Military Review

Stormtrooper IL-2: la epopeya de un solo monumento. Parte 2

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Antes de convertirse en un monumento, el avión de ataque Il-2 descansaba bajo el Mar Negro, guardando los secretos de su tripulación. Y antes de ir al fondo del mar, el avión y su tripulación lucharon como parte del segundo escuadrón del 2 ° regimiento de aviación de la Guardia Aérea del Mar Negro. flota. Pero comencemos con el hallazgo más aleatorio de un automóvil alado.


Se considera que IL-2 fue descubierto accidentalmente en el verano de 1974 por estudiantes del instituto de construcción de máquinas Voroshilovgrad cerca de Novorossiysk en el área de Dry Gap. Ahora es una zona pintoresca con playas, centros recreativos y el aire de montaña más puro de los bosques de pinos y enebros. Durante la guerra, hasta la caída de 1943, los nazis controlaron este territorio.

Stormtrooper IL-2: la epopeya de un solo monumento. Parte 2


Sin embargo, sería un poco incorrecto suponer que el primer avión derribado se encontró en el año 1974. El hecho es que el Mar Negro es rico en tales hallazgos, desde los buscadores de minas y los cazadores de mar hasta el Messerschmitt e incluso el Lend-Lease A-20 Boston. En 2006, por ejemplo, el caza Yak-1B fue encontrado en el área de Broad Beam, aparentemente guiado por las historias de los residentes locales. Y ahora, sin embargo, menos que antes: gracias a la cultura popular moderna, en la comunidad de niños y jóvenes locales, se puede escuchar acerca de una gran cantidad de hallazgos submarinos, sobre los cuales no hay mensajes en absoluto ni en la prensa, o son poco conocidos. ¿Por qué hay que ir lejos? El propio autor, una vez después del siguiente baño, obligó a su amado padre a volverse casi gris al sacar una mina de mortero de la profundidad con un vástago "vivo". Esta fue la primera instrucción de seguridad más brillante y más corta de mi vida, que consistió en la promesa de "quitarme las manos personalmente si no fueron arrancadas por otro hallazgo".

Por lo tanto, lo más probable, los estudiantes ya sabían la ubicación de la aeronave. Según las memorias de uno de los miembros del grupo Novorossiysk de ASPTR (trabajos técnicos submarinos de rescate de emergencia) Viktor Semenyakin, los estudiantes exploraron el área de los fondos marinos en Dry Gap tan pronto como 1973 cuando se encontraron con el casco de metal del avión.

Más tarde, los estudiantes pudieron penetrar en la cabina, desde donde llegaron a la superficie de la tibia, la pistola TT, un pedazo de tableta, etc. Pronto fue posible establecer un escuadrón y un regimiento al que se asignaron la máquina y su tripulación. El IL-2 sirvió en el escuadrón 2 th del regimiento aéreo de asalto 8 th Guards de la división de aviación de asalto 11 th de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro. El comandante de la tripulación era el comandante de la Guardia Kuznetsov, Viktor Fyodorovich, y el artillero aéreo, el veterano de la marina de guerra Reshetinsky, Alexander Vasilyevich. Sobre ellos más tarde.



Sobre el hallazgo, los alumnos ponen una boya. Gubin en el área fue 17-18 metros. El descubrimiento se hizo conocido en el comité del partido de la ciudad. Los compañeros del partido decidieron subir al avión, y el jefe de la ascensión estaba encabezado por el secretario del comité de la ciudad, Vladimir Klepikov. Un colega de Viktor Semenyakin, Yevgeny Laukhin, recordó cómo fue llamado por el comité de la ciudad y le pidió que subiera el avión, mientras que insistió en que todo el trabajo se complete en un mes, para poder hacer un regalo a la ciudad héroe antes de las vacaciones de septiembre (Día de Novorossiysk). Laukhin, por decirlo suavemente, estaba confundido. En el comité de la ciudad se imaginaba mal la situación. Eugene en ese momento no sabía el estado de la aeronave, o el área exacta de su ubicación. No podía garantizar que la máquina no se desmoronaría incluso al levantar. Y, en general, ¿tiene sentido levantar el avión en sí mismo (el levantamiento de los restos de la tripulación no fue cuestionado en principio), excepto por la lucha por la pureza de los recursos hídricos?

