes, con cohetes y bombas, nos despejaron el camino en el avance de Saint-Lo. Los aviadores destruyeron el ataque del tanque alemán contra el barman que habíamos tomado recientemente, en la orilla oeste del Röhr. Esta sección del frente estaba totalmente controlada por los bombarderos Thunderbolt. Rara vez, cuando las unidades alemanas podían luchar con nosotros sin ser golpeadas por ellas. Una vez vi cómo la tripulación del Panther arrojaba su auto después de que el caza disparó a su tanque con ametralladoras. Obviamente, los alemanes decidieron que la próxima vez que entraran, lanzarán bombas o lanzarán cohetes.


En general, la efectividad de los ataques aéreos durante las acciones contra tanques entre los pilotos de los Mustangs y Thunderbolts fue aproximadamente la misma que en la aviación británica. Así, en las condiciones ideales del relleno sanitario, en el tanque capturado inmóvil PzKpfw V con el lanzamiento del 64, el NUM M8 logró cinco golpes directos. No hubo mejor trato con la precisión de los misiles en el campo de batalla. Entonces, durante la inspección de los vehículos blindados alemanes destruidos y destruidos en el sitio de batalla en las Ardenas, todos los tanques 6 y SPG fueron alcanzados con misiles, aunque los pilotos afirmaron que fueron capaces de hacer impactos en los vehículos blindados 66. Al atacar una columna de tanques de unos cincuenta tanques, en la carretera cercana a La Baleyn en Francia, se anunció la destrucción de las unidades 17. Durante la encuesta, el sitio del ataque aéreo en el lugar encontró solo tanques 9, y solo dos de ellos no pudieron ser restaurados.

Por lo tanto, se puede afirmar que los bombarderos aliados no superaron el avión de ataque blindado soviético IL-2 en su efectividad. Sin embargo, literalmente, todos los aviones de combate aliados que volaron durante el día actuaron contra vehículos blindados. Muchos casos se conocen cuando docenas de bombarderos pesados ​​B-17 y B-24 estuvieron involucrados en el bombardeo de unidades de tanques alemanes. Dado que los estadounidenses en 1944 tenían una superioridad en el aire y una gran cantidad de bombarderos a su disposición, no podían permitirse el uso de aviones estratégicos para realizar tareas tácticas. Por supuesto, los bombarderos con cuatro motores que lanzan bombas 227, 454 y 908 kg como un arma antitanque adecuada pueden considerarse un tramo, pero la teoría de la probabilidad y la "magia de los grandes números" entran en juego. Si cientos de bombas pesadas caen desde una altura de varios kilómetros sobre un área limitada, inevitablemente cubren a alguien. Después de tales ataques aéreos, incluso las tripulaciones sobrevivientes en tanques de servicio, debido al choque moral más fuerte, a menudo perdieron su capacidad de combate.



En Francia, los Países Bajos y Bélgica, los aliados evitaron el bombardeo masivo de áreas pobladas, pero después de que los combates se extendieron al territorio de Alemania, los tanques ya no pudieron esconderse entre las áreas residenciales.



A pesar del hecho de que en el arsenal de armas de aviación de los estadounidenses y los británicos no había suficientes armas antitanques efectivas, fueron capaces de controlar con éxito las acciones de las unidades de tanques alemanas, privándoles del suministro de combustible y municiones. Después de que los Aliados desembarcaran en Normandía, la red ferroviaria del enemigo quedó completamente destruida y los vehículos blindados alemanes que acompañaban a sus camiones con carcasas y suministros, camiones de combustible, infantería y artillería se vieron obligados a hacer largas marchas en las carreteras, mientras estaban sujetos a un continuo tráfico aéreo. Después de la liberación de Francia, muchos comandantes de las unidades aliadas se quejaron de que las estrechas carreteras que conducían a Normandía estaban llenas de vehículos alemanes rotos y rotos en 1944, y era muy difícil viajar a su alrededor. Como resultado, una parte significativa de los tanques alemanes simplemente no llegó a la línea del frente, y los que llegaron allí se quedaron sin combustible y sin municiones. De acuerdo con las memorias de los petroleros alemanes sobrevivientes que lucharon en el oeste, a menudo se vieron obligados a abandonar, no pudiendo reparar a tiempo, no solo el equipo que recibió daños militares menores o daños menores, sino también los tanques de servicio completo con tanques de combustible seco.

Continuará ...

Residencia en:
http://www.quarryhs.co.uk/Pgun.htm
http://www.airpages.ru/us/b25h.shtml
http://www.airwar.ru/enc/aww2/a36.html
http://ftr.wot-news.com/2014/04/04/ground-attack-aircraft-myth-of-the-tank-busters/
http://www.designation-systems.net/
Jaap Teeuwen. Aviones británicos de la segunda guerra mundial
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Artículos de esta serie:
Aviación contra tanques (parte de 1)
Aviación contra tanques (parte de 2)
Aviación contra tanques (parte de 3)
Aviación contra tanques (parte de 4)
Aviación contra tanques (parte de 5)
Aviación contra tanques (parte de 6)
Aviación contra tanques (parte de 7)
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Aviación contra tanques (parte de 9)
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  1. Oden280
    Oden280 14 noviembre 2017 15: 24 nuevo
    +3
    "Una ojiva con un peso de 27,3 kg y una punta perforadora fuerte contenía 5,45 kg de explosivos, era capaz de penetrar 200 mm de armadura y tenía un buen efecto de fragmentación".
    Narradores salvajes
    1. hohol95
      hohol95 14 noviembre 2017 15: 47 nuevo
      +1
      Los sonidos de 200 mm están indicados en Internet ... Por Google, tal vez te encuentres con las características reales de un proyectil SAP 152 mm 60 lb No. 2 Mk.I.
      1. Kibb
        Kibb 14 noviembre 2017 17: 55 nuevo
        0
        Lo indican en Internet, pero ¿cómo? 350 m / s velocidad máxima
        1. hohol95
          hohol95 14 noviembre 2017 22: 13 nuevo
          +1
          Estos datos parecen más plausibles:
          Se produjeron cuatro tipos principales de conchas:
          "25lb AP Mk-I" (con cabeza perforadora),
          "60 lb SAP No2 Mk-I" (perforación semi-blindada),
          "60 lb NO No1 Mk-I" y "18 lb HE Mk-I" (con HE).
          En total, se dispararon 1 mil cohetes. Carcasa TTX: calibre –041 mm; longitud - 76,2 m; longitud de la ojiva - 1.4 - 315 mm; diámetro del proyectil - 558-87 mm; peso del proyectil - 152 - 19,7 kg; masa de ojiva - 36,8 - 8,2 kg; masa de carga - 27,2 kg; velocidad inicial - 350 - 480 m / s; penetración de armadura - a una distancia de 1000 m - 78 mm; campo de tiro - 1,6 km.
      2. Razvedka_Boem
        Razvedka_Boem 14 noviembre 2017 19: 22 nuevo
        0
        Busca en Google: tal vez te encuentres con las características reales de un proyectil SAP No152 Mk.I de 60 mm y 2 lb.

        Mejor video, al menos réplicas con la composición documentada de la parte de combustible, explosivos y punta.
        Pero el video no será, solo Google ... Al mismo tiempo, a menudo los debatientes, este mismo Google, a menudo son ignorados.
        Sigue siendo sentido común, física, química y fórmulas.
        1. hohol95
          hohol95 14 noviembre 2017 22: 39 nuevo
          +1
          En agosto de 1941, se recibió información sobre el uso exitoso de misiles en la URSS contra tanques alemanes. Se hicieron ciertos esfuerzos para obtener una muestra de EM rusa. Probablemente los pasos diplomáticos arrojaron resultados, aunque no se sabe con certeza cómo y con quién se llevaron a cabo las negociaciones en Moscú. De una forma u otra, en septiembre de 1941, se recibieron dibujos esquemáticos de cohetes soviéticos de 82 mm. En la medida en que ayudaron en el desarrollo de los misiles británicos, la historia es silenciosa, pero en el mismo septiembre ya se desarrollaron dos proyectos propios en Inglaterra.
          La primera versión del cohete de 60 libras, a pesar de la designación, pesaba un poco menos: 47 libras o 21.3 kg. La ojiva aerodinámica alargada contenía 3 libras de explosivo (1.36 kg), equipado con TNT puro o una mezcla de RDX y TNT en una proporción de 6/4. La longitud total del cohete fue de 558 mm.
          A finales de 1943, se desarrolló una versión mejorada del cohete, que se convirtió en la más popular y extendida en la aviación británica. Su longitud se ha vuelto un poco menor que la versión original: 553 mm. Su cabeza nuclear estaba significativamente "hinchada" y ahora contenía 12 libras (5.45 kg) de explosivo. Inicialmente TNT puro, luego amatol o una mezcla de amatol y TNT en una proporción de 6/4. La ojiva de 6 pulgadas (152 mm) que pesaba exactamente 60 libras (27.3 kg) tenía una punta perforadora de acero endurecido y podía penetrar una armadura de hasta 200 mm de espesor a una distancia de hasta 1 km. Es cierto que, debido al hecho de que el motor de marcha seguía siendo el mismo, y la masa de la ojiva aumentaba, la velocidad de vuelo del cohete aún disminuía, a 350 m / s, lo que predeterminaba su menor precisión.
          1. Venik
            Venik 15 noviembre 2017 09: 23 nuevo
            +5
            Cita: hohol95
            En agosto de 1941, se recibió información sobre el uso exitoso de misiles en la URSS contra tanques alemanes. Se hicieron ciertos esfuerzos para obtener una muestra de EM rusa. Probablemente los pasos diplomáticos arrojaron resultados, aunque no se sabe con certeza cómo y con quién se llevaron a cabo las negociaciones en Moscú.

