Coche blindado Austro-Daimler Panzerwagen (Austria-Hungría)
A principios del siglo pasado, el desarrollo de los primeros vehículos blindados comenzó en varios países. Dichos equipos, con protección y ametralladoras o armas de artillería, podrían afectar notablemente al poder de combate del ejército y otorgarle ventajas en un enfrentamiento con el enemigo. Uno de los primeros proyectos de un vehículo de combate en toda regla fue creado en el Imperio Austrohúngaro. En historias este coche blindado permaneció bajo el nombre de Austro-Daimler Panzerwagen.
Habiendo estudiado las características de los conflictos militares recientes, especialistas de varios países comenzaron a considerar la posibilidad de construir equipo militar especializado. Aproximadamente en 1903-1904, el diseñador Paul Daimler, el hijo de Gottlieb Daimler y el jefe de la oficina de diseño Österreichische Daimler Motoren AG (Austro-Daimler), se unieron a ese trabajo. Estudió las características de las guerras recientes y también tuvo en cuenta los logros de la industria. Como resultado de dicho análisis, se formó la forma del futuro vehículo blindado.
Coche blindado Austro-Daimler Panzerwagen poco después de su finalización
P. Daimler entendió que el futuro vehículo blindado tenía que trabajar en terrenos difíciles, y este hecho hizo demandas especiales en el chasis. En este caso, se suponía que el automóvil protegería a la tripulación de posibles bombardeos por parte del enemigo, así como responder con su disparo de ametralladora. Teniendo en cuenta estos factores, el diseñador jefe de Österreichische Daimler Motoren y sus colegas formaron la apariencia técnica del futuro vehículo blindado.
Cabe señalar que el primer proyecto austrohúngaro en el campo de los vehículos blindados se basó en un concepto muy exitoso. Se propuso tomar como base el chasis de tracción total del camión y equiparlo con un cuerpo blindado con protección anti-bala correspondiente a las amenazas existentes. El armamento en forma de una o dos ametralladoras, con el objetivo de aumentar la potencia de fuego y la efectividad del combate, se ubicaría en una torreta giratoria. Pronto se identificaron todos los aspectos positivos de este concepto, gracias a lo cual se utilizó en casi todos los proyectos de vehículos blindados ligeros nuevos.
Un modelo prometedor de un vehículo de combate recibió el nombre más simple: Austro-Daimler Panzerwagen ("Coche blindado Aistro-Daimler") o PzWg abreviado. Otras designaciones, hasta donde se sabe, no fueron asignadas o utilizadas.
Desde el principio del trabajo, era obvio que el posible vehículo blindado no tendría que funcionar con demasiada frecuencia en buenas carreteras, ya que las batallas usualmente se llevaban a cabo en terrenos difíciles. Esta característica de la operación hipotética ha afectado la elección del chasis. P. Daimler tomó el chasis de cuatro ruedas motrices de un camión en serie producido por su compañía como base para el automóvil blindado. La capacidad de carga relativamente alta de un producto de este tipo permitió el uso de un casco blindado del diseño requerido, y la tracción en las cuatro ruedas podría proporcionar la movilidad todoterreno deseada.
Los señores de la guerra están estudiando el coche blindado.
El chasis de la base del camión tenía un diseño de marco de tiempo tradicional con un motor delantero, que necesitaba un capó separado. Junto con otras unidades del camión, el vehículo blindado recibió un motor de gasolina de cuatro cilindros Daimler con un volumen de 4,4 l y una potencia de 35 hp. El motor estaba conectado con una transmisión mecánica relativamente compleja. Con la ayuda de la caja de cambios, la caja de conexiones y los diferenciales, el par se distribuye a las cuatro ruedas.
El diseño del chasis existente casi sin cambios. El vehículo blindado tenía una suspensión dependiente, cuyos puentes estaban fijos en resortes de hojas. Las ruedas delanteras de posición abierta, para evitar posibles daños por fuego enemigo, se propuso construir sobre la base de un disco de metal sólido. Los traseros, a su vez, estaban bajo la protección del casco, y por lo tanto conservaron la estructura de los radios.
