Historia de la guerra. ¡Nadie debe ser olvidado!
¡Nadie debe ser olvidado!
- Si no fuera por mi 83 del año - una lágrima escurridiza habló en las esquinas de los ojos de las personas reunidas frente a un pequeño signo conmemorativo de Crimeanos, sorda por la emoción, la voz del profesor MADI Dmitry Sosnin - Me pararía frente a ti ... en mis rodillas ... como una muestra de la más profunda gratitud por la gran cantidad de personas en el mundo. buscando a este santo, - Dmitry Alexandrovich inclinó su cabeza hacia una columna de hormigón con una tableta conmemorativa en el centro, - para mí, un lugar.
Todo comenzó con la visualización habitual del video encontrado por Yandex-search con los recuerdos de los veteranos de la Wehrmacht: complementados periódicamente con tomas intercaladas de filmaciones de aficionados de la vida de su batería antiaérea bombardeando al asediado Sebastopol. Cuando la silueta de la aeronave de ataque Il-2 captó la atención de Vladimir Polstyan (un ingeniero geólogo de educación y comandante del destacamento de la batería costera de la rama de Sebastopol de la Sociedad Geográfica Rusa, en la llamada del corazón ...), y ...
- Espere un minuto - Vladimir Valentinovich "rebobinó" algunos cuadros - pero esa elevación en el fondo ... con sedimentos de tiza ... ¿no es esto por casualidad la montaña Kaya-Bash del distrito de Bakhchsarai?
“Puede ser que el historiador del destacamento Yury Pikalov sacara algunas de sus fotografías de campo a la pantalla, especialmente su estímulo característico: una vez rastreamos la ruta de la sede del ejército de Manstein y, mira, era como una silla de montar.
Los motores de búsqueda se movieron inmediatamente al lugar de la supuesta caída del avión de ataque y ...
- El resto ya era una cuestión de tecnología - el jefe de la sucursal, la profesora Elena Voskresenskaya, sonríe - el primer peinado con magnetómetros del campo adyacente al rascacielos confirmó la exactitud de la suposición de nuestros motores de búsqueda: se encontraron piezas de la armadura del avión, aviación vista, equipo del sistema de aire, auriculares para los auriculares de vuelo y un montón de piezas de aluminio. Y cerca del lado de la carretera hacia los refugios de la batería alemana, hay restos oxidados de proyectiles antiaéreos y autopartes.
Estudio de documentos de archivo de la Aviación Marítima del Mar Negro. flota (MA Flota del Mar Negro) llevó a los entusiastas a historias Vuelos de 18 SHAP: misiones de combate desde el aeropuerto de Chersonesus, bloqueando el camino para proporcionar municiones a los alemanes que corren a Sebastopol. En ese fatídico día para los pilotos en las cercanías de Kai-Bash, el avión del teniente mayor Miron Efimov realmente "funcionó". Sin embargo, el futuro Héroe de la Unión Soviética regresó al campo de aviación sin su esclavo: un piloto de mar, comandante del avión de ataque Il-2, el teniente Nikolai Evgrafov.
De la historia de Miron Efimovich (ya - Coronel de la aviación naval ...) - grabada después de muchos años por Dmitry Sosnin:
“En la mañana de marzo 1, volamos al área de altitud 157,5 para suprimir la batería antiaérea alemana. Al encontrar un camión de largo alcance, lo ingresamos desde el costado del sol y lo cubrimos con una alfombra bombardeada. Sin embargo, al salir de la zona de impacto, de repente vi un avión esclavo en llamas. Por supuesto, Nicholas todavía podía dejarlo, pero ... ¡había alemanes abajo! Y, deliberadamente, envió un coche en caída en dirección a camiones con municiones, apagó la ruta principal de suministro del ejército en avance, hacia la batería destruida por nosotros: ¡oponiéndonos al sacrificio desinteresado y al cautiverio sin gloria! Dándome la vuelta, terminé el animado cañón antiaéreo y pasé por el lugar del accidente de Nicholas: los proyectiles de los camiones en llamas fueron arrancados no muy lejos del Ela en llamas ... "
Según la hermana del fallecido "villano" (a saber, el veterano alemán que perdió a los amigos del avión derribado ese día dijo ...): "Con la aviación joven Kohl" cayó enfermo "sobre 15 años atrás: otra hermana lo llevó al club de vuelo donde ella estaba comprometida en el paracaidismo. Entonces, cuando Tannin, el instructor, lo acompañó en Y-2, ¡Kolya comprendió de inmediato que esto era exactamente de lo que carecía su energía infantil irreprimible!
