Military Review

Moscú cierra el comercio mundial

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Rusia se está convirtiendo en una encrucijada clave de las rutas de comercio mundial.




Los "amigos y socios" estratégicos no tuvieron tiempo de alejarse de la conmoción asociada con el fracaso de la idea de que los corredores de comercio de transporte pasan por alto a Rusia, ya que Occidente se encuentra con otra decepción. En un futuro cercano, grandes flujos de carga a través del territorio de nuestro país irán no solo de este a oeste, sino también de sur a norte, así como a lo largo de la nueva Ruta del Mar del Norte.

Transsib y BAM

Por primera vez desde el colapso del 90, la modernización de arterias de transporte de importancia estratégica comenzó en Rusia en el año 2002. Desde entonces, Transsib ha adquirido la electrificación completa de la línea principal, la reconstrucción de siete túneles clave de Khingan, un cable de fibra óptica de alta velocidad a lo largo de toda la ruta y, por 2015, túneles completos, dobladores para ampliar su capacidad. A lo largo del ferrocarril Transiberiano, se actualizó la vía férrea, se nivelaron antiguos errores de instalación, se repararon secciones peligrosas y se eliminaron las áreas problemáticas. En 2009, se completó la reconstrucción del Puente Amur y, más tarde, el Túnel Amur. Creé muchos nuevos recorridos, apartaderos, fosas sépticas y apartaderos. El número de trenes capaces de estar en camino simultáneamente, así como la velocidad máxima permitida de su movimiento, ha aumentado dramáticamente.

En 2013, se puso en funcionamiento el segundo enlace de Transsib con la red ferroviaria china. Al mismo tiempo, de acuerdo con las estimaciones de RZD, la capacidad de rendimiento del ferrocarril Transiberiano aumentó a millones de toneladas de 120. ¿Es mucho o poco? Por supuesto, mucho. Basta con decir que esto es más del 10% de la capacidad de carga de la principal arteria marítima mundial: el Canal de Suez.

BAM ha evolucionado algo menos rápidamente. Por 2013, la línea tenía una capacidad de 16 millones de toneladas y ahora continúa su desarrollo de modernización. La razón de este estado de cosas es la prioridad de la tarea del estado. La expansión del Ferrocarril Transiberiano era necesaria para que nuestro país redirigiera los flujos de tránsito globales a su propio territorio, mientras que la modernización de BAM, una arteria más protegida y nueva, era requerida por el estado para el desarrollo de infraestructura de transporte nacional, objetivos civiles y necesidades militares.

Como resultado, por la implementación de los planes actuales, por 2020, el volumen total de tráfico de ambas rutas tendrá que aumentar en más del 40% y, según los ferrocarriles rusos, ser más de mil millones de toneladas.

MTC Norte-Sur

Si el desarrollo de Transsib y BAM es un proyecto nacional de un corredor de transporte entre el Este y el Oeste, el concepto de desarrollo de los puertos marítimos en la cuenca del Caspio, aprobado hace unos días, se ha convertido en una estrategia de tránsito de norte a sur. Formalmente, su tarea común es fortalecer la presencia económica y geopolítica de nuestro país en el Mar Caspio. Sin embargo, en realidad, el objetivo principal es “atraer” las rutas de exportación de las economías del sur del mundo: Irán, India y los estados del Golfo Pérsico a la red de tránsito de Rusia.

El acuerdo marco para este proyecto fue firmado por Rusia, India e Irán en el año 2000, y más tarde, en 2002, todos los estados incluidos en el proyecto lo ratificaron. La mayor parte del período posterior, "Norte-Sur" estaba en el limbo. Occidente creó enérgicamente numerosos problemas en su camino. GUAM como cinturón de estados hostiles (Georgia, Ucrania, Azerbaiyán y Moldavia) y en absoluto obligó a la India a despedirse del proyecto por un tiempo. Solo después de los eventos 2008 del año, así como de la decisión de principio de China de comenzar a construir su propia Ruta de la Seda, la situación cambió radicalmente, y Delhi incrementó dramáticamente su participación, y Rusia, después de forzar a Georgia a la paz y la destrucción real, GUAM restableció la comunicación ferroviaria con Kazajstán - Uzbekistán - Turkmenistán e Irán. Y desde 2009, todos los demás participantes del proyecto han comenzado la implementación del corredor indio-ruso.

La parte oriental de la ruta (a través de Kazajstán y Turkmenistán) se completó en 2014. La construcción de la parte occidental se basó en Irán y la infraestructura ferroviaria no desarrollada de Azerbaiyán. Terreno difícil, masa de túneles, redes que no se han actualizado desde los tiempos soviéticos, todo esto ha retrasado la implementación. Pero a pesar de esto, en febrero 2017, los ferrocarriles rusos y los ferrocarriles azerbaiyanos cerraron el último contorno del corredor occidental y comenzaron a organizar el transporte directo "India-Irán-Azerbaiyán-Rusia" y viceversa.

Hasta la fecha, el corredor Norte-Sur tiene varias sucursales construidas: la principal "Buslovskaya - - San Petersburgo - Moscú - Ryazan - Kochetovka - Rtishchevo - Saratov - Volgograd - Astrakhan” con una longitud de 2513 km; Trans-Caspian - usando los puertos marítimos rusos “Astrakhan”, “Olya”, “Makhachkala”; Occidental - a través de los cruces fronterizos de Rusia y Azerbaiyán; y la sucursal del este - servicio ferroviario directo a través de Kazajstán.

Por lo tanto, el Norte-Sur se está implementando a buen ritmo, las rutas están razonablemente diversificadas para evitar las ex repúblicas soviéticas potencialmente volátiles, la capacidad de tráfico está creciendo y el proyecto en sí se está desarrollando silenciosamente y sin ruidos innecesarios. Todos los caminos de la nueva ruta de alguna manera pasan por territorio ruso. Y los ferrocarriles de nuestro país ocupan desde 33% a 53% de la longitud total.

Camino de seda por tierra

El monopolio de Transsib como ruta de tránsito transcontinental siempre ha querido destruir a muchos de nuestros "amigos y socios". El proyecto TRACECA, por ejemplo, que asumió el movimiento de mercancías a través de China occidental, Kazajstán, Uzbekistán, Turkmenistán y luego por mar a través del Mar Caspio, el Cáucaso Sur y Turquía, fue apreciado incluso en Celestial. Sin embargo, para poder entregar carga desde China a lo largo de este corredor, Beijing tuvo que usar el ferry: Kazajstán - Azerbaiyán. Luego, para llegar a Turquía, se necesitaba un transbordador desde Georgia, y durante todo el proceso tendría que soportar cuatro transbordos de contenedores, cuatro fronteras aduaneras, así como una descarga y carga de automóviles casi constante, teniendo en cuenta los diferentes pesos permitidos de varios ferrocarriles.

Los chinos intentaron pasar por alto el Caspio a través de Turkmenistán e Irán, pero de hecho esto no hizo mucha diferencia. No hay buenos ferrocarriles, las vías únicas se colocan en la entrada al este de Turquía, seguidas por las montañas, lagos y ferries nuevamente en plural. Por esta razón, la "Nueva Ruta de la Seda", que pasa por alto completamente a Rusia, es inconveniente y poco rentable para China. Y todo lo que se habla de él, por regla general, se limita a la propaganda tradicional antirrusa y a los medios liberales que aman los titulares en voz alta.

Sin embargo, cabe señalar que la ruta principal de la Ruta de la Seda recorre Kazajstán y la parte europea de Rusia, pasando por el Lejano Oriente y el norte del país. La razón de esto radica en el hecho de que los territorios occidentales de la República Popular China están muy atrasados ​​en su desarrollo de los orientales, y si todos los bienes para la exportación provienen del este de China directamente a Transsib, las regiones occidentales del país quedarán fuera de su desarrollo potencial. En este sentido, la República Popular de China planeaba inicialmente diversificar sus suministros en varias áreas disponibles. Parte de la carga debe atravesar el tronco ruso Transiberiano a lo largo de toda su longitud, parte a través de Asia Central, mientras que el flujo principal por tierra pasará por toda China interna de este a oeste, a Kazajstán, la parte europea de Rusia y más allá a la UE. Desde el principio, la Ruta de la Seda no pudo atravesar todo el país desde el Lejano Oriente.

