"Gran remolcador" ruso: los pies de los descendientes de los samurai.
15 noviembre 2017 del año, 18: 12, Moscú, estación de tren de Leningradsky. Antes de la salida del tren de alta velocidad "Swallow" a Tver, todavía quedan muchos minutos de 20, y todos los lugares ya están ocupados. La aparición de estos trenes hermosos y de alta velocidad en tan solo unos años ha cambiado enormemente la vida de ciudades y distritos de la región de Moscú. No podría ser de otra manera.
Klin - Moscú y vuelta: la economía debe ser económica
Comenzaré mi historia con peticiones. Los residentes de las ciudades de Klin y Solnechnogorsk de la región de Moscú exigen un aumento en el número de trenes eléctricos de alta velocidad. Están listos para pagar por la comodidad, si solo las autoridades les brindaran la oportunidad de viajar regularmente a Moscú ...
Y recuerdo el momento en que los escépticos en Rusia dijeron muy seriamente que la idea del servicio ferroviario de alta velocidad en Rusia era errónea. Los ricos no lo necesitan, y los pobres ahorran y viajan en lo que es más barato. Pero estaban equivocados ...
La gente salva. Pero ahorran su tiempo, y eso los hace más ricos. Cómo funciona, aprendí, comunicándome con los residentes de Klin, para quienes la aparición de "Golondrinas" literalmente se convirtió en la vida. Como era antes: hora 1. 40 minutos allí y la misma vuelta. En las horas pico, todo está atascado. Olor constante a sudor, a las personas sin hogar y confort cero. Por la mañana no morirás, pero por la tarde no descansarás. Tales eran las vidas cotidianas de aquellos residentes de la ciudad que habían trabajado anteriormente en Moscú. La consecuencia de esto fue la fatiga total. Los niños no ven a los padres, y las esposas - esposos. Hablar al mismo tiempo acerca de la vida completa de la lengua no cambia. Sí, puedes llevar más dinero a casa (más de 20-30 para ganar dinero en casa), ¡pero qué precio!
¿Qué tenemos hoy? El tren de Klin a Moscú lleva una hora. Gracias al sistema de transporte desarrollado de Moscú en el centro en un máximo de una hora y, muy probablemente, en media hora ya está en su lugar de trabajo. Todo este placer cuesta 7 500 rublos (una suscripción al tren) y aproximadamente 1 500 rublos en el metro. Total de 9 000 rublos.
Por lo tanto, el tiempo de viaje se reduce en 1 horas 20 minutos (en ambos sentidos). Confort, si tienes suerte de tomar asiento, solo el cielo y la tierra. Y esto da un mínimo de 15 extra de mil rublos por mes (menos la diferencia en el costo del viaje). Para un residente de una ciudad remota cerca de Moscú, esta es una gran ayuda.
Y muchos de los que antes preferían quedarse en casa han cambiado drásticamente su forma de vida. Las ganancias se han vuelto más altas, y más oportunidades ...
Ya escuché gritos de indignación: "Moscú, por supuesto, pero Rusia no es Moscú". Y en esto los oponentes tendrán razón. Pero no tiene prisa con los hallazgos. Es la comunicación ferroviaria de alta velocidad que puede salvar a Rusia de este importante sesgo en su desarrollo social. ¿Qué piensas, cuyos trabajos fueron ocupados por residentes de los suburbios distantes? Sí, son los residentes de Moscú. Es decir, el desequilibrio de salarios dentro de la región disminuyó inmediatamente (un residente de Klin comenzó a recibir más y un moscovita menos). Y ahora veamos cómo funciona en todo el país.
Movilización de la palabra "movilidad".