Y al final del 1941 del cadete Nikolai Evgrafov, como un excelente estudiante graduado en la Escuela de Pilotos Navales de Eysk, fueron enviados con anticipación a los aviones de combate de la Flota del Mar Negro al actual escuadrón naval. Allí demostró rápidamente que los saltos de su escuela en el Neva desde el puente de 18 no eran el resultado de un "borrado" infantil imprudente, sino el resultado de un vuelo gratuito calculado con precisión.
Despegando casi todos los días a los lugares más calurosos, Nikolay logró regresar al campo de aviación en un avión ileso. Sin embargo, la guerra es la guerra. Y pronto él, como el único que quedaba en las filas del escuadrón de cazas, fue transferido al avión de ataque de la MA de la Flota del Mar Negro. Y en diciembre, 41, aún en el rango de sargento, el avión de ataque de los últimos días con la experiencia de un caza experimentado derribó personalmente a un bombardero alemán que intentaba escapar de un campo de aviación enemigo atacado por Elías.
Entonces los cuatro de estos "volando tanques"Cubierto con sus" encendedores "10 aviones alemanes - justo en el estacionamiento" Sarabuz. En el camino, seriamente paralizante eReS-si ¡siete más! ¡Nikolai, saliendo del próximo ataque con bombas, de repente con una visión lateral notada, "Crusader" volando desde el costado! Un pequeño cambio, una corta línea de cañón y los restos ardientes de Heinkel ... reponían el relato victorioso de esa cruel incursión.
Al entregar a Nicholas junto con los primeros lugartenientes de la Orden de la Bandera Roja, el entonces comandante de la Flota del Mar Negro, Vicealmirante Philip Oktyabrsky, notó no solo a los jóvenes, sino al joven oficial con las palabras: "Que Dios le dé a este futuro Héroe también para luchar hasta el final de la guerra". ¡Y Nikolai luchó!
Las salidas de combate de 52 del antiguo estudiante de secundaria Yeysk VAUL pagaron caro a los "invitados" alemanes de Crimea. Aplastó vehículos enemigos, suprimió las baterías de artillería y destruyó la fuerza de trabajo del enemigo, que los marineros respetuosamente llamaron a su avión de ataque un buque de guerra volador: con pérdidas tan mínimas, Nikolai abandonó el infierno de la defensa de Sebastopol. Esto fue solo 50 días después de la recepción de la orden anotada en la Orden de adjudicación del Teniente N.F. Evgrafova es la segunda batalla roja!
La estrella dorada del héroe de la Unión Soviética no habría estado esperando, pero ... En ese 1 fatal de marzo 42, evidentemente, Nicolás sintió que la batería atacada estaba terminada, a pesar de las tácticas habituales de los aviones, de repente comenzó a ganar altura: en lugar de la salida habitual del afeitado ... La reacción inmediata del artillero superviviente del único arma sobreviviente, y - la lente impasible registró claramente la ruptura del proyectil en las inmediaciones de la cabina de ataque sin protección.
Su sobrino Dima tenía apenas 8 años. Debido al impacto directo de la bomba en la casa de los padres, el funeral enviado a la sitiada Leningrado encontró a la madre de Nicholas solo después de 6 durante muchos años.
Sin embargo, Anna Petrovna no encontró ninguna información sobre el lugar de la muerte de su hijo.
Y solo cuando el ya madurado Dima comenzó estas búsquedas, el jefe del departamento de personal de la IA BSF respondió inesperadamente a una de las innumerables solicitudes a varias direcciones: enviando en privado la dirección de un jubilado militar ... el coronel Miron Efimov. Así se conocieron los detalles de la muerte de su esclavo - piloto de mar, el teniente Nikolai Evgrafov.