La ruta rusa es beneficiosa para China por el hecho de que, a diferencia de las áreas del Caspio, la carga que se mueve desde China solo cruza dos veces la frontera aduanera (de China a la EEU y de la EEU a la UE), de lo contrario, siguen sin ningún otro transbordo adicional. , descarga y otros gravámenes. Esto también es beneficioso desde el punto de vista financiero, ya que la infraestructura logística de Kazajstán, tanto ferroviaria como vial, inicialmente tuvo acceso a Rusia, mientras que la infraestructura moderna solo se está construyendo en este camino. Por lo tanto, en términos de la totalidad de los parámetros, nuestro país ha sido y sigue siendo el principal corredor terrestre de Asia a Europa, y se está modernizando cada día.

Los puertos del Lejano Oriente y el Ferrocarril Transiberiano del Este tampoco permanecerán sin uso. Además de las exportaciones parciales chinas, los proveedores japoneses y coreanos confían activamente en su infraestructura. Esto significa que no se esperan pérdidas en esta dirección en el futuro cercano.

Ruta de la Seda del Mar

Otro aspecto del proyecto clave para Rusia "One Belt - One Way" es la ruta ártica para las mercancías. En julio, 2017, la reunión del presidente de la República Popular China, Xi Jinping, y el primer ministro ruso, Dmitry Medvedev, reafirmaron que Moscú y Pekín tienen la intención estricta de tender la ruta de la seda. Tres rutas activas en el Ártico: el noreste, el noroeste y el norte-norte no son igualmente adecuados para esto, y, por lo tanto, Rusia y la República Popular China tienen la intención de utilizar solo la dirección noreste. En primer lugar, reduce el tiempo de entrega y minimiza el número de rompehielos involucrados.

En segundo lugar, es esta ruta que se ejecuta casi por completo en la zona ártica rusa. Y en tercer lugar, es aquí donde la mayor falta de infraestructura portuaria y logística es lo que Rusia desea mejorar y desarrollar. La ruta noroccidental está cubierta de hielo, la ruta norte-norte pasa por el Polo Norte y la ruta noreste casi pertenece a nuestro país.

El 90% de los productos de China se envían al oeste por mar, por lo que la Ruta del Mar del Norte abre enormes perspectivas financieras para ello. Rusia, por su parte, recibe del proyecto el desarrollo de una enorme escala y potencial de la región interna, grandes obligaciones de tránsito, diversificación de la economía y apalancamiento político en forma de una arteria global que puede reemplazar incluso el Canal de Suez en el futuro. No es casualidad que nuestro país declare abiertamente que está listo para otorgar el derecho de usar la ruta a otros estados y empresas, esforzándose con todas sus fuerzas para aumentar el volumen de carga transportada, así como para usar el rompehielos ruso más grande del mundo flota.

En 2017, en las existencias de los astilleros rusos al mismo tiempo, hubo nuevos rompehielos 11 de varios tipos. Yamal LNG, que se está construyendo activamente en el extremo norte, tampoco fue construido como un simple terminal de LNG. Gracias a él, en un futuro cercano, en medio de la Ruta del Mar del Norte, aparecerá un puerto marítimo completo durante todo el año con servicios de reparación y búsqueda de barcos, y con un aeropuerto y una línea de ferrocarril, con autosuficiencia, seguridad y muchos, muchos otros. Todo esto reducirá significativamente los riesgos y, en consecuencia, aumentará el atractivo para los transportistas comerciales, la flota de rompehielos y la Ruta del Mar del Norte.

Hoy en día, los productos de China se envían a Europa a través del Canal de Suez, la longitud de esta ruta es 22 224 kilómetros. La Ruta del Mar del Norte, sin embargo, solo requiere cubrir 12 964 kilómetros. Entonces, las enormes inversiones de China y Rusia, el derretimiento de los glaciares y la sobrecarga del Canal de Suez dan todas las razones para creer que la ruta del Ártico tiene todas las posibilidades de convertirse en el enlace central de la "Nueva Ruta de la Seda" en un futuro próximo, y Rusia, a su vez, Transsib modernizado, BAM, el corredor Norte-Sur y el área de agua del Mar del Norte, el pilar principal y el centro de intersección de todas las rutas comerciales mundiales.
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Originador:
https://regnum.ru/news/economy/2346737.html
Fotos utilizadas:
A Regnum
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  1. higo
    higo 21 noviembre 2017 15: 24
    +7
    Si todo funciona, será una gran victoria y la posterior prosperidad y desarrollo del país.
    1. Cortador de honda
      Cortador de honda 21 noviembre 2017 16: 48
      +30
      Sí, de nuevo el permalogue es la "vía sedosa" amarrar
      Pero, ¿qué han abandonado nuestros "timoneles" las ideas sobre la inteligencia artificial? amarrar
      No entiendo si tengo un déjà vu o en algún país, bajo el título, 404 permogues prometidos en cantidad son iguales o ya los hemos vencido? qué
      "Fuerzas", "Potoki1-2-3", "caminos sedosos", "intelectos artificiales", "25 millones de empleos", el programa 2012,2020 "alcanzan y superan a Portugal", "aumentan el PIB en 2 veces". .... y por qué no "abrir la vida en Marte para 2024"?
      Y en lugar de todos estos "Grandes logros", puede hacer algunas cosas simples: ¡reducir el pago de los servicios públicos y el gas en 2 veces, y el salario y las pensiones al menos 1,5?
      1. Setrac
        Setrac 21 noviembre 2017 20: 17
        +1
        Cita: Stroporez
        Sí, de nuevo el permalogue es la "vía sedosa"

        El proyecto TRANSECA es muy europeo.
      2. Harry.km
        Harry.km 21 noviembre 2017 22: 41
        +8
        pagar una reducción de 2 y un recorte salarial de 1.5? Original, señor!)
        1. Cortador de honda
          Cortador de honda 22 noviembre 2017 09: 50
          +1
          Cita: Harry.km
          pagar una reducción de 2 y un recorte salarial de 1.5? Original, señor!)

          aumento))))
      3. Gato marqués
        Gato marqués 22 noviembre 2017 06: 15
        +9
        Puedo ....


        Es imposible. Debido a todos los proyectos anteriores, los "beneficiarios" locales y extranjeros obtendrán todos los beneficios, y la gente cubrirá los costos. Y si reduce los precios de la vivienda y los servicios comunales, la gasolina y aumenta los salarios y las pensiones, las personas serán vistas como beneficiarias, y los "costos" irán a los gatos gordos ". Nuestros idiotas en el gobierno y su" extorsión "del" bloque económico "como un demonio del incienso por temor al dinero" extra "de la gente serán supuestamente más difíciles de alcanzar la inflación, pero los monstruos no saben que el centavo" extra "simplemente irá a la tienda a pagar los servicios. y así sucesivamente, es decir, a la economía, y no al mercado de valores para comprar divisas, como lo harán los banqueros y otros "gatos gordos" en este caso ...
        1. tu1970
          tu1970 23 noviembre 2017 12: 54
          +3
          Sí, ya lo era: cuando nos pagaban una asignación monetaria cada trimestre en 30-40% (1993) ... No quiero más ascensos de este tipo, los vi en un ataúd, tales aumentos ...
      4. IS-80_RVGK2
        IS-80_RVGK2 23 noviembre 2017 15: 48
        +1
        Cita: Stroporez
        "Fuerzas", "Potoki1-2-3", "caminos sedosos", "intelectos artificiales", "25 millones de empleos", el programa 2012,2020 "alcanzan y superan a Portugal", "aumentan el PIB en 2 veces". .... y por qué no "abrir la vida en Marte para 2024"?

        Se olvidaron de la nanotecnología. riendo Algo que de alguna manera no escucho en absoluto para nuestras victorias en este frente. Y cuánto ruido había sobre esto. Pero aparentemente todo el vapor se disparó. Ahora los piqueros por piqueros gritan sobre la economía digital. Bebí en nanotecnología tuvo lugar, es hora de cortar más. Y notaremos una nanotecnología que no ha despegado debajo de la alfombra sin ningún ruido.
        1. Cortador de honda
          Cortador de honda 23 noviembre 2017 15: 55
          +2
          Cita: IS-80_RVGK2
          Se olvidaron de la nanotecnología. riendo

          Cien lo siento, lo olvidé qué riendo
          Cita: IS-80_RVGK2
          Bebí en nanotecnología tuvo lugar, es hora de cortar más.

          Ahora la Copa del Mundo en la nariz, la sierra ya está funcionando wassat
          1. IS-80_RVGK2
            IS-80_RVGK2 23 noviembre 2017 16: 15
            +1
            Cita: Stroporez
            Ahora la Copa del Mundo en la nariz, la sierra ya está funcionando

            Es una pena que no parezca entenderlo. Los boletos son muy caros. En los Juegos Olímpicos de invierno también fracasaron por las mismas razones. Aún así, tales eventos no ocurren todos los días. Y es una pena que haya tanta suciedad alrededor de estos eventos.
            1. Cortador de honda
              Cortador de honda 23 noviembre 2017 16: 22
              +2
              Cita: IS-80_RVGK2
              Es una pena que no parezca entenderlo. Los boletos son muy caros.

