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"Nonparel" - el antecesor de todos los medios modernos de salvación en el mar

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Probablemente, aquellos que alguna vez han navegado en barcos alguna vez han prestado atención a los salvavidas que cuelgan en varios lugares. ¡El material del que están hechos es corcho! Y los botes salvavidas, por supuesto, - de madera. Sin embargo, las balsas inflables de goma se han utilizado durante bastante tiempo en el mar durante un tiempo, aunque hoy en día prácticamente no huelen a goma, el material del que se fabrican son sintéticos. Sin embargo, el caucho en los mares y océanos ha salvado y continúa salvando muchas vidas humanas. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, cada segunda persona rescatada de un barco hundido fue salvada de una balsa de goma o bote inflable. Bueno, donde empezaste historia Artesanía de goma, te lo diremos ahora.



"Nonparel" - el antecesor de todos los medios modernos de salvación en el mar

Dibujo "nonparelle" de una revista estadounidense.

Todos venimos de la infancia ... Y en la infancia, cada uno de nosotros soñaba con hacer una gira mundial por los mares y océanos. Pero el camino del transporte se dibujaba en la imaginación de cada uno. Alguien se veía a sí mismo como el capitán de un barco de vela, y alguien quería nadar a través del océano en una balsa. Como adultos, alguien pudo cumplir su sueño, pero para ella ella no se cumplió.

La balsa era y es una de las estructuras más simples para moverse sobre el agua. En balsas superó distancias de agua desde la antigüedad. Puede ser llamado uno de los ejemplos especiales de "arquitectura marítima". Después de todo, la tarea principal de la balsa, en primer lugar, la salvación de los que tienen problemas en el agua. Este es un tipo de primeros auxilios marinos: hasta que un barco sólido te salve, saca a las personas que se ahogan en el agua, sécalos en una balsa, caliéntalos y mantenlo así. El diseño de la balsa es extremadamente simple, igual de simple que es en el montaje. Pero fue un edificio tan discreto que salvó más de una vida.


La tripulación de la balsa "Nonparel".

A primera vista, puede parecer que es poco probable que un barco tan simple, fácil y sin complicaciones pueda cubrir largas distancias. No solo un gran río, sino, por ejemplo, el océano. Después de todo, como todas las embarcaciones marítimas, la balsa está en peligro de caer en una tormenta, una tormenta y convertirse en un juguete en las enormes olas del océano. Sin embargo, este no es el caso. En la historia de la navegación hubo un caso cuando se trataba de una balsa, y una balsa hecha de caucho podía cruzar incluso el Océano Atlántico.

Así fue como fue ...
En el lejano verano de 1867, un equipo de tres personas en la balsa Nonparel ("Incomparable") pasó de Nueva York a Southampton en un mes y medio. Sorprendentemente, pero un hecho: ni la estructura en sí, ni la tripulación sufrieron durante el viaje.

Cualquier construcción comienza con la construcción. Por lo tanto, no sería superfluo informarle sobre el tamaño de este "recipiente", y cómo y de qué fue construido.

Por su diseño, era un balsa-trimarán, que se basaba en cilindros inflables de goma con extremos puntiagudos, que inmediatamente llamaron "cigarros indios". La longitud de cada "cigarro" era pies 25 (7,62 m), diámetro - alrededor de pies 2,5 (0,762 m). En el medio, los cilindros se conectaron mediante una cubierta de arpillera impermeable y se ataron con cuerdas a un marco de madera cuya longitud era de pie 21 (6, 4 m) y ancho de pie 12,5 (3,81 m). En la parte inferior había un dispositivo para llenar los cilindros con aire. Una caja de comestibles estaba firmemente adherida al mástil principal: galletas, alimentos enlatados, té, café, verduras, es todo lo que puedes llevar contigo en esos años. La tapa de la caja al mismo tiempo servía como una cama en la que cabían dos miembros de la tripulación (la tercera en este momento estaba de guardia en el reloj).

Ese era el "equipo de la balsa". En medio de ella había una pequeña carpa hecha de lona, ​​en la que los marineros podían esconderse del viento frío y las salpicaduras de agua, a lo largo de los bordes de la carpa había ranuras para recoger el agua de lluvia. Era la única forma de reponer el agua dulce en tránsito.

Fue en una balsa que zarparon tres estadounidenses: John Mikey: el capitán, George Miller y Jerry Mullen. El equipo de la balsa decidió probar que la balsa de goma es confiable, rápida, en resumen, no es peor que un bote y, por lo tanto, es una herramienta adecuada para salvar vidas en las aguas.

Por supuesto, el riesgo era demasiado grande, los estadounidenses entendieron qué aventura decidieron, pero qué no se pudo hacer y qué no irías en busca de la verdad.