Sin embargo, desafortunadamente, Miron Efimovich no pudo recordar la ubicación exacta del accidente de su avión esclavo. Y solo este año, mirando las respuestas a la próxima solicitud de Yandex "Sea Pilot Nikolai Evgrafov" - ¡Dmitry Aleksandrovich de repente se topó con un mensaje publicado en la web sobre el descubrimiento de los motores de búsqueda de Sebastopol! Una breve correspondencia con su comandante ... información de Vladimir Polstyan sobre el sobrino del jefe de la rama de la Sociedad Geográfica Rusa ... reenviándola en relación con la rama de aviación de la rama ... una propuesta correspondiente al jefe de la aviación naval de la Flota del Mar Negro en el último caso, el Coronel Sergei Bodnaruk ...
En un día soleado, 29.10.2017, exactamente en 11-00, tomó otro nombre para ocupar su lugar de honor en la lista conmemorativa de los defensores de la Ciudad del Héroe que cayeron en la tierra de la región de Bakhchisarai.
Hablando en la manifestación de luto, el jefe de su administración, Vladimir Udakhin, aseguró a los oficiales actuales de la IA de la Flota del Mar Negro y sus veteranos que este fue solo el primer paso para perpetuar la memoria del piloto marino que defendió a su patria natal hasta el último aliento. Juramento de juramento al cual, todo guerrero jura bajo ninguna circunstancia cambiar este solemne juramento: "¡Quédate muerto! ... - En el límite que se le ha confiado ..."
Después de eso, bajo el cuerpo energético de la orquesta militar, Vladimir Vladimirovich entregó los Diplomas Honorarios a los buscadores de Sebastopol. A su vez, el subjefe de la Autoridad de Protección del Mar Negro, el Coronel Anatoly Boyko, propuso ampliar el alcance de la influencia patriótica militar de este Signo Conmemorativo. Se decidió asignar el nombre de Nikolai Evgrafov a una de las escuelas del distrito de Bakhchisarai, de modo que, al visitar la sala de la Gloria del Héroe Caído, ¡los escolares de la escuela primaria aprendieron a entender la alta responsabilidad por el destino de su patria! Como hace 75 años, fue entendido por un piloto de mar, el comandante de un avión de ataque, el teniente Nikolai Evgrafov.
PD De acuerdo con el presidente del consejo de asentamiento de Krasnomak, Andrei Klimenko, quien estuvo presente en el mitin, se decidió abrir el piloto del Salón de la Fama del mar Nikolai Evgrafov en la escuela secundaria del pueblo. Kholmovka 19.04.2017g. Programado para el aniversario 106 de la creación de los dos primeros escuadrones en el servicio de comunicaciones de la Flota del Mar Negro, para aumentar la velocidad de comunicación entre los buques y protegerlos de las incursiones de submarinos piratas. Fue entonces cuando los miles de rublos de 128 recibidos de la tesorería para la compra y el mantenimiento de hidroaviones 6 (según el pedido del ministro marítimo IK Grigorovich de 19 04 1911) crearon realmente una nueva estructura de la Flota del Mar Negro de Rusia: ¡es la aviación naval! (Solo después de un año y casi 4 del mes, duplicado por orden No. 397 del Ministro de Guerra VA Sukhomlinov de agosto 12 en el nuevo estilo - 1912 del año, en el que todas las cuestiones aeronáuticas y de aviación se transfirieron de la Dirección General de Ingeniería a la parte aeronáutica de la Dirección General del Estado Mayor del Ejército encabezado por el mayor general M.I. Shishkevich ...)
El patrocinio de la sala del Héroe será asumido por los veteranos de la aviación naval del Consejo de la Flota del Mar Negro.
En la foto:
1 - veteranos
2 - pilotos de mar de la Flota del Mar Negro: diputado. Comandante de la IA ChF Coronel Anatoly Boyko y su equipo
3 - sobrino del héroe - el profesor MADI Dmitry Sosnin con los motores de búsqueda de la Sociedad Geográfica Rusa
4 - Ficha del signo conmemorativo 13.10.2017 por los motores de búsqueda y la gestión de SRO RGO
5 - lugar de instalación del rótulo del Monumento al piloto de mar Nikolay Evgrafov
6 - el toque final: la jefa de la profesora de CPO RGO Elena Voskresenskaya
7 - un minuto de silencio a los sonidos de la marcha de luto de la banda militar de la flota
8 - Elena Voskresenskaya y el diputado Zak. Asamblea de Sebastopol Vyacheslav Gorelov
- Si no fuera por mi 83 del año - una lágrima escurridiza habló en las esquinas de los ojos de las personas reunidas frente a un pequeño signo conmemorativo de Crimeanos, sorda por la emoción, la voz del profesor MADI Dmitry Sosnin - Me pararía frente a ti ... en mis rodillas ... como una muestra de la más profunda gratitud por la gran cantidad de personas en el mundo. buscando a este santo, - Dmitry Alexandrovich inclinó su cabeza hacia una columna de hormigón con una tableta conmemorativa en el centro, - para mí, un lugar.