Para responder a estas preguntas, un destacamento del equipo ASPTR se dirigió a Sukhoi Slit. El desplazador no estaba en su lugar. Contactando a los estudiantes, finalmente descubrieron dónde está el avión. El cuerpo del IL-2, descansando en profundidad, fue hecho de inmediato. Descansaba sobre un fondo arenoso entre las crestas de piedra cubiertas de algas. Y de inmediato encontró el primer problema. La mitad de las bombas de munición no se consumió, es decir, Es lógico suponer que el avión fue derribado directamente durante los objetivos terrestres de "ataque". Por cierto, durante el trabajo de buceo "al lado" con nuestro avión de ataque a una profundidad de aproximadamente 40, los medidores encontraron el "Messerschmitt" alemán.

Al no tener experiencia en la neutralización de las bombas aéreas de la Gran Guerra Patriótica, el escuadrón ASPTR solicitó un buzo zancudo. 8 Agosto 1974, los buques Nakhimovets y Diver-24 alcanzaron el lugar del ataque. Ya en el lugar resultó que los zapadores unidos al escuadrón no eran buceadores de la palabra en absoluto. Es decir Las bombas tenían que ser entregadas primero a la cubierta. Tomó voluntarios. Georgy Yanovsky y Viktor Semenyakin, que ya conocíamos, se comprometieron a levantar la carga peligrosa. Después de una breve sesión informativa de los ingenieros de tierras, después de haber decidido que Dios no se rendiría: el cerdo no comería, los buzos fueron a las profundidades.

Al igual que sus propios hijos, los voluntarios levantaron bombas a la superficie. Ya en la cubierta estaban cubiertos con una lona y constantemente se vertían con agua. Y en el patio, por cierto, hubo un insoportable calor de agosto. Después del trabajo, los zapadores comenzaron a tomar el avión en sí.



Inmediatamente después del ascenso, la cola del avión de ataque se almacenó por separado.

Por suerte, cuando las alas de los aviones de ataque aparecieron debajo del agua, de repente los cables no pudieron sostenerse. No hubo heridos. Pero los buzos tuvieron que volver a montar un vehículo de combate. Fue criada desde la segunda vez, y al instante surgieron dos problemas a la vez. Primero, la cola de madera del carro tuvo que ser separada del cuerpo, ya que fue gravemente dañado Detrás de él, los buzos se vieron obligados a descender por separado. En segundo lugar, y lo más importante, un examen detallado del avión de ataque mostró que faltaban algunas de las bombas, pero no se gastaron en el objetivo. Significa que ella estuvo al acecho en algún lugar en la parte inferior, derramando el sueño cuando el auto se estrelló contra el suelo.

El comisario militar, que supervisó la situación, dio la orden de inspeccionar todo el fondo alrededor del lugar de la caída y levantar la carga explosiva. Al no tener tiempo de darse cuenta de la "alegría" del vecindario con estos juguetes mortales, los buzos escupieron otra vez, golpearon un árbol y se lanzaron al agua. El trabajo transcurrió sin problemas y esta vez. Como resultado, la línea costera se acordonó, todas las bombas se bajaron hasta el fondo a una distancia decente de los barcos y se minaron.

El barco de motor "Nakhimovets" con el avión fijo en el tablero se dirigió a Novorossiysk. Yevgeny Laukhin recordó que tan pronto como el avión fue sacado del agua de mar, su cuerpo se oxidó literalmente en solo unos minutos después de 20 y cambió completamente su color original. Después de que el avión fue cargado en una caravana en el muelle, fue llevado a un museo al aire libreArma y equipo militar de la Gran Guerra Patriótica ". Es decir Un monumento a IL-2 no fue de inmediato.





Una vez que la exposición del museo "Armas y equipo militar de la Segunda Guerra Mundial" se veía más impresionante, ahora el Ministerio de Defensa se pierde para siempre.

Pronto las autoridades se dieron cuenta de que el avión estaba siendo destruido y pronto no quedaría nada del casco. Se decidió realizar trabajos de restauración por parte de reparadores de buques. Además, inicialmente se asumió que la aeronave se almacenaría bajo una tapa de plexiglás para proteger contra los efectos negativos del clima. Sin embargo, para septiembre 1978, cuando el trabajo se completó a tiempo para el aniversario 35 de la liberación de Novorossiysk, las autoridades locales decidieron no devolver el avión a la exhibición, sino colocarlo como un monumento en un pedestal en la intersección de la calle Heroes Paratroopers y Lenin Avenue.



