Máquinas de desminado de combate

Máquinas de desminado de combate



Si en el siglo XIX los zapadores hubieran podido manejarse completamente con palas, hachas, sierras y otras herramientas manuales, hoy es para abrir el camino tanques, BMP e infantería, necesitamos vehículos de ingeniería pesada que puedan hacer un paso rápido en el campo minado, cruzar el río, llenar el foso antitanque, demoler cercas de alambre, despejar el camino.

No piense que el tanque moderno МNNUMX "Abrams" o T-1 tiene mejor maniobrabilidad que el Antiguo Testamento BT-90 o Pz.Kpfw III. Pero hacer pases para ellos requiere mucho más rápido. Si en la zanja antitanque 7-x solo era un obstáculo molesto que podría frustrar el ataque, hoy la demora de los tanques cerca de la zanja está llena de al menos unos minutos para ser disparados por helicópteros de ataque, misiles de alta precisión y proyectiles que llegan desde lejos y sufrirán grandes pérdidas .


BAT-M: guías
BAT: una excavadora en un tractor de artillería (tractor AT-T), destinado a la mecanización de trabajos de ingeniería durante la colocación de vías de columnas, la preparación de carreteras y el desmonte del terreno. Masa: 2,75 t; Motor diésel de cilindro 12 B-401 capacidad de refrigeración líquida 305 kW (415 hp); velocidad: hasta 35 km / h; Velocidad de limpieza viaria: 15 km / h; velocidad de depuración: 5 - 8 km / h; tripulación: 2 personas; equipado con 2 camión montado t


Hallazgos afganos

Es imposible enumerar todos los equipos para superar los obstáculos que tienen nuestras tropas de ingeniería. Estas son docenas de muestras. Pero la charla más utilizada vale la pena.

A día de hoy, las minas siguen siendo el obstáculo más serio para los tanques y la infantería. historia Combat Demining Machine (BIS) comienza en 1980 distantes en Afganistán. La herramienta principal de esta máquina fue la famosa red soviética de arrastre de rodillos KMT-5M y su posterior desarrollo KMT-7. Su predecesor, el arrastre PT-3, apareció desde la Gran Guerra Patriótica y se mostró brillantemente en la Batalla de Kursk. Luego se colgaron redes de arrastre en los tanques. Pero al comienzo de la guerra contra las minas en Afganistán, pronto quedó claro que el ejército 40 tenía suficientes redes de arrastre, pero con los transportistas, es decir, tanques, la situación era peor. Demasiados se necesitaban en todas partes.

Hoy, nadie dirá quién tuvo la idea de colgar las redes de arrastre en los tractores de tanques BTS (según otros datos, en T-54 capturado o T-55). De todos modos, la idea resultó ser eficiente. Primero, los tanques modernos fueron salvados. En segundo lugar, se inventó el lugar de los conductores para colocarlos no en la parte inferior del automóvil, sino en el techo, para lo cual, sin embargo, las palancas de control tuvieron que alargarse. La tripulación estaba cubierta con placas de blindaje o, a veces, una torreta con un cañón retirado. La parte inferior del coche estaba forrada con latas de plástico de agua. Los botes mantenían una reserva de agua, nunca superflua en un país caluroso, y servían como un excelente amortiguador de ondas de choque si la mina se sacudía repentinamente debajo del fondo. Dichos vehículos rastrearon bien las rutas, y si fueron socavados, la tripulación se mantuvo intacta.

Las cualidades de lucha de estos productos caseros fueron rápidamente y apreciadas por el Ministerio de Defensa. Se emitió una asignación para el desarrollo de la máquina, que recibió la designación BIS. El primer modelo fue construido en Kiev, el autor del proyecto fue el teniente coronel A. P. Hlestkin. Aunque no había nada que diseñar. Todo el original estaba disponible, y el chasis del tanque y la excelente red de arrastre KMT-5М, creados en Chelyabinsk SKB-200 bajo el liderazgo de V.I. Mikhailov. Y al final de 1980, el primer BIS fabricado en la planta de reparación de tanques de Lviv comenzó a llegar a Afganistán.