            ==========
            Definitivamente !!! ¡Durante la guerra, hubo un acuerdo (no muy publicitado ahora) entre la URSS, los EE. UU. Y Gran Bretaña, según el cual, las partes se proporcionaron muestras de equipos y armas (no todo, por supuesto) para "familiarización"!
            Además, debido a que la única planta de producción de propulsores de cohetes de la URSS en Minsk (según otras fuentes, en la región de Dnepropetrovsk) no fue evacuada por completo (algunos de los equipos, especialmente los voluminosos, no pudieron ser retirados y tuvieron que ser destruidos), surgió un grave problema. producción de cohetes. Se dirigieron a los estadounidenses: aceptaron, aunque por una tarifa considerable, y se les dio la tecnología de producción de combustible para cohetes. A partir de este momento, de hecho, comenzó el desarrollo británico y británico de misiles para aviones.
            1. hohol95
              hohol95 15 noviembre 2017 15: 19 nuevo
              +2
              "Un mensaje personal y estrictamente secreto del Sr. Churchill
              Mariscal Stalin:
              1. El Almirantazgo me pidió que buscara ayuda en un asunto pequeño pero importante. La Armada Soviética informó al Almirantazgo que se encontraron dos torpedos acústicos alemanes T-5 en un submarino capturado en Tallin. Este es el único tipo de torpedo conocido guiado por los principios de la acústica. Es muy efectivo no solo contra barcos mercantes, sino también contra barcos de escolta. Aunque este torpedo aún no se ha utilizado ampliamente, 24 barcos de escolta británicos fueron hundidos y dañados con la ayuda de este. Incluidos 5 buques de convoyes que se dirigen al norte de Rusia.
              2. Nuestros expertos han inventado un dispositivo especial. Proporciona algo de protección contra este torpedo y está montado sobre los destructores británicos actualmente utilizados por la Armada Soviética. Sin embargo, el estudio de una muestra del torpedo T-5 sería extremadamente valioso para encontrar contramedidas adicionales. El almirante Archer pidió a las autoridades navales soviéticas que uno de los dos torpedos esté disponible de inmediato para su estudio y pruebas prácticas en el Reino Unido. Me informan que las autoridades navales soviéticas no excluyen esta posibilidad, pero que el tema aún está bajo consideración.
              3. Estoy seguro de que reconoce la gran ayuda que la Armada Soviética puede prestar a la Armada Real enviando inmediatamente un torpedo al Reino Unido. Reconoce que si le recuerdo que en los últimos meses el enemigo se ha estado preparando para comenzar una gran guerra submarina con la ayuda de nuevos barcos que tienen una velocidad tremenda bajo el agua. Esto llevaría a un aumento en todo tipo de dificultades en la transferencia de tropas de los Estados Unidos y suministros a través del océano a ambos teatros de guerra. Consideramos que recibir un torpedo T-5 es tan urgente que estaríamos listos para enviar un avión británico al torpedo a cualquier lugar conveniente para usted.
              4. Por lo tanto, le pido que llame su atención sobre este asunto. Se vuelve aún más importante porque los alemanes pueden haber entregado los planos del torpedo a la Armada japonesa. El Almirantazgo proporcionará con gusto a la Armada Soviética todos los resultados de su investigación y experimentos con un torpedo. Y también: cualquier nuevo equipo de protección diseñado posteriormente.
              30 de noviembre de 1944. "
              A esta carta, Stalin respondió:
              “Recibí tu mensaje sobre el torpedo T-5 alemán. Los marineros soviéticos realmente capturaron dos torpedos acústicos alemanes, que ahora están siendo estudiados por nuestros expertos. Desafortunadamente, estamos privados de la oportunidad de enviar a Inglaterra uno de estos torpedos, ya que ambos tienen daños por una explosión. Para estudiar y probar torpedos, es necesario reemplazar las partes dañadas de uno con partes de otro. En este sentido, son posibles dos opciones:
              o los dibujos y las descripciones obtenidas como resultado del estudio serán transferidos inmediatamente a la Misión Militar Británica y, al finalizar el estudio y las pruebas, el torpedo se pondrá a disposición del Almirantazgo Británico. O los especialistas británicos deberían partir de inmediato hacia la Unión Soviética y estudiar el torpedo en detalle en el acto, eliminando los planos. Estamos listos para brindarle cualquiera de estas oportunidades.
              14 de diciembre de 1944. "
              Los británicos no podían esperar para obtener un torpedo o sus planos lo más rápido posible. Churchill nuevamente envía un mensaje a Stalin:
              “Respondiendo a su mensaje sobre el torpedo alemán, le informo que entiendo completamente la imposibilidad de transferir inmediatamente uno de estos torpedos a Inglaterra. Prefiero la segunda de las dos opciones que propuso: que los expertos británicos vayan a la Unión Soviética a estudiar torpedos en el acto. Me informan que la Armada soviética espera realizar pruebas a principios de enero, y el Almirantazgo cree que será muy conveniente si el oficial del Almirantazgo se va al próximo convoy. Por lo tanto, llegará a tiempo para la prueba. Estoy muy agradecido por su ayuda en este asunto y le pido al Almirantazgo que acepte los detalles a través de la misión británica.
              23 de diciembre de 1944. "
            2. hohol95
              hohol95 15 noviembre 2017 15: 36 nuevo
              +3
              Antes del suministro de pólvora para PC desde los Estados Unidos, ¡hágalo usted mismo!
              Pero la calidad ...

              Aquí el BM-13 basado en el STZ-5 está disparando: ¡un fuerte rastro de humo (pólvora doméstica)!
              La pólvora estadounidense dio a veces menos humo.
              1. Venik
                Venik 16 noviembre 2017 19: 41 nuevo
                +1
                Cita: hohol95
                La pólvora estadounidense dio a veces menos humo.

                =========
                La pólvora estadounidense fue producida por SOVIÉTICO tecnología (¡al menos la primera!)
                1. hohol95
                  hohol95 17 noviembre 2017 08: 02 nuevo
                  0
                  La tecnología no niega la calidad de la materia prima.
                  1. Venik
                    Venik 17 noviembre 2017 14: 21 nuevo
                    0
                    Cita: hohol95
                    La tecnología no niega la calidad de la materia prima.

                    ==========
                    Sí, "realmente no es así" ..... A veces, solo это y no importa, sin embargo ... A veces - "ДА"!!
                    En "este caso" - es precisamente la "tecnología" que jugó primaria papel"!
                    1. hohol95
                      hohol95 17 noviembre 2017 14: 25 nuevo
                      0
                      Según L. G. Spendiarov, quien pasó por toda la guerra como jefe de la parte trasera del regimiento de fusileros, varias veces más que el cable doméstico se subió a la misma bobina del cable estadounidense.

                      Aquí tienes las materias primas y la tecnología ...
    2. El comentario ha sido eliminado.
  2. Amuretos
    Amuretos 14 noviembre 2017 15: 37 nuevo
    +4
    Por lo tanto, se puede afirmar que los cazabombarderos aliados no superaron de ninguna manera el avión de ataque Il-2 blindado soviético. Sin embargo, literalmente todos los aviones de combate aliados que volaban durante el día actuaron contra vehículos blindados.

    Esto es de esperar. Porque no hay nada fundamentalmente nuevo ni en tácticas ni en armas antitanque. Sergey, gracias. Buena reseña.
  3. polpot
    polpot 14 noviembre 2017 19: 32 nuevo
    +3
    Gracias por el articulo es muy interesante
  4. largo en stock
    largo en stock 14 noviembre 2017 20: 06 nuevo
    +2
    sobre artillería antiaérea en el año 44. luego Pierre Closterman luchó precisamente a la temperatura. Así que leer sus memorias simplemente muestra horror cuando describe el ataque. Casi no se observan ataques sin pérdidas por el terrible fuego antiaéreo.
    1. hohol95
      hohol95 14 noviembre 2017 22: 29 nuevo
      +5
      ¡Klosterman describe el horror y el terrible fuego antiaéreo!
      ¡Pero los alemanes tienen horror y una "mirada alemana" al cielo!
      La verdad, en algún lugar en el medio ...
      1. Amuretos
        Amuretos 14 noviembre 2017 23: 28 nuevo
        +4
        Cita: hohol95
        La verdad, en algún lugar en el medio ...

        Y la verdad radica en las memorias de nuestros pilotos de ataque: Héroe de la Unión Soviética Emelianenko. * En el duro aire de la guerra *. Dos veces héroe de la Unión Soviética Sivkov.G.F. * Disponibilidad No. 1 *. Si busca, puede encontrar más. Héroe de la Unión Soviética Hoffmann G.G. mejor conocido como escritor, pero no encontré sus memorias.
      2. largo en stock
        largo en stock 15 noviembre 2017 02: 02 nuevo
        +5
        todos estaban asustados ...
      3. verner1967
        verner1967 15 noviembre 2017 21: 35 nuevo
        +1
        Cita: hohol95
        ¡Klosterman describe el horror y el terrible fuego antiaéreo!
        ¡Pero los alemanes tienen horror y una "mirada alemana" al cielo!
        La verdad, en algún lugar en el medio ...

        Es natural, todos tienen miedo de morir, y el miedo tiene grandes ojos.
    2. Alf
      Alf 14 noviembre 2017 22: 58 nuevo
      +5
      Cita: larga en stock.
      sobre artillería antiaérea en el año 44. luego Pierre Closterman luchó precisamente a la temperatura. Así que leer sus memorias simplemente muestra horror cuando describe el ataque. Casi no se observan ataques sin pérdidas por el terrible fuego antiaéreo.

      Haría al menos una docena de salidas en el Frente Oriental ...
      1. largo en stock
        largo en stock 15 noviembre 2017 02: 03 nuevo
        +3
        oh bueno, Basil ... no le tengo miedo al tipo, peleé, no muchos de los francos pueden presumir de esto ...
        1. Alf
          Alf 16 noviembre 2017 22: 35 nuevo
          +1
          Cita: larga en stock.
          oh bueno, Basil ... no le tengo miedo al tipo, peleé, no muchos de los francos pueden presumir de esto ...

          Estoy de acuerdo.
      2. verner1967
        verner1967 15 noviembre 2017 21: 38 nuevo
        0
        Cita: Alf
        Haría al menos una docena de salidas en el Frente Oriental ...

        ¿Crees que la defensa aérea fue más fuerte en el frente oriental? Otra cosa son las condiciones de vida de nuestros pilotos y los ingleses. Leí las memorias de este Klosterman, curiosamente escritas, las batallas mismas, como las de nuestros veteranos, pero sus condiciones de vida en la guerra son indudablemente mejores.
        1. Alf
          Alf 16 noviembre 2017 22: 25 nuevo
          0
          Cita: verner1967
          ¿Crees que la defensa aérea fue más fuerte en el frente oriental?

          Creo que sí. Hubiera ido una vez a la vanguardia en lugar de IL-2 ...
          1. Cereza nueve
            Cereza nueve 16 noviembre 2017 22: 55 nuevo
            0
            Cita: Alf
            Eso creo

            ¿Y en relación con lo que crees que es así?
            1. Alf
              Alf 16 noviembre 2017 23: 52 nuevo
              0
              Cita: Cherry Nine
              Cita: Alf
              Eso creo

              ¿Y en relación con lo que crees que es así?

              En relación con las estadísticas de pérdidas del avión de ataque blindado. Y en Tempest la armadura solo estaba blindada.
              1. Cereza nueve
                Cereza nueve 17 noviembre 2017 00: 09 nuevo
                +1
                Cita: Alf
                En relación con las estadísticas de pérdida del avión de ataque RESERVADO

                ¿Considera que esto es la base para tales conclusiones? ¿Las diferencias en tácticas (un enfoque - muchos enfoques) y objetivos (asaltaron las columnas en la marcha - asaltaron los puentes ferroviarios) no pudieron influir?
        2. gladcu2
          gladcu2 17 noviembre 2017 01: 35 nuevo
          +1
          Los pilotos soviéticos tenían excelentes condiciones para descansar, un examen médico y nutrición.

          Puedo argumentar que los británicos y los Amers, incluso la mitad de estas condiciones no eran.