              Esto no es para ti y para mí, tendrás que mirar la caja ...
              Aunque los cambios en el país para ese momento pueden ser muchos.
      5. Vlad.by
        Vlad.by 24 noviembre 2017 14: 38
        0
        ¿Y esta es toda tu lista de deseos?
        O entonces comienza, y se olvidaron de reducir el precio de una botella 2 veces ... Quiero a Merce por un rublo ...
        Y luego, tener un mínimo en Alemania !!! una pensión de 850 euros, necesita 40 años para pagar deducciones mensuales con un salario mínimo alemán de 2400 euros / mes. sucio. O, en consecuencia, un número menor de años, pero con un salario mayor.
        Y una pensión de 850 euros está lejos de ser elegante para los estándares alemanes. Y la gasolina es 3 veces más cara, en cuanto a vivienda y servicios comunales, atención médica, seguros, etc. en general nos quedamos callados.
        Sobre la productividad laboral alemana también.
        Sugerir opciones
        1. Cortador de honda
          Cortador de honda 24 noviembre 2017 16: 25
          +1
          Cita: Vlad.by
          ¿Y esta es toda tu lista de deseos?
          O entonces comienza, y se olvidaron de reducir el precio de una botella 2 veces ... Quiero a Merce por un rublo ...

          ¿Estás hablando conmigo?)
          1. Vlad.by
            Vlad.by 24 noviembre 2017 21: 16
            0
            Pero, ¿alguien más exige un aumento y una disminución?
            Sí, con números específicos ...
            1. Cortador de honda
              Cortador de honda 28 noviembre 2017 19: 48
              +1
              Cita: Vlad.by
              Pero, ¿alguien más exige un aumento y una disminución?
              Sí, con números específicos ...

              ¿Y tiene una respuesta detallada o brevemente? qué
              Puedes, por supuesto, acerca de FeREG
              Cita: Vlad.by
              Y luego, tener un mínimo en Alemania !!! una pensión de 850 euros, necesita 40 años para pagar deducciones mensuales con un salario mínimo alemán de 2400 euros / mes. sucio.

              Para decirlo suavemente, exageras, ¿equiparaste la pensión mínima con las prestaciones por desempleo? Pero expresó correctamente z / p, duplique los que multiplicamos por 70 = 168000 Syrsky dispersos. ¿Comienza a afirmar que no puede vivir con este dinero en FeREG? Y sobre la educación superior gratuita allí, ¿no quieres mencionar? Y sobre lo social. ¿alojamiento? Los alemanes tienen un entusiasmo normal, tranquilo y medido, y si decimos que los productos allí, incluso para nuestro dinero, son centavos, y el pan es pan, no rellenos y desgarradores, entonces, en comparación con la Federación de Rusia, FeReGe es un paraíso.
    2. usuario
      usuario 27 noviembre 2017 16: 49
      0
      Si todo funciona, será una gran victoria y la posterior prosperidad y desarrollo del país.


      Por supuesto que sí, pero el costo del tránsito a través del Canal de Suez es TRES VECES más barato que a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
      1. Vlad.by
        Vlad.by 28 noviembre 2017 16: 17
        0
        ¿Y sin bla bla bla tsifiri en posiciones costosas es débil para comparar?
        Como el costo de combustible, productos, agua, mantenimiento del equipo en la ruta Suets / NSR, llamadas a puertos en rutas, navegación, pilotaje en rutas, permiso para pasar por los Suets / NSR, escolta rompehielos ...
        y luego pura aritmética.
        Para el "bazar" es suficiente para responder?
  2. Orel
    Orel 21 noviembre 2017 15: 27
    +10
    Moscú cierra el comercio mundial


    Un anuncio ruidoso y prematuro. No podemos construir una franja de carretera de automóviles moderna de 3-4 de oeste a este, pero allí también. El ferrocarril no resiste las críticas en términos de velocidad del transporte de carga. Es más fácil y barato enviar todo por mar. Estamos perdiendo la oportunidad de convertirnos en un centro mundial de transporte, pero existe la posibilidad. Una posición única entre los mercados más grandes de China, la UE y los EE. UU. Si aún pudieras construir un camino a Alaska y vincular América, pero a dónde. El camino, luego construir una normalidad de oeste a este aún no ha sido capaz.
    1. йцукен
      йцукен 21 noviembre 2017 17: 24
      0
      Sí, si necesita enviar 10 kilogramos de carga, es más barato y más rápido enviar un automóvil. ¿Y si 10000 toneladas? ¿Qué será más barato y más rápido?
      1. Orel
        Orel 21 noviembre 2017 17: 43
        +2
        Cita: ytsuken
        Sí, si necesita enviar 10 kilogramos de carga, es más barato y más rápido enviar un automóvil. ¿Y si 10000 toneladas? ¿Qué será más barato y más rápido?


        Está claro que es imposible competir en algunas cosas con el mar, pero aún así, se transporta mucho por ferrocarril y carretera, y si tuviéramos una infraestructura normal, el flujo de mercancías se iría.
    2. Setrac
      Setrac 21 noviembre 2017 20: 19
      +1
      Cita: Orel
      No podemos construir una franja de automóviles moderna de 3-4 de oeste a este, pero allí también.

      Nadie puede notarlo.
  3. Mar.Tirah
    Mar.Tirah 21 noviembre 2017 15: 30
    +12
    Sí, pero por alguna razón, los precios están subiendo, los productos se están volviendo más caros, independientemente de los precios de los hidrocarburos, los ricos se están volviendo más ricos, los más pobres son más pobres ... ¿Para quién informan sobre los éxitos futuros? ¿Otra vez para la próxima generación? Incluso los judíos ya nos están diciendo directamente. política, aprende de China si quieres convertirte en un estado poderoso e independiente, y no alimentes a los extranjeros y a tus especuladores.
  4. Andrei de Chelyabinsk
    Andrei de Chelyabinsk 21 noviembre 2017 15: 31
    +14
    No tenga tiempo para que los "amigos y socios" estratégicos se alejen del shock asociado con el fracaso de la idea de que los corredores comerciales de transporte pasen por alto a Rusia

    Dado que Rusia nunca ha sido un corredor de transporte para Occidente allí, una declaración extremadamente extraña
    Como resultado, por la implementación de los planes actuales, por 2020, el volumen total de tráfico de ambas rutas tendrá que aumentar en más del 40% y, según los ferrocarriles rusos, ser más de mil millones de toneladas.

    En el distante año 2000, 5 mil millones 100 millones de toneladas de carga fueron transportadas por mar. Ahora, naturalmente, más. Pero el aumento de Transsib en 40% (es decir, en aproximadamente 78 millones de toneladas), por supuesto, hará de la Federación de Rusia el centro de las rutas de transporte. riendo
    No es casualidad que nuestro país declare abiertamente que está listo para otorgar el derecho de utilizar la ruta a otros estados y empresas, intentando con todas sus fuerzas aumentar el volumen de carga transportada, así como activar la flota de rompehielos rusa más grande del mundo.

    Al mismo tiempo, en 2011 r sevmorputom pasó el barco extranjero AF 34 (TREINTA Y CUATRO). En el 2015-th año, sin embargo, solo dieciocho años.
    Canal de Suez - sobre 18 000.
    Entonces, las enormes inversiones de China y Rusia, el derretimiento de los glaciares

    Sí Y la invasión alienígena, por supuesto.
    1. antivirus
      antivirus 21 noviembre 2017 17: 28
      +1
      Sí Y la invasión alienígena, por supuesto.

      ¿los viste también?
      ahora los estoy mirando por la ventana
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 21 noviembre 2017 19: 08
        +1
        Cita: antivirus
        ¿los viste también?

        Por supuesto! Se derriten de los glaciares riendo
        1. Cortador de honda
          Cortador de honda 21 noviembre 2017 19: 34
          +2
          Cita: Andrey de Chelyabinsk
          Por supuesto! Se derriten de los glaciares

          Cita: antivirus
          ¿los viste también?
          ahora los estoy mirando por la ventana

    2. Harry.km
      Harry.km 21 noviembre 2017 23: 24
      0
      ... entonces surge la pregunta, ¿el meteorito de Chelyabinsk era un meteorito?
    3. IS-80_RVGK2
      IS-80_RVGK2 23 noviembre 2017 15: 57
      0
      Cita: Andrey de Chelyabinsk
      En el distante año 2000, 5 mil millones 100 millones de toneladas de carga fueron transportadas por mar. Ahora, naturalmente, más. Pero el aumento de Transsib en 40% (es decir, en aproximadamente 78 millones de toneladas), por supuesto, hará de la Federación de Rusia el centro de las rutas de transporte.