29 Marzo Se instaló el X-NUMX del año en un pedestal masivo, se restauró el IL-1980, pero de alguna manera se olvidó de la tapa protectora. El pedestal en sí y toda la composición arquitectónica fue creada por los esfuerzos de Gurgen Najarian, entonces el arquitecto en jefe de la ciudad.

Volvamos a la tripulación de los muertos y la nueva vida del IL-2. En el distante 1943, en abril, los nazis cayeron sobre Malaya Zemlya con todas sus fuerzas: la operación nazi "Neptuno" estaba en pleno apogeo. Los nazis tenían prisa por hacer un regalo a su Fuhrer en su cumpleaños (20 de abril), arrojando a los paracaidistas al mar. Las tropas del "continente" proporcionaron a la cabeza de puente todo el apoyo posible, incluyendo aviación.

El Regimiento de Aviación de Ataque Terrestre de 8, en el que luchó Il-2, se basó en el aeródromo de Gelendzhik. "Shturmovki" vino uno tras otro para ayudar a la fuerza de aterrizaje en una situación crítica. En abril 19, la tripulación del comandante Viktor Kuznetsov partió para su próximo vuelo. A él y su artillero aéreo, Alexander Reshetinsky, se les asignó la tarea de asaltar las tropas enemigas al noreste de la aldea Fedotovka, cerca de Novorossiysk. Después del inicio del ataque, los combatientes alemanes atacaron el IL-2. El coche no volvió a la base.

Victor F. Kuznetsov nació en 1912, en Pokrovskaya Sloboda (con 1931, la ciudad de Engels) en la región de Saratov. Me ofrecí para el ejército, dejando a mi madre Olga Alexandrovna Kuznetsova, a mi esposa Olga Mikhailovna y a su hijo Alexander en casa. En los terribles días de abril en 1943, Víctor ya era un caballero de la Orden de la Estrella Roja y comandante adjunto de 2 AE del regimiento aéreo de asalto de 8. Antes de las batallas de Novorossiysk, Victor luchó en los cielos sobre Sebastopol y Kerch.

Su artillero aéreo era un nativo de la región de Chernihiv, distrito de Olishevsky, el pueblo de Olshevka Reshetinsky Alexander. Alexander apenas pasó 20 durante años, solo Daria Nikolayevna lo estaba esperando desde la guerra.



Los restos de la tripulación de IL-2 encontrados en el fondo del Mar Negro decidieron enterrar la fosa común existente, ahora ubicada en el territorio del Almirante F.F. Ushakov. Fue precisamente porque hasta 1974, el equipo de Kuznetsov-Reshetinsky fue considerado desaparecido, al principio tuve que enfrentar un montón de informes de pérdidas irreparables. Y fue mucho más tarde cuando encontré la Tarjeta de registro del entierro militar de los soldados de 1254, entre cuyos nombres estaban Kuznetsov y Reshetinsky.



Sobre una fosa común en 1955, se erigió un monumento en forma de una escultura en forma de 2 de un guerrero y una niña con un ramo de flores. La diferencia de tiempo entre el entierro de la tripulación y la creación de la fosa común afectó al monumento. Era necesario agregar a las placas existentes la lista de los nuevos combatientes enterrados, diferente de las placas iniciales. Ocurrió no solo con la tripulación del IL-2. La tierra y el mar nos revelan a regañadientes los nombres de los caídos.