          Es una falacia que a la URSS no le importaran las personas.
          1. verner1967
            verner1967 17 noviembre 2017 18: 28 nuevo
            0
            Cita: gladcu2
            Es una falacia que a la URSS no le importaran las personas.

            bueno
  5. NIKNN
    NIKNN 14 noviembre 2017 22: 02 nuevo
    +10
    ¡Gracias Sergey!
    Se expresa la opinión de que un avión con características cercanas al R-47 sería un avión de ataque más efectivo en el Frente Oriental que el Ilyas blindado.
    Opinión de la serie solo para decir algo. Bueno, en primer lugar, uno debe proceder del equipo técnico de los países. No teníamos motores de potencia comparable con los extranjeros. No era posible producir un avión tan complejo como el P47 en cantidades suficientes (incluso suponiendo la posibilidad de fabricarlo en equipos existentes), un avión masivo con un precio de P47 es solo un sueño. En términos de eficiencia, el avión y sus armas fueron significativamente inferiores a Il2. El uso de PTAB de pequeño calibre ya ha permitido conectar todos los logros del uso de la seguridad de la información extranjera. Además, al final de la guerra, apareció el avión de ataque Il10, que era prácticamente un avión antiaéreo idealmente posible de la época. Bueno, de postre, "analistas". Por alguna razón, incluso después de muchos años, teniendo en cuenta el uso de la seguridad de la información, volvimos al hecho de que el avión de ataque no es reemplazable ... solicitar hi
    1. Venik
      Venik 15 noviembre 2017 10: 12 nuevo
      +8
      Bueno, en realidad el R-47 Thunderbolt NO es un soldado de asalto en absoluto, pero caza escort de largo alcance ("Fortaleza voladora"). Como avión de ataque, sus estadounidenses se adaptaron forzosamente (!), ya que en vista de alguna negligencia de aviación de primera línea, después de aterrizar en Europa, sintieron una clara falta de ella. Lo que resultó ser "no tan malo" se debe no solo (o tal vez no tanto) a un diseño exitoso, sino más bien a las condiciones que prevalecieron en el Frente Occidental en la segunda mitad de 1944. Por cierto, Sergey muy competente comprobado! No es de extrañar, después de todo, una broma triste se extendió entre los alemanes durante este período: "Si los aviones" plateados "en el cielo son estadounidenses ... Si los" camuflados "son los británicos ... Si los" verdes "son rusos ... Si en no hay nadie en el cielo, ¡esta es la Luftwaffe! "
      1. NIKNN
        NIKNN 15 noviembre 2017 10: 24 nuevo
        +7
        Cita: venik
        Bueno, en realidad el R-47 Thunderbolt generalmente NO es un avión de ataque terrestre, sino un caza escolta de largo alcance (Flying Fortresses). Como avión de ataque, sus estadounidenses se vieron obligados a (!)
        Absolutamente. Por lo tanto, la idea de "estrategas" en VO
        que el avión, por sus características cercanas al R-47, sería un avión de ataque más efectivo en el Frente Oriental que el Ilys blindado.
        absolutamente no justificado ... hi
      2. verner1967
        verner1967 15 noviembre 2017 21: 41 nuevo
        +3
        Cita: venik
        ¡Si no hay nadie en el cielo, esta es la Luftwaffe! "

        el doble significado de esta frase ...
        1. Venik
          Venik 16 noviembre 2017 19: 53 nuevo
          0
          Cita: verner1967
          ¡Si no hay nadie en el cielo, esta es la Luftwaffe! "
          el doble significado de esta frase ...

          ==========
          Bueno, puede considerarse "doble", si no se tiene en cuenta el hecho de que desde la segunda mitad de 1944, el avión de los "aliados" "colgaba" en los cielos de Alemania todos los días, "de la mañana a la noche" y también de noche.
          1. verner1967
            verner1967 17 noviembre 2017 18: 32 nuevo
            0
            Cita: venik
            si no tiene en cuenta el hecho de que desde la segunda mitad de 1944, el avión de los "aliados" "colgaba" en los cielos de Alemania a diario

            así que este es el caso cuando
            Cita: venik
            "Si los aviones" plateados "en el cielo son estadounidenses ... Si el" camuflaje "son los británicos"
  6. Curioso
    Curioso 14 noviembre 2017 22: 13 nuevo
    +6
    Por alguna razón, el autor no considera varias muestras de aviones que, aunque no entraron en la serie, son de interés desde un punto de vista técnico.

    XA-38 Grizzly de Beech Aircraft. Fue la experiencia de usar el IL-2 lo que sirvió como razón para que el ejército estadounidense ordenara un bombardero de ataque Beechcraft de dos asientos en 1943, que posteriormente recibió el índice experimental XA-38 y el nombre no oficial "Grizzly".
    Armamento: una pistola T75E9 (M1) de 10 mm con 20 rondas, seis ametralladoras de 12.7 mm (2 en la parte delantera frente al fuselaje, 2 en la parte inferior y 2 en la torreta móvil en la parte posterior), carga de la bomba - 907 kg. La velocidad máxima es de 605 km / h.
    Pero en 1944, las prioridades militares de los Estados Unidos cambiaron el programa cerrado. Ninguno de los prototipos ha sobrevivido.
    1. Curioso
      Curioso 14 noviembre 2017 22: 15 nuevo
      +6

      Y esta es la misma pistola T75E9 de 1 mm (M10).
    2. hohol95
      hohol95 14 noviembre 2017 22: 22 nuevo
      +3
      ¡Es una pena que no mantuvieran un patrón MARAVILLOSO! Rudel habría sido presentado ...
      1. Curioso
        Curioso 14 noviembre 2017 22: 29 nuevo
        +5
        Para un rudel, esto es más adecuado.

        Fi.103 Reichenberg - avión de ataque. Vuela en un sentido. Para pilotos suicidas. No solo los japoneses sufrieron esto.
        1. hohol95
          hohol95 14 noviembre 2017 22: 42 nuevo
          +5

          ¡Una CHERRY PETLE explosiva con un motor de pólvora le quedaría DEFINITIVAMENTE!
        2. hohol95
          hohol95 14 noviembre 2017 22: 51 nuevo
          +4
          Solo los japoneses tenían a aquellos que querían lavar la vergüenza del Imperio del Sol con su sangre, pero en el Tercer Reich no encontraron a esas personas ...
          Fw 190A-6 / R7: mayor protección para el piloto con placas de blindaje adicionales a los lados de la cabina y ventanas antibalas montadas a los lados del parabrisas. Estos aviones estaban equipados principalmente con Sturmstaffel III (literalmente - "escuadrón de asalto"), formado a fines de 1943 e informando directamente al Reichsmarschall Hermann Goering.
          Solo los voluntarios lucharon en esta unidad, y cada piloto prometió derribar al bombardero aliado por cualquier medio, ¡incluso iría a embestir si era necesario! Naturalmente, nadie ha recurrido a decisiones tan extremas, pero el Sturmbock (literalmente, "ariete de asalto"), cuando los pilotos bautizaron el avión, realmente necesitaba protección adicional de armadura al acercarse a la distancia más cercana posible a los "vehículos grandes" (como los pilotos alemanes llamaron bombarderos de cuatro motores), agrupados en forma de una "caja" para infligir un golpe mortal.
          1. Curioso
            Curioso 14 noviembre 2017 23: 43 nuevo
            +2
            Estas equivocado
            Artefakte des fanatismus
            Technik und nationalsozialistische Ideologie in der Endphase des Dritten Reiches
            von Ulrich Albrecht. La conclusión es breve.
            Selbstopfer (Selbstopfer) o escuadrón de Leonid, una división de pilotos alemanes, kamikaze. La ideóloga es Hannah Reich. El número es de unas 70 personas.
            Juramento.
            Aquí, voluntariamente acepto inscribirme en un grupo suicida como piloto de una bomba guiada. Soy plenamente consciente de que mi participación en tales actividades conducirá a mi muerte.
            Participación en la batalla de Berlín y los puentes soviéticos sobre el Oder. Mató a unas 35 personas.
            1. Venik
              Venik 15 noviembre 2017 09: 58 nuevo
              0
              Cita: Curioso
              El escuadrón de Leonid, una división de pilotos alemanes, kamikaze. La ideóloga es Hannah Reich.

              ==========
              Es extraño. De hecho, había información de que a la misma "Hannah fanática" (ya sea a los 43 o a los 44) se le ocurrió la iniciativa de crear aviones de misiles (tipo V-1) y misiles (V-2) pilotados por "terroristas suicidas". Entonces Hitler personalmente "mató" esta idea, por la razón ... "que es inhumano"(!!!! ???).
              1. Curioso
                Curioso 15 noviembre 2017 11: 04 nuevo
                +1
                Consulte el artículo de Selbstopfer en Wikipedia, Alemania. También hay referencias a la literatura. La Wikipedia en ruso tiene un artículo de Selbstopfer. Es peor que el alemán, pero no contradice las fuentes primarias.
      2. largo en stock
        largo en stock 15 noviembre 2017 02: 09 nuevo
        +3
        Pero, ¿cómo se desmoronaron los tanques del timón con 37 mm? Bueno, los ángulos no lo hicieron con 40 mm. ¿Pero funcionó el timón? ¿O cómo, con el Hartmann, todo se demuestra con cartas a la novia?
        1. hohol95
          hohol95 15 noviembre 2017 08: 07 nuevo
          +6
          Lo creían en la palabra después de 17 salidas al día. bueno
          Y los núcleos de las conchas eran de Uryan agotado lol
          Se las arregló para volar sobre los tanques durante la detonación de municiones y el colapso de la torre desde el casco.
          Y eso es lo que escribe sobre las batallas en el Kursk Bulge.
          “En muchos casos, el tanque explotó tan pronto como el fuego alcanzó la munición que generalmente se encontraba en cada tanque. Fue muy peligroso para nosotros cuando los aviones volaron a una altitud de 5 a 10 metros sobre los tanques. En los primeros días, esto me pasó dos veces. Volé a través de las llamas repentinamente elevándose y pensando: "Esta vez has terminado".
          Sin embargo, las dos veces salí volando de la llama vivo e ileso, incluso cuando la pintura verde de la piel estaba carbonizada y los agujeros de los fragmentos permanecían en el avión ".

          Pero para dar crédito, todavía no se alejó volando del frente y fue derribado 30 veces.
          1. Misma lechuga
            Misma lechuga 15 noviembre 2017 08: 09 nuevo
            +4
            y fue derribado 30 veces.


            30 veces ... amarrar ... bueno, entonces soy el emperador chino ... créeme.
            1. hohol95
              hohol95 15 noviembre 2017 08: 14 nuevo
              +4
              ¡Qué pasa si la sangre del fundador de la era Xia, Gran Yui, fluye por tus venas!
        2. Venik
          Venik 15 noviembre 2017 09: 52 nuevo
          +2
          Cita: larga en stock.
          Pero, ¿cómo se desmoronaron los tanques del timón con 37 mm? Bueno, los ángulos no lo hicieron con 40 mm. ¿Pero funcionó el timón? ¿O cómo, con el Hartmann, todo se demuestra con cartas a la novia?

          ===========
          Bueno, en primer lugar, los alemanes "creen en la palabra", de alguna manera no muy ... ¡También resulta como en una broma sobre Chapaev: "... y luego Vasil Ivanichu" golpeó el mapa como ... "!
          Y en segundo lugar, los británicos, estadounidenses y soviéticos "34-k" tenían una armadura más débil que los "Tigres" y "Panteras" .....
          1. largo en stock
            largo en stock 15 noviembre 2017 15: 29 nuevo
            +2
            no es una cuestión de armadura ... todos se quejan de que entrar en un tanque con tal calibre es extremadamente difícil. Sí, y si el daño es golpeado, es mínimo ... y luego hay un golpe repentino ... y creen ...
        3. verner1967
          verner1967 15 noviembre 2017 21: 58 nuevo
          0
          Cita: larga en stock.
          Pero, ¿cómo se desmoronaron los tanques del timón con 37 mm? Bueno, los ángulos no lo hicieron con 40 mm. ¿Pero funcionó el timón? ¿O cómo, con el Hartmann, todo se demuestra con cartas a la novia?