      La Ruta del Mar del Norte puede hacer esto, pero para esto es necesario que estas escoria vieran menos dinero y trabajen más. El Ferrocarril Transiberiano debe desarrollarse, a la luz de una mayor urbanización, problemas demográficos, este problema es especialmente grave. Necesitamos una cohesión normal de las regiones del país, de lo contrario, esta es una forma segura de colapso y pérdida de territorios. ¿Pero a los capitalistas les importan los problemas del país? Solo pueden comer hasta que explotan. HSR Moscú-Kazán gira suavemente, gira suavemente ... en HSR Moscú-Vladimir. No tenemos dinero para eso, pero los gerentes efectivos no se avergüenzan a fin de año de pagar nuevamente bonos que son suficientes para hacer todo el Ferrocarril Transiberiano. Y se nos informará en la televisión sobre la reconciliación, el patriotismo y la necesidad de tolerar otros 30 años y luego todo saldrá bien, o el burro morirá.
  5. ism_ek
    ism_ek 21 noviembre 2017 15: 33
    +10
    La Ruta del Mar del Norte no es un competidor para el Sur. Se necesitan recipientes de clase de hielo, y esta es una economía completamente diferente.

    El proyecto de la Ruta de la Seda china no es una ruta ferroviaria, es un mecanismo para la expansión de China en Asia Central.

    Transib ahora está obstruido. Alikharchs conduce carbón y mineral para China para copeck. Tienen muy buenos descuentos de hasta el 70% de la tarifa. Para el transporte de pasajeros y la entrega de carga de alta tecnología, por el contrario, las tarifas son prohibitivas.
    1. Setrac
      Setrac 21 noviembre 2017 20: 22
      0
      Cita: ism_ek
      Para el transporte de pasajeros y la entrega de carga de alta tecnología, por el contrario, las tarifas son prohibitivas.

      Los ferrocarriles rusos llevan a las personas perdidas.
      1. ism_ek
        ism_ek 22 noviembre 2017 08: 02
        +1
        Para el transporte de un vagón de carbón desde Kuzbass hasta el Lejano Oriente, Russian Railways recibe alrededor de 100 toneladas. Para el transporte de un vagón con asiento reservado completo con pasajeros en la misma ruta, Russian Railways recibe 450 tr.

        El transporte de un vagón con grano desde Altai hasta el Lejano Oriente cuesta 260 t.r. Con un bosque de 280 toneladas ... Explíqueme por qué las tarifas del carbón son 2,5 veces más bajas.

        URSS: no envió carbón y mineral para la exportación. Llevar pasajeros, máquinas y automóviles fue más rentable.
        1. tu1970
          tu1970 23 noviembre 2017 13: 07
          0
          1) Para diferentes cargas, diferentes tarifas, la tarifa de los ferrocarriles internacionales está vinculada a las tarifas de otros países y todo esto está vinculado en el SMGS
          2) Y todo es simple en carbón: se vertió y el tren se fue, y solo personas especialmente capacitadas pueden cargar la madera de acuerdo con esquemas especiales de colocación con fijación con ataduras, y todo esto manualmente, observando la separación
          3)
          Cita: ism_ek
          URSS: no envió carbón y mineral para la exportación.
          - La URSS SIEMPRE exportó mineral, carbón y madera (incluso hubo 2 GOST especiales en la URSS para la exportación de madera, exportados a través de Novorossiysk y el norte), y granos, y todos los demás recursos ...
          ¿Dudas? Mira, eso suministró la URSS en el Tercer Reich ...
          1. ism_ek
            ism_ek 28 noviembre 2017 11: 31
            0
            Cita: tu1970
            La URSS SIEMPRE exportó mineral y carbón

            No envió ni mineral ni carbón para su exportación a la URSS.
  6. afrikanez
    afrikanez 21 noviembre 2017 15: 54
    +10
    De todo este comercio mundial, cerrado a Rusia, los rusos todavía no ven nada. ¡Nuestros "súper" financistas simplemente se llevan todo el dinero y, como siempre, a la economía del país, CABALLO!
  7. Barbero siberiano
    Barbero siberiano 21 noviembre 2017 16: 09
    +11
    Por alguna razón recordé Skolkovo, el centro de la ciencia y las altas tecnologías. La masa de optimismo no es menos decepcionante.
    Es comprensible: geografía, requisitos previos.
    Autor, ¿crees? Estoy cansado :(
  8. Les
    Les 21 noviembre 2017 16: 17
    +5
    Wow, cuántos pesimistas) Cualquier artículo sobre el desarrollo de Rusia está listo para picotear. Parece que solo para escupir, en lugar de regocijarse, el país se está desarrollando gradualmente.
    1. Choi
      Choi 21 noviembre 2017 16: 24
      +15
      Debe desarrollarse exactamente, y no alimentarse con predicciones vacías sobre la grandeza y las victorias del mañana. Si recopilas todos los pronósticos super-optimistas de los sub-autores rusos, ya se han acercado al Imperio Galáctico en el poder. Aquí miras por la ventana, y de nuevo sube el precio de la gasolina. Es necesario hacer y hablar de hecho, y no soñar con lo que será un mañana brillante. Ya pasó
      1. Les
        Les 21 noviembre 2017 16: 28
        +2
        Y no solo miras por la ventana, caminas por las calles, miras a tu alrededor ... Hay suficientes problemas, estoy de acuerdo, pero nadie prometió que sería fácil. Y el país, sin embargo, vive y se desarrolla lentamente.
        1. Choi
          Choi 21 noviembre 2017 16: 31
          +9
          Estoy hablando de gasolina, estás hablando de desarrollar. Esta claro riendo
          1. antivirus
            antivirus 21 noviembre 2017 17: 32
            0
            y uno y el otro están equivocados. La gasolina y el desarrollo son un reflejo de la mentalidad de las personas de la Federación Rusa. él cambia lentamente.
            Necesita gasolina barata, ladra como un trueno, y le dará alegría. necesita nanotecnología "sáquelo y póngalo; de lo contrario, quedará envenenado con el bloque": lo sacarán.
            mientras que el equilibrio difícil.
            1. Choi
              Choi 21 noviembre 2017 18: 26
              +5
              Cita: antivirus
              Necesita gasolina barata, ladra como un trueno, y le dará alegría. necesita nanotecnología "sáquelo y póngalo; de lo contrario, quedará envenenado con el bloque": lo sacarán.


              Sí, entonces se ponen al día y todavía agregan gasolina barata. ¿Sabes por qué subir? Subidas de impuestos, por eso. Este es el tema de no dinero, pero espera.

              - ¿Cómo vamos a reponer el presupuesto?
              - ¿Podemos aumentar los impuestos?
              - ¿Y otra opción?
              - Cuotas. Parece que no es un impuesto, pero si miras el perfil entonces el mismo archivo.
              - Hmmm ... (Pensó en nuestro gobierno y no se convirtió en un centavo. Aumentó y aplicó impuestos e impuestos).

