¿Por qué funciona AvtoVAZ?
"Ahí, en la distancia, la planta fuma, traqueteando con hierro, que nadie necesita: ni borracho ni sobrio ..."
Hay tal tema. Ni siquiera es doloroso, pero es golpeado por todos (¡literalmente todos!) - se llama AvtoVAZ. Al igual que en la época soviética, se aceptó (y se permitió) reírse, por ejemplo, de los mercadólogos, monjas y oficiales, así que ahora hay dos "objetivos": AvtoVAZ y el equipo de fútbol ruso. Lo que, por cierto, refleja el bajo nivel de muchos comediantes rusos. (Por cierto, Petrosyan se ríe de otros temas. ¡Incluso Petrosyan, Karl!)
Pero los "humoristas" no se calman, por lo que me gustaría responder en su totalidad, es decir, completamente desplegados. Sobre el fútbol ruso en otro momento, pero sobre AvtoVAZ, aquí y ahora. El tema de la ingeniería está tan cerca del autor profesionalmente. Y esa misma planta de automóviles querida y querida es solo una parte de un iceberg. Un gran tal, pero por alguna razón "inadvertido".
Por alguna razón, todos sin darse cuenta de ese iceberg, atacan la desafortunada planta de automóviles Volga y demuestran un extraño sentido del humor, y sin embargo, todo no es tan simple ni tan sencillo. Debemos comenzar con el hecho de que los fabricantes occidentales / orientales no han logrado expulsar a AvtoVAZ del mercado ruso, lo cual es bastante extraño, dada la diferencia en tecnología y capacidades financieras.
En cuanto a los subsidios estatales: en la actualidad, casi todas las fábricas de automóviles en Rusia (los fabricantes de camiones también están preocupados) tienen que ver con la igualdad de condiciones: recoja los mismos camiones en Rusia e incluso puede solicitar dinero del presupuesto. Y sí, los "tres grandes" fabricantes de automóviles en los Estados Unidos (al menos Chrysler y General Motors) reclamaron bastante por ese dinero (¡y lo obtuvieron!), Y los "principales gerentes" de la supergigante de la industria automotriz estadounidense en quiebra incluso volaron a Obama por este dinero En un helicóptero privado, que lo enfureció.
Es muy extraño que ninguno de los "fabricantes líderes" haya logrado que AvtoVAZ sea "mejor y más barato" en Rusia ... paradójicamente, esto ... En principio, esta planta adquirió algo de color místico y, sin embargo, fue una compra estúpida de la producción de Fyat. coches de pasajeros (a la vez). ¿Cuál es el misterio aquí? Esas plantas de ensamblaje de automóviles que se están construyendo hoy, por ejemplo, en Kaluga, difieren muy poco en ideología. Por ideología, no, por tecnología, sí (ha pasado mucho tiempo desde esa época gloriosa).
"El desarrollo de una línea de automóviles", por supuesto, ya estaba bajo las condiciones soviéticas de austeridad en los bienes de consumo, pero esa es otra cuestión. Y así, en principio, AvtoVAZ es una fábrica banal, y no es un lugar para “concentrar fuerzas oscuras” ni una sola vez. Solo en 60's tan Producción construida y organizada. Desde entonces, ha ocurrido otra revolución industrial y el tamaño de las plantas automotrices se "contrajo" bruscamente.
Así que sí: con la "planta de automóviles que forma la ciudad", todos tendrán que hacer algo. Tales fábricas de automóviles ya son cosa del pasado: esto es cierto, pero es bastante extraño demonizar esta misma producción. No puede haber nada tan increíble en la producción ordinaria. El problema es que, en ausencia de su propia producción, los bienes importados tienden a subir seriamente en el precio: hubo tales problemas con la insulina.
El problema fue precisamente la "administración soviética" durante décadas, lo que llevó a ciertos resultados "divertidos". Decenas de miles de personas en Tolyatti y cientos de miles en toda Rusia dependían de AvtoVAZ como empleador ... esas cosas. Era muy difícil decir qué se iba a hacer con esto, hoy Lukashenko enfrenta un problema similar frente a otro gigante automovilístico soviético: MAZ ... Por cierto, MAZ no tiene plantas de ensamblaje en Rusia.