          Estas bromeando
          Stalingrado 42 año
          Por la noche, cinco IL-2 volaron hacia el cielo sombrío. Se descubrió una columna de tanque en el área al sur de Gromoslavka y Vasilyevka. Dogaev y otros pilotos atacaron objetivos. Las llamas de tanques y vehículos destrozados encendieron todo el convoy, y luego Vladimir audazmente en un vuelo de bajo nivel. se convirtió en blanco para disparar tanques e infantería. En esta partida destruido 9 tanques, 7 vehículos, antes del pelotón de infantería enemiga. El movimiento de los tanques enemigos se detuvo, y nuestras fuerzas terrestres pudieron establecerse en nuevas posiciones.
          La lucha contra los vehículos blindados continuó. El 26 de diciembre, como parte de cuatro IL-2, Dogaev recibió la tarea de destruir al enemigo en las afueras del este de la aldea de Chilikovo. Los objetivos estaban cubiertos por fuego antiaéreo defensivo, pero el valiente piloto logró abrirse paso. Entró cuatro veces por ataques y logró destruir dos tanques, cuatro autos. Al regresar a su aeródromo, los pilotos descubrieron dos columnas de 20-30 tanques cada una al sur del pueblo de Gutovo. Informaron al comando y veinte minutos después, reponiendo las municiones, volaron para atacar estas columnas. Vladimir agregado a la cuenta personal tres tanques y dos carros. El comienzo del cuadragésimo tercer año para el valiente piloto fue exitoso. Este es solo uno de los episodios de la dura vida cotidiana. El 25 de enero, dirigió un grupo de tres IL-2 que volaron para atacar los vehículos y la infantería del enemigo en el área de Malo-Zapadenka.
          resultó ser nuestro con pistolas de 20 mm, PtABs entonces no estaba allí. O cartas a la novia también. Entonces, ¿también ejemplos sobre nuestro avión de ataque y descartar todas las letras?
          1. largo en stock
            largo en stock 15 noviembre 2017 22: 37 nuevo
            +2
            los tanques son diferentes. ¿Podrían atrapar a los checos o T3? De nuevo, trabajar en el convoy. Además, no está indicado que fueron los cañones de 400 kg de las bombas Il2 y el limo 2 20 mm que solo estaban en las máquinas de la primera serie. El problema principal era 23 mm. otras posibilidades de armas, pero el hecho de que el disparo de cañones es extremadamente ineficaz contra los tanques, todos notaron, y luego un súbito rudel ...
            1. verner1967
              verner1967 16 noviembre 2017 07: 01 nuevo
              +1
              Cita: larga en stock.
              los tanques son diferentes

              eso es todo, Rudel también podría ser atrapado no solo por el T-34 y KV
              Cita: larga en stock.
              Además, no se indica qué son exactamente las armas

              Cita: verner1967
              Vladimir valientemente en un vuelo de bajo nivel comenzó a disparar para disparar tanques e infantería. Destruyó 9 tanques en esta partida.

              Rudel tampoco destruyó todos los tanques con armas, principalmente bombas.
              Cita: larga en stock.
              otra arma, otras posibilidades.

              Estoy de acuerdo, los 37 mm en el Yu-87 son mucho más efectivos que los 23 en el IL-2
              Cita: larga en stock.
              y luego un repentino rudel.

              bueno, no es del todo repentino, no todo salió bien de inmediato, pero la experiencia llegó, desafortunadamente, no lo golpearon de inmediato, por suerte.
              1. hohol95
                hohol95 16 noviembre 2017 08: 19 nuevo
                +2
                ¿Y qué pensaba el liderazgo de la Fuerza Aérea fascista alemana, la Luftwaffe (lo que Goebbels pensaba que era comprensible) sobre su avión de ataque "antitanque"?
                Gracias a la digitalización del 500º fondo TsAMO, puedes leer sobre él de primera mano.

                Entonces, el uso de combate de aviones de ataque de acuerdo con la experiencia de tres años en el Frente Oriental en el documento "Interacción de la aviación con las fuerzas terrestres en el campo de batalla", d.324, op.12480, f.500. Marzo de 1944
                Sede de gestión de operaciones, división 1a (entrenamiento de combate)
                “El avión de ataque Yu-87 logra la mayor eficiencia, opera en áreas estrechas y tiene un gran impacto moral. Pero la defensa aérea enemiga reduce su uso generalizado durante el día y en áreas amplias, por lo que se ven obligados a operar en áreas estrechas.

                Además de la destrucción de tanques con bombas por aviones de ataque convencionales, se ponen en funcionamiento destructores especiales de tanques armados con cañones. Debido a la fuerte defensa aérea, los destructores de tanques generalmente no pueden destruir la concentración de tanques.

                Henschel-129 y Junkers Yu-87G (con equipo especial) se utilizan como aviones de ataque antitanque. Ambos aviones, debido a su gran peso y armas especiales, tienen baja velocidad y no son suficientemente maniobrables. Son muy vulnerables al fuego enemigo y, en consecuencia, su uso es limitado.

                Atacar aviones antitanque

                Los aviones antitanque de ataque están armados con aviones Henschel-129 y Junkers U-87G. Se introducen en la batalla contra tanques penetrantes y vehículos blindados del enemigo. Pero la experiencia ha demostrado que no se pueden usar contra tanques en sus posiciones originales, porque estos últimos tienen una defensa antiaérea muy fuerte. Es aconsejable lanzar simultáneamente aviones de ataque de aviación antitanque y aviones de ataque FV-190 o Yu-87. Aplastan las defensas [antiaéreas] del enemigo y la infantería que acompaña a los tanques, mientras que el avión de ataque del avión antitanque ataca directamente a los tanques. Un requisito previo para el éxito es la coherencia en las acciones de ambos compuestos. De lo contrario, las bocanadas de humo y polvo pueden interferir con la operación exitosa de los aviones antitanque o estos últimos serán dañados por fragmentos de bombas.
                "La aviación antitanque de asalto es introducida en la batalla por pequeñas unidades (2-3 aviones)".
              2. largo en stock
                largo en stock 16 noviembre 2017 11: 10 nuevo
                0
                como ya lo han señalado, lo derribaron 30 veces ... un afortunado hijo de lucio, pero no creo en sus hazañas con las armas ... es demasiado doloroso que la máquina sea lenta y no maniobrable ...
                1. hohol95
                  hohol95 16 noviembre 2017 15: 16 nuevo
                  0
                  Hans Ulrich Rudel
                  Piloto "Piezas". Memorias de Asa Luftwaffe. 1939-1945
                  Los rusos ya han descubierto que los rumanos han abandonado sus posiciones. Atacaremos al enemigo con bombas y armas aerotransportadas, pero ¿cuánto será útil si nadie en la tierra se resiste a los rusos?
                  Nos invade la ira, el pensamiento se agolpa en nuestras cabezas: ¿cómo se puede prevenir una catástrofe? Le lanzo bombas al enemigo y arrojo oleadas de tropas de color verde amarillento que avanzan con fuego de ametralladoras, quienes fueron arrojados aquí desde algún lugar en las profundidades de Asia o desde el hogar ancestral mongol. No me queda un solo cartucho, ni siquiera podré protegerme si un luchador me persigue. Necesita repostar rápidamente e insertar nuevas cintas. Para estas hordas, nuestros ataques son como un elefante en ruinas, pero no quiero pensar en eso ahora.
                  O aquí están las consecuencias de la pelea con la "Cobra aérea" -
                  Mi avión estaba en los orificios de las pistolas 20-mm y obtuve ocho agujeros de las pistolas 37-mm.
                  Después de tal aventura, cualquiera sentiría miedo y fatiga, pero este miedo no ayudaría a la causa. Abordo otro automóvil y vuelvo a despegar. Las propinas deben ser detenidas. En este día, destruyo nueve tanques. Día difícil. Durante la última partida, tuve que forzar mi vista para buscar un tanque. Buena señal. Creo que las fuerzas de ataque están aplastadas; la infantería sola no puede avanzar lejos sin tanques.
                  A la mañana siguiente, el reconocimiento en tierra confirmó mis suposiciones. Sin actividad, casi silencio muerto. Cuando aterricé después del primer vuelo ese día, un joven piloto saltó al ala de mi avión, agitando sus brazos salvajemente. Dijo que me otorgaron diamantes a la Cruz del Caballero. Recibí un mensaje en el teléfono de larga distancia del Führer, pero este mensaje también contenía una prohibición de volar.
                  1. largo en stock
                    largo en stock 16 noviembre 2017 15: 20 nuevo
                    +3
                    divertido ... significa 8 hoyos de 37 mm ... y definitivamente no es un pariente de Munchausen? y hordas de orcos de las profundidades del hocico ... uf de Mongolia ...
                    1. verner1967
                      verner1967 16 noviembre 2017 19: 27 nuevo
                      +1
                      Cita: larga en stock.
                      y hordas de orcos desde las profundidades del hocico ... ugh mongolia ...

                      Bueno, es un mérito del Dr. Goebbels, en el 41 transmitió que los bolcheviques se habían quedado sin poder y que los mongoles tenían el frente exclusivamente. Además, los kirguises con kazajos y otros asiáticos a menudo fueron capturados.
                      Cita: larga en stock.
                      8 hoyos de 37 mm ... y definitivamente no es un pariente de Munchausen?

                      si había proyectiles perforantes, entonces es posible, aunque este es un caso raro, después de todo, cargaron la mezcla de BZ y HE
                      1. hohol95
                        hohol95 17 noviembre 2017 08: 05 nuevo
                        +1
                        ¿Y los proyectiles de 20 mm solo perforaban la armadura?
                        Mi avión estaba en los orificios de las pistolas 20-mm y obtuve ocho agujeros de las pistolas 37-mm.
                  2. Bongo
                    17 noviembre 2017 15: 28 nuevo
                    +1
                    Cita: hohol95
                    Mi avión estaba en los orificios de las pistolas 20-mm y obtuve ocho agujeros de las pistolas 37-mm.

                    En la defensa aérea militar del Ejército Rojo, prácticamente no había armas antiaéreas 20 mm, y solo se utilizaron proyectiles de fragmentación para disparar contra las armas antiaéreas 37 mm antiaéreas 61-K. Dudo mucho que el Ju-87 pueda soportar tal daño. Aparentemente, los proyectiles 20-mm eran balas de rifle-rifle, y 37-mm - 12.7-mm DShK.
                    1. hohol95
                      hohol95 17 noviembre 2017 15: 36 nuevo
                      +1
                      Esta es la descripción de Rudel de las consecuencias de la batalla con el ruso "AIRCON" ...
                      1. Bongo
                        17 noviembre 2017 15: 59 nuevo
                        +1
                        Cita: hohol95
                        Esta es la descripción de Rudel de las consecuencias de la batalla con el ruso "AIRCON" ...

                        Sí, lo siento perdí este momento. solicitar ¡Pero todo es demasiado temprano para ser creído! no
                      2. largo en stock
                        largo en stock 17 noviembre 2017 17: 54 nuevo
                        0
                        y cobras 20 equipadas - tipo de 12.7 y 37. si la memoria no cambia ..
                      3. verner1967
                        verner1967 17 noviembre 2017 18: 38 nuevo
                        +1
                        Cita: hohol95
                        consecuencias de la batalla con el ruso "AEROKOBRA" ...

                        Bueno, la Cobra estaba armada con una pistola de 20 mm o 37 mm y ametralladoras de 12,7 mm, así que Bongo no lejos de la verdad
          2. largo en stock
            largo en stock 15 noviembre 2017 22: 59 nuevo
            +3
            y no me burlo ... durante mucho tiempo todos saben que al menos la mitad de las victorias de Hartmann por parte de científicos británicos han sido probadas precisamente por cartas a la novia ... no hay otros documentos ...
            1. verner1967
              verner1967 16 noviembre 2017 07: 02 nuevo
              0
              Cita: larga en stock.
              Durante mucho tiempo, todos saben que al menos la mitad de las victorias de Hartmann por parte de científicos británicos se demuestran mediante cartas a su novia.

              oh estos notorios científicos británicos riendo pero el Fuhrer luego lo premió no por cartas
              1. largo en stock
                largo en stock 16 noviembre 2017 07: 41 nuevo
                +1
                existe una palabra de propaganda ... y cómo los alemanes necesitaban héroes en ese momento ... solo ahora, cuando el Hartmann fue transferido al frente occidental, no mostró nada ... aparentemente hay una diferencia en derribar nuestros aviones que cayeron detrás de la línea del frente y los bombarderos estratégicos que cayeron en el territorio del Reich ... aquí no puedes escribir qué tipo de vuelo derribé una docena, y podrían contarse ...
                1. verner1967
                  verner1967 17 noviembre 2017 18: 55 nuevo
                  0
                  Cita: larga en stock.
                  cuando Hartmann fue transferido al Frente Occidental, algo que no brilló ...

