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¿Cómo fue el "Night Hunter" de Mi-28?

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Mi-28N "Night Hunter" (según la codificación de la OTAN Havoc, "Devastator") es un helicóptero de ataque ruso fabricado por PJSC Rostvertol, que forma parte de la explotación de helicópteros rusos. Es un helicóptero de combate moderno, cuyo objetivo principal es la búsqueda y destrucción. tanques, equipo enemigo blindado y no blindado, así como su infantería en el campo de batalla, además, puede alcanzar objetivos aéreos de baja velocidad. El helicóptero se puede usar durante el día y la noche en condiciones climáticas simples y difíciles.


Mi-28N adoptado oficialmente por el Ministerio de Defensa de Rusia y se suministra activamente a las tropas. Según la información de 2017, la Fuerza Aérea Rusa tiene más de 90 helicópteros Mi-28N. El vehículo de combate también tiene demanda en el mercado internacional. Al menos 15 helicópteros Mi-28NE están en servicio con el ejército iraquí. Se están entregando helicópteros de ataque a Argelia, que en marzo de 2014 firmó un contrato para el suministro de 42 helicópteros Mi-28NE. Los helicópteros ya han participado en las hostilidades, los rusos fueron utilizados contra terroristas, siendo parte de Aviación Los grupos de la Fuerza Aérea Rusa en Siria, Iraq, fueron utilizados en batallas con terroristas del Estado Islámico (IS, una organización terrorista prohibida en Rusia) en el territorio de Iraq, en particular, fueron ampliamente utilizados durante la Operación Fatah (ataque a Mosul).

Su primer helicóptero de ataque en vuelo Mi-28 hizo 35 hace años, ocurrió 10 en noviembre 1982 año. Posteriormente, en su base, se puso en servicio el helicóptero Mi-28H, que se puso en servicio en el año 2009. Su producción en masa comenzó en Rusia en 2006, en Rostov-on-Don, en la planta de Rostvertol. De acuerdo con el programa de armamentos del estado antes de 2020, el ejército ruso debería recibir sobre los helicópteros 200 Mi-28H.

Equipo acrobático "Berkuty" en el Mi-28Н

El helicóptero Mi-28 se distingue por un rendimiento de vuelo sobresaliente. Es capaz de realizar acrobacias aéreas como el loop de Nesterov, el barril, el golpe de Immelman, volando hacia los lados, volando hacia atrás. No es una coincidencia que con el 2012, los helicópteros Mi-28H sean utilizados por el equipo acrobático de la Fuerza Aérea de Rusia Berkuty, el grupo realiza vuelos en seis helicópteros de combate de este tipo.

historia La creación de este increíble helicóptero se remonta a 1976, cuando el Consejo de Ministros de la URSS adoptó un decreto sobre el inicio del trabajo en un nuevo helicóptero de ataque, que habría superado al soviético Mi-24 y al estadounidense Apache en servicio. Las principales agencias de diseño del país, Kamov (Ka-50 "Black Shark" helicopter) y Mil (Mi-28 helicopter, General Designer Mark Weinberg) presentaron sus trabajos de competición. A diferencia del Ka-50, el helicóptero Mil fue desarrollado de acuerdo con el concepto tradicional de una máquina de un solo rotor de doble rotor con un rotor de cola. Al mismo tiempo, había una división de funciones entre los miembros de la tripulación del helicóptero de ataque: el operador de navegación y el piloto.

El héroe de la Unión Soviética, piloto de pruebas Gurgen Karapetyan, quien durante los años de su trabajo dominó los tipos de helicópteros, planeadores y aviones 28, y con respecto a sus modificaciones, más de cien aviones diferentes, contó datos interesantes sobre la apariencia del helicóptero y las primeras pruebas Mi-39. En total, pasó más de 5500 horas en el aire, voló todo tipo de helicópteros creados por Mil Design Bureau, incluido el Mi-28. Fue el piloto de prueba de Mil Design Bureau Gurgen Karapetyan y el navegante de prueba Viktor Tsygankov por primera vez lanzó un nuevo helicóptero experimental al aire el 10 de noviembre del año 1982.


Gurgen Karapetyan recuerda: “Ese día, desafortunadamente, Leonid Ilyich Brezhnev murió. Pero a pesar de esto, el vuelo del helicóptero tuvo lugar en 11 por la mañana. Sin embargo, ya en horas 12 los vuelos fueron prohibidos. Durante el primer vuelo, despegamos, colgamos en el aire 5 minutos. Primero subimos un metro, luego cinco metros, nos movimos de izquierda a derecha, de ida y vuelta, hicimos giros con una pequeña velocidad angular, y luego aterrizamos ". Según los recuerdos del piloto de pruebas, este vuelo no dejó impresiones particularmente vívidas. Al mismo tiempo, el helicóptero era bastante estable y muy sensible en control. Más tarde, en noviembre-diciembre, 1982 del año durante las pruebas, los pilotos alcanzaron la velocidad de 60 km / h. Después de los primeros vuelos, todos los materiales sobre ellos y los materiales de cálculo de la Oficina de Diseño de Mil se enviaron al consejo en el Ministerio de Industria de Aviación de la URSS, después de lo cual se recibió la aprobación para continuar las pruebas.

