Alexander Mozhaisky - Contralmirante, viajero, inventor ...
En el primer día del soleado 1890 de abril, murió el contraalmirante Alexander Fedorovich Mozhaisky. Una persona extraordinaria, un líder militar e inventor se fue en historias Rusia tiene un rastro notable. Su biografía, citada hoy por investigadores, es fragmentaria y casi no contiene datos sobre la niñez y la adolescencia.Alexander Fedorovich nació en la ciudad de Rochensalm de la provincia de Vyborg del Principado de Finlandia en una familia de marineros hereditarios el 21 de marzo de 1825. Su padre, Fedor Timofeevich Mozhaysky, fue un glorioso almirante de Rusia. flota. El niño fue bautizado, como siempre, temprano y su padrino fue el comandante del puerto, comandante Stepanov I.G. Eso es todo lo que el autor logró encontrar sobre la infancia de una persona tan famosa. Cabe señalar que Rochensalm fue un punto estratégico importante en el mapa del Imperio, ya que el territorio de toda Finlandia, que abandonó Rusia después de la guerra en 1809, estaba desolado. Durante este período, los presos políticos fueron exiliados a las afueras, y Rochensalm no fue la excepción. No había instituciones educativas decentes para el joven Mozhaisk en la provincia de Vyborg, por lo que el niño fue asignado para ser criado en el cuerpo de cadetes navales de la ciudad de San Petersburgo.
En Rusia, fue la única escuela militar que entrenó a oficiales navales. Sólo los hijos de generales, oficiales y nobles fueron aceptados como discípulos. Los graduados de esta institución fueron famosos comandantes navales rusos, tales como: Ushakov FF. Kruzenshtern I.V. Nevelsky G.I. Bellingshausen FF Nakhimov, PS, Lazarev, MP Putyatin E.V. Más de 250 los objetos geográficos están marcados en el mapa del mundo, que fueron abiertos por los graduados del cuerpo, o fueron nombrados después de ellos. Los estudiantes en los grados inferiores se llamaban cadetes, y en las clases más antiguas se llamaban guardiamarinas.
Graduado de Mozhaisk 19 January 1841, con excelentes calificaciones y características. Según los resultados del entrenamiento, Alexander Fedorovich fue ascendido a guardiamarina. Recibió su primera cita para la flota y partió en barcos a través de las extensiones de los Mares Blanco y Báltico. Siete años de servicio fiel fueron recompensados con el rango de teniente en 1849. En los países bálticos, Alexander Fedorovich sirvió en el ejército hasta el año 1852.
En 1853-1855, Mozhaisky participó en una expedición diplomática de Kronstadt-Japón, cuyo objetivo era establecer relaciones comerciales con el país del Sol Naciente. El emperador esperaba entablar relaciones con los japoneses antes que con los estadounidenses. La expedición comenzó en la fragata Pallas, pero el estado de la embarcación no era adecuado para viajar por el océano, por lo que la fragata Diana fue enviada pronto, y la tripulación continuó su viaje. La fragata estaba bien armada y podía rechazar al barco pirata, había armas 52 a bordo del Diana. Sin embargo, en diciembre 1852, la fragata fue severamente dañada por un terremoto y un tsunami en el puerto de Shimoda. Mientras intentaba remolcar el barco para repararlo, la Diana se hundió en la bahía de Kheda.
La tripulación, habiendo perdido el barco, se vio obligada a instalarse en una de las aldeas japonesas. Los rusos tomaron parte activa en la restauración de edificios destruidos por los elementos, como resultado de lo cual se hicieron cariñosos a la población local. Febrero 7 firmó el tratado Simodsk, según el cual se establecieron relaciones comerciales amistosas entre el Imperio ruso y Japón, y se abrieron tres puertos japoneses a los barcos rusos. La tripulación, con la asistencia de las autoridades locales y el público, pudo construir un nuevo barco, en el que Mozhaisky regresó a su tierra natal.
En Japón, el barco se construyó por primera vez según el modelo europeo, recibió su nombre del nombre de la bahía, en la que la fragata rusa 14 se hundió el 1855 de abril, se lanzó el Kheda, que cargaba agua y suministros, la tripulación abordó y se dirigió a Rusia. Más tarde, la goleta se transfirió a Japón, donde se construyeron muchos más barcos a su imagen.
Durante el período de permanencia entre la población local, Mozhaisky estudia cuidadosamente la vida, las costumbres, las costumbres y también escribe fotografías. Alexander Fedorovich era una persona muy versátil. La pintura se ha convertido en una de sus actividades favoritas desde su juventud. Al regresar a su tierra natal, se les presentaron unos veinte lienzos de sujetos japoneses.