              Aquí está ** ## & usted y todo el desarrollo.
          2. Les
            Les 21 noviembre 2017 17: 45
            +3
            Por lo tanto, la gasolina no es interesante. Con la gasolina, todo es estable, solo se encarece.
        2. Gardamir
          Gardamir 21 noviembre 2017 17: 54
          +5
          caminas por las calles, miras a tu alrededor ... Hay suficientes problemas, estoy de acuerdo, pero nadie prometió que sería fácil
          Muestra la calle donde viste el desarrollo. Por ejemplo, en nuestro país, las calles están pavimentadas el doble, y las personas con pensiones de 9 mil son así. En cuanto a la promesa, no es fácil, estás hablando de un futuro brillante, porque el gobierno actual no promete nada de la palabra. Solo tenemos que amarlos por defecto. Y se proporcionarán una vida por sí mismos.
          Y por cierto, ¿qué quieres decir con la palabra desarrollo?
          1. Les
            Les 21 noviembre 2017 18: 07
            +1
            No hablaré sobre las pensiones, porque no soy el único responsable del tema, pero mis padres no se quejan y no se mueren de hambre. En las carreteras, en nuestra región, el asfalto se ha colocado mucho en los últimos años, no siempre donde me gustaría, pero no dos veces, y lo que me gustaría señalar especialmente: este asfalto se encuentra mucho más tiempo que antes. Y nadie obliga a nadie a quererme o no amarme, solo tengo buena memoria, recuerdo lo que era y veo lo que es.
            1. Región 34
              Región 34 21 noviembre 2017 18: 27
              +6
              Menos hoy, 18:07. También recuerdo cómo se desarrolló y se construyó en la URSS y veo cómo se dobla hoy. Salga del porche en la noche, imágenes de la película del desastre. El asfalto no se ha colocado y puesto durante mucho tiempo. El que es, es soluble en agua. Latki realmente palmadita. Pero no mienten por mucho tiempo. Seis meses máximo. Por lo tanto, no es necesario rellenar aquí el nuevo asfalto que yace bien y durante mucho tiempo. Rusia todavía necesita dominar la tecnología de producción de asfalto y la tecnología de su colocación. Pero aparentemente esta es una tecnología muy compleja, a nivel de iPhone y Otpad.
              1. Les
                Les 21 noviembre 2017 21: 22
                0
                Así que no vierta aquí sobre el nuevo asfalto que está bien y por mucho tiempo.
                Hace tres o cuatro años, el asfalto se cambió por completo en la sección de 70-ty (setenta) kilómetros, conduje esta sección al menos dos veces al mes, no hay un solo parche en el asfalto, así que sé de lo que estoy hablando. El año anterior, el asfalto se estaba cambiando en las calles centrales de la ciudad; a lo largo de los años, los parches se necesitaron solo en un tramo de metros 300, unos seis de ellos se colocaron allí ...
                También recuerdo cómo se desarrolló y se construyó en la URSS y veo cómo se dobla hoy.
                Lo que fue construido bajo la URSS estaba mayormente doblado en 90.
                1. Región 34
                  Región 34 22 noviembre 2017 02: 42
                  +3
                  Menos ayer, 21:22. Si Moscú o controlado por Gazprom, entonces puede y dominado para poner 70 km de asfalto. Pero a juzgar por nuestra carretera Volgogrado-Saratov, asfalto sin parches y surcos con conos, la cosa es irrealmente fantástica. Aunque el camino contiene Rosavtodor. ¡Pero ni siquiera él puede permitirse dominar la tecnología de la construcción de carreteras! Porque tales cosas comienzan a aparecer dentro de un mes después de la instalación. Y tres o cuatro años sin reparación no es un tiempo real. Por lo tanto, la pista se repara constantemente. Seis parches para 300 metros también es fantástico. Seis por metro cuadrado está más cerca de la verdad. Pero para la primavera, todos los parches se derretirán con agua. Y es una realidad. Un mes antes del campeonato, por supuesto, pondrán las cosas en orden. ¿Por qué en un mes? Porque para más simplemente no habrá garantía de calidad relativa. Lo que se estaba construyendo en la URSS comenzó a doblarse en los años 90, pero no se dobló por sí mismo. Cada año, las empresas cierran. Cada año, se reduce la población de asentamientos desde pueblos a ciudades. Solo Moscú está creciendo.
                  1. Les
                    Les 22 noviembre 2017 07: 56
                    0
                    Si Moscú es o está controlado por Gazprom, se puede dominar para colocar 70 km de asfalto.
                    Lo dominaron en las provincias ... Visito Moscú una vez en 10 años y luego viajo ... Y cada vez, como el mal, la Plaza Roja está cerrada para caminar.
            2. Choi
              Choi 21 noviembre 2017 18: 30
              +5
              Cita: Menos
              Recuerdo lo que era y veo lo que es.


              ¿Tienes razón acerca de 90 recordado? Era el año de 2050, y en la Federación Rusa 90 todavía estaba asustado ... riendo
              1. Les
                Les 21 noviembre 2017 21: 23
                0
                Bueno, que hacer) lo recordaba
        3. AA17
          AA17 23 noviembre 2017 13: 25
          +1
          Querida Loess. Leí tus comentarios y me alegré por tu extraordinario optimismo. En nuestra región, no depende del optimismo. Inmediatamente recordé una broma sobre un oso y un hipopótamo. (B. se vuelve hacia M .: "¿Qué es tan triste? La vida es hermosa. Mírame cómo me regocijo". M. pensativo, mirando a B., responde: "Te sorbería la boca y la miel"). Cada persona hace su impresión del mundo sobre la base de la información entrante de su entorno. Todo está bien con tu entorno. Y aquí tenemos ... Aquí tiene información sobre el desarrollo del país desde nuestro punto de vista. Cuénteles sobre el desarrollo del país a los empleados de estas empresas.
          "... El día anterior, las primeras audiencias se llevaron a cabo en el Tribunal de Arbitraje de Chuvashia sobre los reclamos de Vnesheconombank" (VEB) sobre la declaración de empresas insolventes de la empresa Tractor Plants (KTZ). Los observadores no tienen dudas de que esta vez Promtractor, Cheboksary Aggregate Plant ". Promtractor-Promlit ", unas 10 empresas más pequeñas de la empresa en Chuvasia, así como Agromashholding, las plantas de KTZ en Lipetsk, Volgogrado, Kurgan serán declaradas en quiebra. Nunca antes, ni en los años 90, y especialmente no en la década de 2000 - Chuvasia No pasé por la bancarrota de mis empresas de tal magnitud ... Incluso sin tocar las consecuencias sociales que amenazan a decenas de miles de empleados preocupados en el territorio de Chuvasia, cabe señalar que la bancarrota de KTZ es de alguna manera un desafío tecnológico para el propio Tribunal de Arbitraje. Pravda PFD confiablemente no se sabe si un imperio industrial de tal escala se ha arruinado en Rusia, pero el AS de Chuvasia nunca ha aceptado tantas demandas de insolvencia al mismo tiempo. de un solicitante. En octubre-noviembre, VEB se declaró en bancarrota de la empresa matriz KTZ - KKU Concern Tractor Plants, así como la planta de agregados Cheboksary, la planta de acero Cheboksary, Sarex, Avers y el Servicio de máquinas industriales - y alrededor de 10 más entidades jurídicas solo en Chuvasia ... "
          PD Comentario del foro (https://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=2580858&am
          p; st = 585) en relación con la quiebra de la planta de tractores Cheboksary.
          • cenmax8a 19 de noviembre de 2017, 20:20: "Lo peor de esto es que destruyeron el potencial humano, el trabajo de trabajadores calificados. Se abolió la condición de persona trabajadora, pero bajo la Unión, el trabajador fue la principal fuerza impulsora de la economía del país. Durante varios años más perderemos incluso a esos especialistas quienes se quedaron en esta planta. Ahora los trabajadores jóvenes en equipos de empresas privadas reciben al menos 30 mil en Cheboksary y ¿por qué deberían ir a este tractor?
  9. Dzmicer
    Dzmicer 21 noviembre 2017 16: 33
    +2
    Rusia se volverá interesante en términos de logística solo cuando, durante el calentamiento global, la ruta comercial del mar del norte sea accesible durante todo el año. En comparación con el transporte marítimo, tanto los ferrocarriles como las tuberías se ven objetivamente muy, muy modestos.
    1. Región 34
      Región 34 21 noviembre 2017 18: 31
      +1
      Dzmicer Today, 16:33. *** durante el curso del calentamiento global, la Ruta Comercial del Mar del Norte estará disponible durante todo el año. *** Todavía hay un problema de calentamiento. Con el calentamiento, las precipitaciones y la velocidad del viento aumentarán. Los pantanos de Siberia se derretirán y habrá mucha suciedad y el olor a metano proveniente de los pantanos descongelados.
  10. Barbero siberiano
    Barbero siberiano 21 noviembre 2017 17: 03
    +4
    Cita: Menos
    Wow, cuántos pesimistas) Cualquier artículo sobre el desarrollo de Rusia está listo para picotear. Parece que solo para escupir, en lugar de regocijarse, el país se está desarrollando gradualmente.

    Cita: Menos
    Y no solo miras por la ventana, caminas por las calles, miras a tu alrededor ... Hay suficientes problemas, estoy de acuerdo, pero nadie prometió que sería fácil. Y el país, sin embargo, vive y se desarrolla lentamente.

    Bueno, probablemente, para empezar, debes decidir sobre el concepto de que hay desarrollo)
    Por ejemplo, para mí, esto es un aumento en el bienestar de los ciudadanos, en general, no de las unidades individuales. Como mínimo, confianza en el "mañana", medicina asequible y educación para los niños (perdón por el cliché).
    Lo que vemos ahora: las abuelas con abuelos no "engordan", al menos las familias aran en "cuatro manos", y solo ... Chotsialka, "corta" lentamente. El precio, para todo, crece de forma permanente (a pesar de sobre afirmaciones sobre la difusión ¿QUÉ ES?
    ¿¿¿Altura??? seguro, para algunos sí.
    Entonces la pregunta es, ¿dónde está la justicia social, sobre qué gritan todos los hierros y tablas de planchar?
    .. Yo, no una persona pobre, de
  11. Barbero siberiano
    Barbero siberiano 21 noviembre 2017 17: 07
    0
    Cita: barbero siberiano
    Cita: Menos
    Wow, cuántos pesimistas) Cualquier artículo sobre el desarrollo de Rusia está listo para picotear. Parece que solo para escupir, en lugar de regocijarse, el país se está desarrollando gradualmente.