                  Mukhin fue leído. También leí una vez, escribe de manera interesante. Pero aquí se pierde un momento. Hartmann tenía sus propias tácticas de batalla, aunque no es nuevo, "golpeó, se fue", mientras buscaba a los pilotos atrasados, por lo general son recién llegados o heridos (las tácticas son viles, por supuesto, pero en la guerra todos los métodos son buenos). Todo esto valió la pena. , de ahí la gran puntuación. Este truco no funcionó con los amers: en primer lugar, las batallas ya son de gran altitud, no puedes escalar aún más alto, y en segundo lugar, el equipo y las habilidades del enemigo son diferentes, no te enfermarás aquí, pero Hartmann logró derribar cuatro aviones por batalla. Por cierto, si tomamos la proporción del número de salidas y el número de disparos, entonces Kozhedub o Pokryshkin tienen una mejor proporción, por lo que no hay nada especial para Hartmann con un puntaje de victorias.
    3. Bongo
      15 noviembre 2017 07: 45 nuevo
      +4
      Cita: Curioso
      El autor por alguna razón no considera varias muestras de aeronaves.

      El autor solo considera serial muestras Como de otro modo, y por lo tanto es un tema muy amplio, se volverá generalmente inmenso. hi
      1. Curioso
        Curioso 15 noviembre 2017 08: 21 nuevo
        +4
        "... y entonces un tema muy amplio se volverá generalmente inmenso".
        Tema normal, presentación normal, dada la falta de materiales de calidad en el sitio, por qué no ampliarlo. Algunos ganaron sobre la artillería en la República Popular China durante meses para escribir tres párrafos, y todo está bien.
        1. Bongo
          15 noviembre 2017 08: 40 nuevo
          +6
          Cita: Curioso
          Tema normal, presentación normal, dada la falta de materiales de calidad en el sitio, por qué no ampliarlo. Algunos ganaron sobre la artillería en la República Popular China durante meses para escribir tres párrafos, y todo está bien.

          ¡Gracias por las amables palabras! bebidas
          ¿Pero cuándo hacerlo? No soy un escritor profesional, no tengo tiempo para todo, hay un trabajo principal. Esta mañana volví del servicio nocturno, mañana por la mañana volveré a interceder. Pero aún es necesario dedicar tiempo a los hijos y la esposa, a hacer las tareas domésticas. ¡Si tan solo pudiera lidiar con esto!
        2. zyablik.olga
          zyablik.olga 15 noviembre 2017 09: 07 nuevo
          +3
          Cita: Curioso
          Tema normal, presentación normal, dada la falta de materiales de calidad en el sitio.

          Pero no a todos les gusta ... solicitar Un "helicoptero" engañar se aferró al "operador de navegador" en el Mi-24. Indicando que no había tal puesto, logró hacer la mitad de la sucursal. Está claro que el autor no puede saberlo todo, pero dado que el operador de armamento realiza las tareas de un navegante, ¿vale la pena conseguirlo debido a esto? no En el pasado, Seryozha criticó una de las publicaciones del "profesor" (Oleg Sokolov), por lo que sugirió que escribiera su propio artículo, y como resultado, Seryozha lo escribió. ¡La crítica debe ser constructiva y responsable!
          Les pido a todos que sean tolerantes entre sí y respeten el trabajo de los autores, especialmente porque los artículos realmente interesantes y profundamente desarrollados en el sitio, lamentablemente, no son tanto como nos gustaría. Si alguien discrepa categóricamente con el punto de vista del autor, entonces quiero que no sea solo una sacudida de aire o más insultos, sino razonado Comentarios que contengan hechos irrefutables. Además, cada visitante registrado en el sitio de Military Review tiene la oportunidad de publicar su propio artículo de denegación.
          1. Curioso
            Curioso 15 noviembre 2017 09: 43 nuevo
            +3
            Hay una tendencia Los escritores profesionales escriben como aficionados, los aficionados intentan escribir como profesionales. Si una persona, a pesar de la falta de conocimiento, experiencia, lo intenta, su mano no se levanta para escribir un comentario incorrecto. Más bien, surge un deseo de complementar, sugerir.
            Pero si el material es un truco obvio de un profesional, además de en serie, puede ser difícil mantenerse dentro del marco.
  7. Cereza nueve
    Cereza nueve 14 noviembre 2017 23: 44 nuevo
    +3
    Hola Sergey!
    Aún así, tocando el tema de la Segunda Guerra Mundial, es difícil resistir las afirmaciones inflamables. No se trata de escribir polígonos)))
    Por lo tanto, se puede afirmar que los cazabombarderos aliados no superaron de ninguna manera el avión de ataque Il-2 blindado soviético

    Superado, por supuesto. Y cómo. ThunderD / IL-2. Carga de combate, kg, 1135/600. Alcance, km, 2 (con PTB) / 898. Techo, m. 685 12/192 6, Velocidad máxima, km / h, 000/690. Velocidad máxima de ascenso, m / min 411/847
    Otra cosa es que si considera la efectividad de "si podrían destruir un tanque", tal vez no lo superaron. Pero ha escrito (con bastante razón) que antes de la aparición de los ATGM, los principales beneficios antitanque de la aviación son la privación de las fuerzas de maniobra del tanque a través de la interrupción del suministro, la reparación y la destrucción de la infraestructura. Y en esta parte, la aviación aliada, por supuesto, tuvo un gran desempeño. Sus referencias al hecho de que desde el año 42 los alemanes habían perdido su defensa aérea del ejército parecen al menos extrañas.

    Aquí, me parece, otro aspecto es importante. Los aliados generalmente subían a la aviación de primera línea a través de sus mangas. Si el avión de ataque de la URSS (y algo menos que los alemanes) estaba en el centro de atención, entonces se sabe muy poco sobre Boston y los Invasores. Más específicamente sobre los cazabombarderos, que, sin embargo, no fueron hechos para eso. Los fuertes aviones de apoyo naval aparecieron solo después de la guerra (Skyrider, Corsair AU-1). El ejército generalmente se conecta solo en Vietnam.
    1. Bongo
      15 noviembre 2017 09: 36 nuevo
      +6
      Cita: Cherry Nine
      Hola Sergey!

      hi
      Cita: Cherry Nine
      Aún así, tocando el tema de la Segunda Guerra Mundial, es difícil resistir las afirmaciones inflamables. No se trata de escribir polígonos)))

      Anteriormente, nadie había desenterrado polígonos en runet y, por lo tanto, los lectores no notaban las posibles jambas. lol
      Cita: Cherry Nine
      Superior, por supuesto.

      En capacidades antitanque no superó. no
      Cita: Cherry Nine
      Sus referencias al hecho de que a partir del año 42 de la defensa del ejército alemán ha empeorado, parecen, al menos, extrañas.

      Se trata de defensa aerea militaren comparación con el del Este en 1942, en el Frente Occidental en 1944 era ciertamente más débil.
      Cita: Cherry Nine
      Los aliados después de todas las mangas se acercaron a la aviación de primera línea. Si la URSS (y los alemanes algo menos) atacaron a las aeronaves en el centro de atención, entonces se escucha muy poco acerca de Boston e Invasores.

      A-20 en Europa en 1944 era realmente pequeño. Fueron reemplazados por B-25, B-26 y A-26 mucho más avanzados. Pero no subestimes el papel de estas máquinas. De lo contrario, todavía tengo que hacer un ciclo sobre los bombarderos tácticos estadounidenses. recurso
      1. NIKNN
        NIKNN 15 noviembre 2017 10: 40 nuevo
        +5
        Cita: Bongo
        En capacidades antitanque no superó.

        Hola Sergey! hi Y no solo en cuanto a capacidades antitanque, ya escribí aquí que si nuestros diseñadores pudieran confiar en las capacidades de los estadounidenses, creo que IL-2 podría ser incluso mejor y más eficiente, que luego se incorporó a IL-10. Aquí, por el criterio de precio / eficiencia, el ilu no era igual ... hi
        1. Bongo
          15 noviembre 2017 12: 15 nuevo
          +5
          Cita: NIKNN
          Hola Sergey!

          Buenas noches, Nikolai!
          Cita: NIKNN
          Y no solo en cuanto a capacidades antitanque, ya escribí aquí que si nuestros diseñadores pudieran confiar en las capacidades de los estadounidenses, creo que IL-2 podría ser incluso mejor y más eficiente, que luego se incorporó a IL-10. Aquí, por el criterio de precio / eficiencia, el ilu no era igual ...

          Desafortunadamente, muchas personas no entienden las condiciones en las que nuestra industria aeronáutica operó durante la guerra. Lo mejor es el enemigo de lo bueno, no queriendo sacrificar los volúmenes de producción, nuestra administración se negó a desarrollar muchos proyectos prometedores. Por ejemplo, como Su-6 y Su-8.
        2. Cereza nueve
          Cereza nueve 15 noviembre 2017 13: 12 nuevo
          +1
          Cita: NIKNN
          podría confiar en las capacidades de los estadounidenses, creo que el IL-2 podría ser aún mejor y más eficiente, que más tarde se materializó en el IL-10

          El avión de ataque monomotor estadounidense del final de la guerra: Douglas Skyrider y Martin Mowler. IL-10 está lejos de ser tal.
          Cita: NIKNN
          Aquí, según el criterio de precio / efectividad, Il no era igual ...

          Hay algunas dudas al respecto. Se dieron en la discusión de la segunda parte.
          1. Bongo
            15 noviembre 2017 13: 48 nuevo
            +2
            Cita: Cherry Nine
            Hay algunas dudas al respecto. Se dieron en la discusión de la segunda parte.

            Probablemente debería tener en cuenta las peculiaridades del frente soviético-alemán. A-1 "Skyrader" no tuvo tiempo para la Segunda Guerra Mundial, pero Il-10, aunque no tuvo mucho éxito, pero participó.
            1. NIKNN
              NIKNN 15 noviembre 2017 14: 30 nuevo
              +4
              Cita: Bongo
              IL-10, aunque no tuvo mucho éxito, pero participó.

              Y después de la guerra estuvo en servicio durante mucho tiempo, y no solo en la URSS.
            2. Cereza nueve
              Cereza nueve 15 noviembre 2017 15: 48 nuevo
              0
              Cita: Bongo
              Probablemente valga la pena considerar las características del frente soviético-alemán. A-1 "Skyrader" no tuvo tiempo para la Segunda Guerra Mundial

              Sergey, el problema con IL - 2 no es que no sea un jinete del cielo.
      2. Cereza nueve
        Cereza nueve 15 noviembre 2017 14: 40 nuevo
        +1
        Cita: Bongo
        En capacidades antitanque no superó

        Sergey, tal vez me parece culpable, pero, en mi opinión, pones énfasis incorrectamente. Los medios de destrucción de esos años no permitieron que la aviación luchara contra vehículos blindados. Desde este punto de vista, las capacidades de Mowler con 5 toneladas de estas armas no excedieron la IL-10 con 400 kg. Pero hay un matiz.
        Cita: Bongo
        B-25, B-26 y A-26 más avanzados. Pero no subestimes el papel de estas máquinas. De lo contrario, todavía tengo que hacer un ciclo sobre los bombarderos tácticos estadounidenses.