Liderar la industria no es tan fácil como muchos piensan. AvtoVAZ fue estúpidamente desafortunado con el cambio de las épocas: resultó que había demasiadas personas que ya no eran necesarias en esos números, pero los enormes recursos financieros necesarios a fines del 20 del siglo XX para desarrollar nuevos modelos estaban completamente ausentes, de ahí el problema. Más las "características" de la gestión post-soviética, de ahí los resultados. Cierra todo y despide a todos al final de 90, y comprar autos a una moneda extranjera es ciertamente genial, pero no muy práctico.
En general, esta lógica es bastante extraña y sorprendente: no pude entenderla ni una sola vez: cuando todos comienzan a agitarse para comprar autos importados. El punto aquí no es solo el patriotismo, se trata de la moneda. No, en principio, si tuviéramos algo como Holanda o Singapur con banana y limón, entonces es comprensible. La gente gana activamente la moneda para el país y su deseo de gastarla es bastante comprensible.
En Rusia, todo es un poco diferente. Pocas empresas en Rusia pueden jactarse de que son capaces (¡sin el apoyo del estado!) De ganar activamente una moneda. En grandes cantidades, no de una sola vez. Por cierto, sí, las muy nuevas fábricas de automóviles de ensamblaje, construidas recientemente en la Federación de Rusia, ahora están inactivas aquí y allá. La demanda dentro de la federación rusa cayó. Así que nuestro gobierno tuvo una idea maravillosa: redirigir el flujo de autos recolectados para exportación (¡marcas globales!). Sin embargo, esta idea no se encontró con casi ningún entendimiento entre los propietarios de las fábricas.
Paradójicamente, fueron creados precisamente para el mercado ruso. No, algunas pequeñas exportaciones ciertamente tienen lugar, pero en general a veces es más fácil detener la producción. Algún tipo de globalización unilateral. Qué podemos decir acerca de las fábricas puramente rusas: pueden comprar equipos importados de alta calidad y herramientas importadas de alta calidad (¡por mucho dinero!). Sin embargo, los productos fabricados para ellos pueden venderse principalmente dentro de Rusia, bueno, o si se trata de una industria de defensa, para el estado / para la exportación, pero es completamente diferente historia.
De alguna manera difícil, difícil y agotadora, tenemos cosas que hacer con ganar dinero. De alguna manera ambigua. Es difícil no sorprenderse ante un movimiento monetario tan "unidireccional". Es como un gran desperdicio, pero no tan bien ganado. En el peor de los casos, simplemente tenemos compras (infinitas) de equipos y herramientas importados, en el mejor de los casos, intentos de localización, pero nuevamente se planean ventas dentro de Rusia.
En cualquier caso, el sistema requiere una fuente externa constante de la misma moneda.
- ¿Y cuánto es el dólar / euro ahora?
- ¿Cuánto ganó su empresa esos euros / dólares el año pasado?
Hay una característica tan desagradable en el trabajo de las empresas rusas: a los chicos les encanta jactarse de su propia autosuficiencia: nosotros, decimos, ganamos dinero para el país. Sin embargo, la mayoría de ellos están muy preocupados por el problema con el tipo de cambio. El problema es que, en muchos aspectos, compran los "bienes" sobre la colina: desde bienes de consumo chinos hasta visitas a centros turísticos turcos. Y venden toda esta "felicidad" solo por rublos. Por lo tanto, la cuestión del valor de la moneda para ellos es absolutamente crítica.
En el momento de la crisis, esto se manifiesta de manera clara y clara: la moneda salta de precio, la demanda disminuye, el negocio comienza a tener problemas ... Es decir, para la prosperidad del negocio en sí, es necesario que el gas / petróleo / otras materias primas se vendan "sobre la colina", la moneda ha llegado al país ... y luego! ¡Aquí es donde florecerá el negocio privado! En la venta de basura chino-turca, comprada por esos mismos petrodólares.