    Cita: Menos
    Y no solo miras por la ventana, caminas por las calles, miras a tu alrededor ... Hay suficientes problemas, estoy de acuerdo, pero nadie prometió que sería fácil. Y el país, sin embargo, vive y se desarrolla lentamente.

    Bueno, probablemente, para empezar, debes decidir sobre el concepto de que hay desarrollo)
    Por ejemplo, para mí, esto es un aumento en el bienestar de los ciudadanos, en general, no de las unidades individuales. Como mínimo, confianza en el "mañana", medicina asequible y educación para los niños (perdón por el cliché).
    Lo que vemos ahora: las abuelas con abuelos no "engordan", al menos las familias aran en "cuatro manos", y solo ... Chotsialka, "corta" lentamente. El precio, para todo, crece de forma permanente (a pesar de sobre afirmaciones sobre la difusión ¿QUÉ ES?
    ¿¿¿Altura??? seguro, para algunos sí.
    Entonces la pregunta es, ¿dónde está la justicia social, sobre qué gritan todos los hierros y tablas de planchar?
    .. Yo, no una persona pobre, de

    Perdón por la ortografía)
  12. NF68
    NF68 21 noviembre 2017 17: 12
    +1
    La forma en que China ha estado abordando estos problemas en las últimas décadas y el dinero que le asigna sugiere que este problema se resolverá de la mejor manera posible.
  13. Barbero siberiano
    Barbero siberiano 21 noviembre 2017 17: 19
    +1
    Cita: NF68
    La forma en que China ha estado abordando estos problemas en las últimas décadas y el dinero que le asigna sugiere que este problema se resolverá de la mejor manera posible.

    Palabra clave - China (
    1. NF68
      NF68 22 noviembre 2017 17: 06
      +1
      Palabra clave- China


      Sin China, el mundo moderno, no solo Eurasia, ya no se puede imaginar. Y China solo está cerrando la brecha con los países más desarrollados del mundo.
  14. Gardamir
    Gardamir 21 noviembre 2017 17: 48
    +4
    En un futuro cercano
    Me gustan estos mensajes del futuro, aún no ha sucedido y si se hará, pero ya puedes alegrarte hoy. Es interesante cuántos de estos "éxitos" del gobierno actual aún no han sucedido, pero voten o pierdan.
  15. gorenina91
    gorenina91 21 noviembre 2017 17: 51
    +4
    - El hecho en sí mismo simplemente no está claro ... - Todo se redujo al interés de China, por lo que eligió a Rusia para entregar sus productos a través de él ... - y eso es todo ... - el sueño final ...
    -Y por qué no se plantea la cuestión de que Rusia se convierta en una fuente de bienes para todas las ocasiones ... y se entregue bienes incluso a Europa, incluso a Asia, incluso a Australia ..., incluso a cualquier parte del mundo ...
    - ¿Por qué Rusia debería intentar por el bien de China ...? -Solo para obtener migajas de los chinos, se ha convertido y para aumentar el poder de China en 1000 veces ... "Está claro para todos, con la apertura de la Ruta de la Seda, todo el mundo simplemente libera la ginebra china de un recipiente sellado duradero ... -¿Qué entonces ...? - No puedes llevarlo de regreso ...
    -Rusia hoy puede prescindir del dinero chino (de todos modos, después de todo, China no ha otorgado préstamos a Rusia) y comenzar a expandir su producción con gran poder ... -Aún hoy Rusia puede suministrar todo tipo de productos de procesamiento de pescado y mariscos que no se producen en ningún momento. El mar Báltico o el Mediterráneo ... directamente desde el Lejano Oriente, desde Sakhalin, desde las islas Kuriles ... e incluso desde aquellas islas en las que Japón está tan "desesperadamente anhelado" ... -¿Por qué Rusia es la ruta de la seda china ...? -Rusia necesita crear su propio camino ... -Sí, Rusia hoy puede "cubrir" todo su camino con un solo bosque ... -Esto es solo para empezar ... y luego con granos, pescado comercial, cangrejos ... -Y luego y cualquier cosa, cualquier producto que esté comenzando a producir ... -sólo está comenzando ...
    1. Región 34
      Región 34 21 noviembre 2017 18: 35
      +1
      gorenina91 Hoy, 17:51. Oh! ¡Grandes preguntas! También estoy sorprendido! ¿Por qué el gobierno no les pregunta? ¿Por qué todos esperan un tío que venga y levante la economía rusa?
    2. andy.v.lee
      andy.v.lee 21 noviembre 2017 18: 42
      +2
      Cita: gorenina91
      Sí, Rusia hoy puede "cubrir" todo su camino con un solo bosque ... -esto es solo para empezar ... y luego con granos, pescado comercial, cangrejos

      Lo sentimos, el bosque ya no es necesario! Problema con esto! Yo con DV si eso ...
      1. gorenina91
        gorenina91 21 noviembre 2017 18: 52
        0
        -Eres del Lejano Oriente ... ¿por qué entonces escribes sobre el bosque ...? -Debes escribir sobre peces y cangrejos y sobre helechos y otras "singularidades" del lejano oriente ... -Y dejar que otras regiones escriban sobre el bosque ...
        - Aquí, finalmente, el "arenque Iwashi" ha reaparecido a la venta ... -En Rusia, hace tiempo que se aburrieron ... -Y Europa está muy dispuesta a "hundirse" en este pescado ... -Solo ofrecer ...
    3. zhekazs
      zhekazs 21 noviembre 2017 19: 26
      +1
      Cita: gorenina91
      que comenzará a producir ... -es solo para comenzar ...

      Pero para comenzar a producir, primero debe invertir en el desarrollo de algún tipo de producción. Y el tránsito de bienes a través de nuestro territorio es dinero real para nuestro tesoro. No habrá tránsito por nuestro territorio, la carga irá en sentido contrario. ¿Aboga por dar este dinero a otros países, a veces hostil para nosotros?
      Cita: gorenina91
      ¿Por qué China necesita la ruta de la seda china? -Rusia necesita crear su propio camino

      ¿Y qué tiene de malo el hecho de que los productos chinos pasarán por Rusia a Europa? Esto es parte de su CAMINO, es decir, la diversificación de la economía, alejándose de la orientación de la materia prima. Estos son nuevos rompehielos que ya se están construyendo en Rusia y la reconstrucción de ferrocarriles, y esto, a su vez, abarca todas las industrias relacionadas (fabricación de acero, ensamblaje, instalación), servicios (bancarios, financieros, etc.), empleos, salarios, impuestos. .
      Cita: gorenina91
      "Está claro para todos, con la apertura de la Ruta de la Seda, todo el mundo simplemente libera ginebra china de un recipiente sellado y duradero ... -¿Qué entonces ...? - No puedes llevarlo de regreso ...

      Pero nada, ¿que en China el crecimiento de los salarios ha disminuido bruscamente y ya es imposible subestimar el renminbi? ¿Necesitas explicar más?
      1. gorenina91
        gorenina91 21 noviembre 2017 19: 59
        +2
        -Sí., Exactamente ...- Estoy a favor de dar este dinero a otros países, incluso hostil a nosotros ...- Este dinero no le dará nada a Rusia ... -simplemente obligarán a Rusia a jugar en la "liga inferior". ..
        -Este dinero puede "elevar" fantasmagóricamente y temporalmente a Kazajstán, en parte a Uzbekistán, Turkmenistán, Kirguistán (a través de los cuales se colocará allí esta "ruta de la seda"), pero inmediatamente pierden su soberanía, se convierten en "seda" y entran en la categoría "conductores de camellos" ... -y los chinos solo necesitan esto ... -China simplemente los devorará y en 10-15 años estos estados simplemente no serán ... -de facto ... -Para Rusia, esta es la forma ... -solo la verdadera catástrofe ... -Si Rusia acaba de comenzar a tomar medidas independientes y ... aquí ...
        -Incluso Estados Unidos está listo y acuerda hacer grandes pérdidas para que toda esta "Ruta de la Seda se lleve a cabo" ... -América inmediatamente respirará libremente ... -Entonces tendrá un solo rival ...- China ... y Rusia será realizado ...
        1. zhekazs
          zhekazs 21 noviembre 2017 20: 28
          0
          Por el contrario, muchos países solo sueñan con ser países de tránsito, porque de hecho es dinero fácil. Mantenga carreteras y centros logísticos a un nivel moderno, para esto obtenga empleos y tareas de tránsito. ¿Qué tiene de malo esto y qué tiene que ver alguna liga menor? Debido al tránsito de mercancías extranjeras, estamos desarrollando nuestra infraestructura de transporte, que también es utilizada por el fabricante ruso, a su vez, desarrollando y ampliando nuestro negocio.
          Cita: gorenina91
          Este dinero puede "elevar" fantasmagóricamente y temporalmente a Kazajstán, en parte a Uzbekistán, Turkmenistán, Kirguistán (a través de los cuales se colocará allí esta "ruta de la seda").