En relación con las limitaciones tecnológicas existentes, se propuso que el casco fuera ensamblado a partir de varias unidades utilizando un marco y remaches. Una característica curiosa de esto fueron los bordes redondeados y los grandes detalles curvos, que le dan al automóvil blindado una apariencia reconocible. Según los datos disponibles, se propuso ensamblar estas u otras partes individuales en grandes agregados, después de lo cual esta última podría montarse en el chasis existente. Las partes frontales del cuerpo tenían un espesor de 3,5 mm. Los tableros y la alimentación eran ligeramente menos duraderos y estaban hechos de acero 3-mm. El grosor de la armadura de la torre se determinó en 4 mm.
Las unidades de chasis cubren varios elementos principales del cuerpo. Para proteger el motor y la caja de cambios se diseñó un capó, formado por una lámina frontal vertical y un techo en forma de herradura. En la parte frontal había persianas para el suministro de aire al radiador, en los lados había escotillas de servicio. La parte inferior de la carcasa del motor se hizo integral con los escudos rectangulares del bastidor, que alcanzaron la parte media del cuerpo.
Austro-Daimler PzWg después de actualizar
Directamente detrás del capó había un gran compartimento que servía como departamento de administración. Tenía una lámina frontal vertical con una parte superior suavemente curvada. Previsto para el uso de laterales verticales y techo horizontal. Es curioso que todas las caras de este agregado fueran redondeadas. Se colocó un gran dispositivo en la popa, cuya forma era casi cilíndrica. Sirvió como la base de la torre.
El armamento fue planeado para ser colocado en una gran torre giratoria. Por alguna razón, este último ha recibido una forma inusual. Se sugirió que se hiciera en forma de un elipsoide truncado grande y alto con una abertura rectangular en el frente. Como se puede juzgar, desde el interior, una u otra parte necesaria para el montaje en una correa de hombro y asegurar la rotación de la torre alrededor del eje vertical se unió a la cúpula metálica.
La primera versión del coche blindado Austro-Daimler Panzerwagen tenía armas bastante simples. En la única falla de la torre se propuso instalar una ametralladora. Algunas fuentes afirman que fue Schwarzlose M.7 calibre 8 mm, que tenía un barril refrigerado por agua. Al mismo tiempo, hay ciertas razones para dudar en esta versión. El vehículo blindado, probablemente, debería haber sido armado con la ametralladora M1893 de Salvator-Dormus. Municiones en forma de varias docenas de lino o almacenes fueron colocados dentro del compartimiento de combate.
Se pidió a la tripulación que fueran dos o tres personas. En frente del compartimiento habitable se colocaron el conductor y su asistente (o comandante). Para acceder a sus lugares en los costados del casco había grandes puertas. Se sugirió observar el camino con la ayuda de las escotillas en el techo y en la placa frontal. En la marcha, el conductor y el asistente pudieron levantar sus asientos en el 305 mm, por lo que pudieron usar un gran techo solar. En una situación de combate, los asientos bajaron, y la carretera debería ser monitoreada a través de escotillas de inspección frontal.
El tercer miembro de la tripulación sirvió como una flecha y estaba en el compartimiento de combate. El acceso al volumen del casco trasero fue proporcionado por la puerta de popa. Buscar objetivos y apuntar armas llevadas a cabo solo con una sola toma. Otros medios de observación del artillero estaban ausentes.
El coche blindado Austro-Daimler PzWg no era demasiado grande ni pesado. La longitud del vehículo era 4,1 m, ancho - 2,1 m, altura - 2,7 m. Peso de combate - 2,9 t. Con la ayuda del motor existente y el chasis de tracción total, el vehículo blindado podría alcanzar velocidades de hasta 40-45 km / h. Se suponía que sería capaz de mostrar una buena capacidad de campo traviesa en terrenos difíciles, pero la densidad de potencia relativamente baja no le permitió contar con altas tasas.
