Military Review

Avión militar estadounidense recibirá nuevos asientos de expulsión.

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En todos los aviones de los EE. UU., A excepción de los nuevos aviones de combate F-35 Lightning II, reemplazarán los asientos de expulsión. Esta actualización se llevará a cabo para garantizar la seguridad de los pilotos, escribe Aviation Week.


Avión militar estadounidense recibirá nuevos asientos de expulsión.


Actualmente, la gran mayoría de los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Están equipados con asientos de expulsión ACES II, desarrollados por la compañía estadounidense UTC Aerospace Systems. Fueron desarrollados al inicio de los 1990, y más de diez mil de estos asientos de expulsión han sido liberados. Se utilizan en los F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor, A-10 Thunderbolt II, y B-1B Lancer y B-2 Spirit. Y durante ese tiempo, salvaron la vida de los pilotos de 654. La probabilidad de expulsión de estos asientos - 91,4 por ciento.

Dos empresas, UTC Aerospace Systems y British Martin-Baker, que suministran sillas para los luchadores F-35В, tienen la intención de participar en la licitación. UTC Aerospace Systems está listo para ofrecer al ejército un asiento eyectable mejorado ACES 5, en el que se presta especial atención a la seguridad. La silla tiene un reposacabezas con soporte para el cuello, que fija la cabeza durante la expulsión. La compañía británica también mejoró sus asientos. Aparecieron con dos posiciones de cambio: para pilotos normales y aquellos que tienen un peso corporal inferior a los kilogramos 68. Esto salvará a este último de las lesiones de la columna cervical.
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com/
40 comentarios
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  1. SS68SS
    SS68SS 16 noviembre 2017 16: 28 nuevo
    +7
    reemplazará los asientos de expulsión.

    Sería bueno si los nuevos asientos se activaran (catapultaran) cuando vieran las fuerzas aeroespaciales rusas, o cuando apuntaran el armamento del avión a un civil ... Estos serían los asientos correctos. guiño
    1. 210ox
      210ox 16 noviembre 2017 16: 46 nuevo
      +2
      Me gustaría conocer las estadísticas sobre nuestras sillas, habrá algo para comparar.
      Cita: SS68SS
      reemplazará los asientos de expulsión.

      Sería bueno si los nuevos asientos se activaran (catapultaran) cuando vieran las fuerzas aeroespaciales rusas, o cuando apuntaran el armamento del avión a un civil ... Estos serían los asientos correctos. guiño
      1. Investigador
        Investigador 16 noviembre 2017 16: 55 nuevo
        +6
        Nuestros asientos son mejores. En cuanto a los viejos asientos, la sobrecarga durante el rescate alcanzó 30 g en ellos. Esto condujo a lesiones en varias partes de la columna vertebral. Ahora en esta dirección estamos por delante de los Estados Unidos.
        Zvezda JSC) es la empresa matriz en Rusia en el campo de la creación de sistemas integrados de sistemas de soporte vital individual para pilotos y astronautas y su rescate en caso de accidentes de aviación. Entre los desarrollos de la compañía se encuentra una familia de sistemas de eyección únicos. El asiento de eyección K-36 fue el resultado de un largo desarrollo, investigación de laboratorio y pruebas. Completo con equipo de protección y oxígeno, es un sistema que supera todos los análogos extraños. El conocimiento acumulado como resultado del desarrollo y su implementación, junto con una serie de soluciones de ingeniería únicas, permiten que este sistema salve a la tripulación del avión en casi todo el rango de altitudes y velocidades de vuelo. En este caso, la silla proporciona un "rescate suave", eliminando lesiones.
        1. Elefante
          Elefante 16 noviembre 2017 17: 26 nuevo
          +2
          Tenga en cuenta que tampoco estamos delante de los asientos, porque Vendemos aviones nuevos, S-400, etc. a cualquier persona. Los estadounidenses y sus aliados, así como los chinos, copian muy rápidamente todos los conocimientos rusos e inmediatamente los ponen en producción. Por alguna razón, en la Federación de Rusia esto no funciona ...
          1. Felix
            Felix 16 noviembre 2017 17: 38 nuevo
            +6
            Cita: Elefante
            Tenga en cuenta que tampoco estamos delante de los asientos, porque Vendemos aviones nuevos, S-400, etc. a cualquier persona. Los estadounidenses y sus aliados, así como los chinos, copian muy rápidamente todos los conocimientos rusos e inmediatamente los ponen en producción. Por alguna razón, en la Federación de Rusia esto no funciona ...

