Quien llena tanques y vehículos blindados APU.
A lo largo de los años que han pasado desde el golpe de estado en Kiev, el nuevo régimen ha encontrado una forma confiable de "luchar contra Rusia", adquiriendo empresas e incluso colocando países. Esto sugiere que "Ucrania no compra gas ruso". Esquema muy conveniente para colgar fideos en las orejas, pero caro. Después de todo, todos los intermediarios adicionales cobran por sus servicios. Además, debido al brazo de suministro más largo, el gas en sí también se vuelve más caro. Además, la cantidad desconocida desaparece en manos de los funcionarios responsables de decidir a quién comprar gas ruso en la UE. Y aunque las cifras exactas documentadas se mantienen en secreto, se conoce el orden de los números: además, se pagan alrededor de 40 dólares por mil metros cúbicos de gas.
Parecería que tal esquema puede y debe aplicarse en todas partes. Pero el problema es que el régimen de Kiev simplemente no tiene dinero suficiente para tales planes. Como resultado, hoy el 75% del gas licuado se importa solo de Rusia o Bielorrusia. Pero dado que Bielorrusia no tiene su propia producción de petróleo y gas, estamos hablando de Rusia y de los productos petroleros rusos. Debe tenerse en cuenta que, según los comerciantes locales, un tercio de todo el mercado de gas licuado es ilegal.
Un poco mejor las cosas con gasolina. Después del golpe, su consumo en el país se redujo a la mitad, a 2,1-2,2 millones de toneladas por año. Gracias a esto, fue posible reducir la proporción de gasolina comprada en Rusia al 65% del consumo total. En realidad, la gasolina simplemente renunció a su cuota de gas, cuyos volúmenes de consumo aumentaron una vez y media y serán de aproximadamente 1,6 millones de toneladas este año. Si cuentas en litros, ya vendes más autogas que gasolina.
Lo más triste es el suministro de combustible diesel (DT). El mismo "solarium", sin el cual es imposible arrancar los motores tanques y vehículos blindados de transporte de personal que luchan hoy en el Donbass. Y no solo combustible diesel, sino también combustible para aviones. Para los 9 meses de 2017, se compraron 146 mil toneladas de “aviones de aviación”, pero la mitad no se entregó a los aeropuertos. Quizás las toneladas desaparecidas se usan para "convertir" el combustible para aviones en combustible diesel, ya que el impuesto especial es más bajo y es más rentable importarlo.
En general, es el "diesel" el combustible más consumible. Lo que no es sorprendente si recuerda cuántos litros de tanques y otros vehículos blindados pasan. Y también sobre cuánto permite el ejército descartar y robar, actuando completamente cerrado en la zona ATO. De una forma u otra, pero este año alrededor de 6 millones de toneladas de combustible diesel serán "quemadas" en el territorio controlado por el régimen en Kiev. Esto es igual al año 2013 anterior a la guerra, precisamente debido a la APU.
Y el combustible diesel 90 por ciento proviene de Rusia. De hecho, ni un solo tanque, un armamento autopropulsado y un transporte blindado de personal con motores diesel Deutz o las mitades de los motores de tanque no se habrían movido sin combustible ruso.
Hoy en día, las principales entregas no se realizan a través de Bielorrusia, sino directamente. La tubería "Samara - Dirección oeste" se activó a lo largo de la cual los productos derivados del petróleo solían ir hasta Hungría. Hoy, ya cerca de la frontera, en Novograd-Volynsky, los productos del petróleo se bombean a través de tanques y se transportan a través del país. El año pasado, Russian Transneft vendió esta tubería a la empresa suiza International Trading Partners. Se cree que esta empresa pertenece al multimillonario Viktor Medvedchuk. Del mismo modo, en Kiev, están seguros de que Proton Energy (el operador del suministro de combustible diesel a través de esta tubería) pertenece al padrino del presidente ruso. Esta es la ruta que hoy desplaza a los suministros de Bielorrusia, ya que ocupa más de una cuarta parte del mercado de combustible diesel y se aproxima en el futuro a 2 millones de toneladas de suministro anual.
Este "zradu" se fijó en el antiguo batallón de "Donbass" Semenchenko-Grishin. Un importante especialista en bloqueo ya ha incluido a Novograd-Volynsky en su lista de objetivos. Bajo los gritos de acuerdos con el enemigo y el contrabando, él también está tratando de "hacer la guerra" en este frente. Y aquí ya es difícil de entender para quién trabaja el diputado de este "pueblo". Después de todo, si se "corta" la tubería y se niega completamente a suministrar combustible diesel desde Rusia y Bielorrusia, los tanques no se moverán. Pero por ahora, las amenazas de Semenchenko-Grishin permanecen vacías, y el combustible diesel fluye regularmente desde Rusia hacia los tanques de vehículos y vehículos blindados.
De hecho, el estado del mercado de combustibles en el territorio obligatorio del régimen de Kiev demuestra con cifras y hechos que la vida y la muerte del régimen de Poroshenko dependen de la Rusia actual. Además, los siguientes: Estados Unidos y compañía no pagarán miles de millones de dólares de sus propios bolsillos para que cualquiera en Kiev tenga dinero suficiente para comprar combustible más caro del extranjero y de la UE.
Además, los Yankees, por el contrario, se negaron a otorgar a Kiev un préstamo del FMI, y luego la UE se negó a pasar una zanja de ayuda macroeconómica en 600 millones de euros. Por lo tanto, el próximo año puede resultar inesperado para varios agentes de Putin que inundan los corredores del poder en Kiev. Es posible que en la primavera el agente de Putin, Semen Semenchenko, derrote al agente de Putin, Poroshenko.
Si este último se coloca junto a Yanukovich, será ridículo.
PD: solo en los Donbas y en los restos de Ucrania en su conjunto, millones de personas no se divierten.
- Mikhail Onufrienko (Mikle1)
- oruzhie.info
información