Los robots están atacando con un enjambre.
Lo que está en juego aquí es la creación de un sistema autónomo de aviones no tripulados (posiblemente uno de combate), que, a diferencia de los sistemas aéreos no tripulados tradicionales y ampliamente utilizados de varios tipos y propósitos en el mundo actual, será un UAS para uso militar, con elementos de inteligencia artificial y capaz de autodesarrollo y autodesarrollo, y como resultado, capaces de tomar decisiones independientes con respecto a sus acciones posteriores de acuerdo con una táctica u operacional específica proliferativa y situación táctica en su área de operación.
LOS TRABAJOS SON CONOCIDOS, PERO ...
En los departamentos militares de varios países del mundo, el desarrollo de tales sistemas, aparentemente, ya está en marcha, de lo contrario, ¿por qué, por ejemplo, desarrollar el aparato conceptual apropiado? En particular, en la próxima edición aprobada por el Departamento de Defensa del Reino Unido en agosto sobre el uso de sistemas de aeronaves no tripuladas en el marco de la doctrina de acción conjunta preparada por los especialistas del Centro de Desarrollo, conceptos y doctrinas (Publicación de Doctrina Conjunta 2017-0. Sistemas de aeronaves no tripuladas. Desarrollo, Conceptos y Doctrine Center. 30.2), un sistema autónomo en términos de su uso en tecnología de aeronaves no tripuladas (duales) militares, se describe a continuación:
“El sistema autónomo es capaz de entender las intenciones y las indicaciones de un alto nivel. Como resultado de esto, y también teniendo en cuenta cómo percibe (el sistema autónomo) el entorno (es decir, dependiendo de su cosmovisión actual. - V.Sh.), dicho sistema puede tomar las medidas adecuadas para lograr el resultado deseado. Basado en el análisis de alternativas, es capaz de tomar decisiones sobre la dirección en la que es necesario actuar sin requerir el control y la gestión por parte de una persona que, por cierto, aún puede llevarlo a cabo. Al mismo tiempo, si, en general, la actividad de los vehículos aéreos autónomos no tripulados es predecible, entonces las acciones individuales pueden ser impredecibles ".
En general, la definición que figura en el documento oficial del Ministerio de Defensa británico es la mejor y más vívida confirmación de la exactitud de las palabras sobre el enorme peligro para la humanidad de la inteligencia artificial, expresada no hace mucho por Ilon Mask. En otras palabras, en general, podemos controlar este tipo de sistemas autónomos, pero debido al hecho de que una vez que algo llega a su cabeza, todos los 100% no están asegurados. En opinión del autor, después de tales definiciones, dadas a los sistemas autónomos por los propios militares, no se puede hablar de introducirlos en asuntos militares, al menos en esta etapa. En ningún caso.
Los representantes de la dirección político-militar de varios países del mundo probablemente lo entiendan, ya que, hasta donde se sabe, no se ha adoptado ningún avión no tripulado u otro sistema totalmente autónomo (tierra, mar, etc.).
Sin embargo, ya se están implementando programas separados que prevén la creación de sistemas aéreos autónomos no tripulados, aunque en su versión más primitiva. En particular, estos incluyen un programa que ha sido implementado desde hace varios años por la poco pública Oficina de Capacidades Estratégicas (SCO), creada en 2012. A juzgar por la información publicada en fuentes abiertas, este programa tiene el objetivo principal de crear un enjambre de mini-droneless (Hasta ahora, probablemente con fines de reconocimiento) para su uso como parte de varios sistemas de aviación de combate (aviones de combate) que actualmente están o planean entrar en servicio con las Fuerzas Armadas de EE. UU.
EXPERIMENTOS DE EE.UU.
La idea de un enjambre de vehículos aéreos no tripulados que pueden realizar un vuelo grupal e intercambiarse entre sí y un punto de control para la información diversa fue propuesta en 2011 por un grupo de estudiantes del Departamento de Aviación y Cosmonáutica del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT, también conocido como Universidad de Tecnología de Massachusetts). La idea encontró una respuesta animada de los militares, por lo que en 2013, a solicitud de la Oficina de Oportunidades Estratégicas, los estudiantes la refinaron para uso militar. Todo el trabajo, por supuesto, se llevó a cabo bajo la supervisión de especialistas del Pentágono.
El mini-UAV de Perdix, que también se desarrolló en el Instituto de Tecnología de Massachusetts, pero ya en el Laboratorio Lincoln, fue elegido como el modelo base del avión no tripulado, cuyo trabajo está siendo llevado a cabo por el ejército de los EE. UU. Este dron pesa solo 290 g, tiene una longitud de 165 mm, y su envergadura de ala es solo 300 mm. Un explorador en miniatura, cuyos elementos estructurales simplemente se imprimen en una impresora 3D, puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 113 km / hy estar continuamente en el aire, resolviendo sus tareas, hasta los minutos de 20.