Ya sabes, las fábulas sobre productos occidentales de alta calidad sonaban bien en los 70, cuando en realidad se fabricaron en los EE. UU., La UE y Japón. Y, por cierto, ¡valían bastante dinero si alguien no lo sabe! Pero en la URSS se vendió por un centavo (¡tenía que ser capaz de conseguirlo!), Lo que dio origen a mitos y leyendas sobre la calidad occidental. No, básicamente lo era, pero era bastante caro. Por cierto, y luego estaba lleno de bienes baratos / de tercera clase en el mercado mundial, pero por razones obvias, la URSS no los compró (¡los comunistas no sabían cómo comerciar!).
Hoy en día, las marcas occidentales están selladas en el tercer mundo, la calidad ha caído seriamente y decir que se puede hacer algo en China / Turquía, pero en Rusia no es frívolo. No hay una superioridad tecnológica fundamental. Es difícil y difícil producir algo, pero comprar, vender y obtener ganancias es mucho más fácil.
En principio, algo como esto sucedió con la producción "localizada": cuando el rublo cayó en 2014, resultó que a menudo el principal rubro de gasto era la compra de componentes importados (mucho más de la mitad de los costos, a veces bajo 80%, a veces más). Cuando la moneda nacional se depreció, esto dio lugar a consecuencias bastante predecibles. Sabes, a veces te comunicas con esos cuadros, lees entrevistas y sientes una sensación muy extraña: los adultos y te comportas como niños.
Digamos que el estado quiere tener "producción en Rusia"; bueno, desplegaremos qué problemas. En términos de montaje / repintado de SKD ... y del tipo que todos están contentos. Y en todas las exposiciones, tal fabricante demuestra activamente los productos "hechos en Rusia". Pero luego el "rumbo del euro" se eleva y se oye el grito horrible / desgarrador del "productor ruso" (como si lo pellizcaran o algo valioso). También tiene cuentas en moneda extranjera para pagar ... y préstamos en moneda extranjera. Es decir, el fabricante, por supuesto, "ruso", pero aquí todos sus gastos no son principalmente en rublos. Tal es la emboscada.
La regla anterior es: tome préstamos en la moneda en la que gane. Curiosamente, la misma mala suerte le sucedió a AvtoVAZ bajo la sabia orientación de Bo Anders. Le resultó difícil y estresante desarrollar la producción de componentes automotrices en Rusia. Especialmente si existe la oportunidad de comprarlos en el extranjero a fabricantes con experiencia y calidad estándar.
Y luego la moneda extranjera subió y AvtoVAZ comenzó a tener problemas infantiles con el reembolso. Las sanciones, la apreciación del euro / dólar, la desaceleración económica en la Federación de Rusia, es imposible elevar los precios en rublos, y nuestros componentes de moneda son ... pichalka.
No, por supuesto, no todo es tan malo y triste como lo fue al final de 90. Rusia se proveyó de pan y se convirtió en el mayor exportador (el calentamiento también jugó un papel importante), y la burguesía construyó plantas de automóviles aquí ... es posible vivir. Pero el problema persiste. Las empresas rusas (¡y el público!) Gastan mucho más dinero de lo que ganan. Esta desproporción se ha desarrollado, todo el problema es que ni el rey, ni Dios, ni Putin están obligados a proporcionarnos dinero. No está explicado en ninguna parte, ni en la Biblia ni en la Constitución.
¿Quieres montar un coche alemán? Genial, simplemente genial! ¿Estás listo para ganar la cantidad necesaria en euros? ¡Entonces adelante! No, no Rosneft y no Vekselberg, ¡sino usted personalmente! Por lo general, aquí en este lugar, los opositores comienzan a emocionarse, a agitarse las manos y a demostrar algo sobre el "país productor de petróleo" (y salpicar saliva en todas las direcciones). Y gritar en voz alta, indignada.
En general, si alguien no está en el tema, entonces la exportación de petróleo / gas fue creada por el estado soviético para resolver problemas estratégicos del gobierno. Comprar un "montaje alemán" de Mercedes para Vasi Pupkin no es una tarea estratégica y no puede serlo. La moneda para tales tareas debe ser obtenida por la empresa rusa (y la industria manufacturera rusa, que ahora es de propiedad privada). Pero este mismo negocio (como ya hemos descubierto) prefiere no ganar divisas, sino gastar. No sé, muchachos, cómo ayudarlos, simplemente no lo sé.