El desarrollo del primer vehículo blindado austrohúngaro terminó en el año 1905. Pronto la documentación del proyecto fue sometida al mando de las fuerzas armadas. Los generales reaccionaron a la técnica propuesta sin entusiasmo, pero aun así no la rechazaron. El desarrollador de la compañía ha recibido un pedido para la construcción de un vehículo blindado experimental, que en un futuro cercano estaba previsto para ser probado y evaluado en el marco de los ejercicios del ejército. En el futuro, no se excluyó la posibilidad de ordenar un pequeño lote de vehículos blindados en serie.
La construcción del primer prototipo Austro-Daimler Panzerwagen se completó en los primeros meses de 1906. Después de una breve prueba de la máquina piloto de prueba presentada al comando. La primera manifestación se llevó a cabo en presencia de los principales líderes del país, incluido el emperador Franz Joseph I. Cabe señalar que fue el jefe de estado quien finalmente determinó el destino no solo de la máquina PzWg, sino también de toda la dirección prometedora.
Durante la demostración de un coche blindado hubo una vergüenza. El ruido de la máquina de combate del motor asustó a los caballos de mando. La inesperada reacción de los animales, por decirlo suavemente, disgustó al emperador. De inmediato, concluyó: el ejército no necesita tales máquinas militares en el momento actual, y no serán necesarias en el futuro. Los generales tomaron esta declaración como una guía para la acción. Desde el automóvil blindado existente, Austro-Daimler PzWg se negó, y además, se detuvieron a considerar toda esta dirección en el contexto del desarrollo del ejército. Naturalmente, ya no se discutió sobre ningún pedido para la producción en masa de los vehículos blindados de P. Daimler.
Los diseñadores intentaron refinar el modelo existente de equipo militar y reenviarlo a los clientes. Para mejorar las principales características operativas y de combate del proyecto existente, se hicieron algunos ajustes. Por lo tanto, apareció una segunda abertura en la torre y se retiró la parte posterior de la cúpula. Esto llevó a una reducción en la masa de la torreta y una observación simplificada, y también hizo posible el uso de dos ametralladoras a la vez con un claro aumento de la potencia de fuego. Otro refinamiento ha afectado a los equipos eléctricos. Apareció un faro en el centro de la lámina frontal, lo que permitió conducir un vehículo blindado en la oscuridad.
Para probar nuevas ideas, se preparó un nuevo prototipo. De acuerdo con algunos datos, fue construido desde cero, en el otro, reconstruido a partir del auto blindado con experiencia existente. De todos modos, para el final de 1906, la segunda versión del Austro-Daimler Panzerwagen con diferentes características y capacidades podría ser probada. Al parecer, debido a algunos problemas con el departamento militar, este prototipo, como antes, llevaba solo una ametralladora.
El vehículo blindado de P. Daimler en un círculo de otros vehículos austrohúngaros.
Después de las recientes declaraciones del emperador, el comando del ejército austrohúngaro perdió todos los restos de su optimismo anterior con respecto a los vehículos blindados de combate. Según varias fuentes, la nueva versión del Austro-Daimler PzWg ni siquiera comenzó a verificar en el sitio. El desarrollador de la compañía fue rechazado de inmediato y, por lo tanto, pudo desactivar todo el trabajo en ausencia de perspectivas reales.
Según algunos datos, Paul Daimler y sus colegas intentaron ofrecer su vehículo blindado a Kaiser Alemania, pero esta vez no le interesaron al posible cliente. El ejército alemán también mostró un conservadurismo injustificado y rechazó el inicio de la operación de vehículos blindados.
Un vehículo blindado con experiencia (o vehículos blindados), después de haber perdido todos los prospectos, regresó al fabricante. Lo más probable es que el cuerpo blindado pronto fue desmantelado y el chasis devolvió la configuración original del camión. Debido a esta finalización del proyecto, Österreichische Daimler Motoren AG se vio obligada a abandonar el diseño de vehículos blindados durante muchos años. Un nuevo proyecto de este tipo apareció solo después del inicio de la Primera Guerra Mundial.
