Los requisitos para el MiG de intercepción de largo alcance desarrollado están dictados por los
armas, tanto existentes como prospectivas, transferencias.
Interfax un mensaje del diseñador general de United Aircraft Corporation (UAC) Sergey Korotkov.
Este es un entorno de trabajo completamente nuevo. Tengo que lidiar con los portadores hipersónicos y sus armas, también hipersónicas. Este es un rango de altitud completamente diferente en comparación con el período anterior. Hay una reserva para resolver estas tareas, así como un entendimiento de que el interceptor de hoy, el MiG-31, como todos los aviones, tiene un recurso limitado,
Korotkov dijo en una entrevista con el periódico Izvestia.
También dijo que la prueba de aprobación del caza 4 ++ del MiG-35 está destinada a reemplazar el MiG-29 en el mercado.
La idea principal del MiG-35 es la creación de un avión para un gran mercado de máquinas salientes de tipo MiG-29 capaces de ocupar los volúmenes liberados. De lo contrario serán tomados por otros.
Destacó el diseñador.
Además, señaló la inevitabilidad de la tendencia que lleva a la desaparición de los límites entre las clases de aviones de combate y la formación de una situación "cuando el luchador convencional de múltiples funciones hará todo el trabajo de combate".
Este estrechamiento es inevitable. Todo el mundo llega a la unificación y la universalización, mantener varios grupos de diferentes tipos de aviones se vuelve muy costoso. Hoy en día es un proceso tan natural: la integración de tareas y su unificación,
señaló Korotkov.
Según él, este es un trabajo muy difícil.
Si toma, por ejemplo, el trabajo en la tierra y en el mar, esta es una diferencia seria. Diferentes tipos de superficie, diferente visibilidad de objetivos sobre esta superficie, diferentes tipos de interferencia. Si agregamos aquí los problemas de integración de varios tipos de armas, la escala del trabajo aumenta dramáticamente,
dijo el diseñador general.
Respondiendo a la pregunta de si un luchador moderno debería tener oportunidades para un combate cercano, Korotkov señaló que este es un asunto de doctrina.
Alguien acepta la doctrina de combate BVR (más allá del alcance visual, está fuera de la vista) y agudiza sus plataformas y sistemas para ello, otros no. Bajo la doctrina, ya se están creando plataformas y armas. En principio, por supuesto, sería mejor no participar en un combate aéreo, pero si la situación ha acercado al enemigo a corta distancia, es mejor tener oportunidades apropiadas que no tenerlas. Por lo tanto, los requisitos de altas características de maniobra son relevantes hoy,
lo hizo
Hablando de Desarrollo
droneless, el diseñador general señaló que la profesión de piloto en las próximas décadas no entrará en la categoría de morir.
El piloto seguirá siendo de todos modos, la presencia de una persona todavía es necesaria para tomar una decisión. Confiar plenamente en la inteligencia artificial en las próximas décadas es poco probable que tenga éxito. Se puede hablar de ampliar el rango de toma de decisiones. En algunos casos, se puede tomar en el suelo. Pero el hombre permanece, y el piloto permanece,
subrayó Korotkov.
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