Se acepta reírse de la "sustitución de importaciones" y del "apoyo al productor nacional". Sin embargo, esa misma risa se justificaría de alguna manera si aquellos que se estaban riendo en su mayor parte ganaran una moneda. Pero en su mayor parte, la población rusa ha aprendido a gastarlo. Debe ganar "alguien más".
En principio, no hay nada nuevo en estos argumentos. Sobre este tema, Parshin fue testigo de 15 hace algunos años, el cual se convirtió en el clásico "Por qué Rusia no es Estados Unidos" (¿puede todo el país ganar un jeep ...)? Ahora podemos concluir finalmente que el modelo ruso de "negocio" ha llegado a un punto muerto. Para un funcionamiento normal, necesita una entrada de divisas (para la compra de importaciones) y una población / empresas solventes dentro de Rusia (para ventas altas) ... ¡aquí mismo se desarrollará! ¡Aquí es donde él se mostrará!
Es decir, el petróleo debería ser "alto" y el dólar "bajo". Y la población no es ni siquiera una "fuerza laboral", sino solo "consumidores" de bienes y servicios (los "chinos baratos" producen todo, pero los "ucranianos baratos" con tayikos entregan carros / carros ...) Y ganan dinero y dan la gente necesita trabajo solo "alguien mas" A las empresas, por otro lado, les gusta crear vacantes sin fin para “gerentes de ventas.
De hecho, hoy estamos presenciando la crisis de este "modelo de negocio", si no fuera por las sanciones, podría vivir por algún tiempo, pero la presión de las sanciones y el "bajo nivel de petróleo" simplemente destruyeron sus perspectivas. La "solución" a nuestro maravilloso negocio ofrece una brillante: recortar salarios, poner a todos en un porcentaje y llevarlos a los campos ... aumentar las ventas ... O dejar que mueran de hambre como moscas. Algo así.
En un momento dado, los "demócratas" criticaron activamente a la URSS por las "exportaciones de materias primas" y la compra de bienes de consumo para petrodólares, pero solo en el marco de la URSS / CMEA hubo una producción interna muy poderosa, que creó una gran cantidad de empleos. Que hoy simplemente se ha ido. Turner hoy no es muy popular, al igual que los ingenieros de diseño ... al menos no es bueno pagarles (si se mide según los estándares soviéticos).
Pero todo el mundo quiere "aumentar las ventas". Es decir, estas "personas maravillosas en trajes caros", a diferencia de las malas "aliadas" con sus fábricas y plantas, no vienen a dar trabajo, vienen por el dinero que "alguien" tiene que ganar por ellas. Los bienes importados se traen a Rusia, se venden, los ingresos se convierten en moneda y ... se exportan fuera del país. Bueno, bajo la presión del "partido y Medvedev" se produjo una cierta "localización", pero en general, la dirección del movimiento de la moneda es la misma, aunque más pequeña. Sí, hubo una cierta exportación de productos terminados de Rusia, pero no quiere decir que hayamos eclipsado a Japón y Corea.
Como antes, el negocio es la venta de bienes importados (comprados por petrodólares) a los rusos. Todo parece estar bien, pero ... el "mercado ruso sin fondo" se ha dominado durante mucho tiempo. Más "cavar" simplemente en ninguna parte. Todo, caballeros, es un callejón sin salida. Y a nadie le gusta esta idea simple ... después de todo, es tan bueno "hacer dinero" en un ciclo de compra-venta muy simple. Es tan cálido y cómodo allí, si solo no hubiera un "AvtoVAZ desagradable" con sus propias cuencas ... cómo sería todo genial
Yo digo, ninguno de los que se ríen de las bromas sobre AvtoVAZ. sí mismo La moneda no gana (bueno, casi nadie). Y esto no va a hacer. Una cosa divertida es la vida: muchos hombres en la Federación Rusa pueden popularmente (¡en comparación!) Explicar todos los aspectos positivos y negativos de los automóviles japoneses y alemanes, pero casi ninguna de las “luminarias” posee el arte de hacer dinero. En principio, a nadie le interesa ... ¿Por qué? Hay un Gazprom desagradable y un Rosneft desagradable, así que déjalos trabajar como Papá Carlo, pero no tenemos suficiente tiempo ... Por alguna razón, la mayoría de la población tiene la simple idea de que la moneda debería ser ...