Vale la pena señalar que en ese momento, el Mi-28 compitió seriamente con el producto Kamov. El helicóptero Ka-50 despegó en el cielo en junio del 1982 del año, y el Mi-28 despegó solo en noviembre. Como recuerda Gurgen Karapetyan, antes de la ejecución del primer vuelo, la transmisión fue destruida. Por lo tanto, hasta noviembre en las oficinas de diseño se hicieron varias mejoras, y solo a finales de otoño el helicóptero pudo completar el primer vuelo. Para ese momento, los kamovianos podían ir muy lejos, por lo tanto, en el Mil Milenio, era necesario pensar cómo ponerse al día.

Una serie de pruebas preliminares del helicóptero de ataque Mi-28 continuó de 1982 a 1985 por año, fueron paralelas a las pruebas del helicóptero Ka-50. Al final, el Ministerio de Defensa decidió que la compañía de Kamov ganó la competencia, pero no estuvieron de acuerdo con el Mil Millenium Design Bureau con tal decisión, sabiendo muy bien que era fácil volar en un auto de un solo asiento, pero en realidad fue más difícil luchar. Según las memorias de Karapetyan, el helicóptero Ka-50 en el sitio de prueba de Gorokhovetsky se llevó a cabo exactamente igual que con el Mi-28. En este caso, hubo tal matiz: una vez que los equipos militares volaron simultáneamente en el Ka-50 y Mi-28. Su tarea era - objetivos 25. La tripulación del helicóptero Mi-28 encontró todos los objetivos, y el Ka-50 solo uno.

Mi-28A

Los desarrolladores del helicóptero de ataque Mi-28, así como los pilotos de prueba de Mil Design Bureau, instaron a los líderes militares de la URSS a que "el piloto a altitudes extremadamente bajas no pueda realizar todas las funciones a la vez: volar el helicóptero, buscar objetivos, rodear el terreno y los obstáculos. y golpear objetivos ". Gurgen Karapetyan explica que en las alturas de los medidores 5-15 las tareas de un piloto no se pueden realizar, es posible a la altitud de los medidores 30-50, pero luego la probabilidad de su derrota aumenta a 95%.

Gurgen Karapetyan recordó otro incidente que ocurrió durante su estancia en Afganistán en 1980, junto con el diseñador general de Mil Design Bureau. Luego, a la altura de los medidores 50, un helicóptero de combate Mi-24 fue derribado. "Si un francotirador se puso muy bueno, o una bala perdida golpeó al piloto en la cabeza". Pero el copiloto no tuvo tiempo de reaccionar, y desde la altura de los medidores 50, el Mi-24 cayó y se estrelló ", dice el piloto de prueba. Después de regresar a Moscú en el diseño del nuevo helicóptero Mi-28, se realizaron las mejoras apropiadas, incluida la geometría de la cabina. Al mismo tiempo, Karapetyan se dirigió al diseñador general con la propuesta de reservar toda la cabina del helicóptero: no solo su parte inferior, sino también el cristal. Pruebas posteriores en las que se disparó la cabina del Mi-28 desde el cañón del avión Vulcano 20-mm (el arma principal de la OTAN) mostraron excelentes resultados de seguridad.

El concepto de crear un vehículo de combate doble fue confirmado, este enfoque era absolutamente correcto. En ese momento, los estadounidenses se encontraban en una situación similar, recuerda el piloto de prueba de la Mil Design Bureau: los materiales aparecían impresos a favor del concepto monoplaza del helicóptero de ataque. Además, muchos artículos salieron de las reuniones de la comisión estatal en la URSS, alrededor de uno o dos meses antes de que se realizara. Todo esto influyó en el curso del trabajo. Solo después de realizar pruebas en la firma Sikorsky en 1989 en los Estados Unidos, escribieron que para realizar el helicóptero de ataque sin ayuda, era necesario automatizar el 36 de sus sistemas, y el costo de dicha automatización fue "de oro".


Según Karapetyan, en el proceso de creación de un nuevo helicóptero, los diseñadores introdujeron varias soluciones y conceptos diseñados para lograr una ergonomía mejorada. Como ejemplo, el piloto de prueba señala: para arrancar el motor, en el helicóptero Mi-24, fue necesario realizar operaciones 144, mientras que en el nuevo Mi-28, el 18 completo. La diferencia fue significativa. En el Mi-28, se implementaron una gran cantidad de mejoras que se iban a implementar incluso en el Mi-24, pero por una razón u otra nunca se implementaron. Por ejemplo, el Mi-24 no tenía sistemas de visión nocturna, mientras que el Mi-28 se convirtió en un helicóptero de combate abierto las 24 horas. Al mismo tiempo, es mucho más difícil detectar el propio helicóptero por la noche que durante el día.