            No es tan simple. Si fuera posible lograr las mismas características con una simple copia mecánica, entonces sí. Pero existen métodos de fabricación únicos que protegen más el ojo y que hacen que el producto en sí sea único.
            1. Corriendo
              Corriendo 16 noviembre 2017 18: 03 nuevo
              +12
              Cita: Elefante
              Tenga en cuenta que tampoco estamos delante de los asientos, porque Vendemos aviones nuevos, S-400, etc. a cualquier persona. Los estadounidenses y sus aliados, así como los chinos, copian muy rápidamente todos los conocimientos rusos e inmediatamente los ponen en producción. Por alguna razón, en la Federación de Rusia esto no funciona ...


              Vendemos opciones de exportación y son muy diferentes de las nacionales.
        2. NIKNN
          NIKNN 16 noviembre 2017 18: 13 nuevo
          +1
          Cita: INVESTIGADOR
          La sobrecarga durante la eyección alcanzó 30 g en ellos.

          ¿De dónde provienen los datos? Sobrecarga en rescate 18g? al practicar rescates en el complejo de entrenamiento 12g.
          1. NN52
            NN52 16 noviembre 2017 20: 51 nuevo
            +7
            Piensa antes de escribir ...

            Hasta 36 DM series 2 pico 21.
            En NCTL MAX 3 ... Pero también desagradable ...
            1. Pete mitchell
              Pete mitchell 16 noviembre 2017 22: 46 nuevo
              +5
              Tal vez en NTL y 3, pero antes del entrenamiento era de 8g o 12, no aburrido una vez al año.
            2. NIKNN
              NIKNN 17 noviembre 2017 12: 24 nuevo
              +1
              Cita: NN52
              Piensa antes de escribir ...

              Todos necesitan pensar ...
              1. Para los asientos KM-1M y similares, la sobrecarga durante la expulsión dependía de la masa del piloto y la aceleración creada por el squib, lo que condujo a una propagación de sobrecargas en 18-20 unidades. dependiendo del peso del piloto con equipo.
              2. Con respecto a K = 36DM.
              La silla de expulsión K-36DM serie 2 sirve como lugar de trabajo
              piloto y medios de escape de emergencia de la aeronave;
              bajo.
              Un asiento de eyección proporciona rescate del piloto en un amplio
              rango de velocidades y altitudes de la aeronave, incluido el despegue, el modo
              H = 0 y V = 0 y se usa en combinación con equipo de protección
              Los principales datos técnicos de la silla:
              - masa, kg ……………………………………………………………….… .142,5
              - velocidad máxima de rescate seguro, km / h ... ... ..1400
              - velocidad mínima de rescate segura, km / h ... ... ..75
              - rango de altura de rescates seguros, m .. .......... 0 ... 25000
              - velocidad de rescate inicial, m / s ……………………… 13,6
              - Carga máxima en la dirección “cabeza-pelvis” ……………… ..20 que también depende del peso del piloto en el equipo.
              - la duración de la sobrecarga máxima, s ............ ........ ... 0,12 ... 0,15

              Además, cuando el motor de polvo está funcionando, la sobrecarga no supera las 15-16 unidades.
              Para los asientos K-36D-3,5, se introduce una regulación adicional al elegir uno de los tres modos de operación del sensor de energía,
              dependiendo de la masa del piloto en el equipo.
              A una velocidad de la aeronave de más de 850 km / h,
              El modo de funcionamiento establecido del motor cohete propulsor sólido se corrige automáticamente
              Dependiendo de la sobrecarga.
              3. No recuerdo el NCTL y los datos en mi cabeza no surgieron (parece que debería entrenar a la mitad de la sobrecarga de trabajo), en mi opinión, incluso los squibs son diferentes, y queda algo en la marca 12 ... hi
            3. NIKNN
              NIKNN 17 noviembre 2017 12: 49 nuevo
              +1
              Cita: NN52
              En NCTL MAX 3 ... Pero también desagradable ...