Desafortunadamente, ya sea por la curvatura, o por vandalismo, pero la escultura de un guerrero perdió un autómata que originalmente fue lanzado sobre el hombro



Vale la pena señalar que la tumba y el monumento, que una vez llegaron a una vergonzosa "torre" (como se llama a la Universidad con el nombre de Ushakov en Novorossiysk), ahora parecen muy decentes. Y el lugar elegido, tal como lo veo, es el correcto: a un par de cientos de metros del famoso monumento IL-2. Incluso si está en un lugar que está algo oculto a miradas indiscretas, pero en un lugar tranquilo y tranquilo bajo la sombra de los árboles de un pequeño callejón. Después de todo, nuestros guerreros merecen no solo fama, también merecen paz.
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  1. Amuretos
    Amuretos 28 noviembre 2017 06: 50 nuevo
    +7
    ¡Gracias! Muy interesante e informativo. Gracias por el trabajo realizado. No menos interesante que sobre la batería Zubkov.
  2. Moore
    Moore 28 noviembre 2017 06: 53 nuevo
    +3
    Excelente artículo.
    Gracias por el análisis detallado.
    A juzgar por la fotografía del monumento, se olvidaron no solo de la tapa protectora, sino también del acristalamiento de la cabina. ¿O vandalismo también?
    1. Segmento
      Segmento 28 noviembre 2017 11: 57 nuevo
      +2
      La cabina no ha sido acristalada durante mucho tiempo, está vergonzosamente cubierta con "hierro", pero periódicamente hay diferentes versiones de "camuflaje" en el avión, como dicen, para qué fue suficiente dinero después de que todos fueron saqueados para pintar. Y así, de año en año ...
    2. Viento del este
      28 noviembre 2017 16: 30 nuevo
      +4
      La linterna de la cabina se rompió en el 90. Esto es vandalismo o fenómenos meteorológicos, aquí tenemos un pedazo de pizarra que vuela fuera de la ventana no es raro, no es tan importante. Es importante que no tuvieran prisa por restaurar, sino que pusieran una pieza miserable de algún tipo de lata roja. Ahora todo es como debería ser, finalmente.
  3. XII legion
    XII legion 28 noviembre 2017 07: 11 nuevo
    +20
    La instalación y conservación de monumentos es el problema estatal más importante.
    Y cuando un monumento es un verdadero vehículo de combate asociado con la hazaña y la vida de las personas, entonces esto es doblemente importante.
    Por lo tanto, estos artículos importantes son informativos e interesantes.
  4. parusnik
    parusnik 28 noviembre 2017 07: 32 nuevo
    +4
    Una vez que la exposición del museo "Armas y equipo militar de la Segunda Guerra Mundial" se veía más impresionante, ahora el Ministerio de Defensa se pierde para siempre.
    ... Es una pena ... pero recuerdo que fue ... Gracias, el autor por una historia interesante ...
    1. beeper
      beeper 14 diciembre 2017 20: 05 nuevo
      +1
      Entonces, parece, y en el Museo de Leningrado "Caminos de la vida" el "cazador de mar" exhibido, el mismo MO-4 de madera, ¿también se pudrió al aire libre?
  5. Aviador
    Aviador 28 noviembre 2017 20: 26 nuevo
    +2
    Gracias por el artículo. Los monumentos de 50 son especialmente expresivos, no hay esquemáticos de 70 y años posteriores. O tal vez es porque fueron hechos por personas que personalmente vieron la guerra. ¿Qué ha sido de MO? Él es acero, ¿pasaste el metal?
    1. Viento del este
      29 noviembre 2017 11: 16 nuevo
      +1
      Gracias "santo 90-m". El "cazador" está tan oxidado que los niños que aman escalar en esta técnica (el pecador y el autor) comenzaron a fracasar. En lugar de restaurarlo, estaba fuera de peligro enviado a la chatarra. El "cazador" se encontraba a solo cien metros del mar, en un ambiente agresivo, lo que significa que es necesario limpiar, cebar y pintar constantemente. En ese momento, en el mejor de los casos, simplemente pintaron "en vivo"; el destino del "cazador" se decidió hace mucho tiempo ...
      1. Aviador
        Aviador 29 noviembre 2017 19: 28 nuevo
        0
        Es una lástima. No había cuidado por la reliquia, y ahora en general, probablemente, no queda una sola copia. La barbarie.
  6. Cortador de honda
    Cortador de honda 28 noviembre 2017 20: 29 nuevo
    +2
    Gracias por el articulo !!!
  7. faiver
    faiver 29 noviembre 2017 07: 23 nuevo
    0
    Muchas gracias por la historia. hi
  8. El capitán Nemo
    El capitán Nemo 15 diciembre 2017 22: 12 nuevo
    0
    Gloria eterna a los caídos en la lucha por la libertad e independencia de nuestra patria