Se debe tener en cuenta que la razón principal por la que el proyecto Austro-Daimler Panzerwagen no se completó con éxito no fueron los problemas técnicos, sino las opiniones específicas del operador potencial. Los generales de Austria-Hungría con sospecha no disimulada de desarrollos excesivamente audaces, y probablemente tampoco querían reestructurar las tácticas y la estrategia de las tropas bajo el uso de equipo autopropulsado. La decisión final en esta área fue tomada por el emperador Franz Joseph I: declaró explícitamente que el ejército simplemente no necesitaba tales máquinas.
A pesar de las dudosas críticas de la orden, el automóvil blindado Austro-Daimler PzWg podría ser de gran interés para el ejército. En primer lugar, su potencial estaba asociado a una falta de competencia. En ese momento, solo había unos pocos proyectos de vehículos blindados en todo el mundo, y la mayoría de ellos no alcanzaron la producción en masa con la operación posterior. Por lo tanto, solo unas pocas máquinas diseñadas por P. Daimler podrían aumentar seriamente el potencial del ejército austrohúngaro.
Es notable el hecho de que los diseñadores de la compañía Austro-Daimler, sin tener experiencia en la creación de vehículos blindados, pudieron formar y utilizar el aspecto óptimo de un vehículo de combate en su primer proyecto de este tipo. Su PzWg se construyó sobre el chasis del camión con tracción en todas las ruedas y tenía un casco blindado dividido en varios compartimentos. Parte trasera equipada con una torreta giratoria con la instalación de armamento de ametralladora. En el futuro, este concepto ha logrado ganar popularidad y de hecho se convirtió en el estándar para vehículos blindados.
Sin embargo, no siempre las soluciones exitosas conducen a los resultados deseados. No mal desde el punto de vista técnico, el proyecto del automóvil blindado Austro-Daimler Panzerwagen se enfrentó a un problema en forma de conservadurismo y desconfianza por parte del comando. En el futuro, esto dio lugar a graves problemas: en la Primera Guerra Mundial, Austria-Hungría tuvo que entrar sin vehículos blindados y recuperar el tiempo perdido durante las batallas.
Residencia en:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://landships.activeboard.com/
Oswald V. Catálogo completo de vehículos militares y tanques Alemania 1900-1982 M .: AST, Astrel. 2003.
Habiendo estudiado las características de los conflictos militares recientes, especialistas de varios países comenzaron a considerar la posibilidad de construir equipo militar especializado. Aproximadamente en 1903-1904, el diseñador Paul Daimler, el hijo de Gottlieb Daimler y el jefe de la oficina de diseño Österreichische Daimler Motoren AG (Austro-Daimler), se unieron a ese trabajo. Estudió las características de las guerras recientes y también tuvo en cuenta los logros de la industria. Como resultado de dicho análisis, se formó la forma del futuro vehículo blindado.
Coche blindado Austro-Daimler Panzerwagen poco después de su finalización
P. Daimler entendió que el futuro vehículo blindado tenía que trabajar en terrenos difíciles, y este hecho hizo demandas especiales en el chasis. En este caso, se suponía que el automóvil protegería a la tripulación de posibles bombardeos por parte del enemigo, así como responder con su disparo de ametralladora. Teniendo en cuenta estos factores, el diseñador jefe de Österreichische Daimler Motoren y sus colegas formaron la apariencia técnica del futuro vehículo blindado.
Cabe señalar que el primer proyecto austrohúngaro en el campo de los vehículos blindados se basó en un concepto muy exitoso. Se propuso tomar como base el chasis de tracción total del camión y equiparlo con un cuerpo blindado con protección anti-bala correspondiente a las amenazas existentes. El armamento en forma de una o dos ametralladoras, con el objetivo de aumentar la potencia de fuego y la efectividad del combate, se ubicaría en una torreta giratoria. Pronto se identificaron todos los aspectos positivos de este concepto, gracias a lo cual se utilizó en casi todos los proyectos de vehículos blindados ligeros nuevos.