Unos días antes de navegar a la comida cargada de "Nonparel", una cantidad bastante grande de agua dulce, que se guardaba en barriles de roble, piel para bombear aire en los cilindros. Mientras tanto, el equipo se dedicaba a cargar, en la playa, entre la gente del pueblo, las pasiones serias se encendieron: nadie creía en el final seguro de un viaje aventurero. La mayoría estuvo de acuerdo en que el equipo definitivamente moriría, solo que los plazos diferían. Quién predijo la muerte de la tripulación en un máximo de unos pocos días, y alguien, unas pocas semanas. La emoción abrazó a todos aquellos que no se mostraron indiferentes ante el destino del equipo: se apostó, los pubs apostaron. Todos y cada uno de ellos hablaron sobre la falta de fiabilidad de los "troncos" de caucho, que el agua de mar los comería y que todo el equipo sería comido por los peces. En general, todos estuvieron de acuerdo en que la final de esta empresa sería inevitablemente trágica.

Y ahora es 4 de junio. 1867. Tres marineros intrépidos, escoltados por una gran multitud de espectadores en Nueva York, zarparon y partieron de la costa, dirigiéndose directamente hacia el este. Una brisa ligera soplaba las velas, y la balsa dudó al principio, pero luego comenzó a moverse más y más confiadamente más allá del horizonte.

Como los marineros recordaron más tarde, los primeros días resultaron ser una completa pesadilla para ellos. Durante todo este tiempo, los vientos que cambiaban sin cesar (y con ello la gran agitación) y las olas altas que se elevaban en aguas poco profundas desplegaron el Nonparel siete veces hacia la tierra (la balsa tiene una resistencia lateral muy pequeña). Fue un momento de serios juicios, y John Mikey una vez más pensó en rechazar o no, antes de que fuera demasiado tarde, esta arriesgada aventura, de la cual la misma Providencia parecía disuadirlo (o tal vez Mikey también tuvo esa idea: haber vuelto, al puerto Nueva York, ¿qué palabras se reunirán con su desconcertada multitud? Eso es todo ...). ¿Te reconoces como un cobarde? Bien no ¡Adelante y solo adelante!

Mikey, Miller y Mullen diariamente y cada hora, sin dejar caer las manos, con una envidiable persistencia lucharon contra la deriva. Finalmente, el destino se apiadó de los valientes. El viento ha cambiado, ahora se ha vuelto pasajero, "Incomparable" se ha vuelto consistente con su nombre. Las tediosas y monótonas protuberancias sobre las olas terminaron, y una balsa de goma con velas hinchadas se precipitó a las orillas de Gran Bretaña, a la que aún quedaban millas 3000.

Prácticamente no había instrumentos de navegación del equipo Incomparable. Los marineros solo podían medir la altura del sol en el momento del apogeo, y esto les ayudó a calcular la latitud geográfica y mantener la zona de los vientos de cola. Por eso la alineación fue la siguiente: no extrañarán a Europa de ninguna manera, y nadar cientos y cientos de kilómetros a través del océano es solo una cuestión de tiempo ...

Mientras tanto, Fortune cambió su ira por piedad, y la balsa con los valientes marineros durante un mes logró llegar a la mitad. El suministro de agua potable para el equipo fue suficiente. Y el suministro de alimentos se reponía periódicamente gracias a los marineros no indiferentes de los barcos que pasaban. Cada tripulación intentó, como pudo, alimentar a los viajeros en una balsa y al pasar se preguntó si los caballeros no querían abordar el barco y continuar su viaje de una manera menos exótica. La tripulación de la balsa rechazó amigablemente este tipo de ofertas. Los productos son muy apreciados. Lo único que pedían los viajeros era darles solo un poco de grasa de ballena para la calefacción y la iluminación. Su queroseno, por desgracia, se rompió casi inmediatamente después de navegar desde el puerto.

Además de productos, recibieron algunos regalos. El regalo más inesperado, pero muy agradable, fue el pollo, que el equipo del barco se reunió en el camino que les dio. Pollo no comido. Se convirtió en la cuarta integrante del equipo de balsas, y viajó con todos hasta que llegó al puerto de Southampton. Para que el pollo no fuera arrastrado por la ola al océano, fue atado con una cuerda por la pierna. Así que ella viajó con ellos, animando la monotonía y el aburrimiento en la balsa.

Más tarde, uno de los curiosos visitantes, mirando alrededor de la balsa, se preguntó si los marineros darían paso a su propia gallina, ahora legendaria. El capitán accedió fácilmente a vender el ave por cien guineas. El visitante aplaudió, pero no compró el pollo, diciendo: "Si tuviera una garantía de que los huevos puestos por este pollo me harían tan valiente como usted, capitán, no lo lamentaría más".