Primero, recordemos la posguerra. historia desarrollo de japon
Al comienzo de 1960, todo era igual que en Rusia hoy. Un país pobre en general, con una fuerte distorsión de los ingresos de la población de la capital y los suburbios. La industria experimentó su devastación en 1945. La vida después de los terribles 1940-s entró en su propia rutina y se volvió mucho mejor, pero aún así hasta la avanzada América en ese momento y mucho más rápido que levantarse de las ruinas de Europa, Japón estaba, oh, cuán lejos. El gobierno del país entendió que sin un avance cualitativo sería imposible alcanzarlos ...
1 de octubre El 1964 del año desde la estación de trenes de Tokio entró en el primer vuelo del nuevo tren de alta velocidad Shinkansen. La velocidad en el camino alcanzó 140 km / h, y en Osaka llegó cuatro horas más tarde, habiendo cubierto el kilómetro 552,6 durante este tiempo.
Este fue un verdadero avance logístico para su época. Los trenes de alta velocidad hicieron que las distancias para los residentes de las islas japonesas fueran cada vez menos significativas cada año. Y sus vidas comenzaron a cambiar rápidamente. Hoy, Japón ha olvidado por mucho tiempo el momento en que el país tenía una capital y una periferia bien alimentadas, donde no hay "vida", como fuera de la carretera de circunvalación de Moscú. La transición a altas velocidades no solo hizo una gran contribución al desarrollo de la economía japonesa en su conjunto, sino que también aseguró la participación de prácticamente toda la población del país en la nueva forma de vida. No es casualidad que el famoso avance económico japonés haya comenzado en estos años. Siempre requiere movilización de recursos, y por tanto movilidad.
"Movilización" se deriva de la palabra movilización francesa, "apelación a bienes muebles"; Movilización ”, más allá del cap. movilizador - “para convertir bienes muebles; Movilización ”, más allá del cap. móvil - "móvil, móvil", de mobilis - "móvil, ligero; transitoria ”, luego de movēre -“ mover ”, de Pro-Indo-European * meue-.
Si recordamos la historia del avance estalinista, veremos que en muchos aspectos se proporcionó la construcción en masa y la modernización de las carreteras. La consecuencia es un fuerte aumento de la movilidad de la población.
No puede hacer un gran avance, utilizando solo los recursos de 20-30% de la población o concentrándolo al máximo en una o varias ciudades. Como lo ha demostrado la historia, en el primer caso no habrá avances, y en el segundo tendremos muchos problemas sociales asociados con la sobrepoblación de algunas regiones y la deserción de otras.
El rápido aumento de la movilidad de la población (como ya vemos en ejemplos locales) conducirá a un cambio dramático en la calidad de vida de la población. Creciente motivación y oportunidades. La aritmética simple nos dice que de 150 millones de personas, encontrar genios de 1000 es más fácil que de 50 millones.
Al involucrar a muchas más personas en una nueva forma de vida, obtenemos un efecto acumulativo en toda la economía, ya que sus potenciales creativos y mentales combinados no solo contribuirán al crecimiento lineal del desempeño económico, sino que también se entrecruzarán y se complementarán entre sí, y tendrán un efecto de crecimiento acumulativo.
Tomará otros años 10-15, y los primeros ferrocarriles de alta velocidad se construirán en Rusia. Conectarán las principales regiones del país y respirarán nueva vida en todas partes. De ellos, como los tentáculos de un pulpo, aparecerá una red de carreteras. Cada año, una parte creciente de la población rusa se verá arrastrada al nuevo orden económico y, por lo tanto, creará un factor de crecimiento adicional. Después de veinte años, el proyecto viario de alta velocidad de Moscú a Irkutsk que costará unos 22 mil millones de dólares (en los precios de 2013 del año) se hará realidad.
Pero para entonces, nadie más se sorprendería con proyectos similares a la construcción del corredor de transporte Eurasia, que probablemente se construirá diez años antes.
En el país, crecerá una nueva generación, que estudiará la historia del próximo gran avance en Rusia. ¿Dices ficción? Mire por la ventana, hoy se sientan las bases de esta "ficción" ...
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