Todo comenzó con la visualización habitual del video encontrado por Yandex-search con los recuerdos de los veteranos de la Wehrmacht: complementados periódicamente con tomas intercaladas de filmaciones de aficionados de la vida de su batería antiaérea bombardeando al asediado Sebastopol. Cuando la silueta de la aeronave de ataque Il-2 captó la atención de Vladimir Polstyan (un ingeniero geólogo de educación y comandante del destacamento de la batería costera de la rama de Sebastopol de la Sociedad Geográfica Rusa, en la llamada del corazón ...), y ...
- Espere un minuto - Vladimir Valentinovich "rebobinó" algunos cuadros - pero esa elevación en el fondo ... con sedimentos de tiza ... ¿no es esto por casualidad la montaña Kaya-Bash del distrito de Bakhchsarai?
“Puede ser que el historiador del destacamento Yury Pikalov sacara algunas de sus fotografías de campo a la pantalla, especialmente su estímulo característico: una vez rastreamos la ruta de la sede del ejército de Manstein y, mira, era como una silla de montar.
Los motores de búsqueda se movieron inmediatamente al lugar de la supuesta caída del avión de ataque y ...
- El resto ya era una cuestión de tecnología - el jefe de la sucursal, la profesora Elena Voskresenskaya, sonríe - el primer peinado con magnetómetros del campo adyacente al rascacielos confirmó la exactitud de la suposición de nuestros motores de búsqueda: se encontraron piezas de la armadura del avión, aviación vista, equipo del sistema de aire, auriculares para los auriculares de vuelo y un montón de piezas de aluminio. Y cerca del lado de la carretera hacia los refugios de la batería alemana, hay restos oxidados de proyectiles antiaéreos y autopartes.
Estudio de documentos de archivo de la Aviación Marítima del Mar Negro. flota (MA Flota del Mar Negro) llevó a los entusiastas a historias Vuelos de 18 SHAP: misiones de combate desde el aeropuerto de Chersonesus, bloqueando el camino para proporcionar municiones a los alemanes que corren a Sebastopol. En ese fatídico día para los pilotos en las cercanías de Kai-Bash, el avión del teniente mayor Miron Efimov realmente "funcionó". Sin embargo, el futuro Héroe de la Unión Soviética regresó al campo de aviación sin su esclavo: un piloto de mar, comandante del avión de ataque Il-2, el teniente Nikolai Evgrafov.
De la historia de Miron Efimovich (ya - Coronel de la aviación naval ...) - grabada después de muchos años por Dmitry Sosnin:
“En la mañana de marzo 1, volamos al área de altitud 157,5 para suprimir la batería antiaérea alemana. Al encontrar un camión de largo alcance, lo ingresamos desde el costado del sol y lo cubrimos con una alfombra bombardeada. Sin embargo, al salir de la zona de impacto, de repente vi un avión esclavo en llamas. Por supuesto, Nicholas todavía podía dejarlo, pero ... ¡había alemanes abajo! Y, deliberadamente, envió un coche en caída en dirección a camiones con municiones, apagó la ruta principal de suministro del ejército en avance, hacia la batería destruida por nosotros: ¡oponiéndonos al sacrificio desinteresado y al cautiverio sin gloria! Dándome la vuelta, terminé el animado cañón antiaéreo y pasé por el lugar del accidente de Nicholas: los proyectiles de los camiones en llamas fueron arrancados no muy lejos del Ela en llamas ... "
Según la hermana del fallecido "villano" (a saber, el veterano alemán que perdió a los amigos del avión derribado ese día dijo ...): "Con la aviación joven Kohl" cayó enfermo "sobre 15 años atrás: otra hermana lo llevó al club de vuelo donde ella estaba comprometida en el paracaidismo. Entonces, cuando Tannin, el instructor, lo acompañó en Y-2, ¡Kolya comprendió de inmediato que esto era exactamente de lo que carecía su energía infantil irreprimible!
