Tu-Xnumx. Nuevos aviones y nuevas perspectivas.
En la actualidad, solo los aviones X-NUMX Tu-16 están en servicio con la aviación de largo alcance de las fuerzas aeroespaciales rusas. En los últimos años, esta técnica se sometió regularmente a las reparaciones y actualizaciones necesarias, lo que hizo posible llevarla al estado deseado. Sin embargo, el número de equipos disponibles se consideró insuficiente. El resultado fue una decisión sobre la reanudación de la construcción de aviones. De acuerdo con los planes anunciados anteriormente, la fábrica de aviones de Kazan en el futuro previsible debería realizar el trabajo de campo existente para varios bombarderos y luego construir unos 50 autos desde cero.
Durante algún tiempo después de la aparición de las órdenes ejecutivas, la industria de la aviación se dedicó a trabajar en varios problemas técnicos y tecnológicos. Más tarde comenzó el trabajo activo en el montaje de los aviones terminados. Según datos conocidos, este año los especialistas de Kazan verificaron la condición de todos los elementos de un fuselaje no terminado con el número de serie de 804. Además, el ensamblaje de las consolas de ala se completó con su instalación posterior en los ensamblajes giratorios de la sección central. En la misma etapa, se instalaron algunos sistemas generales de aeronave.
En julio, el planeador parcialmente completado se transfirió al taller de ensamblaje final, donde se equiparía con todo el equipo restante. Como se informó en ese momento, el trabajo requerido tomará aproximadamente tres meses. Con todos los esfuerzos, la planta de aviación de Kazan cumplió con la tarea. Las unidades, que habían estado inactivas durante mucho tiempo, se convirtieron en un avión completo, correspondiente al proyecto actual Tu-160M. Cabe señalar que el hecho de una conclusión bastante rápida de la reserva existente demuestra claramente el potencial de la industria en el contexto del desarrollo de la aviación de largo alcance.
16 de noviembre, en el aniversario 90 de la fundación de la empresa Kazan, se llevó a cabo una ceremonia solemne de lanzamiento. Desde el taller de ensamblaje final, el automóvil fue enviado a la estación de pruebas de vuelo, donde comenzarán las comprobaciones necesarias en breve. En los próximos meses, el nuevo Tu-160M trabajará exclusivamente en el terreno, pasando las pruebas necesarias. El primer vuelo tendrá lugar en febrero del próximo año. Una vez completados todos los controles necesarios en tierra y aire, el primer automóvil de la nueva serie se entregará al cliente en la persona del Ministerio de Defensa. La ceremonia de entrega tendrá lugar en los próximos años.
Según los datos publicados anteriormente, en el futuro previsible, la fábrica de aviones de Kazán tendrá que utilizar el trabajo de base existente para varios bombarderos. En el momento de detener la producción, las unidades para varias máquinas permanecían en las tiendas de la empresa. Esperando lo mejor, los fabricantes de aviones no los enviaron a la chatarra y los guardaron. Al final resultó que, esta decisión fue correcta. Fue la preservación de la reserva permitida para presentar un nuevo automóvil tan pronto como sea posible después de recibir el pedido correspondiente.
Ya se ha anunciado que después de la implementación de la reserva existente, los fabricantes de aeronaves de Kazan comenzarán a construir nuevos portadores de misiles desde cero. Los funcionarios indicaron que las Fuerzas Aeroespaciales requerían alrededor de cincuenta de tales máquinas. Al mismo tiempo, los nuevos bombarderos deben construirse de acuerdo con el proyecto mejorado Tu-160М2. Este proyecto está actualmente en desarrollo. El trabajo de diseño se completará cuando la planta de aviación de Kazan haya terminado de ensamblar los aviones desde tierra.
Paralelamente al ensamblaje de aviones sin terminar en el pasado y la preparación para la construcción de nuevos automóviles, la empresa Kazan tendrá que someterse a una modernización. Según United Aircraft Corporation, la fábrica de aviones ya está recibiendo nuevos equipos, además de llevar a cabo la restauración y modernización del existente. También se actualizan los principales enfoques de trabajo. La planta desarrolla tecnologías digitales en el marco de la construcción y soporte técnico de sus productos.
Hasta la fecha, como parte del programa para restaurar la producción de bombarderos estratégicos, la planta de aviación de Kazan ha logrado resolver algunas de las tareas para mejorar las instalaciones de producción. Otros proyectos en el contexto de la modernización de la producción se implementarán en un futuro próximo. Según los datos abiertos, hasta 2020, la planta tendrá que gastar al menos 6 mil millones de rublos para actualizar la parte material.
Parte del trabajo requerido ya se ha completado o está a punto de completarse. Entonces, después de la reconstrucción, la instalación más grande del mundo de soldadura por haz de electrones y recocido al vacío volvió a funcionar. Parte reemplazada del otro equipo. La reconstrucción de las principales redes de comunicaciones e ingeniería de la empresa está en marcha. Para finales de año, se completará la modernización del aeródromo, lo que permitirá la construcción de nuevas instalaciones y estructuras.