El debut internacional del helicóptero Mi-28A fue en el año 1989. El automóvil 8 de junio se demostró por primera vez en el French Air Show en Le Bourget. Helicóptero de ataque soviético se convirtió en una verdadera estrella de la exposición. Al mismo tiempo, la primera reacción de los extranjeros, según los recuerdos de Karapetyan, fue la siguiente: "¡Ay, una copia de American Apache!". Él mismo explicó que las máquinas se parecen, pero no es correcto hablar de copiar, solo la gente en la URSS y en los Estados Unidos pensó en una dirección en el desarrollo de un vehículo de combate. Al mismo tiempo, cuando los extranjeros aprendieron sobre las soluciones y los conceptos que se presentaron en el Mi-28, realmente tuvieron una conmoción. Desde el punto de vista de Karapetyan, Apache y Mi-28 son máquinas completamente diferentes en términos de supervivencia en combate y la comparación no está a favor de los estadounidenses. Ante el Mi-28, nuestro ejército recibió un helicóptero muy bueno que, por su efectividad y capacidad de supervivencia en el combate, es ahora uno de los mejores del mundo, resumió el piloto de pruebas de honor.

Actualmente, continúa el desarrollo del helicóptero de combate Mi-28. Octubre 12 2016 del año por primera vez, el helicóptero Mi-28HM, que es una versión modernizada del helicóptero Mi-28Н, despegó. A diferencia del habitual "Cazador nocturno", en el cual el operador de navegación se sienta en la cabina del piloto delantero y está limitado en las capacidades de pilotaje del vehículo de combate, en el nuevo control total del helicóptero se implementa en ambas cabinas. El helicóptero Mi-28HM recibió un radar nadovulochnaya y un nuevo complejo de navegación de puntería, una estación de radar mejorada. Se supone que el primer lote de tales helicópteros puede ingresar a las tropas ya en el año 2018.

Mi-28NM

El trabajo sobre la creación del helicóptero de ataque Mi-28HM (producto 296) se lanzó en 2009 en el marco de la ROC "Avangard-3". La tarea principal del trabajo fue modernizar el helicóptero Mi-28H "Cazador nocturno" existente utilizando nuevas unidades, unidades y sistemas. El combate, el vuelo y las cualidades operativas del helicóptero fueron planeados para ser mejorados mediante la sustitución de una serie de componentes. Además, parte del trabajo del proyecto se relacionó con la simplificación de la producción de maquinaria debido al rechazo de componentes, cuya entrega puede estar asociada con la aparición de cualquier problema.

Al crear un helicóptero de combate Mi-28H modernizado, los diseñadores tomaron en cuenta la experiencia en el desarrollo de la versión de entrenamiento de combate Mi-28UB: colocaron un segundo kit de control en la cabina delantera del helicóptero mejorado. Además de esto, la cabina de la tripulación también se actualizó: el piloto-operador y el comandante ahora recibirán información adicional sobre la operación de todos los sistemas de la máquina y sobre el medio ambiente en una forma más accesible y en mayor volumen. El objetivo es aumentar el conocimiento de la situación de la tripulación del vehículo de combate, lo que facilitará la interacción y ayudará a aumentar la velocidad de la toma de decisiones, especialmente en situaciones de combate difíciles. Además, apareció en el helicóptero un nuevo complejo de navegación de puntería, que recibió modernas herramientas computacionales de mayor velocidad. La cabina del helicóptero Mi-28HM está blindada de manera segura, lo que debería brindar una protección efectiva contra balas y carcasas de calibre hasta 20 mm inclusive.

Avanzado radar nadtulochnaya y mayor capacidad de uso de alta precisión moderna armas, incluyendo misiles autoguiados, son también las tarjetas de presentación del helicóptero Mi-28HM. El uso de armas de precisión puede reducir significativamente el tiempo en que el helicóptero de ataque está en situaciones potencialmente peligrosas. Las ventajas de un automóvil modernizado incluyen una buena resistencia al daño de combate. Esto se logra mediante el uso de nuevas soluciones de diseño y los últimos materiales. El diseño del sistema de combustible del helicóptero Mi-28HM elimina la posibilidad de explosión o ignición del combustible en los tanques, y las palas del rotor están hechas de materiales compuestos. Las cuchillas le permiten completar el vuelo de manera segura, incluso cuando tocan conchas calibre 20-30 mm.