Y al final del 1941 del cadete Nikolai Evgrafov, como un excelente estudiante graduado en la Escuela de Pilotos Navales de Eysk, fueron enviados con anticipación a los aviones de combate de la Flota del Mar Negro al actual escuadrón naval. Allí demostró rápidamente que los saltos de su escuela en el Neva desde el puente de 18 no eran el resultado de un "borrado" infantil imprudente, sino el resultado de un vuelo gratuito calculado con precisión.
Despegando casi todos los días a los lugares más calurosos, Nikolay logró regresar al campo de aviación en un avión ileso. Sin embargo, la guerra es la guerra. Y pronto él, como el único que quedaba en las filas del escuadrón de cazas, fue transferido al avión de ataque de la MA de la Flota del Mar Negro. Y en diciembre, 41, aún en el rango de sargento, el avión de ataque de los últimos días con la experiencia de un caza experimentado derribó personalmente a un bombardero alemán que intentaba escapar de un campo de aviación enemigo atacado por Elías.
Entonces los cuatro de estos "volando tanques"Cubierto con sus" encendedores "10 aviones alemanes - justo en el estacionamiento" Sarabuz. En el camino, seriamente paralizante eReS-si ¡siete más! ¡Nikolai, saliendo del próximo ataque con bombas, de repente con una visión lateral notada, "Crusader" volando desde el costado! Un pequeño cambio, una corta línea de cañón y los restos ardientes de Heinkel ... reponían el relato victorioso de esa cruel incursión.
Al entregar a Nicholas junto con los primeros lugartenientes de la Orden de la Bandera Roja, el entonces comandante de la Flota del Mar Negro, Vicealmirante Philip Oktyabrsky, notó no solo a los jóvenes, sino al joven oficial con las palabras: "Que Dios le dé a este futuro Héroe también para luchar hasta el final de la guerra". ¡Y Nikolai luchó!
Las salidas de combate de 52 del antiguo estudiante de secundaria Yeysk VAUL pagaron caro a los "invitados" alemanes de Crimea. Aplastó vehículos enemigos, suprimió las baterías de artillería y destruyó la fuerza de trabajo del enemigo, que los marineros respetuosamente llamaron a su avión de ataque un buque de guerra volador: con pérdidas tan mínimas, Nikolai abandonó el infierno de la defensa de Sebastopol. Esto fue solo 50 días después de la recepción de la orden anotada en la Orden de adjudicación del Teniente N.F. Evgrafova es la segunda batalla roja!
La estrella dorada del héroe de la Unión Soviética no habría estado esperando, pero ... En ese 1 fatal de marzo 42, evidentemente, Nicolás sintió que la batería atacada estaba terminada, a pesar de las tácticas habituales de los aviones, de repente comenzó a ganar altura: en lugar de la salida habitual del afeitado ... La reacción inmediata del artillero superviviente del único arma sobreviviente, y - la lente impasible registró claramente la ruptura del proyectil en las inmediaciones de la cabina de ataque sin protección.
Su sobrino Dima tenía apenas 8 años. Debido al impacto directo de la bomba en la casa de los padres, el funeral enviado a la sitiada Leningrado encontró a la madre de Nicholas solo después de 6 durante muchos años.
Sin embargo, Anna Petrovna no encontró ninguna información sobre el lugar de la muerte de su hijo.
Y solo cuando el ya madurado Dima comenzó estas búsquedas, el jefe del departamento de personal de la IA BSF respondió inesperadamente a una de las innumerables solicitudes a varias direcciones: enviando en privado la dirección de un jubilado militar ... el coronel Miron Efimov. Así se conocieron los detalles de la muerte de su esclavo - piloto de mar, el teniente Nikolai Evgrafov.