BMR-1: Eliminación de minas
Tiene una armadura mejorada y una protección anti-acumulativa del fondo debajo del compartimiento habitable y proporciona arrastre de minas con fusibles de empuje, pin y sin contacto. Hay un lugar para alojar a tres zapadores y sus equipos. Misa: (sin arrastre, zapadores y su propiedad): 43 t; Velocidad máxima: 60 km / h; alcance en la carretera: 550 km; Armamento: Instalación de cañones antiaéreos cerrados 12,7-mm; capacidad de la grúa: 2,5 t; Arrastre KMT-7


Precio de la arrogancia

El BIS de fábrica encontró su lugar en las formaciones de combate de las tropas. Permitieron reducir drásticamente la pérdida de equipos en las minas, para aumentar la velocidad de movimiento de las columnas. El flujo de aplicaciones creció rápidamente. El coche no solo exigía a los petroleros, sino también a la infantería, batallones de retaguardia. No fue difícil sortear los obstáculos de la burocracia militar, porque el BIS no se refería a vehículos blindados, sino a ingeniería y no se consideraba un vehículo estándar de unidades de tanques exclusivamente.

Los diseñadores, teniendo en cuenta las deficiencias y las "enfermedades de la infancia" de las primeras muestras, desarrollaron rápidamente el BMR-2, y luego el BMR-3. Este último tuvo tanto éxito que a principios del siglo XXI fue posible representar al BPI en el mercado internacional de armas. Y para ello fueron los cimientos de una naturaleza histórica. Al ingresar a las guerras árabe-israelíes 1967 y 1973, Israel capturó una gran cantidad de redes de arrastre KMT-5 hechas por los soviéticos de los egipcios. El ejército israelí los adaptó rápidamente a su "Merkavam" y trató de usarlos con gran éxito.

En las guerras iraquíes, los estadounidenses sufrieron pérdidas sensibles en las minas antitanque, aunque ocultan cuidadosamente estos hechos desagradables para ellos. Incluso más pérdidas empezaron a sufrir después del anuncio de la victoria lograda. Pero los estadounidenses no tenían redes de arrastre aceptables, ya que descuidaron arrogantemente esta técnica en los 1950 - 1970. Los intentos de regresar en forma actualizada las redes de arrastre de la Segunda Guerra Mundial terminaron en un fracaso. Los estadounidenses tuvieron que inclinarse ante los israelíes y comprarles redes de arrastre hechas por los soviéticos.


Un gran número de WRI participó en la liquidación del accidente en la central nuclear de Chernobyl. Solo con su ayuda, logramos instalar grúas operadas a distancia y proceder a la construcción del sarcófago.

Rodillos, imán y arados.

El principio del arrastre con ruedas, este instrumento básico del BIS, es muy simple. A los dos bastidores, fijados en la armadura, se cuelgan varias ruedas de acero pesadas y duraderas que ruedan frente al automóvil y, al correr sobre una mina, hacen que explote. La fuerza de este diseño es tal que los rodillos soportan hasta diez explosiones. Los rodillos rotos son fáciles de reemplazar. Según las estadísticas, en un campo minado, una máquina no puede encontrar más de 1 - 3 min.

El principio es simple, pero para garantizar que cada pista se desplace por el suelo independientemente de sus vecinos y se desplace con cuidado a lo largo de cualquier montículo o foso (como dicen los diseñadores, copió el terreno), y también para afectar el peso de toda la estructura (lo cual es extremadamente importante para minas), sólo pudo nuestro diseñador V. I. Mikhailov. La red de arrastre rusa prácticamente no pierde una sola mina. Los diseñadores estadounidenses e ingleses no lograron crear muestras satisfactorias de la red de arrastre.

El BMR, o más bien la red de arrastre suspendida de esta máquina, puede luchar con minas que no reaccionan a la presión, sino al campo magnético del tanque. Los dos cilindros inclinados sobre los rodillos son EMT (Red de arrastre electromagnético). Los cilindros crean un campo magnético frente al automóvil, similar al de un tanque. Las minas explotan frente a la red de arrastre sin dañar la máquina.

Equipado con BIS y red de arrastre tipo excavación. Dos secciones están ubicadas detrás de los rodillos. Cuando se mueven, los cuchillos del BIS excavan en el suelo hasta la profundidad a la que generalmente se instalan las minas antitanque, cava una mina y arrójala a un lado.