Por supuesto, el viaje no fue fácil. Todo el mundo sabe que no es tan fácil superar las extensiones oceánicas: vientos de tormenta, huracanes o viceversa, calma total durante varios días, ¿no es esto una prueba de resistencia, resistencia, coraje, fuerza de espíritu? Y, sin embargo, el destino favorecía a los valientes marineros, ella les quitó el peligro mortal, se hizo cargo de ellos. Y con el bienestar del equipo, también, todo estaba en orden. Sólo el capitán se sintió poco importante un par de días. Pero fue el resultado de una cena demasiado rica con el capitán del barco que se aproxima, quien invitó a todos a cenar con él.

La natación estaba llegando a su fin. Y el jueves, 25 de julio, a las 4, horas de la tarde, Nonparelles, en el remolque, ingresa al puerto de Southampton bajo la bandera de su país.

La intrépida tripulación de marineros dio la bienvenida a todos los barcos que se encontraban en ese momento en el puerto. Los periódicos locales glorificaban a los héroes, y el viaje en sí se llamaba la sensación del año.

Algún tiempo después, el capitán John Mikey intenta poner una balsa en venta. El capitán esperaba el éxito, ya que la balsa corrió, pasó las pruebas de las tormentas, el fuerte agua salada del mar y los poderosos golpes de las olas. Decidieron vender en la feria industrial de Berlín, donde, por supuesto, hay más compradores y hay una oportunidad de vender de manera realmente rentable, y no será superfluo mostrar los productos en persona (en acción). Ay ... El Trimaran nunca interesó a nadie.

Más tarde "Nonparel" todavía se vende. Lo que pasó después, nadie lo sabe. Se rumoreaba que la balsa se usaba como una "atracción de agua", que más tarde la balsa se gastó y su vida terminó en un vertedero.

El destino del pollo repentinamente famoso, también, sigue siendo desconocido. El destino del equipo de balsa también es desconocido. Dicen que regresaron a su América natal y cada uno se fue por caminos separados.

Solo tres años después, apareció en el New York Times un pequeño artículo que supuestamente John Mikey una vez más decidió "conquistar" el Atlántico, que su nueva "moto acuática" ahora se encuentra en Filadelfia, y Mikey espera que para que el navegante valiente recoja la cantidad necesaria para otra aventura arriesgada. Probablemente, la cantidad requerida no fue recolectada, porque Mikey nunca zarpó.

Y después de un par de años, una pequeña nota sobre la gloriosa balsa Nonparel, que debería estar a bordo de cualquier barco, se colocó en una de las revistas estadounidenses.

Tomará muchos años más. Pero lo que hizo el intrépido equipo de John Mike, "no por el bien de la ganancia, sino por el bien de la causa", dio sus frutos. Balsas inflables de goma, como una nueva herramienta para salvar vidas se ha utilizado en todas partes. La "creación" de Mikey no murió, se perfeccionó a lo largo de varios siglos. Hasta ahora, las balsas luchan y vigilan, y salvan a la gente, y transportan carga a lugares donde ningún barco puede pasar.

Y todo esto "Nonparel", "Incomparable", más tres personas desesperadas con ideas afines, obsesionadas con una idea y un deseo infinito de demostrarle a todos que su "balsa extraña" ("sí, ¡quién la necesita!") Haría mucho Por el pueblo y glorificar a su patria.
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11 comentarios
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  1. VIN34
    VIN34 9 diciembre 2017 08: 48 nuevo
    +6
    Excelente artículo. Desesperación de los audaces, quítate el sombrero !!!
  2. san4es
    san4es 9 diciembre 2017 09: 23 nuevo
    +9
    Hasta ahora, las balsas tienen vigilancia militar y salvan a las personas.

    ... solo verifique a tiempo

    Programa de mantenimiento del servicio de balsas salvavidas:

    Aceptación y registro de una balsa salvavidas.
    Abrir el contenedor y retirar el sistema de inflado.
    Retirar una balsa salvavidas de un contenedor.
    Limpiar el revestimiento del contenedor y, si es necesario, reparar el material de fibra de vidrio.
    Remarcar el contenedor.
    Inflar la balsa salvavidas con aire comprimido.
    Prueba de la balsa salvavidas bajo presión, incluida una prueba de 60 minutos de la cámara de flotabilidad inferior, la cámara de flotabilidad superior y la cámara arqueada a presión de funcionamiento.
    Verifique bajo presión la sección inflada del piso (si está disponible).
    Comprobación del nivel de llenado del cilindro con CO2.
    Verifique el mecanismo de desacoplamiento, la membrana y la cuchilla.
    Inspección externa de la balsa salvavidas.
    Inspección interna de la balsa salvavidas.
    Verificación del equipo de emergencia y reemplazo de artículos vencidos de acuerdo con las regulaciones.
    Verificación y, si es necesario, reemplazo del equipo de balsas salvavidas.
    Soplando la balsa salvavidas.
    Revise y desmonte los sistemas de inflado y las mangueras de presión.
    Completar el libro de registro de la balsa salvavidas (confirmación de que la balsa salvavidas ha sido abierta y verificada).
    Volver a embalar la balsa salvavidas en un contenedor.
    Emitir un certificado de servicio.
    Registro de toda la documentación de servicio de acuerdo con las normas.
    Preparación de la balsa salvavidas para el transporte.
    Liberación de una factura detallada.
    Además, la balsa salvavidas se prueba a diferentes intervalos de tiempo de acuerdo con las normas internacionales.
    La prueba de llenado de gas (GI) se realiza cada 5 años, la balsa se infla desde su propio cilindro de CO2.
    La prueba de presión adicional requerida (NAP) se lleva a cabo inflando la balsa a una presión de trabajo doble al final del undécimo año de servicio de la balsa, y luego anualmente.
    La prueba de las costuras del fondo de la balsa (FS) se lleva a cabo para verificar la resistencia de las costuras entre el fondo y las cámaras de flotación bajo presión durante el décimo año desde la fecha de producción de la balsa, y luego anualmente.
    1. Aviador
      Aviador 9 diciembre 2017 16: 42 nuevo
      +3
      PSN (balsa salvavidas inflable) fue desarrollado en base a los resultados de los viajes del médico francés Alain Bombard en los 50 del siglo pasado. Alain Bombar hizo una dieta y un diseño, revisó personalmente todo lo que navegaba en el mar Mediterráneo e incluso nadó a través del Atlántico. El ímpetu para crear un dispositivo de rescate de emergencia fue un caso cuando un barco se estrelló cerca del faro, donde Bombar trabajaba en el centro médico, la gente intentó escapar en botes, pero sin éxito, trajeron cadáveres al centro médico cerca de 100. Después de eso, Alain tomó en serio los medios de salvación. En ruso, está su libro "Overboard a voluntad".
      1. Domnich
        Domnich 9 diciembre 2017 20: 29 nuevo
        +6
        Hasta hace poco, se creía que una persona que se sobrepase a una distancia de más de 10 millas de la costa, cuando la costa ya no es visible desde la superficie del agua, tiene pocas posibilidades de salvación. Morir de desesperación y miedo. Esto y trató de enfrentar a Alain Bombar en sus experimentos en una balsa salvavidas.



        Aquí está la conclusión a la que llegó Alain Bombar: “Las víctimas de los naufragios legendarios que murieron prematuramente, lo sé: no te mataron en el mar, no te mataron por el hambre, no te mataron por la sed. ¡Al mecerse en las olas bajo los lamentables gritos de las gaviotas, moriste de miedo!
  3. polpot
    polpot 9 diciembre 2017 10: 11 nuevo
    +4
    Predecesores de viaje de Heirdal
  4. Aviador
    Aviador 9 diciembre 2017 16: 33 nuevo
    +4
    [/ quote] mide la altura del sol en el momento del apogeo, [quote]

    El autor, por supuesto, respeta, pero el apogeo es la parte más distante de la trayectoria de la Tierra en relación con el Sol, y para determinar la latitud del lugar, es necesario medir la posición angular del Sol en relación con la línea del horizonte durante su clímax (de la posición más alta)
    1. Michael_Zverev
      Michael_Zverev 9 diciembre 2017 17: 08 nuevo
      +2
      Para ser completamente exactos, la parte más distante de la trayectoria de la Tierra en relación con el Sol es el afelio (apogel), y el apogeo es el punto más distante en la órbita del satélite de la Tierra. guiño
      1. Aviador
        Aviador 9 diciembre 2017 18: 38 nuevo
        +2
        Bueno, sí, claro, Gaia: la Tierra está en griego, fui yo quien se perdió. Gracias por el comentario.
  5. sxfRipper
    sxfRipper 13 diciembre 2017 14: 38 nuevo
    0
    Artículo muy interesante! Auto RU - Compañero les
  6. Tarasios
    Tarasios 14 diciembre 2017 06: 34 nuevo
    0
    Cita: Aviator_
    medir la altura del sol durante su clímax

    El autor, por supuesto, respeta, pero el apogeo es la parte más distante de la trayectoria de la Tierra en relación con el Sol, y para determinar la latitud del lugar, es necesario medir la posición angular del Sol en relación con la línea del horizonte durante su clímax (de la posición más alta)

    En The Show of Weevils generalmente había una versión elegante: "la culminación del apogeo de nuestra apoteosis" riendo
  7. Sverdlov
    Sverdlov 19 archivo 2018 20: 41 nuevo
    0
    Cita: domnich
    ¡moriste de miedo!

    Murieron de miedo ...