Bueno, durante casi todo el 20 del siglo XX, no teníamos ninguna moneda para las amplias masas de la población ... ¿Olvidaste? En general, sí, para bien (por ejemplo, para un exceso de moneda) te acostumbras rápidamente, siempre es difícil destetarlo. Para entender qué y cuánto es realmente capaz de hacer ese negocio, que es "no es una primicia", es suficiente con una simple introducción: trabaje como desee, pero los petrodólares no mas. ¡La libertad está completa! Los impuestos son mínimos, pero todos los petrodólares (según lo previsto) se dirigen a objetivos estratégicos.
Puede ser divertido Esto es aproximadamente como una restricción en la venta de alcohol, primero en quioscos y luego en tiendas. Es decir, si puedes comerciar con vodka, entonces el negocio va con una explosión, si no ... entonces comienzan los grandes problemas. No rentable. De hecho, históricamente, el vodka es la base del presupuesto ruso (la flota, ahogada por los japoneses bajo Tsushima, se construyó solo con dinero de borrachos). Y así, "agarrar el cuello de la botella", nuestro negocio se volvió muy bien. La privatización del negocio del vodka iba con un estallido. El movimiento en la dirección opuesta es muy lento y está acompañado por fuertes gritos de "víctimas". Con los cigarrillos, por cierto, la historia es similar.
Tenemos algo similar con el comercio de bienes de consumo (también incluiremos a Mercedes aquí) para los petrodólares. El estado no se comprometió a proporcionarles negocios de manera infinita, y por sí solo no es capaz de ganar lo suficiente de ellos. "Pichalka". Pero si no entra en detalles, pero para verlo como un todo (especialmente desde las orillas del río Moscú), todo parece verse bien ... y todo parece funcionar. Pero vale, por ejemplo, cuidadosamente Para rastrear los flujos de divisas como “la gracia” se dispersa por la cavidad y surgen preguntas incómodas.
Y todavía puede funcionar con confianza. sin dinero del petróleo? O al menos trabajar en general? Por alguna razón, nadie en esta área (incluidos los de sujetos económicos activos) está particularmente dispuesto a pensar. Es difícil porque es difícil y triste. Trabajaron todo el día, apagaron el equipo ... luego escupieron y vendieron una tonelada de aceite, algo así. Y ya sabes, eso es exactamente lo que tensa mucho, mucho. Como se canta en una famosa canción: “¿Qué pasará con la Madre Patria y con nosotros?” El negocio legendario y ampliamente publicitado de la manera más paradójica no se compromete a resolver preguntas complejas y eternas, sino que se aferra a las cosas más deliciosas con un agarre de bulldog.
Por ejemplo, en la venta de vodka o en la exportación de "desperdicios de metales no ferrosos", o en el negocio del petróleo ... No "avivar" una fábrica de fabricación de chips gigantes ... o comenzar a establecer comunicaciones en áreas remotas del país. Sería genial, pero no. No será nuestro negocio hacer esto. No me interesa Aquí está la idea de subir el dólar para una economía productora es buena. Nuestro producto se vuelve más barato. A menos que, por supuesto, este sea nuestro producto.
Y, sin embargo, en el año 1998, este fue exactamente el caso: los productores nacionales se beneficiaron dramáticamente del crecimiento del dólar. Sus productos a veces se hacían más baratos en divisas a veces. Pero en el año 2008, todo no fue tan ... No se observó ningún crecimiento rápido en la producción (aunque en industrias individuales). ¿El hecho es que los equipos y componentes se compran en el exterior? La división internacional del trabajo, dices? Chicos, ¿están ocupados con la producción o las "importaciones grises"? ¿Cuál es su “valor agregado”? ¿No es negativo por casualidad? (En el caso de la localización por desmontaje-montaje innecesario ocurre).
"Apofigey", tal esquema de trabajo fue "Sukhoi Superjet", que se posicionó como un nuevo avión ruso. ¿Y por qué a partir de componentes importados? Y están certificados para el mercado internacional. Para exportar esto es importante. Luego resultó que, después de gastar miles de millones, no recolectamos los mejores y no los aviones más modernos, principalmente para nosotros mismos, pero al mismo tiempo se compra el "paquete" para la moneda ...