Un modelo prometedor de un vehículo de combate recibió el nombre más simple: Austro-Daimler Panzerwagen ("Coche blindado Aistro-Daimler") o PzWg abreviado. Otras designaciones, hasta donde se sabe, no fueron asignadas o utilizadas.
Desde el principio del trabajo, era obvio que el posible vehículo blindado no tendría que funcionar con demasiada frecuencia en buenas carreteras, ya que las batallas usualmente se llevaban a cabo en terrenos difíciles. Esta característica de la operación hipotética ha afectado la elección del chasis. P. Daimler tomó el chasis de cuatro ruedas motrices de un camión en serie producido por su compañía como base para el automóvil blindado. La capacidad de carga relativamente alta de un producto de este tipo permitió el uso de un casco blindado del diseño requerido, y la tracción en las cuatro ruedas podría proporcionar la movilidad todoterreno deseada.
Los señores de la guerra están estudiando el coche blindado.
El chasis de la base del camión tenía un diseño de marco de tiempo tradicional con un motor delantero, que necesitaba un capó separado. Junto con otras unidades del camión, el vehículo blindado recibió un motor de gasolina de cuatro cilindros Daimler con un volumen de 4,4 l y una potencia de 35 hp. El motor estaba conectado con una transmisión mecánica relativamente compleja. Con la ayuda de la caja de cambios, la caja de conexiones y los diferenciales, el par se distribuye a las cuatro ruedas.
El diseño del chasis existente casi sin cambios. El vehículo blindado tenía una suspensión dependiente, cuyos puentes estaban fijos en resortes de hojas. Las ruedas delanteras de posición abierta, para evitar posibles daños por fuego enemigo, se propuso construir sobre la base de un disco de metal sólido. Los traseros, a su vez, estaban bajo la protección del casco, y por lo tanto conservaron la estructura de los radios.
En relación con las limitaciones tecnológicas existentes, se propuso que el casco fuera ensamblado a partir de varias unidades utilizando un marco y remaches. Una característica curiosa de esto fueron los bordes redondeados y los grandes detalles curvos, que le dan al automóvil blindado una apariencia reconocible. Según los datos disponibles, se propuso ensamblar estas u otras partes individuales en grandes agregados, después de lo cual esta última podría montarse en el chasis existente. Las partes frontales del cuerpo tenían un espesor de 3,5 mm. Los tableros y la alimentación eran ligeramente menos duraderos y estaban hechos de acero 3-mm. El grosor de la armadura de la torre se determinó en 4 mm.
Las unidades de chasis cubren varios elementos principales del cuerpo. Para proteger el motor y la caja de cambios se diseñó un capó, formado por una lámina frontal vertical y un techo en forma de herradura. En la parte frontal había persianas para el suministro de aire al radiador, en los lados había escotillas de servicio. La parte inferior de la carcasa del motor se hizo integral con los escudos rectangulares del bastidor, que alcanzaron la parte media del cuerpo.
Austro-Daimler PzWg después de actualizar
Directamente detrás del capó había un gran compartimento que servía como departamento de administración. Tenía una lámina frontal vertical con una parte superior suavemente curvada. Previsto para el uso de laterales verticales y techo horizontal. Es curioso que todas las caras de este agregado fueran redondeadas. Se colocó un gran dispositivo en la popa, cuya forma era casi cilíndrica. Sirvió como la base de la torre.
El armamento fue planeado para ser colocado en una gran torre giratoria. Por alguna razón, este último ha recibido una forma inusual. Se sugirió que se hiciera en forma de un elipsoide truncado grande y alto con una abertura rectangular en el frente. Como se puede juzgar, desde el interior, una u otra parte necesaria para el montaje en una correa de hombro y asegurar la rotación de la torre alrededor del eje vertical se unió a la cúpula metálica.