          Es dinero bastante real, un ingreso constante y garantizado para el tesoro por los mismos salarios para los empleados estatales, las pensiones, el ejército, etc. Permanente: debido a que tanto Europa como China y otros países a lo largo de toda la ruta, es constantemente vital intercambiar bienes entre sí y las empresas eligen la forma de logística más corta y más barata a este respecto.
          Cita: gorenina91
          pero inmediatamente pierden su soberanía ..., se vuelven como "seda" y se convierten en "camellos" ... y -los chinos solo necesitan esto ... -China simplemente los devorará y en 10-15 años estos estados simplemente no lo harán ... de facto

          ¿Pero los chinos lo necesitan para aplastar a alguien por sí mismos? Tienen su propio oeste (China) aún por desarrollar y desarrollar. Y todas estas historias sobre la expansión china son muy exageradas. Y Rusia ciertamente no amenaza con perder la soberanía.
          Cita: gorenina91
          Incluso Estados Unidos está listo y acepta asumir pérdidas colosales para que toda esta "Ruta de la Seda tenga lugar"

          No es verdad. Colchones de la Ruta de la Seda: ese hueso en la garganta. Bueno, la esencia de ellos es esto, para sentarse en todo lo que pueda recortar dinero fácilmente. Es difícil imaginar cuántas empresas de Amer o empresas con su capital perderán los pedidos de logística para la entrega de mercancías por la ruta sur. Aquí, de todas las formas posibles, pondrán un palo en la rueda.
          Cita: gorenina91
          y Rusia simplemente será liberada.

          No es necesario descartar a Rusia temprano. Más bien, el miembro del personal irá a la fuga, después de todo, China y yo tendremos más historia en el planeta.
          1. gorenina91
            gorenina91 21 noviembre 2017 20: 57
            +2
            -Que estas escribiendo..? - China ha acumulado potencial industrial ... - Se está sofocando ... - ¿Cuál es el mercado interno allí ...? -Si en China todos quieren aumentar sus salarios ... de todos modos, no serán suficientes ...
            -Y si en el futuro cercano China no ingresa al espacio operacional ..., entonces toda su economía comenzará a desmoronarse ante nuestros ojos ... -Se encuentra sobre pies de arcilla ... -Toda la prosperidad de China es efímera ... -Acerca de mil millones de chinos justo al borde de la pobreza, sin garantías sociales ... -¿Y si de repente requieren buenas condiciones de vida y existencia ...?
            -Y cuando tenga lugar la Ruta de la Seda, entonces será bastante fácil para China unir todo este enorme ejército ...
            -Sí, los estadounidenses fueron tan renuentes que no impidieron a China ... -esto es simplemente una medida necesaria ... -todavía "rechazarán" sus posiciones si Rusia colapsa ... -con lo que cuentan. .. -Y entonces Estados Unidos se quedará solo con China ... -Y Estados Unidos tiene un vasallo fiel y leal ... -Toda Europa occidental ... -Y avanzó a Japón en el este ...- el enemigo mortal de China ... -Así que, a pesar de la supuesta "prosperidad económica" de hoy ...- Es poco probable que China se enfrente a tal "confrontación" ...
      2. Región 34
        Región 34 22 noviembre 2017 02: 49
        0
        zhekazs Ayer, 19:26. *** Ahora, para comenzar a producir, primero debe invertir en el desarrollo de algún tipo de producción. Y el tránsito de bienes a través de nuestro territorio es dinero real para nuestro tesoro. No habrá tránsito por nuestro territorio, la carga irá en sentido contrario. ¿Aboga por dar este dinero a otros países, a veces hostil para nosotros? *** Discursos similares fueron sobre petróleo y gas. ¡Crearemos los emiratos rusos y viviremos rico en petróleo y gas! riendo
        1. zhekazs
          zhekazs 22 noviembre 2017 12: 55
          0
          Cita: Región 34
          Se hicieron discursos similares sobre petróleo y gas. ¡Crearemos los emiratos rusos y viviremos rico en petróleo y gas!

          Pues no seas ingenuo. Y el petróleo, el gas y el tránsito son corrientes que nutren nuestra economía y cuanto más haya, mejor. Expresé mi punto anterior y no voy a repetirme. Nuestra economía necesita este tránsito, incluso si no proporciona un escape de inmediato, pero los ingresos serán estables con el tiempo. Nuestro gobierno hace todo correctamente y, si no comprende esto, no importa, otras personas lo ven y lo entienden.
  16. gruñidos
    gruñidos 21 noviembre 2017 18: 16
    +2
    Otra alegre campaña patriótica a favor de EdRa. Mierda. Para aumentar el tráfico de carga en un 40%, debe tener al menos la cantidad adecuada de material rodante. ¿Has construido tantas locomotoras eléctricas, diesel, automóviles? No. Entonces no hay necesidad de mentir.
  17. andy.v.lee
    andy.v.lee 21 noviembre 2017 18: 16
    +1
    En 2013, se puso en funcionamiento el segundo enlace del Ferrocarril Transiberiano con la red ferroviaria china.

    ¡No entiendo! ¿Dónde está este arco? La pista en China es europea de 1435 mm, es más fácil para ellos "cerrar" con Europa.
    Ferrocarriles más fácil comience a remodelar la vía desde la "real" 1520 mm a la europea para que se ajuste a los flujos de carga entre Europa y Asia. De lo contrario, solo habrá transporte nacional o un cambio de carros, que ahora está presente, que "no es una explosión".
    Desventajas de la alteración del calibre: menor capacidad de carga de los automóviles, gastos por alteración (considerable, además, pero "si no hubiera sido robado").
    Pros: velocidad de entrega, sin cambio de carros, una sola pista y, por lo tanto, los dividendos en la carga de tránsito (más la organización de los centros de carga y la distribución de la carga).
    ¿Qué hay en China? Y aquí está lo que:

    Más de 50000 km de ferrocarriles de alta velocidad para pasajeros para 2030. Constantemente red dedicada a la carga modernizada que no se cruza con la del pasajero en general pronto. La velocidad de los trenes de carga es de 120-160 km por hora. Un tren de carga desde Beijing llega a la frontera con Kazajstán en menos de 2 a 3 días (40 horas récord). Y aquí comienza la "mutota" (cambio de carros), que "se reanuda" en la frontera con el indicador europeo.
    Construcción de una segunda línea de carga y pasajeros al Tíbet desde Chengdu.
    Todavía para la comparación. El tren de pasajeros de Harbin a Shenzhen (Hong Kong) con 1 cambio, sin embargo (en Wuhan) lo entregará en 20 horas. Lyapota?
    ¡Y eso no es todo! Los vagones de carga para nuevos (!) Contenedores especialmente diseñados para vagones "peregrinos" para la entrega de carga rápida por ferrocarril se introducen en trenes de pasajeros de alta velocidad (200-350 km por hora).
    Y una cosa más, Ferrocarril Panasiático:
    1. 406ppm2gv
      406ppm2gv 22 noviembre 2017 20: 32
      0
      Ferrocarriles rusos es más fácil comenzar a rehacer la pista desde el "real" 1520 mm a Europa Estimado, andy.v.lee. ¿Has pensado lo que escribiste? ni un solo país del mundo cambiará su rutina, es una locura, excepto que tiene una exp. longitud de unos 150 km.
      1. andy.v.lee
        andy.v.lee 25 noviembre 2017 16: 14
        0
        Enojado. En resumen, es muy posible. Supongamos que una línea de carga y pasajeros de alta velocidad limita con China - puerto Vostochny. No creo que lo sea. Pero la Federación de Rusia en general puede caer pronto del corredor Este-Oeste. China no abandonará los esfuerzos para ingresar a Afganistán, uniendo Turquía y el Turquestán Oriental, sino que deja a los ferrocarriles rusos fuera del negocio por completo. Es cierto, esto está muy lejos. Pero China es muy terca.
  18. romb
    romb 21 noviembre 2017 18: 19
    +2
    Otro intento de ilusiones. En este caso, Rusia actúa solo en el papel de uno de los muchos socios implementadores de la voluntad del Imperio Celestial, en la implementación de su última estrategia de transporte y logística de Eurasia.
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 21 noviembre 2017 20: 21
      0
      Cita: romb
      Otro intento de ilusiones. En este caso, Rusia actúa solo en el papel de uno de los muchos socios implementadores de la voluntad del Imperio Celestial, en la implementación de su última estrategia de transporte y logística de Eurasia.