Presentación de helicópteros de entrenamiento y combate Mi-XNUMHUB del primer lote. Rostov-on-Don, 28 (c) Evgeny Baranov / Russian Helicopters JSC

Además del Mi-28NM, se ha creado otra nueva modificación: el Mi-28UB, un helicóptero de entrenamiento y combate con un doble juego de controles y un simulador de falla remota, que conserva toda la funcionalidad del helicóptero de ataque. La principal diferencia de este modelo radica precisamente en la presencia de un sistema de control dual que permite pilotar un vehículo de combate tanto desde la cabina del piloto como desde la cabina del operador. Debido a esto, existe la posibilidad de una educación y entrenamiento más efectivos para los pilotos militares que necesitan la práctica de incursiones en "Cazadores nocturnos". También en condiciones de combate en caso de posibles situaciones de emergencia a bordo, el segundo miembro de la tripulación podrá tomar el control del helicóptero. Montado en el Mi-XNUMHUB, el panel de simulación de fallas permite simular para el aprendiz piloto varias opciones para fallas de equipos en vuelo, lo que mejora la capacitación de los aprendices en tiempos de crisis, y esto en el caso de fallas o accidentes reales lo ayudará a salvar su vida.

Según Vadim Barannikov, el primer director general adjunto de la planta de aviación de Rostvertol, en virtud de un contrato de tres años firmado con el Ministerio de Defensa ruso por tres años a partir de 2017, el ejército recibirá hasta 10 helicópteros de entrenamiento de combate Mi-28UB (por lo tanto, el ejército Al menos 30 se repondrá con dichas máquinas). Estos helicópteros ya han pasado la gama completa de pruebas de fábrica. Como lo especificó el Ministerio de Defensa, a principios de noviembre 2017, los primeros dos helicópteros Mi-28UB con doble control fueron llevados a las tropas, en un futuro próximo estos vehículos llegarán al Centro 344 para Aviación del Ejército en Torzhok. Según el portal Aircraftcompare.com, el costo de un Mi-28UB es ligeramente superior al costo de Mi-28H y varía de 16,8 a 18 millones de dólares.

El hecho de que el piloto de prueba Gurgen Karapetyan considera que el helicóptero de combate doméstico Mi-28 de acuerdo con la codificación de la OTAN recibió el apodo de "Destructor" en su debido momento. La experiencia del uso de combate de este vehículo de combate en Siria demuestra que el epíteto seleccionado por los militares de la alianza del Atlántico Norte es absolutamente correcto.

Fuentes de información:
http://tass.ru/armiya-i-opk/4713899
http://www.russianhelicopters.aero
http://www.airwar.ru/enc/ah/mi28nm.html
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56 comentarios
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  1. _Ugene_
    _Ugene_ 16 noviembre 2017 15: 23 nuevo
    +4
    El uso de armas de alta precisión puede reducir significativamente el tiempo dedicado a los helicópteros de ataque en situaciones potencialmente peligrosas.

    ¿Y qué misiles modernos con buscador activo se usan en el MI-28? A juzgar por los marcos de aplicación en Siria, ninguno.
    1. Lopatov
      Lopatov 16 noviembre 2017 17: 08 nuevo
      0
      Cita: _Ugene_
      El uso de armas de alta precisión puede reducir significativamente el tiempo dedicado a los helicópteros de ataque en situaciones potencialmente peligrosas.

      ¿Y qué misiles modernos con buscador activo se usan en el MI-28? A juzgar por los marcos de aplicación en Siria, ninguno.

      ¿Y de dónde viene el misil con GOS? Las armas de precisión son todas las que golpean un objetivo con una probabilidad de más de 0.5
      1. _Ugene_
        _Ugene_ 16 noviembre 2017 17: 11 nuevo
        +5
        ¿Has leído la cita?
        El uso de armas de precisión permite reducir significativamente el tiempo dedicado a los helicópteros de ataque en situaciones potencialmente peligrosas.

        Esto es posible solo con un buscador activo: despedido y arrojado. Y en todos los videos de Siria, el helicóptero se cuelga inmóvil todo el tiempo que el cohete estaba volando, porque el artillero sostiene el objetivo. No hay reducción en el tiempo empleado en helicópteros de ataque en situaciones potencialmente peligrosas. Todo es a la antigua usanza. Con Barmaley rueda, si hay defensa antiaérea, entonces este es un gran riesgo para un helicóptero. No tenemos misiles modernos aire-tierra con un buscador activo de aviación.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 16 noviembre 2017 19: 46 nuevo
          0
          Cita: _Ugene_
          Esto es posible solo con un buscador activo: despedido y arrojado.

          No solo. También es posible en el caso de PAN: guías avanzadas de aeronaves con designación de objetivos e iluminación de objetivos.
          1. _Jack_
            _Jack_ 16 noviembre 2017 23: 17 nuevo
            +1
            no es que un buscador activo no necesite resaltar el objetivo, esa es su ventaja, pero esta es la llamada GOS semiactivo, entonces, de todos modos, alguien debería arriesgar sus vidas resaltando el objetivo
        2. opus
          opus 16 noviembre 2017 22: 08 nuevo
          +3
          Cita: _Ugene_
          No tenemos misiles modernos aire-tierra con HOS activos para la aviación.