        Bueno, si estás escribiendo sobre acciones de PT, entonces parece que los Mitchels, los merodeadores y los inviders no se distinguieron particularmente por los resultados. Por la misma razón.
        1. Bongo
          15 noviembre 2017 15: 02 nuevo
          +6
          Cita: Cherry Nine
          Los medios de destrucción de esos años no permitían que los aviones lucharan contra vehículos blindados. .
          Era bastante posible, en el campo de batalla, por supuesto, la eficiencia dejaba mucho que desear, pero en las columnas en la marcha o en las áreas de concentración, reabastecimiento de combustible y repostaje de munición, los tanques fueron destruidos por la aviación. Además, en la URSS, a mediados de 1943, fue posible poner en servicio PTAB bastante eficaz. Los alemanes también tuvieron desarrollos interesantes, pero esto se discutirá más adelante.
          Cita: Cherry Nine
          Bueno, si estás escribiendo sobre acciones de PT, entonces parece que los Mitchels, los merodeadores y los inviders no se distinguieron particularmente por los resultados. Por la misma razón.

          El papel de los bombarderos fue en la destrucción de centros de transporte, depósitos de municiones y puentes. Todo eso, sin el cual los tanques no podrían operar con éxito. Sí, y los propios bombarderos a menudo bombardeaban intensamente lugares de grupos de tanques.
          1. Cereza nueve
            Cereza nueve 15 noviembre 2017 16: 02 nuevo
            0
            Cita: Bongo
            Era bastante posible, en el campo de batalla, la efectividad, por supuesto, dejaba mucho que desear, pero en las columnas de la marcha o en los lugares de concentración, reabastecimiento y reabastecimiento de municiones, los tanques fueron destruidos con éxito por la aviación.

            Desde este punto de vista, la mejor solución para cualquier problema son muchos liberadores. O plateado de inmediato. Parece que la especificidad de su tema implica precisamente acciones de PT en sentido estricto.

            Cita: Bongo
            El papel de los bombarderos fue la destrucción de centros de transporte, depósitos de municiones y puentes.

            Sergey, escribí sobre esto, me parece. La idea era que la discusión sobre la efectividad de la aviación de la Segunda Guerra Mundial en aplicaciones antiaéreas parece ser más correcta para reducir el establecimiento de objetivos y no las ventajas / desventajas de los aviones individuales. Si los aviones de ataque envían objetivos que no tienen nada que golpear, se les cuelga una maldita cantidad de 400 kg o 4 toneladas.
  8. iouris
    iouris 15 noviembre 2017 00: 02 nuevo
    +2
    Los ejemplos históricos muestran que la aviación contra tanques es ineficaz porque el tanque es un objetivo de punto móvil. Es por eso que en los Estados Unidos no comenzaron a crear un avión de ataque, querían hacerlo, sino que: alojados, lloraron.
    1. Venik
      Venik 15 noviembre 2017 09: 37 nuevo
      +3
      Cita: iouris
      Los ejemplos históricos muestran que la aviación contra tanques es ineficaz porque el tanque es un objetivo de punto móvil. Es por eso que en los Estados Unidos no comenzaron a crear un avión de ataque, querían hacerlo, sino que: alojados, lloraron.

      ==========
      ¡Primeramente! ¡Los estadounidenses todavía crearon aviones de ataque! Y no un modelo! ¡Esta vez!
      En segundo lugar, ¿por qué conseguiste eso? básico la misión de ataque es pelear con tanques??? En realidad es "de múltiples fines" una maquina soporte de aviación tropa en el campo de batalla!!!! (los tanques de combate son solo un "caso especial" (una de muchas tareas) de tal apoyo!
      En tercer lugar, ¿qué tipo de "especial" creías que pensabas que la pelea entre la aviación y los tanques era "ineficaz"? Sería así: ¡nadie tendría que gastar esfuerzos para desarrollar aviones y armas de aviación para derrotar a vehículos blindados pesados!
      Bueno, y en el cuarto, numerosos conflictos (incluso en el Cercano y Medio Oriente) confirmaron una "verdad indiscutible": ¡la aviación es una de las amenazas más serias para los tanques (y lo sigue siendo hasta el día de hoy!)
      PD: Entonces, ¡piense antes de escribir comentarios!
      1. Bongo
        15 noviembre 2017 09: 50 nuevo
        +5
        Cita: venik
        Entonces, piensa antes de que "escribas comentarios"!

        Vladimir, en mi opinión, ¡vale la pena evitar las declaraciones duras sobre los demás! Querido iouris sin duda pensó, y escribió su comentario con bastante sensatez. Este es su punto de vista, que tiene derecho a existir. No le digas a los demás qué hacer. no
        En cuanto a la efectividad de la aviación de combate contra tanques, me parece que es posible discutir su grado. Que depende en gran medida de un conjunto de condiciones. hi
        1. Venik
          Venik 15 noviembre 2017 10: 41 nuevo
          +1
          Cita: Bongo
          Vladimir, en mi opinión, ¡vale la pena evitar declaraciones duras dirigidas entre sí! Este es su punto de vista, que tiene derecho a existir. No les digas a los demás qué hacer.

          ==========
          Sí, me puse un poco "emocionado", por lo que le pregunto "iouris" Grand Pardon. Pero aún así, tales "declaraciones fuertes" deben hacerse con mucho cuidado!
          Por supuesto, durante la Segunda Guerra Mundial, en ausencia de armas de "alta precisión", la efectividad de las operaciones de aviación fue mucho menor que la actual, y la "derrota selectiva" de tanques y vehículos blindados "individuales" fue en su mayoría de naturaleza "probabilística"; esto es comprensible, pero considerar las acciones de la aviación como "ineficaces" ".... Lo siento, ¡este es un obvio" busto "! Es suficiente recordar solo el contraataque cerca de Yelnya en 41. Luego, las unidades que avanzaban del Ejército Rojo perdieron casi todos(!!) Los tanques no están en batalla, ¡no! A saber, "en marcha", que por razones absolutamente incomprensibles, las columnas de tanques se llevaron a cabo en durante el dia!! Lo cual, por cierto, no permitió el "desarrollo exitoso" de la operación .....
          1. iouris
            iouris 17 noviembre 2017 14: 46 nuevo
            +1
            1) Debe poder discutir y comprender el tema de discusión. Me permití hablar sobre un tema muy específico.
            2)
            Cita: venik
            la "derrota selectiva" de tanques "individuales" y vehículos blindados fue principalmente de naturaleza "probabilística"; esto es comprensible,

            Este conjunto de palabras indica una comprensión muy superficial de la física y la tecnología del proceso. La tarea de disparos aéreos (bombardeo) es un ejemplo clásico de un proceso probabilístico. Sin embargo, el problema era y es que el objetivo es un punto. El tanque es un objetivo puntual, es decir con un objetivo cuyo tamaño es un orden de magnitud menor que la desviación estándar de la munición, por lo tanto, la probabilidad de destruir dicho objetivo es una cantidad infinitamente pequeña y para la destrucción de dicho objetivo el consumo de municiones es muy grande. La derrota de las columnas no está relacionada con el tema en discusión. Por otro lado, la defensa aérea militar funciona junto con el avión junto con el atacante, por lo que las condiciones de uso del combate afectan negativamente las características de precisión y contribuyen a las pérdidas de combate significativas de los atacantes. Las armas de precisión aún no resuelven este problema. Los éxitos de la aviación alemana y de la OTAN se han logrado en gran medida en condiciones de defensa aérea militar muy débil y con una supremacía aérea indivisa.
  9. maximghost
    maximghost 15 noviembre 2017 02: 24 nuevo
    +2
    El artículo es interesante, pero debería haber sido el tercero en el ciclo. Para comparar la efectividad de las técnicas de los lados opuestos, sería más conveniente ubicar los artículos precisamente en el momento de la aparición (operación), y no en la nacionalidad.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 15 noviembre 2017 09: 16 nuevo
      +3
      Cita: maximghost
      El artículo es interesante, pero debería haber sido el tercero en el ciclo. Para comparar la efectividad de las técnicas de los lados opuestos, sería más conveniente ubicar los artículos precisamente en el momento de la aparición (operación), y no en la nacionalidad.

      Quizás desde un punto de vista temático, tienes razón. Sí Pero esto no devalúa el ciclo en su totalidad, en la Revisión Militar este tema nunca se ha profundizado tanto.
      1. Cereza nueve
        Cereza nueve 15 noviembre 2017 13: 07 nuevo
        +2
        Cita: zyablik.olga
        Pero no descuenta el ciclo.

        Olga, nadie habló de "depreciación". Simplemente maximgost no pensó que el autor coloca las partes en el mismo orden en que escribe, y es más conveniente pasar por las naciones desde las fuentes. Es extraño que de los estadounidenses fuera a los alemanes, y no al jabalí.
        1. maximghost
          maximghost 15 noviembre 2017 18: 07 nuevo
          +1
          Exactamente. Pero no es demasiado tarde para estructurar todo esto de acuerdo con el marco de tiempo y dividirlo en helicópteros / aviones.
          Al final del artículo, el autor generalmente coloca los enlaces a las partes anteriores. Esta es una "tabla de contenido" y se puede volver a hacer para que pueda navegar fácilmente y encontrar rápidamente lo que tenían sus oponentes al mismo tiempo.
        2. Cereza nueve
          Cereza nueve 16 noviembre 2017 00: 52 nuevo
          0
          Cita: maximghost
          Esta es una "tabla de contenido" y se puede volver a hacer para que pueda navegar fácilmente y encontrar rápidamente lo que tenían sus oponentes al mismo tiempo.

          Aquí, me parece, sería más racional expandir los nombres de las partes en el texto de la nota al pie. No (parte 1) (parte 2), etc., sino (proyectos soviéticos anteriores a la guerra) (IL-2, IL-10), por ejemplo.
  10. Venik
    Venik 15 noviembre 2017 09: 25 nuevo
    +2
    Gracias, Sergey! Gran revisión! Lo único es, por supuesto, que sería mejor "estructurarlo" por tiempo, quizás por tipo o por tipo ... Pero esto es, entonces, "secundario" ...
    1. Bongo
      15 noviembre 2017 09: 42 nuevo
      +4
      Cita: venik
      Gracias, Sergey! Gran revisión! Lo único es, por supuesto, que sería mejor "estructurarlo" por tiempo, quizás por tipo o por tipo ... Pero esto es, entonces, "secundario" ...

      Por favor, Vladimir! Me alegro de que te haya gustado! bebidas En cuanto a la "estructuración", tienes razón. Pero realmente está "escrito" para mí, espero que los lectores me perdonen por ello.
      1. Venik
        Venik 15 noviembre 2017 10: 48 nuevo
        +2
        Cita: Bongo
        Pero así fue como me lo escribieron, espero que los lectores me perdonen por esto.

        ============
        Sí, esto es simplemente comprensible: ¡todo depende del "estado de ánimo", la "inspiración" y la "disponibilidad de material disponible"! ¡Esperamos continuar! (Por cierto, no "desclasificar lo que sucederá en el próximo número" ??)
        PD: Y el artículo fue realmente muy exitoso (en mi opinión, uno de los más exitosos en todo el "ciclo" (los otros también se leen con placer), pero esto идеально "encaja" en el nombre de todo el ciclo!
        1. Bongo
          15 noviembre 2017 12: 19 nuevo
          +3
          Cita: venik
          Por cierto, no "desclasifique lo que sucederá en el próximo número"?

          alemanes
      2. Mikado
        Mikado 15 noviembre 2017 11: 03 nuevo
        +6
        Sí, esto es simplemente comprensible: ¡todo depende del "estado de ánimo", la "inspiración" y la "disponibilidad de material disponible"!

        Me uniré a Vladimir. Y a tu comentario, Sergey, sobre la hora. La creatividad y el tiempo son una pregunta eterna, y se debe buscar una línea fina. El ciclo es detallado, interesante, intenso. bueno ¡Buena suerte en tu trabajo! hi
        1. Bongo
          15 noviembre 2017 12: 20 nuevo
          +3
          Cita: Mikado
          El ciclo es detallado, interesante, rico. ¡Buena suerte en tu trabajo!