Hasta el final de la década, todas las líneas de producción principales se actualizarán. Se ha anunciado el reequipamiento técnico de la producción de soldadura, mecanizado y estampado en blanco. Hay información sobre el inminente inicio de la construcción de un nuevo taller de ensamblaje final. Todos estos cambios y actualizaciones permitirán a la planta aumentar la productividad y resolver sus tareas con mayor eficiencia. Con cierta confianza, se puede suponer que todas las instalaciones de producción o talleres nuevos y actualizados estarán directamente involucrados en el nuevo programa de construcción de bombarderos.
Durante la reciente ceremonia de lanzamiento, el primer nuevo bombardero anunció algunos planes para un mayor desarrollo de la familia de vehículos Tu-160. Por lo tanto, la administración de la compañía "Tupolev" anunció el momento de la aparición de un automóvil completamente nuevo. Los primeros resultados del trabajo sobre la creación de aviones experimentados que han sufrido una profunda modernización aparecerán en un futuro próximo. El primer vuelo del Tu-160M está programado para el año 2019. Los funcionarios aclararon que tal proyecto contempla, en primer lugar, una actualización más seria del complejo de aviónica.
La restauración y la modernización de las capacidades de producción, en primer lugar, están conectadas con la necesidad de desplegar una producción completa de nuevos equipos. Al utilizar la reserva guardada, la planta de aviación de Kazan podrá construir solo unos pocos aviones Tu-160 y realizar solo una pequeña parte de los planes del cliente en la persona del Ministerio de Defensa. El departamento militar señaló anteriormente la necesidad de construir cincuenta autos nuevos, y para esto es necesario comenzar nuevamente el ensamblaje de los autos desde cero.
El tema del calendario de la reanudación de la producción en masa ha sido tocado varias veces por los funcionarios. Entonces, hace aproximadamente un año se anunció que la construcción en serie a gran escala de los nuevos portadores de misiles comenzaría en 2023. A mediados de este año, la dirección del Ministerio de Defensa anunció otros planes. Según los nuevos datos, este proceso está programado para comenzar en el año 2021. La tasa de producción deseada aún no se ha especificado. Al mismo tiempo, hace unos años, se anunció que para obtener el efecto requerido, las tropas necesitaban alrededor de cincuenta aviones nuevos.
En un futuro cercano y lejano, la industria de la aviación rusa, encabezada por PJSC Tupolev y la planta de Kazan, tendrá que construir varias docenas de nuevos portadores de misiles estratégicos, como el Tu-160М y el Tu-160М2. Este programa comenzó con una especie de "calentamiento", en el que la producción debería completarse las reservas existentes. Luego, una vez restauradas las capacidades necesarias y recordando la experiencia requerida, la industria podrá continuar con la producción de máquinas completamente nuevas ensambladas desde cero.
Según los últimos datos, la producción en serie de aviones de una serie completamente nueva comienza solo a principios de la próxima década, pero por ahora la fábrica de aviones de Kazan utilizará la reserva existente. El primer resultado de este uso ya se ha obtenido: la aeronave terminada con el número de serie "804", que había estado inactiva durante dos décadas y media en forma de un conjunto de unidades, se transfirió a la estación de prueba de vuelo. Por lo tanto, una empresa de Kazan puede, al menos parcialmente, resolver tareas urgentes en el marco del reequipamiento del VKS.
El desarrollo continuo de la capacidad de producción y la restauración del potencial perdido en el futuro previsible conducirán a la aparición de una oportunidad de pleno derecho para ensamblar aviones desde cero. En el año 2021, según los planes actuales, la construcción del primer Tu-160М2 de la nueva serie comenzará en la planta de aviación de Kazan. Después de que este trabajo continúe, la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales podrá actualizar notablemente su flota de equipos, lo que es de particular importancia para la seguridad del país.
También hay que señalar que la modernización de la planta de aviación de Kazan. S.P. Al parecer, Gorbunova está conectado no solo con el restablecimiento de la producción del avión Tu-160. En la actualidad, el trabajo de desarrollo está en marcha en el marco del nuevo programa PAK DA, cuyo propósito es crear un bombardero estratégico fundamentalmente nuevo. Existen razones bien conocidas para los supuestos sobre la futura construcción de dicho equipo en Kazan. Aún no se sabe cuándo se colocará el primer avión experimental PAK DA. Sin embargo, es obvio que la experiencia de producción del nuevo Tu-160 afectará positivamente el lanzamiento de más tecnología nueva.
Así, la reciente ceremonia solemne de la transferencia de la aeronave Tu-160M resume el trabajo reciente de la industria de la aviación en general y los especialistas de Kazan en particular, y también demuestra al menos parte del potencial de las empresas en el contexto de las perspectivas a medio y largo plazo de la aviación a largo plazo. El trabajo continúa y los nuevos mensajes de éxito aparecerán regularmente.
En los materiales de los sitios:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
- Ryabov Kirill
- PJSC "Tupolev" / OAK
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