          Complejo "Hermes-A" / "Klevok-A"

          Parece que 2018 debería comenzar a producir, escribieron en 2016
          Los más nuevos misiles guiados antitanque (ATGM) de largo alcance, montados en helicópteros de combate Ka-52, serán probados por el ejército ruso en un campo de batalla real en Siria.

          Cita: Alexey RA
          Esto también es posible en el caso de los fabricantes de aeronaves avanzadas de PAN con medios de focalización e iluminación de objetivo.

          entonces esto es gos semi-activo

          С-25Л / С-25ЛД (buscador láser semi-activo 24Н1)
          1. _Jack_
            _Jack_ 16 noviembre 2017 23: 16 nuevo
            0
            Hermes no se terminará de ninguna manera, como resultado, todavía no hay misiles con un buscador activo
            1. Thor
              Thor 19 noviembre 2017 02: 55 nuevo
              0

              _Ugene_
              No tenemos misiles modernos aire-tierra con HOS activos para la aviación.

              opus
              Complejo "Hermes-A" / "Klevok-A"
              Parece que en 2018 deberían comenzar a producir

              Parece que en 2010 dijeron que el PAK FA se pondrá en funcionamiento en 2014.

              Escribieron claramente, no hay tales misiles.

              Por lo tanto, el concurso Apache entre los indios prosrali.
        3. Zaurbek
          Zaurbek 17 noviembre 2017 08: 22 nuevo
          0
          Se refería a ATGM con control de radar ... La pelota se deja sobre un obstáculo en el modo de cernido.
          1. шурави
            шурави 17 noviembre 2017 14: 25 nuevo
            +2
            Cita: Zaurbek
            Se refería a ATGM con control de radar ... La pelota se deja sobre un obstáculo en el modo de cernido.

            Porque tal aplicación de ATGM es posible en menos del 1% de los casos.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 17 noviembre 2017 14: 33 nuevo
              0
              Por lo tanto, tenían en mente la presencia de una máquina de seguimiento de objetivos, que permite que el dispositivo maniobre activamente durante ATGM
              1. Thor
                Thor 19 noviembre 2017 02: 50 nuevo
                0
                Al crear el helicóptero de combate Mi-28N modernizado, los diseñadores tuvieron plenamente en cuenta la experiencia de desarrollar la versión de entrenamiento de combate del Mi-28UB: el segundo conjunto de control se colocó en la cabina delantera del helicóptero modernizado.

                El artículo no tiene sentido. Carro delante del caballo.
                UB: modificación extrema de 28 ki, en la que la jamba 28 / 28A / 28H, que no tiene análogos en el mundo, finalmente se repara: el operador no tiene controles duplicados.
              2. _Jack_
                _Jack_ 19 noviembre 2017 11: 21 nuevo
                0
                Video de Siria, mira lo que "maniobran activamente durante las operaciones ATGM", cuelgan inmóviles y claramente hay problemas de precisión.
  2. Sagaidark
    Sagaidark 16 noviembre 2017 16: 59 nuevo
    0
    También sobre el Mi-28. http://telegra.ph/Russkij-vzglyad-na-nochnuyu-oho
    tu-10-13 (sin publicidad)
  3. gruñidos
    gruñidos 16 noviembre 2017 18: 26 nuevo
    +1
    Congele un buen proyecto de arma durante 30 años. Es necesario gestionar.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 16 noviembre 2017 19: 49 nuevo
      +2
      Cita: groks
      Congele un buen proyecto de arma durante 30 años. Es necesario gestionar.