Tal arado de arrastre es necesario, ya que hay minas que se activan no por una sino por dos toques consecutivos. Estos incluyen, por ejemplo, nuestro MIA-62 o el No.5 Mk4 británico. Para hacer la misma red de arrastre con dos filas de rodillos irracionales, porque será demasiado pesado.

Pero, desafortunadamente, la red de arrastre de arado es aplicable solo en el terreno con cierta calidad de suelo. Cuando el suelo pedregoso y rocoso, en carreteras con una capa dura, no "arado" nada que hacer.


BMR-3M. Remoción de minas
IRG Caminos y trincheras. Máquina de esgrima de ingeniería: un vehículo del ejército diseñado para tender caminos en terrenos accidentados, en obstáculos de bosques y ciudades, para obtener extractos y rellenar trincheras. Masa: 37,5 t; Velocidad máxima en carretera: 59 km / h; tripulación: 2 personas; velocidad al trabajar con equipos bulldozer: hasta 12 km / h; alcance máximo de la pluma: 8,8 m; capacidad de carga de la pluma: 2 t


Mordida del camino

Sin embargo, las minas no son el único obstáculo artificial que puede detener a las tropas en movimiento. Zanjas antitanques, escarpes y contadores de carpas, nadolba, barricadas, barreras, montones de árboles, ruinas de la ciudad, finalmente, no en los dientes de una red de arrastre.

De vuelta en el distante 1970, las tropas de ingenieros soviéticos adoptaron una máquina con la designación WRI (obstáculo de ingenieros). Su tarea principal era despejar las rutas de movimiento de los obstáculos no explosivos, colocar caminos de columnas, despejar rutas de nieve, equipar los cruces a través de fosos, etc. En las formaciones de batalla de las tropas. Y el tanque T-55, más tarde el T-62 y finalmente el T-72 se convirtió en la base de la IRG.

En primer lugar, el automóvil estaba equipado con un potente equipo dozer para uso universal. Por ejemplo, si es necesario cavar pendientes en pendientes pronunciadas, las alas de la pala se pueden colocar en la posición recta habitual, como en las excavadoras de tractores. Si desea despejar el camino de la nieve, escombros, matorral, se retiran las alas. Y luego todo lo que interfiere con el movimiento, se aparta. Es posible hacer retroceder un ala y la otra hacia adelante; esta posición se llama grader one; entonces toda la interferencia con el movimiento se moverá en una dirección. Si en esta posición la pala también está inclinada, entonces WRI puede crear una plataforma y al mismo tiempo cavar una zanja. El resultado es un camino de tierra normal de una sección transversal en forma de hoz. Es suficiente para rellenar con escombros o grava, y se convertirá en una carretera lista. Es importante tener en cuenta que la tripulación realiza todas estas transformaciones del equipo de la topadora sin dejar el automóvil. Y esto es muy importante, por ejemplo, en áreas contaminadas con sustancias tóxicas o radioactivas.


El análogo estadounidense de WRI M1 Grizzly [Breacher] no ha abandonado el escenario de los juicios militares

Máquinas en el infierno atómico.

WRI fue la única máquina capaz de operar en los primeros días del accidente de Chernobyl justo al lado de la cuarta unidad de energía destruida. Los accesos al reactor resultaron estar llenos de fragmentos del edificio y el equipo. Para llegar al hogar de la destrucción, primero era necesario limpiar los escombros. Pero los niveles de radiación en esos días eran tales que incluso los radiómetros del ejército salieron de escala (de rayos 60 a rayos 500 por hora). Un hombre podría estar en los minutos, o incluso segundos, cerca del reactor.
La IRM con su poderosa armadura redujo los niveles de radiación de la tripulación en un factor de diez o más. Pluma telescópica muy útil con una pinza, que está equipada con WRI. El alcance de la pluma es 8,8 m. Con la ayuda del manipulador, el operador de la máquina puede, con la mano, agarrar y mover a un lado los objetos que pesan hasta 2. Además, la precisión del trabajo es tal que un operador experimentado puede cerrar la caja de cerillas en el suelo con las poderosas mandíbulas del manipulador. O levántate del suelo y dale un cigarrillo a un hombre.

