MiG-29 "con esteroides" La Fuerza Aérea Polaca desafía a MiG-35. ¿Qué proporciona el plan complicado "WZL-2"?
La mayoría de las fuerzas aéreas de los países miembros del Pacto de Varsovia conocían muy de cerca las exclusivas capacidades aerotransportadas y, por lo tanto, de combate de los combatientes avanzados con motores bimotores 4 de la generación MiG-29А ("9-12Б"), que comenzaron a entrar en servicio. 1 th escuadrón del Regimiento de Ala de Combate de Varsovia a finales de julio 1989. Incluso a pesar de que las máquinas estaban equipadas con una versión simplificada de exportación del control de armas del sistema VCS-29E tener las actuales restricciones a la gama de radar N019 "Zafiro-29» (sobre 55 km de destino con EPR 3m2 en el hemisferio hacia adelante y 30 km - en el hemisferio trasero) , así como los misiles de combate aéreo de rango medio Р-27Р1 / Т2 con características de rango subestimadas, la aeronave aerodinámica original de la aeronave permitió que el combate aéreo cuerpo a cuerpo ganara a cualquier caza de Europa occidental y shtatovskogo (de "Mirage-2000C / -5" a F-16A) En particular, la velocidad angular de la inversión de tono estable es para el MiG-29 sobre 23,5 grados / s, que es comparable solo con el nuevo caza "Rafale" de usos múltiples.
"Falkruma" permaneció en servicio con la Fuerza Aérea Polaca a pesar de que 15 September 2006, el país más rusofóbico de Europa del Este, comenzó a llevar a algunos de los combatientes tácticos más modernos a las unidades de combate: el F-16C / D Block 52, que luego recibió la adición de "+" , y esto ya dice mucho. Después de todo, en primer lugar, MiG-XNUMHA en combate aéreo cercano ("dog dump") todavía se puede combatir con "Rafalee" y con "Typhoon"; En segundo lugar, tienen una reserva de modernización única en términos de equipos electrónicos a bordo, que los polacos tienen la intención de implementar en el hardware en un futuro próximo. Por ejemplo, una fuente polaca militarium.net, que cita diversos recursos estatales, informa que en Varsovia están pensando en la implementación de la etapa 29 de la mejora de los MiG soviéticos.
Las primeras dos etapas incluyeron: instalación en el nuevo ordenador digital de fabricación israelí 26 MiG-29А y 6 MiG-29UB, estándar para los combatientes modernos del MIL-STD-1553B bus de intercambio de datos (proporciona la arquitectura abierta de la radio de aviónica) y también una base de elementos de hardware adicional para la unificación completa de las armas de misiles en perchas con un sistema de control de armas (KUV). El último punto permite realizar pruebas previas al vuelo de misiles guiados de combate aéreo directamente en las suspensiones. Los vehículos también estaban equipados con cámaras compactas de alta resolución para la clasificación e identificación de objetos aéreos interceptados durante el combate aéreo a corta distancia, lo que hacía absolutamente imposible determinar el tipo de objetivo aéreo durante el combate más allá de la visibilidad visual. Este paquete de actualización, según expertos del Ministerio de Defensa de Polonia, ha permitido extender la vida operativa del luchador al año 2025. Al mismo tiempo, "antigua" a bordo sistema de radar de observación N019 "Zafiro-29» unificaron misiles exclusivamente obsoletos 'aire-aire' P-27R1, equipado con un semi-activos buscadores de radar (PARGSN) y P-27T1 con infrarrojos de una sola banda cabezas homing.
La tercera etapa debería convertirse en la corona de la ingeniería de la empresa polaca de reparación de aviones Wojskowe Zaklady Lotnicze. Proporciona la instalación en los "Productos 9-12B" mejorados de radares aéreos multimodo más avanzados de la familia AN / APG-68 de la versión (V) 9, así como la estandarización con misiles de combate aéreo de alcance medio AIM-120C-5/7 y AIM- 9X Bloque II "Sidewinder". Debido a esta fase de actualización, los polacos planean establecer la paridad con nuestros MiG-35, que deberían ir a las unidades de combate a partir de 2018, así como con el Báltico flota Armada rusa Su-30SM. Pero veamos esta perspectiva de manera más objetiva. Incluso si los especialistas del WZL-2, con la ayuda de los empleados de Northrop Grumman, logran "abarrotar" un conjunto de antenas ovales bastante grande (0,48 x 0,72 m) del radar AN / APG-68 (V) 9 en el carenado radio-transparente MiG-29A, diseñado para el radar Sapphire-700 H019 de 29 mm, es poco probable que ganen una superioridad segura sobre los prometedores MiG-35S y Su-30SM.
En primer lugar, AN / APG-68 (V) 9 puede detectar un objetivo con un 2 2 EPR a una distancia de no más de 90 km, mientras que los radares de barras Zhuk-AE y H35M montados en el MiG-30 y Su-011M están instalados "Cargarán el" Polo "a una distancia de 140 - 170 km. De hecho, los pilotos rusos podrán "capturar" el MiG-29A polaco para un seguimiento automático preciso en 2 multiplicado por la distancia mayor. Además, el nuestro tendrá una ventaja en términos de inmunidad al ruido, ancho de banda y canal objetivo, ya que los radares anteriores se construyen sobre la base de una matriz activa en fase ("Zhuk-AE") y una matriz pasiva "Barras" (8 y 4 de objetivos disparados, respectivamente). -segundo, cuando se opera en modo pasivo, nuestro MiG-35 recibirá las ventajas indiscutibles proporcionadas por la presencia de una estación de detección de misiles de ataque proporcionada por sensores de alta resolución del hemisferio superior (VS-OAR) y el hemisferio inferior (NS-OAR). Datos óptico-electrónicos Uli puede detectar la silueta de un MIM-104C / ERINT SAM a una distancia de 30 - 40 km y AIM-120C - 25 - 30 km. En los autos polacos, este producto no se espera en el futuro.
Además, además del sistema óptico-electrónico de nariz OLS-UEM, el MiG-35 tiene un módulo de torreta similar al hemisferio inferior OLS-K, diseñado para funcionar principalmente en objetivos terrestres (objetivos como "tanque" - 20 - 30 km —40 km, destructor - 50 - 65 km) en los canales de televisión e infrarrojos con posibilidad de puntería láser. El polaco "WZL-80" para esto tendrá que colgarse en el planeador bastante "pegajoso" "Falkruma" contenedor separado tipo OLPK "Sniper-ATP", etc., que hará que el auto sea más pesado, aumentará la carga en el ala y no permitirá el combate cercano . Además, la modificación del MiG-2 para el VKS ruso puede recibir el RDDF con un vector de empuje deflectoro RD-35МК33, que convertirá a la generación de transición Falkrum en un caza aéreo súper maniobrable, similar a Su-2CM y Su-30С. En este caso, los polacos finalmente abandonan el juego.
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18619
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
https://bmpd.livejournal.com/1283086.html
http://www.modernarmy.ru/article/345/mig-29-v-vvs-polshi
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