      Vamos, bueno, al menos lo trajeron a la serie. Y no enterrado, como los Yankees RAH-66 Comanche o el Marine EFV. sonreír
      Por cierto, los Yankees también tuvieron una construcción a largo plazo: Osprey.
      1. gruñidos
        gruñidos 16 noviembre 2017 20: 37 nuevo
        +1
        Para los estadounidenses, Osya es algo así como un ekranoplano para nosotros. El tema del orgullo nacional. Pero de dudosa necesidad. No es sorprendente que durante tanto tiempo se haya torcido.
  4. Tomket
    Tomket 17 noviembre 2017 03: 21 nuevo
    +5
    Me complació que Milevtsy supiera mejor que los militares que los militares necesitaban))))) Perdieron la competencia, pero no estuvieron de acuerdo con el resultado de la competencia)))))))))))))))) Habrían hablado en un idioma normal que se convirtieron en el lobby. Tan sencillo y claro.
    1. parma
      parma 17 noviembre 2017 06: 43 nuevo
      0
      No es solo el vestíbulo ... ¡El Ka-50 es más complicado y costoso, y para ese momento podrían haber ensamblado relleno con cohetes para ellos! Kamovtsi se adelantó a su tiempo o jugó con un wunderwafle, que está más cerca)
  5. burigaz2010
    burigaz2010 17 noviembre 2017 08: 16 nuevo
    +2
    Alguien explica nahu ... uh nafig este milagro es necesario? ¡Hay un caimán magnífico, hay un Mi-24 modernizado que es Mi35! Pero no hay problemas con esta cresta, entonces la caja de cambios no funciona para él, y de repente recuerdan que el control debe duplicarse, ¡en una palabra!
  6. Zaurbek
    Zaurbek 17 noviembre 2017 08: 30 nuevo
    0
    ¿Por qué no tratar de hacer helicópteros de ataque para clientes externos con armas y equipos extranjeros? Puedes atraer a los franceses o los israelíes. Ka-52 con AFAR, óptica y pico sería muy bueno
    1. psiho117
      psiho117 17 noviembre 2017 12: 07 nuevo
      0
      Aquellos que necesitan un helicóptero con experiencia de combate real eligen Apache (un "automóvil extranjero" más caro) o Mi-24/35 (un clásico sin edad).
      MI-28: adquisición demasiado dudosa para poder atraer a alguien que no sea Argelia. Él demasiado muchas llagas
      1. Zaurbek
        Zaurbek 17 noviembre 2017 14: 34 nuevo
        0
        Muchos que tenían llagas ... Mi-28 no se detiene, pero ya ha sido adoptado para el servicio, y esto es precisamente lo que incita a exportar.
  7. шурави
    шурави 17 noviembre 2017 12: 54 nuevo
    +3
    Mi-28, para ser honesto, es una miseria. Pudieron ponerlo en servicio solo gracias al lobby Milevsky más poderoso de las Fuerzas Armadas, y la presencia de un clan de pasos viejos en el uniforme del general. Quienes ya están sin una "guía" (copiloto, navegante) no suben al cielo.
    En principio, no había una necesidad real de crear Mi-28 o Ka-50 (52). Necesitaba una profunda modernización del Mi-24.
    Pero al final, alguien quiso repetir el diseño del AN-64, no es el mejor helicóptero, por cierto, y al final resultó lo que sucedió. Kamovtsy ganó la competición.
    Lo curioso es que el Mi-24 aún se ha actualizado, pero lo hizo a través del culo.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 17 noviembre 2017 14: 39 nuevo
      +1
      La disposición de la tripulación en tándem AN-1 y Apache y Mi 244/28 no repitió ningún diseño ... Apache y Mi-28 son una forma característica, teniendo en cuenta la mayor capacidad de supervivencia de la máquina y la tripulación. Se aplicó un enfoque similar en el A-10 y el Su-25.
      El Ka-52 es un dispositivo más sofisticado y costoso, el circuito coaxial tiene un recurso más pequeño, aunque otros parámetros son mejores.
      En cuanto a la electrónica y las armas, nada impide poner lo mismo en el Mi-28.
      1. шурави
        шурави 17 noviembre 2017 15: 03 nuevo
        +1
        Tal vez simplemente no entiendes lo que es un diseño de helicóptero? Esta no es solo la ubicación de los trabajos de la tripulación.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 17 noviembre 2017 15: 14 nuevo
          0
          Esta es la ubicación de la caja de cambios, motores y otros sistemas ...
          1. шурави
            шурави 17 noviembre 2017 16: 02 nuevo
            +1
            Eso es todo Debido a la disposición de los gemelos AN-64 y Mi-28.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 17 noviembre 2017 16: 14 nuevo
              0
              Sí, pero hay leyes generales de física ... y protección contra golpes.
              1. шурави
                шурави 17 noviembre 2017 21: 40 nuevo
                +1
                Estamos hablando de la distribución.
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 17 noviembre 2017 22: 33 nuevo
                  0
                  El diseño, si se mira cuidadosamente clásico para el avión de ataque ... las unidades menos importantes protegen las más importantes y la duplicación de todo ... el mismo enfoque en el Ka-52, ajustado para el esquema con dos hélices ... y el Su-25 enmendado, que El es un avión.
  8. Volka
    Volka 17 noviembre 2017 19: 27 nuevo
    0
    No me alegro de este helicóptero, sin un kit de carrocería empinada de todo tipo de módulos, el promedio es regular, además, se ve feo ...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 17 noviembre 2017 21: 10 nuevo
      0
      Mira sin un kit en Apache ...
  9. Eflintuk
    Eflintuk 18 noviembre 2017 00: 27 nuevo
    0
    Hasta que haya misiles con GOS, todo esto es una vista muy miserable. Especialmente imágenes de Siria.
  10. Zaurbek
    Zaurbek 18 noviembre 2017 09: 12 nuevo
    0
    Específicamente, para conflictos como en Siria, no importa en absoluto ... y la reserva, las comunicaciones y la capacidad de supervivencia están por encima de la del Mi-24. El principal problema que se resolvió fue el uso nocturno (sensores IR, radar) y la aviónica moderna con el intercambio de información sobre la situación.
    Las generaciones ATGM-3 son buenas, pero no críticas para Mi-28
    1. шурави
      шурави 18 noviembre 2017 10: 09 nuevo
      +1
      Reservas Mi-24 es suficiente para las tareas realizadas. Como un conjunto de armas.
      Además, el Mi-24 puede asumir la suspensión: tanque adicional 2, bloque NAR 2, ATGM 4.
      Mi-28 no realizará esta opción.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 18 noviembre 2017 10: 25 nuevo
        0
        El Mi28 tenía tanques en los extremos de las alas, el Mi-24 y la armadura Cobra no eran suficientes, por lo que rediseñaron el diseño ... En cuanto a las suspensiones:
        1. con unidades 4 de NAR Mi-24 vuelan extremadamente raramente, y en condiciones de montañas y climas cálidos, nunca
        2. Con el desarrollo de la óptica y los sistemas de reconocimiento de objetivos, la frontera se trasladó a 5km. Por lo tanto, introdujeron suspensiones ATGM adicionales.
        3. con el desarrollo de pistolas antiaéreas MANPADS y 30mm no podrá acercarse al objetivo en 2km (inicie NURSov desde 80mm)
  11. шурави
    шурави 18 noviembre 2017 11: 53 nuevo
    +2
    Cita: Zaurbek
    En los tanques de Mi28 en los extremos de las alas, las reservas de Mi-24 y Cobras no fueron suficientes, por lo que volvieron a revisar el diseño ...


