El desarrollo se lleva a cabo para crear y desarrollar la tecnología del uso del metano como componente del combustible en los prometedores motores de cohetes líquidos (LRE). Entre otras tareas resueltas en el marco de este proyecto está la creación de un prototipo de un sistema de protección de emergencia para motores y el desarrollo de métodos de diseño avanzados basados en tecnologías digitales modernas. Además, los especialistas de KBKhA están trabajando en los problemas de optimización de los parámetros del LRE prometedor de "metano" con los requisitos para minimizar el costo de producción y operación.
Además, en la primera etapa del trabajo, se probó un motor experimental de oxígeno y metano con una tonelada por tonelada 40. Hasta la fecha, los especialistas de KBXA han completado el desmontaje y la detección de fallas de este motor y el análisis de los resultados de las pruebas. La información obtenida se utilizará en trabajos posteriores en el motor 85 toneladas.
El KBXA declaró que la siguiente etapa prevé el lanzamiento de la documentación de diseño para el motor con 85 toneladas, así como la continuación de la preparación de la producción y la producción de plantas de energía para probar sistemas de motores individuales.
El metano (gas natural) es considerado como uno de los tipos prometedores de combustible para la tecnología de cohetes. El metano tiene una amplia base de recursos y un bajo costo en comparación con el queroseno. Tanto en términos de densidad como de eficiencia, el gas natural se encuentra entre el queroseno y el hidrógeno. El impulso específico del motor sobre el metano es alto, pero esta ventaja se ve nivelada por el hecho de que el gas natural tiene una densidad más baja, por lo que el total es una ligera ventaja energética. Sin embargo, desde un punto de vista estructural, el metano es atractivo. Debido a sus cualidades, el combustible de metano es más aceptable para su uso en motores de naves espaciales reutilizables.
- observado en KBKHA