              NCTL 29-39 había 2 squibs 8 y 12 g. De lo que estás hablando es de que hay un sistema de lanzamiento neumático, como se les llama, y ​​las características no las conozco. hi
              1. NN52
                NN52 17 noviembre 2017 15: 55 nuevo
                +8
                En todos los regimientos donde serví, había un simulador de lanzamiento neumático, aquí tienes razón. Pero simplemente funciona con las acciones ... Un pequeño lanzamiento en algún lugar alrededor de 20-30 cm.
                Simulador compacto
                En el NCTL, el simulador estaba en la escuela y cuando lo enviaron (como un joven teniente) al centro de supervivencia en Khabarovsk durante dos semanas en 94.
                El culo habitual en el culo con una pala .. no más ..
                Debes imaginar qué son 12 e incluso 8 unidades. Déjalos, aunque sea brevemente.
                En Khabar, nos dijeron sobre 3 unidades.
                No lo recuerdo en Armavir.
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 17 noviembre 2017 16: 08 nuevo
                  +5
                  Cita: NN52
                  No lo recuerdo en Armavir.

                  En el regimiento de Armavir había un simulador con squibs de 8 o 12 g.
                  1. NN52
                    NN52 17 noviembre 2017 16: 40 nuevo
                    +8
                    Que año
                    1. Pete mitchell
                      Pete mitchell 17 noviembre 2017 22: 49 nuevo
                      +5
                      Probablemente hace mucho tiempo, soy de la cuestión del "oro" soldado
                      1. NN52
                        NN52 17 noviembre 2017 23: 25 nuevo
                        +8
                        91?
                        Tengo 93 años. MLD de Khan
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 16 noviembre 2017 22: 55 nuevo
        +5
        Cita: 210ox
        Me gustaría conocer las estadísticas sobre nuestras sillas, habrá algo para comparar.

        Después de rescatar a Kvochur en el '99 frente al venerable público La Bourget, la Estrella preguntó: ¿quién garantiza? Para el honor de la burguesía, nadie encaja.
  2. Thrall
    Thrall 16 noviembre 2017 16: 29 nuevo
    +3
    Interruptor de dos posiciones: para pilotos normales y aquellos con un peso corporal de menos de 68 kilogramos

    Si pesas menos de 68 kg, eres un piloto inusual sonreír
    1. iliitchitch
      iliitchitch 16 noviembre 2017 16: 40 nuevo
      +1
      Cita: Thrall
      Si pesas menos de 68 kg, eres un piloto inusual

      Pero me pregunto cómo el interruptor elimina las lesiones.
      1. Thrall
        Thrall 16 noviembre 2017 16: 46 nuevo
        +5
        Creo que para los "hombres gordos" se activa un modo de catapulta más potente que para los "delgados"
        1. san4es
          san4es 16 noviembre 2017 18: 32 nuevo
          +2
          Cita: Thrall
          Creo que para los "hombres gordos" se activa un modo de catapulta más potente que para los "delgados"

          hi matón
    2. Angel_y_demon
      Angel_y_demon 16 noviembre 2017 16: 41 nuevo
      +6
      Cita: Thrall
      Si pesas menos de 68 kg, eres un piloto inusual

      los pingüinos también quieren volar: tienen un sueño, pero en el oeste los sueños se hacen realidad, oh, se hacen realidad riendo
    3. voyaka uh
      voyaka uh 16 noviembre 2017 17: 30 nuevo
      +2
      En el Lejano Oriente hay muchos tan bajos. Japón, Corea
  3. Sergey53
    Sergey53 16 noviembre 2017 16: 35 nuevo
    +2
    Correctamente. Lo principal en el avión es un buen asiento de eyección. Pero si nos encontramos con los nuestros, entonces nada más que él nos ayudará. Bien hecho Yankees.
  4. rruvim
    rruvim 16 noviembre 2017 16: 45 nuevo
    0
    "... para pilotos ordinarios y aquellos con un peso corporal de menos de 68 kg". Los chinos serán plantados, o hasta el último Usaugend?
  5. NEXUS
    NEXUS 16 noviembre 2017 16: 51 nuevo
    +5
    Nada se ha inventado mejor que nuestras catapultas K-36DM ... puedes expulsarlo desde cero altitud y sobrevivir, lo que se ha demostrado más de una vez.
    1. Thrall
      Thrall 16 noviembre 2017 16: 53 nuevo
      +3
      Simuladores de supervivencia 100% en vuelo solamente ...
  6. Simon
    Simon 16 noviembre 2017 17: 27 nuevo
    +1
    Aparentemente preparándose para una guerra con nosotros: no se alejará de nuestros pilotos y misiles, ¡puede expulsarlo a tiempo! wassat
  7. Siegen
    Siegen 16 noviembre 2017 17: 29 nuevo
    +2
    UTC Aerospace Systems está listo para ofrecer a los militares
    super avanzado Asiento eyectable ACES 5 con la letra US.
    Completamente abierto, sin velcro y laterales. La fijación es proporcionada por bragas transpirables que repiten la forma anatómica del cuerpo (para aquellos que sufren de enuresis, pero que llevan un estilo de vida activo).
    Half Mitad abierta, sin lados, pero con una pretina elástica duradera. La ventaja de estos asientos para pilotos es que la piel de las caderas respira. Compañero wassat
  8. Departamento Político-M
    Departamento Político-M 16 noviembre 2017 17: 48 nuevo
    +2
    Además de los nuevos cazas F-35 Lightning II, reemplazarán los asientos de eyección