“Los drones Perdix no son objetos únicos, cuyas acciones se sincronizan como parte de la programación previa. Este es un organismo colectivo que tiene un solo cerebro, dividido entre ellos (zánganos. - V.Sh.) y que le permite tomar decisiones y adaptarse entre sí, como sucede en un enjambre natural, - dice William Roper, Director de la Oficina de Oportunidades Estratégicas del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, con admiración. - Y dado que cada "Perdix" se mantiene en contacto e interactúa con cada uno de los otros "Perdix", el enjambre no tiene un líder específico y puede adaptarse fácilmente cuando se unen nuevos. Droneso cuando lo dejan.
El trabajo en este programa lo lleva a cabo el ejército de los EE. UU. Con la más estricta confidencialidad, por lo que hoy solo se ha hecho pública la información general sobre las tres pruebas realizadas en su marco. Y el primero de ellos, retenido en septiembre 2014, en el área de la Base Aérea de Edwards (California), se dio a conocer solo en marzo de 2016. Luego, el Pentágono desclasificó un video corto que muestra cómo el caza táctico F-16, que parece pertenecer a la Escuela de Pruebas del piloto de pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU., Dejó caer un contenedor de carga que desciende en paracaídas, atraído por las pruebas de un enjambre no tripulado. hasta una altura determinada, y luego un montón de mini-drones se abre y se dispersa. En otro video, que se puso a disposición de los periodistas del periódico Washington Post, dijeron que estaba claro cómo los mini-UAVs ya liberados de las profundidades del contenedor de carga vuelan en grupos de al menos 690 unidades. La segunda prueba ya se llevó a cabo en Alaska, el 20 del año en septiembre: un enjambre de mini-UAVs 2015 se probó para el rendimiento en un entorno marino.
Sin embargo, la última, tercera prueba, realizada por los estadounidenses en el 2016 de octubre del año, es de gran interés para nosotros, pero solo se conoció el 9 de enero del 2017 del año. ¡Pero con la pompa en la que se presentó este evento, solo un programa en el programa de "minutos de 60" del canal CBS vale algo!
Esta prueba fue realizada conjuntamente por especialistas del Departamento de Oportunidades Estratégicas del Departamento de Defensa de los EE. UU. Y el Comando de Aviación de los Sistemas de Comando de la Armada de los EE. UU. En el sitio de prueba de la última base aérea en China Lake, Kalifonia, y tuvo como objetivo refinar las acciones del "Gran Enjambre" del mini drones 103 del tipo Perdix. Esta vez, de acuerdo con el plan de prueba, tres F / A-18 Super Hornet dispararon drones al aire desde contenedores para disparar rondas con trampas de calor y reflectores dipolos, después de lo cual los drones hicieron contacto entre sí e hicieron un vuelo de grupo.
Representantes del Pentágono informaron que, como parte de las pruebas realizadas hasta la fecha, fue posible confirmar la alta confiabilidad de un vehículo aéreo no tripulado de "desarrollo totalmente comercial", así como demostrar su capacidad para soportar cargas operativas significativas, incluyendo: velocidad de vuelo - hasta M = 0,6, temperatura ambiente baja Choque y otras cargas en el momento de la liberación en el aire desde el contenedor suspendido en el avión.
Esto último se garantiza, entre otras cosas, por el hecho de que cada mini-BLAH se descarga del contenedor, se “equipa” en una mini cápsula fuerte y solo se aleja a una distancia segura del avión que la “expuso”, esta cápsula se restablece. Después de esto, se lanza el sistema de propulsión del mini-drone, sus sistemas se ponen en la posición de trabajo y el sistema de control establece rápidamente la comunicación y el intercambio de datos con otros mini UAV, que actualmente están formando un enjambre.
Que hay en tu nombre
Actualmente, la Oficina de Oportunidades Estratégicas, como se informó en los medios de comunicación estadounidenses, está evaluando a varias empresas por la posibilidad de su participación en la producción masiva de mini drones tipo Perdix. Está previsto que dichos drones, capaces de realizar reconocimientos y vigilancia a altitudes relativamente bajas, se produzcan en fábricas en lotes de unidades 1000.
El origen de un nombre tan inusual para un mini drone es interesante. Este último fue nombrado en honor de uno de los héroes de la mitología griega antigua: Perdix, también conocido como Perdik y Talos. Era el sobrino de Dédalo y su alumno, y la palabra Perdik traducida del griego antiguo significa "Perdiz". Por lo tanto, el destino del héroe mitológico, que tenía mucho talento e incluso, en la mitología, inventó una sierra, una brújula, una rueda de alfarero y un torno, fue poco envidiable. Dédalo, como se cree, por envidia de su alumno, que podría superarlo en talento, simplemente lo dejó en la Acrópolis de Atenas y huyó de la ciudad. ¿Es interesante que los estadounidenses hayan preparado el mismo destino para su descendencia no tripulada, esta "mini-perdiz", o no hayan estudiado muy bien la mitología griega antigua?
información