    No hay tanques.



    En cuanto a las suspensiones:
    1. con unidades 4 de NAR Mi-24 vuelan extremadamente raramente, y en condiciones de montañas y climas cálidos, nunca


    Si dime



    Si solo hay dos bloques en las condiciones de UTP, entonces esto es para tener dos poseedores libres para probar el bombardeo.


    2. Con el desarrollo de la óptica y los sistemas de reconocimiento de objetivos, la frontera se trasladó a 5km. Por lo tanto, introdujeron suspensiones ATGM adicionales.


    Bueno, esto aún no está implementado Mi-24. ¿O no es consciente de que, debido a los detalles, el tipo principal de identificación de objetivos en AA (DIA) es visual?

    3. con el desarrollo de pistolas antiaéreas MANPADS y 30mm no podrá acercarse al objetivo en 2km (inicie NURSov desde 80mm)


    En mi opinión, no puedes imaginar el lugar de los helicópteros de combate en un combate de armas combinado.
    Por cierto, ¿qué hay de escuchar a NAR desde el cableado? matón
    http://photo.qip.ru/users/mi-24v/video/v143225743
    e / ver /

    1. Zaurbek
      Zaurbek 18 noviembre 2017 19: 51 nuevo
      0
      1. ¿Iniciar NAR con cableado es una herramienta de alta precisión?
      2. El radar sobre el centro observa 25 km y mapea y encuentra objetos blindados, y el Mi28 intercambia datos con otros Mi-28 sobre los objetivos, respectivamente, y tiene la capacidad de destruirlos desde el rango máximo. Aunque debería detectarlos visualmente.
      3. Para la operación sin sistemas antitanque, coloque 4 rieles para S-8
      4. Las fotos del Mi-24 son diferentes, pero la carga normal con características de vuelo normales del Mi-24 es 2 piezas de la unidad NURS y 4 piezas u 8 piezas (en versiones posteriores) ATGM
      1. шурави
        шурави 18 noviembre 2017 20: 01 nuevo
        +1
        1. ¿Y cuándo fue precisa NAR?
        2. El radar sobre la manga, en primer lugar, se formó durante cien millas. Así que tal helicóptero encontrará antes de la meta. Además, un helicóptero de combate no es un spherocon en tanques abstractos de caza al vacío, sino un medio de apoyo a las fuerzas terrestres. Y destruye objetivos en interés de los terrestres, es decir, revelados por ellos.
        En cuanto a la profundidad táctica más cercana, esta es la preocupación de la SHA.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 18 noviembre 2017 20: 24 nuevo
          0
          Sí, y la búsqueda de tanques es una de sus principales ocupaciones ... La munición ATGM creció hasta 28 piezas tanto en Apache como en Mi-16 .....
          1. шурави
            шурави 19 noviembre 2017 09: 48 nuevo
            +1
            En primer lugar, en tácticas, una noción tal como la caza no es en absoluto, hay una búsqueda independiente y la destrucción de objetivos en el área o área designada.
            En segundo lugar, por prioridad este método está en último lugar.
            En tercer lugar, el hecho de que aumentaron el número de misiles guiados antitanque es bueno, pero el hecho de que esto se hizo reduciendo los puntos de suspensión niega todas las ventajas. Por ejemplo, Mi-28 no es adecuado para cubrir helicópteros PSO en la mayoría de los casos.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 19 noviembre 2017 13: 44 nuevo
              0
              El método principal para romper la defensa es la ofensiva de formaciones de tanques y vehículos de combate de infantería ... (divisiones de tanques y ejércitos) ... ¿Quién los detendrá? Los judíos resolvieron esto en la práctica durante las guerras con los árabes ... Los tanques deben resistir y también acompañarlos, destruyendo objetivos peligrosos para tanques ..... Mi-28 permite perfectamente NURS y cabriages y inmersiones. Hay 4 opciones de suspensión para 24 guías para NURS. (sin sistemas antitanque). Lo único que pierde con el Mi-XNUMX es la aerodinámica (es menos rápido)
              1. шурави
                шурави 19 noviembre 2017 17: 12 nuevo
                +1
                Mi-24 puede asumir la suspensión: tanque adicional 2, bloque NAR 2, ATGM 4.