La primera versión del coche blindado Austro-Daimler Panzerwagen tenía armas bastante simples. En la única falla de la torre se propuso instalar una ametralladora. Algunas fuentes afirman que fue Schwarzlose M.7 calibre 8 mm, que tenía un barril refrigerado por agua. Al mismo tiempo, hay ciertas razones para dudar en esta versión. El vehículo blindado, probablemente, debería haber sido armado con la ametralladora M1893 de Salvator-Dormus. Municiones en forma de varias docenas de lino o almacenes fueron colocados dentro del compartimiento de combate.
Se pidió a la tripulación que fueran dos o tres personas. En frente del compartimiento habitable se colocaron el conductor y su asistente (o comandante). Para acceder a sus lugares en los costados del casco había grandes puertas. Se sugirió observar el camino con la ayuda de las escotillas en el techo y en la placa frontal. En la marcha, el conductor y el asistente pudieron levantar sus asientos en el 305 mm, por lo que pudieron usar un gran techo solar. En una situación de combate, los asientos bajaron, y la carretera debería ser monitoreada a través de escotillas de inspección frontal.
El tercer miembro de la tripulación sirvió como una flecha y estaba en el compartimiento de combate. El acceso al volumen del casco trasero fue proporcionado por la puerta de popa. Buscar objetivos y apuntar armas llevadas a cabo solo con una sola toma. Otros medios de observación del artillero estaban ausentes.
El coche blindado Austro-Daimler PzWg no era demasiado grande ni pesado. La longitud del vehículo era 4,1 m, ancho - 2,1 m, altura - 2,7 m. Peso de combate - 2,9 t. Con la ayuda del motor existente y el chasis de tracción total, el vehículo blindado podría alcanzar velocidades de hasta 40-45 km / h. Se suponía que sería capaz de mostrar una buena capacidad de campo traviesa en terrenos difíciles, pero la densidad de potencia relativamente baja no le permitió contar con altas tasas.
El desarrollo del primer vehículo blindado austrohúngaro terminó en el año 1905. Pronto la documentación del proyecto fue sometida al mando de las fuerzas armadas. Los generales reaccionaron a la técnica propuesta sin entusiasmo, pero aun así no la rechazaron. El desarrollador de la compañía ha recibido un pedido para la construcción de un vehículo blindado experimental, que en un futuro cercano estaba previsto para ser probado y evaluado en el marco de los ejercicios del ejército. En el futuro, no se excluyó la posibilidad de ordenar un pequeño lote de vehículos blindados en serie.
La construcción del primer prototipo Austro-Daimler Panzerwagen se completó en los primeros meses de 1906. Después de una breve prueba de la máquina piloto de prueba presentada al comando. La primera manifestación se llevó a cabo en presencia de los principales líderes del país, incluido el emperador Franz Joseph I. Cabe señalar que fue el jefe de estado quien finalmente determinó el destino no solo de la máquina PzWg, sino también de toda la dirección prometedora.
Durante la demostración de un coche blindado hubo una vergüenza. El ruido de la máquina de combate del motor asustó a los caballos de mando. La inesperada reacción de los animales, por decirlo suavemente, disgustó al emperador. De inmediato, concluyó: el ejército no necesita tales máquinas militares en el momento actual, y no serán necesarias en el futuro. Los generales tomaron esta declaración como una guía para la acción. Desde el automóvil blindado existente, Austro-Daimler PzWg se negó, y además, se detuvieron a considerar toda esta dirección en el contexto del desarrollo del ejército. Naturalmente, ya no se discutió sobre ningún pedido para la producción en masa de los vehículos blindados de P. Daimler.
Los diseñadores intentaron refinar el modelo existente de equipo militar y reenviarlo a los clientes. Para mejorar las principales características operativas y de combate del proyecto existente, se hicieron algunos ajustes. Por lo tanto, apareció una segunda abertura en la torre y se retiró la parte posterior de la cúpula. Esto llevó a una reducción en la masa de la torreta y una observación simplificada, y también hizo posible el uso de dos ametralladoras a la vez con un claro aumento de la potencia de fuego. Otro refinamiento ha afectado a los equipos eléctricos. Apareció un faro en el centro de la lámina frontal, lo que permitió conducir un vehículo blindado en la oscuridad.