Se recogieron trozos dispersos de barras de uranio del reactor del campo magnético nuclear de Chernobyl y se colocaron en contenedores transportables para su posterior entierro, se eliminaron fragmentos de paredes. Con la ayuda de WRI, fue posible instalar varias grúas operadas a distancia alrededor del reactor y comenzar la construcción del sarcófago. Sin esta máquina única, dicho trabajo tendría que posponerse durante varios meses hasta que el nivel de radiación disminuya.

Casi todos los entonces disponibles en el ejército WRI fueron enviados a Chernobyl, y todos se quedaron allí para siempre. Durante el funcionamiento de la máquina, se recogió tanta radiación que la propia armadura se volvió radioactiva. Docenas, si no cientos de WRI entre muchos otros coches, ahora se encuentran en un aeródromo abandonado durante la guerra cerca de Pripyat.

WRI fue tan exitoso y exigido por la maquinaria de las tropas que a lo largo de los años intentó mejorar. En la experiencia de Afganistán, intentaron darle al BIS la capacidad de la IRG. Para este propósito, se colgaron en la máquina una red de arrastre con ruedas KMT-7, una red de arrastre KMT-6 y una carga de espacio libre barrido UR-83. Pero la universalización no benefició a la IRG. La red de arrastre de Katkov privó a WRI de la oportunidad de utilizar un equipo de topadora e hizo que la máquina no fuera maniobrable. La red de arrastre KMT-6 sobrecargó la parte delantera del WRI, que se cargó con el peso de la excavadora. Las instalaciones de desminado de cajas limitaban la capacidad de usar el manipulador. Al final, WRI volvió a la configuración inicial.


Estados Unidos
Los intentos de regresar en la forma actualizada las redes de arrastre de la Segunda Guerra Mundial terminaron para el Ejército de los Estados Unidos sin éxito. Tuve que comprar a los israelíes redes de arrastre capturadas de la producción soviética, y luego producir sus clones


Trabajo caballo de guerra

WRI es un gran coche, eso es demasiado caro. Y pesado. Y las tropas de ingeniería no siempre necesitan armaduras, y el manipulador se usa solo ocasionalmente. La mayoría de las veces, para allanar el camino para tanques, vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería, cañones autopropulsados, vehículos, solo se requiere equipo topadora. Sí, a veces la grúa para levantar algo y moverse. Las máquinas de ingeniería con un conjunto tan limitado de funciones, por supuesto, existen, y aparecieron mucho antes que la IRG. El nombre de las máquinas corresponde a su propósito previsto: estos son roadlayers. El primer auto apareció en 1960-x y recibió la designación BAT (bulldozer en un tractor de artillería). La artillería de seguimiento pesado AT-T fue tomada como el vehículo base. El diseño fue muy exitoso, y su amor por las tropas.

Unos años más tarde el coche mejoró. Agregaron una grúa hidráulica de 2-ton al equipo dozer y llamaron a la novedad BAT-M. La excavadora resultó ser muy conveniente para colocar pistas de columnas (caminos temporales para las tropas que avanzan), despejar caminos de la nieve, talar árboles, despejar arbustos y arreglar rampas en pendientes pronunciadas. Por ejemplo, en invierno, BAT-M limpia la carretera con una velocidad de hasta 15 km / h, y en verano construye una pista de tierra a una velocidad de 5 - 8 km / h. Por supuesto, solo donde se excluyen las armas, los rifles y los disparos de artillería. Sin embargo, la cabina está sellada y equipada con un filtro de ventilación. Esto significa que BAT-M puede trabajar en el suelo contaminado con sustancias venenosas o radiactivas. Por ejemplo, cortar y remover tierra contaminada. Al igual que con WRI, el equipo dozer puede tener dos colas, niveladora y posición directa. Eso es solo para cambiar la posición de los cuchillos que hay que hacer manualmente.

BAT-M se enamoró de los militares por un atributo más. El motor, ubicado debajo de la cabina, proporciona suficiente calor, de modo que el interior del automóvil se siente cómodo en cualquier helada. Al final de 1980-x, BAT-M comenzó a ser reemplazado por una máquina BAT-2 más sofisticada, en cuya cabina, además de la tripulación, se podía colocar una sección de zapador.