          ¡Gracias a todos y todos los que aprecian mi humilde trabajo! ¡Tu apoyo significa mucho para mí! hi
          1. Mikado
            Mikado 15 noviembre 2017 12: 30 nuevo
            +3
            ¡Su apoyo significa mucho para mí! Hola

            Y sin esto, es imposible escribir. bueno Por lo tanto, de nuevo, ¡buena suerte! ¡Escríbete a ti mismo y a nuestro placer (a nosotros mismos, desde la escritura, a nosotros, desde la lectura y la comunicación)!
  11. Dooplet11
    Dooplet11 16 noviembre 2017 09: 27 nuevo
    +2
    Sergei!
    Disfruté leyendo. Gracias ¡Respeto especial por el análisis de supuestos "alternativas"!
  12. шурави
    шурави 16 noviembre 2017 09: 40 nuevo
    +1
    ¿Y cómo entender esto? ¿Desde el periodo de la segunda guerra mundial para comenzar y volver a ella? Pony fue en un círculo?
    1. Bongo
      16 noviembre 2017 09: 41 nuevo
      +3
      Cita: shuravi
      ¿Y cómo entender esto?

      Esto está más allá de tu comprensión. guiño
      1. шурави
        шурави 16 noviembre 2017 10: 07 nuevo
        +1
        Bueno, por supuesto, para tal presentación de material en las tácticas del trabajo del curso, todos los maestros lo romperían de inmediato y la obligarían a volver a escribir. riendo
        1. Bongo
          16 noviembre 2017 10: 38 nuevo
          +3
          Cita: shuravi
          Bueno, por supuesto, para tal presentación de material en las tácticas del trabajo del curso, todos los maestros lo romperían de inmediato y la obligarían a volver a escribir.

          Se supone que ya has escrito muchas veces tu propio trabajo. Pero esto aparentemente no se lo puede permitir. Para una crítica de la mente sin argumentos, mucho no es necesario.
          1. шурави
            шурави 16 noviembre 2017 12: 59 nuevo
            +1
            ¿Has cambiado de táctica? ¿Decidiste eliminar las respuestas a escondidas? Bravo Continuaré haciendo capturas de pantalla de páginas. riendo
            1. Bongo
              16 noviembre 2017 13: 14 nuevo
              +2
              Cita: shuravi
              ¿Has cambiado de táctica? ¿Decidiste eliminar las respuestas a escondidas? Bravo Continuaré haciendo capturas de pantalla de páginas.

              ¿De verdad eres ku-ku?
            2. zyablik.olga
              zyablik.olga 16 noviembre 2017 14: 18 nuevo
              +2
              Cita: shuravi
              ¿Has cambiado de táctica? ¿Decidimos borrar tranquilamente las respuestas? Bravo Seguiré haciendo capturas de pantalla de páginas.

              Intenta borrar tu comentario en minutos 5. Si alguien quita los comentarios, es la administración.
              Cita: shuravi
              Olenka, especialmente para ti.

              Si soy para alguien y Olenka, obviamente no para ti. Es difícil considerar a un hombre un hombre que riega a otros con barro. Me temo que arruinó desesperadamente su reputación en este sitio.
              Cita: shuravi
              Omitiendo muchas otras circunstancias, lo principal es que tal análisis debería tener lugar ...
              No estoy seguro de que Seryozha te deba algo. Quiera mejor - hágalo usted mismo.
    2. zyablik.olga
      zyablik.olga 16 noviembre 2017 11: 07 nuevo
      +2
      Cita: shuravi
      ¿Y cómo entender esto?

      ¡Pero no lo necesitas en absoluto! Desafortunadamente, muy a menudo hay personas que son incapaces de otra cosa que no sea la decadencia indiscriminada. negativo Si no puede decir nada sobre el tema de discusión, ¿qué está haciendo aquí? ¿O te peleas con alguien?
      1. шурави
        шурави 16 noviembre 2017 12: 55 nuevo
        +1
        Olenka, especialmente para ti.
        https://topwar.ru/26304-o-koncepcii-boevogo-verto
        leta.html
        Como puede ver, este individuo es capaz de algo, aunque fue todo sin mi conocimiento.
        Bien y
        http://artofwar.ru/editors/l/lisowoj_w_i/
        Como puede ver, él es capaz de entender la esencia de la pregunta.

        Bueno, sobre el trabajo en sí, para usted, les explico más claramente cuál es la esencia de mi afirmación.
        Omitiendo muchas otras circunstancias, lo principal es que tal análisis debe realizarse de manera consistente dentro del marco de tiempo, con referencia a las guerras y conflictos que tienen lugar en ellas, las características del teatro de operaciones, los blindados (TTH y Tactics) y la forma en que las partes involucradas decidieron la pelea. Con estos a través de la aviación.
        1. Mister X
          Mister X 16 noviembre 2017 14: 29 nuevo
          +2
          Cita: shuravi
          Bueno, sobre el trabajo en sí, para usted, les explico más claramente cuál es la esencia de mi afirmación.

          Señor
          Por lo general, las reclamaciones se hacen al fabricante del proveedor de bienes o servicios. Sobre su mala calidad. ¿No le gustó la salchicha? Escribe un reclamo! ¿Estás de acuerdo?
          ¿Por qué tanto sarcasmo? Cualquiera que sea el artículo o el comentario - una molestia o burlas. ¿Es esto digno de los hombres?
          ¿Es cierto que el Sr. Lisova es un experto en asuntos militares? ¿Solo voló el Mi-24?
          ¿No te gusta el artículo? Pasar por ¿Crees que escribes mejor? Escribe un artículo de respuesta y publícalo en la BO. Veamos la reacción de tus lectores.
          Le pido que no convierta la discusión de los artículos en una disputa de mercado.
          Gracias!
          1. шурави
            шурави 16 noviembre 2017 14: 53 nuevo
            +1
            ¿Realmente no entiendes lo que quiero decir?
            1. Mister X
              Mister X 16 noviembre 2017 15: 13 nuevo
              +2
              No conteste la pregunta con una pregunta. Esto no es Privoz o Deribasovskaya.
              Tenga en cuenta lo anterior. Seamos mutuamente educados y tolerantes con las opiniones de los demás. ¿Estás de acuerdo?
  13. шурави
    шурави 16 noviembre 2017 14: 41 nuevo
    +1
    Cita: zyablik.olga
    Cita: shuravi
    ¿Has cambiado de táctica? ¿Decidimos borrar tranquilamente las respuestas? Bravo Seguiré haciendo capturas de pantalla de páginas.

    Intenta borrar tu comentario en minutos 5. Si alguien quita los comentarios, es la administración.


    Todavía un hecho.


    Si soy para alguien y Olenka, obviamente no para ti. Es difícil considerar a un hombre un hombre que riega a otros con barro.


    En primer lugar, Olenka, usted mismo se ha dignado a expresar de manera grosera qué me dice y cómo hacerlo. En segundo lugar, dejar de calumniar, si permitía una revisión negativa, solo se trataba del trabajo del propio autor.

    Me temo que arruinó desesperadamente su reputación en este sitio.


    ¿En serio? Lo siento, pero gané mi reputación, mi conocimiento y mi experiencia en condiciones completamente diferentes para sacrificarlos y complacer a la comunidad de admiradores de autores, lejos de los trabajos profesionales.

    No estoy seguro de que Seryozha te deba algo. Quiera mejor - hágalo usted mismo.


    Aquí estás simplemente equivocado. Somos como no en ICQ y ni siquiera en LiveJournal. Lea el nombre del sitio. Por lo tanto, para todos los defectos de la demanda especial del autor.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 16 noviembre 2017 15: 36 nuevo
      +2
      Cita: shuravi
      Todavía un hecho.

      Solo en tu imaginación. Pareces ser especial en afirmaciones no demostradas e irresponsables.
      Cita: shuravi
      En primer lugar, Olenka, usted mismo se ha dignado a expresar de manera grosera qué me dice y cómo hacerlo. En segundo lugar, dejar de calumniar, si permitía una revisión negativa, solo se trataba del trabajo del propio autor.

      Sus declaraciones más groseras y los comentarios de otros visitantes en los que mencionaron que fueron eliminados por los moderadores. Tal vez simplemente los borraron? no
      Cita: shuravi
      ¿En serio? Lo siento, pero obtuve mi reputación, conocimiento y experiencia en condiciones completamente diferentes.

      Por ahora, eso es lo que es. Tan solo apareciendo en el sitio, inmediatamente empezaste a arreglar las disputas. negativo
      Cita: shuravi
      Aquí estás simplemente equivocado. Somos como no en ICQ y ni siquiera en LiveJournal. Lea el nombre del sitio. Por lo tanto, para todos los defectos de la demanda especial del autor.

      Fallas especiales, excepto usted, el autor no se ha dado cuenta. Antes de eso, las principales quejas se redujeron al navegador-operador. Pero un ciclo de un total de VO leen sobre 200 000, porque son más inteligentes que todos juntos, ¿no es así?
      1. Cereza nueve
        Cereza nueve 16 noviembre 2017 22: 13 nuevo
        +2
        Cita: zyablik.olga
        ¡Pero no lo necesitas en absoluto! Desafortunadamente, muy a menudo hay personas que son incapaces de otra cosa que no sea la decadencia indiscriminada.

        Olga, te pido disculpas, pero sigo con reclamos estéticos.
        Cualquier niño normal sabe que no hay peor catástrofe que su madre, quien bajó al patio y le dice a los slammers locales que ofenden a su hijo. Desafortunadamente, su discusión con el troll provoca, creo, no solo a mí, solo tales asociaciones. Quizás esta no sea la mejor inversión de su tiempo y energía, aunque, por supuesto, depende de usted decidir.

        En cuanto a tu oponente, la primera vez (2, 6, 7 partes) escribió cosas sin sentido. Incluso estoy listo para admitir que un piloto-operador real podría ofenderse porque lo llamaron navegante: no sabemos qué tipo de relaciones tienen los pilotos piloto con los navegadores, tal vez luchan de pared a pared después del fútbol. O, allí, el navegador abusó de él en la infancia)))
        Lamentablemente, en las últimas partes de la uv. Shuravi disminuyó el contenido, pero agregó un tono absurdo. En Internet, esto es todo el tiempo, por desgracia.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  14. шурави
    шурави 16 noviembre 2017 16: 38 nuevo
    +1
    Cita: zyablik.olga

    Fallas especiales, excepto usted, el autor no se ha dado cuenta.


    Si yo, por ejemplo, leo un artículo sobre un tema médico, tampoco habría notado fallas allí. hi

    Antes de eso, las principales quejas se redujeron al navegador-operador.


    Y si me meto la nariz, ¿qué no es?
    Por ejemplo, desde 27 de octubre 2017 11: 28:
    https://topwar.ru/127829-aviaciya-protiv-tankov-c
    hast-7.html



    Pero un ciclo de un total de VO leen sobre 200 000, porque son más inteligentes que todos juntos, ¿no es así?