      Bebida de vodichki y oholoni.
      1. No en el rol de uno de ..., sino en el rol de principal. La longitud de la ruta, y no dio la vuelta a Rusia de ninguna manera, pero lo intentó.
      2. Y como somos los principales, tenemos las claves del "camino".
      3. Taller mundial de China, que traigan a Europa rápidamente. Europa, China y Rusia se benefician.
      4. Durante 1000 años controlamos el "camino de los vikingos a los griegos". Ah, eras mezquino, no lo recuerdas.
      1. romb
        romb 22 noviembre 2017 08: 41
        +1
        Conociendo la iniciativa china: "Un cinturón y un camino".
        Y deja de escribir todo tipo de estúpidos cantos patrióticos. guiño
        PD: ¡Gracias por el agua!
  19. sds87
    sds87 21 noviembre 2017 19: 44
    0
    Caminos, caminos ... Mientras tanto, los trenes de cercanías cerca de Moscú se están volviendo completamente privados. CPPK tiene la intención de vender su participación a un comerciante privado poco conocido para fines de este año. Esto fue aprobado por el gobernador de la región de Moscú, Andrei Vorobyov. Rutas, rutas ... Arroyos en bolsillos privados. La propiedad de Rusia se vende aún más. La compañía "Route Systems" ganó, que acordó pagar unos 2,3 millones de rublos por una participación de bloqueo en CPPK. En esta empresa, Artyom Olkhovsky tiene el 99%, según SPARK-Interfax.
  20. Mavrikiy
    Mavrikiy 21 noviembre 2017 20: 02
    +1
    AUTOR: El proyecto TRACECA, por ejemplo, que involucra el movimiento de mercancías a través del oeste de China, Kazajstán, Uzbekistán, Turkmenistán y más allá por mar a través del Caspio, el Cáucaso meridional y Turquía, fue apreciado incluso en el Reino Medio.
    Y ustedes son amigos, ya que no se sientan, no todos son buenos para los músicos.
  21. Residente de Ural
    Residente de Ural 21 noviembre 2017 20: 33
    +1
    Simplemente no entiendo una cosa. Han estado hablando sobre la Ruta del Mar del Norte durante mucho tiempo, y ¿por qué no funciona?
    Después de todo, hay rompehielos, hay buques de transporte, pensé que poco a poco el tráfico irá a una ruta más rentable y eventualmente lo cargará.
    Y entonces escucho: "Lo será". ¿Será que algún día en la víspera de Año Nuevo se lanzará?
    1. Deck
      Deck 25 noviembre 2017 18: 29
      0
      NSR no es rentable ni en costo ni en velocidad. ¡Pobre de mí!
  22. zav
    zav 21 noviembre 2017 21: 19
    +3
    El desarrollo es cuando crece la producción propia en la industria y la agricultura, y la energía y las grandes empresas responden a las demandas de los tiempos y construyen nuevos caminos. En primer lugar, para las relaciones interregionales internas, a fin de no obstaculizar el desarrollo. Las corrientes de seda, sur-norte y otras, incluidas las corrientes de gas, no son desarrolladas. Este es un servicio para el desarrollo de otros, observando la degradación de su propia población. Porque ser un switchman y un cargador o ser ingeniero y mecánico son dos grandes diferencias.
  23. Sofá General
    Sofá General 22 noviembre 2017 16: 05
    +4
    El artículo es manilismo típico.
    El hecho es que en 2016, iban a vender el puerto de Nakhodka. ¿Sabes por qué? Porque "él trae una pérdida".
    ¡Piénselo, gente! DAÑOS PORTUARIOS.
    Ahora abra el mapa y vea dónde está el hallazgo. Y diga CÓMO un puerto en el Lejano Oriente puede causar pérdidas, si China, Japón y Corea están cerca.
    ¿Y a quién le hace perder?
    Oh sí ... esto no es una venta, privatización ...
    Como dijo I.V. Stalin "Cada error tiene un nombre, apellido, patronímico". (con)
    1. Sadam
      Sadam 22 noviembre 2017 20: 44
      +1
      si se trata de un puerto comercial en un hallazgo, mi madre trabaja para mí allí, antes de que 4 docker cambien las 3 horas, una llamada al equipo ... no hay trabajo. Las paredes están vacías. La redada está vacía. no hay transbordo de carga ... y la misma historia con el puerto de pescado (generalmente muerto). Puerto comercial. contenedor terminal. de alguna manera el puerto petrolero y la terminal de carbón se están moviendo. Motivos: precios, derechos de aduana (XNUMXk para despacho). Querida redada doméstica. servicio piloto ... la logística marina es varias veces más costosa que Singapur. Bueno, cerraron el bosque redondo y usaron Industria automotriz japonesa .... finita
      1. Sofá General
        Sofá General 22 noviembre 2017 21: 01
        +1
        Y la razón es simple: codicia :)
        1. Deck
          Deck 25 noviembre 2017 18: 33
          0
          La avaricia y la estupidez de los funcionarios de nuestro gobierno, los guardias fronterizos, los funcionarios de aduanas y todo tipo de supervisión ilimitada. Los pescadores generalmente llaman a nuestros puertos enemigos.
      2. enredar
        enredar 27 noviembre 2017 13: 56
        0
        Una acción especialmente planificada para crear la ilusión de la pérdida. Se pagaron monstruos por aumentos de precios y pérdida de competitividad. Opción estándar (((
        Los comerciantes privados vendrán pronto, habiendo recibido el puerto por un centavo y las ganancias irán, pero no al tesoro ((
  24. NF68
    NF68 22 noviembre 2017 17: 04
    +1
    Palabra clave- China


    Sin China, el mundo moderno, no solo Eurasia, ya no se puede imaginar. Y China solo está cerrando la brecha con los países más desarrollados del mundo.
  25. Sivasa
    Sivasa 23 noviembre 2017 11: 17
    0
    Y también un puente de hierro fundido sería bueno ... directo a Beijing. Delirio.
  26. Alex66
    Alex66 23 noviembre 2017 12: 39
    0
    Todo esto se basará en el dinero de los ciudadanos rusos (impuestos, impuestos especiales ...), y luego se venderá en el mercado o se privatizará por inversores de izquierda, el resultado será como en una película: iremos a la estación y veremos los trenes Diesel que pasan a nuestro lado. El tren eléctrico de Bucarest-Sinaí ha continuado ... "Tal es la esencia del capitalismo, que para hacerse rico hay que empobrecerse.
  27. Kig
    Kig 23 noviembre 2017 13: 18
    0
    Aquí se pinta un futuro brillante, que debería ser proporcionado por el transporte ferroviario y marítimo. No entiendo nada en el transporte ferroviario, pero marítimo ... Las personas que no están familiarizadas con el transporte marítimo creen que es suficiente para hacer rompehielos, y será posible transferir todas las rutas comerciales mundiales al Ártico. No tienen idea de que los rompehielos por sí solos no son suficientes. ¿Cuánto le costaría al autor mirar el sitio web de la Administración NSR y leer las Reglas de Navegación en la Ruta del Mar del Norte allí? Y dice: para embarcaciones sin refuerzos de hielo, está prohibida la navegación de enero a junio. Para información: en los últimos 10 años he trabajado en muchos buques de contenedores extranjeros con una capacidad de 5000 a 10000 contenedores, y ninguno de ellos tenía una clase de hielo. ¿Y eso significa qué? Esto significa que un armador que decida usar el NSR tendrá que ordenar nuevos buques. Y serán más caros. Y para pasar por la ruta del norte, nuestro país tomará dinero con razón, y no uno pequeño. Y el propietario del buque tendrá que recuperar de alguna manera estos costos. Por lo tanto, sus razones deben ser muy convincentes. Entonces el autor de esta obra comenzó a calcular las ganancias demasiado pronto. Bueno, dado que escribe no solo sobre la ruta marítima, creo que el resto de su "hurra" también se toma del techo. Escuché un timbre, pero sé dónde está.