                Pruebe esta versión de la suspensión para repetir en el Mi-28.
                Además, el mi-28 presenta grandes problemas con el lanzamiento de los PMA.
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 19 noviembre 2017 22: 11 nuevo
                  0
                  El Mi-28 no tiene problemas con el Nurs, a excepción del S-8, el S-13 está perfectamente lanzado ...
                  Un helicóptero con un valor de $ 20 millones no se puede afilar solo bajo NURSy. El sistema de búsqueda de objetivos y los dispositivos de imágenes térmicas y los sistemas de intercambio de información brindan otras oportunidades para alcanzar objetivos. Como parte de los ATGM, los shells HE y ODAB también se usan activamente.
                  1. шурави
                    шурави 20 noviembre 2017 14: 15 nuevo
                    +1
                    El Mi-28 tiene problemas muy grandes al iniciar la serie NAR C-8. Los motores atrapan cohetes de escape.
                    Además, un helicóptero con un valor de $ 20 millones no se puede afilar solo para un ATGM.
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 20 noviembre 2017 15: 46 nuevo
                      0
                      El Mi-28 no está encarcelado solo por ATGM (es solo que aumenta el% de ATGM en el BK) y dadas las nuevas miras que disparan con NURS, más precisamente el Mi-24 ... Y Apache (un helicóptero por 50-70 millones) solo está encarcelado por ATGM e incluso 70 Nursa Hydra planeado para hacerse manejable.
                      1. шурави
                        шурави 20 noviembre 2017 17: 09 nuevo
                        +1
                        ¿Lanzó personalmente un NAR desde un helicóptero?
  12. Zaurbek
    Zaurbek 20 noviembre 2017 20: 10 nuevo
    0
    ¿Y tú personalmente dejaste? Las dificultades con el lanzamiento de las NURS estaban en el Su-25 ... y el Mi-24 ... pero decidieron ...
    1. шурави
      шурави 20 noviembre 2017 21: 26 nuevo
      +1
      Por supuesto Por eso puedo decir que el asunto está lejos de ser visto. Pero que la dispersión circular de NAR es muy grande.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 21 noviembre 2017 15: 11 nuevo
        0
        Cuanto más tenga en cuenta las enmiendas en el lanzamiento (disparo), más preciso será el proyectil. En consecuencia, una máquina que tiene más sensores y una computadora (que calculará las correcciones y hará ajustes a la vista) llegará allí con mayor precisión (con el mismo proyectil y guía (barril). Naturalmente, hay límites razonables para todo el incontrolable ...
        1. шурави
          шурави 21 noviembre 2017 21: 29 nuevo
          +1
          ¿Así que hiciste partidas personales, o cómo?
          1. Zaurbek
            Zaurbek 21 noviembre 2017 22: 09 nuevo
            0
            No lo hice ... pero estaba lidiando con fuego directo y no directo ... y enmiendas.
            1. шурави
              шурави 24 noviembre 2017 09: 42 nuevo
              +1
              El hecho es que NAR areal armas con todas las consecuencias. Y la precisión de disparar en qué tipo de vista, la PKI más simple o la fantasía, no depende mucho.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 24 noviembre 2017 16: 02 nuevo
                0
                Al mismo tiempo, escriben sobre S-13 y S-24 que son muy precisos: desde 2000m caen en el círculo d = 2m ...
                1. шурави
                  шурави 24 noviembre 2017 20: 12 nuevo
                  0
                  Algo es demasiado preciso. Ahora demasiado perezoso para cavar, pero puedo decir. C-13 no tenía negocio. En cuanto a C-24, se utilizaron con un fusible de radio remoto, es decir, socavando el aire cuando es difícil evaluar la precisión.
                  En cuanto al C-8, en condiciones ideales, dispersa los medidores 6 de la gama estándar 2000 M. Y cuando dispara desde el GP en el rango, emite más o menos 20.
                  Y los errores de tiro, la turbulencia del aire se suman.
                  Pero en un trago, el objetivo cubre bien.