    Sí, incluso un millón. No en el número de negocios aquí.
  15. hohol95
    hohol95 17 noviembre 2017 16: 03 nuevo
    0
    Bongo,
    ¡Así que SU día tenía hasta 17 salidas por día - 2530 salidas (el mayor número entre los pilotos de la Segunda Guerra Mundial) para 1941-1945!
    1. шурави
      шурави 17 noviembre 2017 16: 15 nuevo
      +1
      Este es el caso cuando un no experto no puede distinguir la realidad de la propaganda. De ahí la creencia en los cuentos de hadas, sobre las salidas diarias de 17, sobre las bombas arrojadas en las escotillas de los tanques, etc.
      1. hohol95
        hohol95 17 noviembre 2017 16: 21 nuevo
        +3
        Puede que no sea un especialista, pero tengo 24 horas en un día hi ¡Y no 72, como los "pollitos Goebbels"!
        1. шурави
          шурави 18 noviembre 2017 10: 04 nuevo
          +1
          En general, Rudel en la propaganda alemana sirvió como una especie de Stakhanov. De ahí sus logros, que contradicen tanto las leyes de la física como la fisiología humana.
          1. hohol95
            hohol95 18 noviembre 2017 20: 06 nuevo
            +1
            En esto, personalmente no dudo un poco! Simplemente hicieron NIBELUNG INMORTAL ...
      2. largo en stock
        largo en stock 17 noviembre 2017 17: 56 nuevo
        +2
        fue una ironía ... camarada más tranquila ...
        1. hohol95
          hohol95 17 noviembre 2017 22: 43 nuevo
          +2
          En cada JOK hay una parte de JOKES ...
  16. DimerVladimer
    DimerVladimer Abril 27 2018 11: 15 nuevo
    +1
    Klostreman describe el ataque al aeródromo de Tempest:

    El aeródromo de Schwerin. Sleeping Recco vio aterrizar 11.40 messerschmitts a las 40. Aproximadamente 100 A / S basados ​​en 15 Arados dobles, un punto de reabastecimiento de combustible a 500 yardas al sureste del hangar principal. Mapa 829 GA II - ¡buena suerte! "

    Miré alrededor de mis pilotos. Por un momento todos guardaron silencio.
    - Bueno, es hora! - Wormsley suspiró filosóficamente.

    "Rápidamente, Edge, salta al jeep y obtén la lista de aeródromos alemanes", le dije.
    Ken Hyos ya ha encontrado a Schwerin en el mapa de la pared, a 30 millas al sureste de Lübeck, nos quedan 150 millas.

    Edge regresó rápidamente con Spay y me entregó los datos, habiendo abierto la página necesaria. Schwerin es un buen aeródromo grande cerca del lago, al oeste de la ciudad del mismo nombre. Hice un bosquejo rápido en el tablero: tres pistas forman un triángulo, la ubicación probable del aeródromo, según el informe del enlace aéreo número 49.

    Fritz aterrizó a las 11.40. Ahora eran las 12.10. Los alemanes tardarán una hora en reponer sus reservas de combustible y municiones. Acabamos de tener tiempo de agarrarlos antes de que se eleven hacia el cielo, donde se dispersan.

    Di las últimas instrucciones mientras Spy llamaba al Centro para decirles lo que íbamos a hacer y pedirles que proporcionaran cohetes a nuestros "tifones".

    "Atacaremos de sur a norte, los 8 juntos, en la misma línea, con una distancia entre aviones de 200 yardas". Velocidad 530 - 540 millas por hora. Cada piloto elegirá su objetivo cuando se zambullirá, en el último minuto para no cambiar de dirección. Abra fuego a una distancia de mil yardas y continúe dentro del alcance de un disparo directo. Manténgase lo más cerca posible del suelo, cuente hasta 20 y luego levántese a toda velocidad.

    Inteligencia sobre los "tifones" a las 13.00, pero me temo que no podrán llegar antes. Los Tifones descenderán de 8000 a 3000 pies 30 segundos antes que nosotros y derrotarán todos los postes de artillería antiaérea que puedan detectar con sus proyectiles de cohetes, tal es el destino de la artillería antiaérea. [287]

    Recuerde que el pasha es la mejor defensa: velocidad y vuelo lo más bajo posible sobre el suelo. No tiene sentido maniobrar e intentar distraer a los muchachos de la artillería antiaérea: se pierden algunas millas preciosas por hora y se corre el riesgo de atrapar un ala en la pista.

    Último consejo: si te derriban y tienes que lanzarte con un paracaídas, la mejor manera, permíteme recordarte, es esto: mantén el control sobre ti mismo - arroja la linterna - acurrucarse en un bulto - espera unos segundos - empuja bruscamente el control hacia adelante. Tendrás nueve de cada diez posibilidades de volar fuera de la cabina sin obstáculos. ¡Naturalmente, espero que esto no llegue a esto!

    ¿Alguna pregunta? Entonces ok, vamos!

    .....
    - Hola, presentador de Filmstar, lo siento, amigo, hay una confusión sobre Tiffy. ¡Haz tu mejor esfuerzo sin ellos!

    Wow, linda pequeña perspectiva! Sin "tifones" antiaéreos no será fácil para nosotros. Mi voz probablemente no era muy segura cuando construí mi patrulla para atacar. Un gran lago azul, bordeado de pinos, dividido en el centro de la península, en el que se alzaba Schwerin, un pequeño y pintoresco pueblo adyacente a las rocas con campanarios renacentistas y azulejos barnizados. En el oeste, había un enorme campo de aviación, intacto, complementado por edificios y hangares camuflados; había pocos de ellos, y se parecían a los que quedaban en Alemania.

    Teníamos 14 pies de altura y nos sosteníamos a la izquierda, como si no tuviéramos la intención de atacar. Examiné cuidadosamente el aeródromo: pequeñas cruces negras, ubicadas exactamente donde las esperábamos, se alzaban sobre la hierba brillante, como sucede a principios de la primavera. Noté una ... dos ... cuatro ... siete torres de artillería antiaérea, sus sombras sobresalían claramente en la pista alrededor del perímetro gracias al sol ...

    - ¡Atención, presentador de Filmstar, artillería antiaérea, 6 horas!

    A 200 yardas detrás de nosotros llegaron cinco grandes bocanadas de humo negro de conchas de 88 milímetros. ¡Okay! Cinco segundos más, y atacaré. El objetivo estaba ante nosotros, y éramos del sol. La ansiedad me agarró la garganta y dejó de respirar. La batalla aérea con cazas nunca me ha molestado tanto, después de los primeros momentos, pero la artillería antiaérea es completamente diferente.

    "Filmstar, suelta tus tanques".

    Mi estómago se apretó y una ola de náuseas se acumuló: la ventaja de un automóvil de un solo asiento es que puedes perder el conocimiento por el susto y nadie lo notará.

    - ¡Rápido, 180 ° hacia babor, vamos!

    Esto nos pondrá de cara al aeródromo y el sol estará detrás.

    - Filmstar, zambullida - ¡potencia total!

    Mis 7 "temperaturas" estaban bellamente ubicadas en las repisas a mi izquierda, aunque nos sumergimos casi verticalmente.

    "El olor de las flores", llegó la voz burlona de Bey Adams en los auriculares. [289]

    ¡Reproches! ¡Dios, qué densidad de fuego! Todo el aeródromo parecía estar iluminado por flashes de cañones de 20 y 37 mm. Probablemente había al menos cuarenta de ellos. Una alfombra de bocanadas de humo blanco yacía debajo de nosotros, y bocanadas de humo negro aparecían incluso en filamentos.

    El miedo físico es lo más terrible que una persona puede experimentar: mi corazón se hundió en los talones, estaba cubierto de sudor, pegajoso, sudor pegajoso. Los dedos apretados flotaban en las botas.

    Nos sumergimos frenéticamente en el humo ... explosiones y proyectiles a la izquierda, volando a través de nosotros y debajo de nosotros ... fuertes golpes alrededor de nuestras alas y destellos cegadores siniestros.

    Estábamos a una milla del perímetro, a 150 pies del suelo. La gente corría de un lado a otro.
    - ¡Abajo, por el amor de Dios! Lloré histéricamente.

    La extensión ilimitada de hierba cubierta de pistas grises corriendo hacia mí. La velocidad es de 450 millas por hora. El primer hangar ... el camión cisterna ... luego los Messerschmitts, sentados torpemente en su estrecho chasis, hay una docena o tres ... personas que se agacharon bajo las alas. Desafortunadamente, demasiado lejos a la izquierda, fuera de mi línea de fuego.

    Un grupo de diez Arado apareció a mi vista. Disparé, disparé frenéticamente, mi dedo saltando sobre el botón. Mis proyectiles formaron una banda de explosiones, pavimentando su camino entre el Arado, subiendo por el fuselaje, golpeando el motor ... humo ... uno de los aviones explotó justo cuando pasaba volando, y mi "tempestad" fue arrojada por una explosión en llamas. . "Tempestad" tocó el suelo, y el fuselaje rebotó en una corriente de fragmentos de alas y colas rotas del avión.

    Más hangares frente a mí. Lancé la segunda etapa: proyectiles explotaron en una puerta de hierro galvanizado y puntales de acero.

    - Cuidado, Red-2!

    Mi número 2 estaba volando hacia mí a una velocidad terrible, perdiendo el control. Su linterna se apagó. A 470 mph, 20 yardas a mi derecha. Se dirigió directamente a la torre de artillería antiaérea, cortándola en dos partes debajo de la plataforma.

    Marcos de madera volaron en el aire. Un grupo de personas agarradas a un arma cayó al agua. La tempestad cayó al borde del campo con un rugido, pavimentando un grupo de pequeñas casas, con un terrible destello de luz; El motor se deslizó por inercia en un torbellino de llamas y fragmentos esparcidos por el cielo.

    Se acabó, casi todo. Una, dos, tres ... las balas trazadoras me persiguieron ... Metí la cabeza y me incliné sobre la espalda blindada ... doce ... trece ... catorce. Quería engañar balas. La línea de fuego de 37 milímetros estaba tan cerca que solo vi un destello de explosiones sin humo ... fragmentos bañados en mi fuselaje ... ¡diecinueve, veinte! Tiré de la perilla de control sobre mí e inmediatamente ascendí al cielo. La artillería antiaérea continuó disparando.

    Volví a mirar a Schwerin, visible bajo la cola de mi avión. Mil pies debajo del zigzag, una rosa de "tempestad", conchas trazadoras persiguiéndolo implacablemente. Incendios cerca de hangares, pilares de humo grasiento, fuegos artificiales de explosiones de bombas de magnesio. La "tempestad" solitaria me alcanzó, sacudió sus alas y se paró en una línea.

    - Hola, avión Filmstar, ve hacia el sur desde el objetivo, gana altitud 10.

    - Hola, Pierre, aquí está Red-3. Sabes, creo que el resto ya está ahí!

    ¡Por supuesto, Bay estaba equivocado! Estudié cuidadosamente el horizonte de 360 ​​°, justo arriba, en el cielo silencioso sobre Schwerin, colgaba una terrible pirámide de explosiones de artillería antiaérea. Nadie.

    13.04/13.03. Atacamos el 35. La pesadilla continuó, quizás 8 segundos desde el inicio de nuestra inmersión, y perdimos seis de los XNUMX aviones ...

    El centro de control acaba de enviar fotos del espectáculo de Schwerin. Resultó muy claro. El canadiense del 49º enlace aéreo los hizo tres horas después de bombardear el aeródromo, cuando fue recibido por proyectiles de artillería antiaérea. Tuvo que bajar bastante para obtener su fotografía aérea en perspectiva, como resultado de lo cual resultó gravemente herido. Gracias a la resistencia absoluta y la fuerza de voluntad, logró devolver su Spitfire-XIV dañado y fotografías.

    Examinamos cuidadosa y críticamente las fotografías. El juego realmente no valía la pena. Dos Messershmites fueron claramente deshabilitados por una explosión de un petrolero, y entre las dos secciones del taller de ensamblaje Focke-Wulf se podía ver un avión con una hélice que tiraba y el otro dañado al remolcar. Mi grupo causó la única destrucción real a los alemanes, destruyendo cinco de sus Arado. Pero esto fue una compensación insuficiente por la pérdida de seis "tempestad" y sus pilotos.