Sin embargo, desafortunadamente, Miron Efimovich no pudo recordar la ubicación exacta del accidente de su avión esclavo. Y solo este año, mirando las respuestas a la próxima solicitud de Yandex "Sea Pilot Nikolai Evgrafov" - ¡Dmitry Aleksandrovich de repente se topó con un mensaje publicado en la web sobre el descubrimiento de los motores de búsqueda de Sebastopol! Una breve correspondencia con su comandante ... información de Vladimir Polstyan sobre el sobrino del jefe de la rama de la Sociedad Geográfica Rusa ... reenviándola en relación con la rama de aviación de la rama ... una propuesta correspondiente al jefe de la aviación naval de la Flota del Mar Negro en el último caso, el Coronel Sergei Bodnaruk ...
En un día soleado, 29.10.2017, exactamente en 11-00, tomó otro nombre para ocupar su lugar de honor en la lista conmemorativa de los defensores de la Ciudad del Héroe que cayeron en la tierra de la región de Bakhchisarai.
Hablando en la manifestación de luto, el jefe de su administración, Vladimir Udakhin, aseguró a los oficiales actuales de la IA de la Flota del Mar Negro y sus veteranos que este fue solo el primer paso para perpetuar la memoria del piloto marino que defendió a su patria natal hasta el último aliento. Juramento de juramento al cual, todo guerrero jura bajo ninguna circunstancia cambiar este solemne juramento: "¡Quédate muerto! ... - En el límite que se le ha confiado ..."
Después de eso, bajo el cuerpo energético de la orquesta militar, Vladimir Vladimirovich entregó los Diplomas Honorarios a los buscadores de Sebastopol. A su vez, el subjefe de la Autoridad de Protección del Mar Negro, el Coronel Anatoly Boyko, propuso ampliar el alcance de la influencia patriótica militar de este Signo Conmemorativo. Se decidió asignar el nombre de Nikolai Evgrafov a una de las escuelas del distrito de Bakhchisarai, de modo que, al visitar la sala de la Gloria del Héroe Caído, ¡los escolares de la escuela primaria aprendieron a entender la alta responsabilidad por el destino de su patria! Como hace 75 años, fue entendido por un piloto de mar, el comandante de un avión de ataque, el teniente Nikolai Evgrafov.
PD De acuerdo con el presidente del consejo de asentamiento de Krasnomak, Andrei Klimenko, quien estuvo presente en el mitin, se decidió abrir el piloto del Salón de la Fama del mar Nikolai Evgrafov en la escuela secundaria del pueblo. Kholmovka 19.04.2017g. Programado para el aniversario 106 de la creación de los dos primeros escuadrones en el servicio de comunicaciones de la Flota del Mar Negro, para aumentar la velocidad de comunicación entre los buques y protegerlos de las incursiones de submarinos piratas. Fue entonces cuando los miles de rublos de 128 recibidos de la tesorería para la compra y el mantenimiento de hidroaviones 6 (según el pedido del ministro marítimo IK Grigorovich de 19 04 1911) crearon realmente una nueva estructura de la Flota del Mar Negro de Rusia: ¡es la aviación naval! (Solo después de un año y casi 4 del mes, duplicado por orden No. 397 del Ministro de Guerra VA Sukhomlinov de agosto 12 en el nuevo estilo - 1912 del año, en el que todas las cuestiones aeronáuticas y de aviación se transfirieron de la Dirección General de Ingeniería a la parte aeronáutica de la Dirección General del Estado Mayor del Ejército encabezado por el mayor general M.I. Shishkevich ...)
El patrocinio de la sala del Héroe será asumido por los veteranos de la aviación naval del Consejo de la Flota del Mar Negro.
En la foto:
1 - veteranos
2 - pilotos de mar de la Flota del Mar Negro: diputado. Comandante de la IA ChF Coronel Anatoly Boyko y su equipo
3 - sobrino del héroe - el profesor MADI Dmitry Sosnin con los motores de búsqueda de la Sociedad Geográfica Rusa
4 - Ficha del signo conmemorativo 13.10.2017 por los motores de búsqueda y la gestión de SRO RGO
5 - lugar de instalación del rótulo del Monumento al piloto de mar Nikolay Evgrafov
6 - el toque final: la jefa de la profesora de CPO RGO Elena Voskresenskaya
7 - un minuto de silencio a los sonidos de la marcha de luto de la banda militar de la flota
8 - Elena Voskresenskaya y el diputado Zak. Asamblea de Sebastopol Vyacheslav Gorelov
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