¿De hecho, el lugar de Rusia en esta "división internacional del trabajo" es estúpido para ser un consumidor y no en nuestros productos manufacturados? ¿No ser el emisor del dólar / euro? El destino poco envidiable, francamente. Y tal esquema no implica un alto nivel de vida para la mayoría de la población. Y el esquema en sí se está desmoronando poco a poco: los "chinos baratos", habiendo acumulado capital, ya no son tan baratos. Hoy en día, China ha dejado de ser un país listo para arar por un centavo. Y los bancos estadounidenses se negaron a financiar los negocios rusos, e incluso los tayikos comenzaron a hacer valer sus derechos ... El paraíso de repente comenzó a desmoronarse.
El símbolo del proceso en curso fue el "levantamiento tayiko" en el centro comercial "Moscú". Una vez que hubo una fábrica (State Bearing Plant número 1). Y ahora el centro comercial. Y luego los guardias (ya sean moldavos o ucranianos) golpearon al "empujador de carruajes" de Tayikistán ... Lo golpearon tan mal. Y los tayikos, respectivamente, se rebelaron. Ingrata Y los comentarios se escuchan de inmediato en la prensa rusa, sonoros y enojados, francamente, los comentarios "anti tayik" ... Zastrastrat y deportan ... y luego desentierran y deportan nuevamente ... Los tayiks, dicen, "comenzaron a representar una amenaza".
El problema no está en los tayikos, sino en una organización muy específica de la economía rusa moderna, donde en los antiguos talleres gigantescos, donde trabajaban miles de trabajadores rusos altamente calificados, se crean centros comerciales, donde "según las leyes del mercado" economía, cargadores de Asia Central ... quienes, viviendo en condiciones inhumanas, en carros de "bienes de alta calidad" del Reino Medio y la tierra de los turcos ...
También hay vacantes para "locales" como guardias de seguridad y "gerentes" para las ventas, el nishtyak que los ciudadanos poco exigentes de las repúblicas de Asia Central llevan en sus carros. Lepotta ... De hecho, hay una primitivización de la economía, su degradación y lo inevitable. nivel de vida decreciente. Aun así, no importa cuánto cuente historias sobre el interminable "aumento en las ventas", como una forma de aumentar la riqueza (¿Incremento a costa de quién? ¿Gnomos subterráneos?). La economía del país 150-millonario (¡la más grande del mundo!) No puede consistir principalmente en "tayiks" y "camioneros", "guardias" y "gerentes". Me olvidé de los "altos directivos", lo siento. "Top Manager": es como una cereza en un pastel, aunque no es el pastel en sí ...
¿Quién más podría traernos una idea simple de que lo principal no es el tamaño del salario, sino el deseo de alcanzar la meta? Y el dinero para el empleado no es fundamental desde el principio, lo principal es la correcta organización del trabajo ... los empleados de la red Magnit no permitirán mentir.
En el país, habrá un aumento en el desempleo y una disminución en los niveles de vida. Lo que, en principio, ya está sucediendo. Y la agitación social, y los choques interétnicos, cuando "el esturión finalmente será cortado".
La producción es difícil y las hemorroides, pero esta es en realidad la única forma de aumentar el empleo y los salarios. Esta es la única manera de crear empleos masivos "caros". Y solo esa "producción" puede considerarse como una producción sin cotizaciones, que recibe bonificaciones de depreciación moneda nacional Paradójicamente, en Turquía (¡hoy traemos grano a Turquía y exportamos máquinas para doblar metal!) Y especialmente en China (donde se produce casi todo), el desarrollo tiene lugar de acuerdo con este escenario, y todos intentaremos llamar a Ramshan para que haga el pedido. con Dzhamshutami ...
Vanos esfuerzos. La única forma real de aumentar masivamente el bienestar es la producción y exportaciones Productos de alta tecnología con alto valor añadido. El hecho de que hayamos aprendido a reírnos de AvtoVAZ es maravilloso, simplemente maravilloso ... pero cuando la gente se ríe, aprende GANAR DINERO? La moneda es mejor de lo que puede gastar, simplemente no nos detendremos.
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