El Ejército de los EE. UU. Todavía no tiene máquinas similares a nuestro BIS, WRI o incluso BAT-M. Los estadounidenses tuvieron que limitarse a poner en el tanque “Abrams” de МХNUMX un análogo casi completo de nuestra red de arrastre KMT-1. Desde 5, el desarrollo de un análogo de WRI, llamado M1999 Grizzly (Breacher), ha comenzado. Aunque los manuales de campo del Ejército de EE. UU. Indicaron que el Grizzly está en servicio, este vehículo nunca abandonó el escenario de las pruebas militares. Pero Alemania, que luchó bastante bien en el siglo XX, se tomó muy en serio la creación de máquinas que le permitieron "entrar en la casa de su vecino". De vuelta en 1, la Bundeswehr adoptó un vehículo de ingeniería basado en el tanque Leopard 1968 llamado Pionierpanzer, que tiene capacidades aproximadamente iguales a las de nuestra máquina WRI. Y todos los años posteriores siguieron su mejora. Hoy en día, la Bundeswehr utiliza una versión moderna de la máquina con el mismo nombre Pionierpanzer, pero ya en base al tanque Leopard 1
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11 comentarios
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  1. kvm
    kvm 30 noviembre 2012 09: 44 nuevo
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    más autos son buenos y diferentes
  2. profesor 30 noviembre 2012 10: 00 nuevo
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    Así es como los alemanes se entregan.
    Máquina de remoción de minas FFG Minebreaker
    1. Negoro
      Negoro 30 noviembre 2012 10: 35 nuevo
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      En nuestras granjas colectivas, tales máquinas de desminado se cuelgan en cualquier tractor y se llaman CULTIVADOR wassat
      1. profesor 1 diciembre 2012 12: 42 nuevo
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        solo entonces funcionará una máquina desechable, esta funciona larga y tediosamente; sin embargo, los alemanes Compañero
        1. alex86 8 diciembre 2012 00: 19 nuevo
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          Y todavía tenían una red de arrastre con levas en las cadenas (si no confundo nada), con una alta velocidad de rotación, la idea era que la mina fuera desechada antes de que el fusible funcionara
  3. Hermano medio 30 noviembre 2012 13: 16 nuevo
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    Aparentemente Grizzly utilizado en Irak
  4. Apasus 30 noviembre 2012 23: 28 nuevo
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    No he visto mejor! Y el pasaje en el campo de minas servirá y si necesitas un edificio de nueve pisos por la mitad ... ¡solo bromeo!
  5. VladimirZ 1 diciembre 2012 19: 11 nuevo
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    Traigo una foto de este BAT-M hecha sobre la base del tractor de artillería AT-T. El artículo en la foto BAT-M muestra una foto de otra máquina de ingeniería.
  6. alex86 8 diciembre 2012 00: 29 nuevo
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    Llegó un poco tarde, pero aún así diré: el PMR en Chernobyl recolectó solo grandes fragmentos y trozos de tuberías, el trifle fue rastrillado con vertederos en la dirección del bloque 4 (en las primeras etapas) o enterrado bajo los escombros en su lugar. Una vez arrastré una tubería en un remolque al PMI, dije que 2000 r / h, sacaron a todos de la carretera, y no sé cómo sobrevivieron (o no sobrevivieron ...) adentro. Las grúas de control remoto no establecieron ningún IMR, fueron colocadas por personas comunes en algodón y respiradores, no es para regañar a los automóviles, es para recordar a las personas, no todos han sobrevivido hasta ahora, tienen memoria eterna, rara vez los recuerdan, pero solo en nuestros espacios abiertos ...
  7. hiterbober_
    hiterbober_ 15 archivo 2013 16: 10 nuevo
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    artículo interesante
  8. Huseyn
    Huseyn 9 marzo 2013 21: 47 nuevo
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    Un artículo interesante, si el autor no se confundiría :) solo estábamos armados con IMR.

    Con respecto a la foto del sistema de arrastre de Alemania Occidental, hay un sistema similar de Alemania / Países Bajos, hay un chip: la unidad es hidrostática, porque el automóvil se arrastra silenciosamente por sí solo sin sobrecalentar el motor, más un motor de volumen de estornudo, el consumo es pequeño, hay suficiente combustible para todo el día. Aquí no tenemos análogos, pero incluso allí no está en servicio, y es un desarrollo de iniciativa.