Para probar nuevas ideas, se preparó un nuevo prototipo. De acuerdo con algunos datos, fue construido desde cero, en el otro, reconstruido a partir del auto blindado con experiencia existente. De todos modos, para el final de 1906, la segunda versión del Austro-Daimler Panzerwagen con diferentes características y capacidades podría ser probada. Al parecer, debido a algunos problemas con el departamento militar, este prototipo, como antes, llevaba solo una ametralladora.
El vehículo blindado de P. Daimler en un círculo de otros vehículos austrohúngaros.
Después de las recientes declaraciones del emperador, el comando del ejército austrohúngaro perdió todos los restos de su optimismo anterior con respecto a los vehículos blindados de combate. Según varias fuentes, la nueva versión del Austro-Daimler PzWg ni siquiera comenzó a verificar en el sitio. El desarrollador de la compañía fue rechazado de inmediato y, por lo tanto, pudo desactivar todo el trabajo en ausencia de perspectivas reales.
Según algunos datos, Paul Daimler y sus colegas intentaron ofrecer su vehículo blindado a Kaiser Alemania, pero esta vez no le interesaron al posible cliente. El ejército alemán también mostró un conservadurismo injustificado y rechazó el inicio de la operación de vehículos blindados.
Un vehículo blindado con experiencia (o vehículos blindados), después de haber perdido todos los prospectos, regresó al fabricante. Lo más probable es que el cuerpo blindado pronto fue desmantelado y el chasis devolvió la configuración original del camión. Debido a esta finalización del proyecto, Österreichische Daimler Motoren AG se vio obligada a abandonar el diseño de vehículos blindados durante muchos años. Un nuevo proyecto de este tipo apareció solo después del inicio de la Primera Guerra Mundial.
Se debe tener en cuenta que la razón principal por la que el proyecto Austro-Daimler Panzerwagen no se completó con éxito no fueron los problemas técnicos, sino las opiniones específicas del operador potencial. Los generales de Austria-Hungría con sospecha no disimulada de desarrollos excesivamente audaces, y probablemente tampoco querían reestructurar las tácticas y la estrategia de las tropas bajo el uso de equipo autopropulsado. La decisión final en esta área fue tomada por el emperador Franz Joseph I: declaró explícitamente que el ejército simplemente no necesitaba tales máquinas.
A pesar de las dudosas críticas de la orden, el automóvil blindado Austro-Daimler PzWg podría ser de gran interés para el ejército. En primer lugar, su potencial estaba asociado a una falta de competencia. En ese momento, solo había unos pocos proyectos de vehículos blindados en todo el mundo, y la mayoría de ellos no alcanzaron la producción en masa con la operación posterior. Por lo tanto, solo unas pocas máquinas diseñadas por P. Daimler podrían aumentar seriamente el potencial del ejército austrohúngaro.
Es notable el hecho de que los diseñadores de la compañía Austro-Daimler, sin tener experiencia en la creación de vehículos blindados, pudieron formar y utilizar el aspecto óptimo de un vehículo de combate en su primer proyecto de este tipo. Su PzWg se construyó sobre el chasis del camión con tracción en todas las ruedas y tenía un casco blindado dividido en varios compartimentos. Parte trasera equipada con una torreta giratoria con la instalación de armamento de ametralladora. En el futuro, este concepto ha logrado ganar popularidad y de hecho se convirtió en el estándar para vehículos blindados.
Sin embargo, no siempre las soluciones exitosas conducen a los resultados deseados. No mal desde el punto de vista técnico, el proyecto del automóvil blindado Austro-Daimler Panzerwagen se enfrentó a un problema en forma de conservadurismo y desconfianza por parte del comando. En el futuro, esto dio lugar a graves problemas: en la Primera Guerra Mundial, Austria-Hungría tuvo que entrar sin vehículos blindados y recuperar el tiempo perdido durante las batallas.
Residencia en:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://landships.activeboard.com/
Oswald V. Catálogo completo de vehículos militares y tanques Alemania 1900-1982 M .: AST, Astrel. 2003.
información