Desde 1855, Mozhaisky ha sido asignado al Mar Báltico para una brigada llamada "Antenor". Aquí cruzó las orillas del golfo de Finlandia, protegiendo el territorio de la invasión. En 1858, Alexander Fedorovich fue a la expedición de Khiva, donde tuvo la oportunidad perfecta de explorar y describir el mar de Aral y Amurdarya. Para una asignación exitosa, Mozhaisky es ascendido a oficial superior y continúa sirviendo en la nave 84-gun con el orgulloso nombre de "Águila". Ya en el año 1859, Mozhaisky recibió el rango de teniente comandante y se le confió el mando del nuevo barco "Rider".
En 1860, comienza la actividad cívica activa de Alexander Fedorovich. Se casa con la noble Lyubov Kuznetsova y obtiene el puesto de mediador candidato en la provincia de Vologda y se asienta en un pequeño pueblo de su joven esposa llamada Kotelnikovo. Tres años más tarde, Mozhaisky dimite como resultado de una reducción en el número de empleados después de la Guerra de Crimea.
Una persona enérgica, amante del arte, Mozhaisky participa en la organización de la primera exposición etnográfica en Moscú, cuyo programa fue reclamado por el mismo emperador Alexander 2. Proporcionó sus trofeos de las expediciones para la exposición. "Pueblos de Rusia", el nombre del evento, se llevó a cabo 23 de abril 1867.
Sin embargo, la vida civil de Mozhaisky no duró mucho, ya en 1879, en el rango de capitán de primera fila, fue nuevamente alistado en el servicio naval. Se le nombra maestro en el Cuerpo de Cadetes Navales, donde Alexander Fedorovich transmite voluntariamente su conocimiento y experiencia a la generación más joven. Además, Mozhaysky tuvo la oportunidad de comunicarse con eminentes científicos nacionales. Se requirieron consultas para que Alexander Fedorovich creara el primer avión, que sería más pesado que el aire.
La idea de construir un dispositivo así apareció en Mozhaisky en el año 1855, cuando había estado observando el vuelo libre de aves marinas durante mucho tiempo. Durante mucho tiempo estudió el principio de funcionamiento de las hélices e incluso se elevó dos veces al cielo con la ayuda de cometas de varios diseños. Después de mucha deliberación, investigación y discusión, Mozhaisk finalmente comenzó a diseñar en el año 1876. El primer modelo de la aeronave fue conducido por un resorte, tenía un fuselaje en forma de barco, alas y tres tornillos. Un tornillo estaba en la nariz de la aeronave, y los otros dos estaban incrustados en la estructura del ala.
Basándose en estudios de golondrinas y otras aves de vuelo rápido, Mozhaisky concluye que la mejor configuración del ala es una configuración puntiaguda. Las observaciones y experimentos con palomas llevan al inventor a la idea de que el avión necesitaría un "despegue" para despegar. Gradualmente, Alexander Fedorovich entiende que el ala de la aeronave debe estar estacionaria, inclinada en cierto ángulo hacia el horizonte y también equipada con motores especiales.
En noviembre, 1881 del año, Mozhaisky recibió la primera patente rusa para la invención de un avión, más precisamente, un "proyectil aerotransportado", como se llamaba entonces. Para implementar su proyecto, el diseñador gastó todos los ahorros e incluso colocó anillos de boda. Él lo ayudó en la construcción y prueba mecánico Ivan Golubev. Alexander Fedorovich creó su avión, mientras que en la Villa Roja, lo equipó con dos motores de vapor. Sin embargo, la potencia del 10 y 20 de los caballos de fuerza del motor no es suficiente, y el tipo de motor se selecciona incorrectamente. Las pruebas de vuelo terminaron sin éxito, el auto no pudo volar, aunque por algún tiempo todavía se despegó del suelo. Al caer, el auto dañó el ala, y las pruebas se detuvieron.
Mozhaisky fue el primero en utilizar un ala fija en el diseño de una aeronave, además, fue el primero en proponer una versión de una aeronave operada por el hombre. Fue Alexander Fedorovich quien estableció la existencia de una dependencia de arrastrar y levantar. El distinguido ingeniero y constructor naval PA Bogoslovsky habló positivamente sobre sus desarrollos, refiriéndose a Mozhaiski como un inventor dotado que resolvió muchos problemas de la aeronáutica. Sin embargo, un mayor desarrollo necesitaba mucho dinero, que el ex marinero no tenía. El gobierno no consideró necesario apoyar al inventor, y sus planes quedaron sin cumplir, y los cálculos estaban incompletos.
El siguiente título de Mozhaisk se asigna en el año 1882, y poco después obtiene su último título de Contralmirante. Alexander Fedorovich murió en 65 años, fue enterrado en el cementerio de Smolensk en 1890 año.
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