    Estos supuestamente no son confusos ..? jeje cheque
  9. Kleber
    Kleber 16 noviembre 2017 18: 00 nuevo
    +2
    Hasta la fecha, ya se han producido más de diez mil asientos de eyección. Y durante este tiempo salvaron la vida de 654 pilotos. La probabilidad de rescate en estos asientos es del 91,4 por ciento.


    Se obtiene un porcentaje no ácido de planos estrellados.
  10. Achtaba1970
    Achtaba1970 16 noviembre 2017 19: 40 nuevo
    +1
    Leí sobre la modificación del K-36 en el Yak-38. Allí la expulsión se llevó a cabo automáticamente, al menos en el despegue y el aterrizaje. La automatización rastreó una serie de parámetros y, si es necesario, se expulsó, porque el piloto no tiene tiempo para aceptar, debe comprender que el avión se estrella y no se puede sacar, luego decida expulsar, tirar de las manijas de expulsión, + el tiempo de respuesta de la expulsión en sí. Por el artículo, me di cuenta de que prácticamente no tuvimos muertes durante el rescate, y los pilotos británicos en los "Harriers" rechazaron dicho sistema y prácticamente nadie pudo sobrevivir durante el rescate en el despegue y el aterrizaje.
    1. Ace Tambourine
      Ace Tambourine 16 noviembre 2017 20: 40 nuevo
      0
      En el Yak, el algoritmo de rescate funcionó independientemente del piloto ... uno de los casos conocidos cuando el Yak comenzó a dar vueltas alrededor del eje vertical, pero era manejable, el sistema mismo decidió y arrojó al piloto ... Y el algoritmo de control tiene en cuenta la posición del avión en el espacio, y extiende sus sillas a lo largo de la trayectoria más segura ...
      Tenía un cliente, un desarrollador y un probador de este sistema, lo probamos en mi mismo. Murí hace un mes antes del 70 aniversario ... La salud ya era cero.
    2. NN52
      NN52 16 noviembre 2017 21: 18 nuevo
      +7
      Akhtuba ..
      Con tal apodo y tal escritura ...
      La automatización funcionaba solo con un rollo de 15 grados.

      Y Ace incluso recoce ...
      1. Ace Tambourine
        Ace Tambourine 16 noviembre 2017 21: 32 nuevo
        0
        No recocido ... Vendo por lo que compré ...
  11. Doliva63
    Doliva63 16 noviembre 2017 19: 49 nuevo
    +6
    Cita: NIKNN
    al practicar rescates en el complejo de entrenamiento 12g.

    En mi opinión, incluso 8 set.
    1. NN52
      NN52 16 noviembre 2017 20: 58 nuevo
      +7
      Y tú también allí ...
      No escribas tonterías, pzhl ...
      En el NTL, el simulador era una vez al año, como dos saltos en paracaídas //
      Sensación durante el ejercicio, como una pala en el culo, nada más ...
      1. Doliva63
        Doliva63 17 noviembre 2017 19: 06 nuevo
        +6
        ¡Tu culo es fuerte, sin embargo! riendo Por lo que recuerdo, el rango de squibs todavía era de 8 a 12. Quizás su nomenclatura era más amplia, no lo recuerdo ya, pero en el entrenamiento se pusieron en práctica.
        1. NN52
          NN52 17 noviembre 2017 21: 48 nuevo
          +8
          El humor y mi amor riendo
          Y discutir es inútil, y de hecho a nada ...
          Aji Kabul, Tikhoretsk, Maykop 93. HABACUL


          No eran las 8-12 hi
  12. Antiguo combate
    Antiguo combate 17 noviembre 2017 19: 56 nuevo
    0
    Pero lo más importante en estos nuevos asientos de eyección es el agujero en la parte inferior del asiento en caso de un encuentro inesperado con el enemigo.